Specialized Turbo Levo: die eMTB-Welt war begeistert, als Specialized im Jahr 2015 den Einstieg in den Markt, in Form einer kompletten Eigenentwicklung – dem Turbo Levo – ankündigten. Das Rad wurde 2015 vorgestellt, bei Specialized hatte man seit 2013 daran gearbeitet.
2015 kam das ursprüngliche Specialized Levo auf den Markt
2017 brachte Specialized eine Carbon-Variante des Turbo-Levo auf den Markt. Mit neuem Carbon Rahmen, Updates an Motor und Software ging das Levo ins neue Modelljahr.
2017 wurde die Palette ausgebaut und mit dem Turbo Kenevo kam ein neues langhubiges E-Bike auf den Markt, das auf dem sehr erfolgreichen Specialized Enduro basiert und 180mm Federweg bietet. Zum Specialized Kenevo Test
2018 wurde das neue Specialized Turbo Levo vorgestellt („MY19“), mit Brose Drive S Mag, großem 700 Wh Akku, formschönem Carbon-Rahmen und 150 mm-Fahrwerk. Zum Test des neuen Turbo Levo
2019: das Specialized Turbo Levo SL kommt auf den Markt – das leichte (SL steht für superleicht) e-MTB wiegt nur 17 Kilo! Dazu gibt es einen Range Extender (Akku zur Reichweitenverlängerung auf den Trails)
2021: die dritte Generation des Klassikers ist da – das neue Specialized Turbo Levo kommt mit zahlreichen Innovationen und aktualisierten Technologien. Zum Specialized Turbo Levo 2022 Test
Video: Specialized Turbo Levo 2019
Video: Specialized Turbo Levo SL 2019
Video: Specialized Turbo Levo 2022
Specialized setzt bei seinen E-Bikes auf den Motor des deutschen Herstellers Brose. Als Motor kam bisher eine angepasste Version des Brose Drive S zum Einsatz.
Hier kannst du detailliert sehen, wie der Motor im Levo aufgebaut ist: Brose Drive S zerlegt.
Am neuen Levo Gen 3 kommt der ebenfalls neue Brose Drive S Mag zum Einsatz.
App: für individuelle Einstellungen kann die Mission Control App von Specialized genutzt werden. Damit kann man die Spitzenleistung für jede der drei Unterstützungsstufen (Eco, Trail, Turbo) individuell anpassen.
Levo-Tuning: Specialized Turbo Levo Tunen/Entdrosseln/25kmh Sperre aufheben
Bisherige Turbo-Modelle (Levo und Kenevo Modelljahr 2016 bis 2018, kurz MY16-18): es kommt ein 504 Wh großer Akku zum Einsatz, der mit einem Schraubbolzen befestigt wird. Der Akku wird nach unten aus dem Rahmen entnommen. Ein Ersatzakku kostet um die 800 EUR.
Neues Turbo Levo (MY19): Es kommt ein neuer Akku zum Einsatz, der Richtung Tretlager aus dem Rahmen herausgezogen werden kann (Foto). Alle Modelle ab dem Jahr 2019 können mit 500 Wh oder 700 Wh Akku gefahren werden. S-works und Expert haben einen 700 Wh Akku. Ein 700 Wh Ersatzakku kostet rund 1.000 EUR.
Die Ladezeiten liegen je nach Akku-Kapazität zwischen 2,5 und 5 Stunden mit dem Specialized Turbo Ladegerät. Das Ersatzladegerät gibt es für 139 EUR.
Hier findest du ein Forum rund um die E-Bikes von Specialized. Wenn du Fragen zum Levo oder Kenevo hast, wird dir dort sicher geholfen: Specialized Forum auf eMTB-News.de
Du liegst beim Specialized Levo zwischen zwei Größen und bist dir unsicher? Neben der Specialized-S-Sizing Größen-Tabelle findest du hier einen breiten Erfahrungsaustausch rund um die richtige Specialized Levo Größe
Specialized Turbo Levo gebraucht: Im Bikemarkt findest du viele Angebote von Händlern und Privatanbietern – das hier ist direkt die passende Kategorie: Specialized-E-Bike gebraucht.
