Specialized

Specialized wurde 1974 in San Jose, Kalifornien gegründet und stellte zunächst Fahrradreifen her, bevor der Hersteller 1981 mit dem Stumpjumper das erste in Serie gefertigte Mountainbike vorstellte. Im E-MTB-Segment gab die Marke 2015 mit dem Turbo Levo den Startschuss für eine ganze Generation motorisierter Trailbikes und hat mit dem Turbo Levo SL 2020 das Light-E-MTB-Segment mitbegründet. Seither entwickelt Specialized seine E-Bike-Motoren komplett selbst: vom leichten SL 1.1/SL 1.2 über den Brose-basierten 2.2 bis zum aktuellen 3.1 im Turbo Levo. Die Modellfamilien reichen vom Full-Power-Trailbike Turbo Levo über die Light-E-MTBs Turbo Levo SL und Turbo Kenevo SL bis zum E-Gravelbike Turbo Creo SL und den SUV-/Alltagsrädern Turbo Tero und Turbo Vado.

• Gründung: 1974 in San Jose, Kalifornien (USA)
• Eigentümer/Struktur: unabhängiges, inhabergeführtes Unternehmen; Gründer Mike Sinyard ist heute „Chief Rider Advocate“, CEO ist seit 2022 Scott Maguire
• Vertrieb: Fachhandel sowie seit Februar 2022 zusätzlich Direktvertrieb über „Ship to Home“ und „Specialized Delivery“
• Fertigung: Rahmen werden bei Merida in Taiwan gefertigt; eigene Reifenentwicklung und -produktion für Team- und Prototypenreifen in Lage bei Detmold (Nordrhein-Westfalen)
• Topsegment: S-Works – die oberste Ausbaustufe jeder Baureihe; im E-MTB-Programm etwa das S-Works Turbo Levo R Ultralight mit 18,8 kg und S-Works-3.1-Motor für 13.999 €
• Besonderheit/Technologie: eigene E-Bike-Motoren (SL 1.1, SL 1.2, 2.2, 3.1), S-Sizing-Geometriekonzept, Steuerung und Tuning per Specialized-App
• Rennsport & Community: eMTB-News User Award 2024 – Platz 2 „E-MTB des Jahres“ (Turbo Levo), Platz 3 „Empfehlenswerteste Marke“ und Platz 3 „Bester Kundenservice“
• Website: specialized.com · Geometriedaten aller Specialized-Modelle in Geometrics

Specialized E-MTB: Modelle im Überblick

Specialized deckt im E-Bike-Bereich alles ab, vom Full-Power-Trailbike bis zum leichten E-Gravelbike – hier die Modellseiten mit Einordnung:

• Specialized Turbo Levo – das Full-Power-E-Trailbike-Original seit 2015, aktuell in 4. Generation mit 160/150 mm Federweg, Mullet-Laufrädern und bis zu 1.120 Wh (Test des Levo 4)
• Specialized Turbo Levo SL – Light-E-MTB mit 160/150 mm Federweg, rund 18 kg Gewicht und SL-1.2-Motor, ab etwa 6.600 Euro für die Alu-Version
• Specialized Turbo Kenevo – der langhubige Full-Power-Freerider mit 180 mm Federweg, inzwischen von Specialized aus dem Programm genommen
• Specialized Turbo Kenevo SL – Light-E-Enduro mit 170 mm Federweg und Carbonrahmen, Preise von 7.000 bis 13.500 Euro
• Specialized Turbo Creo SL – Light-E-Bike für Gravel und Landstraße mit Future-Shock-Dämpfung (erster Test der SL2-Generation)
• Specialized Turbo Tero – SUV-E-Bike für Alltag und Pendeln, als Hardtail ab rund 3.300 Euro oder vollgefedert als Tero X ab rund 4.350 Euro
• Specialized Turbo Vado – E-Trekkingbike mit 700c-Laufrädern, wahlweise mit Brose- oder leichtem Specialized-SL-1.1-Antrieb

Mehr von Specialized: Mountainbikes, Rennräder, Alltagsräder

Diese Seite deckt E-Bikes und E-Mountainbikes ab. Die übrigen Specialized-Räder findest du auf unseren Schwesterportalen:

• Mountainbikes: Specialized auf MTB-News.de
• Rennrad und Gravel: Specialized auf Rennrad-News.de
• Alltag, Trekking und Cargo: Specialized auf Nimms-Rad.de

Specialized im Test: unsere Einschätzung

• Specialized Turbo Levo 4 (Gen4) im Test – neuer Carbonrahmen, Fox-Genie-Dämpfer und der kraftvolle 3.1-Motor machen das Levo für uns direkt wieder zum Benchmark im Full-Power-Segment
• Specialized Levo SL Expert im Vergleichstest – überzeugt als leichter, agiler Allrounder mit rund 18 kg, der Motor bleibt in Sachen Punch aber hinter der Fazua-Konkurrenz zurück
• Specialized Levo R im ersten Test – kürzerer Federweg, größere Laufräder und weniger Gewicht machen es zum agilen Trailbike, das aus unserer Sicht vielleicht das beste Levo bislang ist
• Specialized Kenevo SL – Premiere und Test – ein 170-mm-Enduro mit nur rund 18 kg, das jeden groben Trail wegbügelt und für uns Maßstäbe im Light-E-Enduro setzt
• Specialized Turbo Creo SL2 im ersten Test – neuer SL-1.2-Motor und mehr Reifenfreiheit machen aus dem E-Gravelbike für uns einen möglichen Gamechanger im Segment
• Specialized Butcher/Eliminator Radial im ersten Test – die Radial-Karkasse bringt im Vergleich zur klassischen Bauweise spürbar mehr Auflagefläche und Grip

Community: Forum und Kaufberatung

Im Specialized-E-Bike-Forum dreht sich vieles um Alltagsfragen rund um Levo, Kenevo und Creo: Akkuverbrauch und Softwareupdates beim Levo 4, Umbauten an Kenevo und Creo, Klappergeräusche am Motor oder Fragen zur Specialized-App. Mit rund 1.500 Themen gehört es zu den größeren Herstellerforen auf eMTB-News. Direkt zum Specialized E-Bike-Forum oder Frage zu Specialized stellen →. Ein gebrauchtes Specialized findest du im Bikemarkt. Bei den eMTB-News User Awards 2024 kam Specialized auf Platz 2 beim „E-MTB des Jahres“ (Turbo Levo) sowie jeweils Platz 3 bei „Empfehlenswerteste Marke“ und „Bester Kundenservice“.

Hinter den Kulissen von Specialized

Specialized hat in den vergangenen Jahren mehrfach an der eigenen Struktur gearbeitet: 2022 löste Scott Maguire Gründer Mike Sinyard als CEO ab, der seither als „Chief Rider Advocate“ im Unternehmen bleibt, kurz darauf wurde mit Ex-Canyon-Chef Armin Landgraf ein neuer „Chief of Worldwide Markets“ verpflichtet. Parallel dazu startete Specialized mit „Ship to Home“ den Direktvertrieb neben dem Fachhandel. Anfang 2023 strich Specialized weltweit 8 % der Stellen, laut Unternehmen ohne Auswirkung auf Deutschland, und senkte kurz danach die Preise für Turbo Levo und Turbo Kenevo. Kritisch war 2021/2022 ein freiwilliger Rückruf von Akkus der ersten Turbo-Levo- und Turbo-Kenevo-Generation: Eindringendes Wasser konnte die BMS-Platine kurzschließen, im ungünstigsten Fall drohten thermische Reaktionen. 2024 feierte Specialized sein 50-jähriges Bestehen mit der Eröffnung des Museums „Mikes Garage“ in München, und 2025 haben wir bei einem Hausbesuch in der eigenen Reifenfabrik in Lage bei Detmold gesehen, wie die Team- und Prototypenreifen der Marke in Deutschland entstehen.

Häufige Fragen zu Specialized

Ist Specialized eine gute Marke?

Specialized zählt im E-MTB zu den etabliertesten Herstellern: Das Turbo Levo hat 2015 das Segment mitgeprägt, in unseren Tests überzeugen aktuelle Modelle wie das Levo 4 oder das Kenevo SL regelmäßig mit gutem Fahrwerk und kraftvollem Antrieb. Bei den eMTB-News User Awards 2024 lag Specialized bei „Empfehlenswerteste Marke“ und „Bester Kundenservice“ jeweils auf Platz 3.

Was ist S-Works bei Specialized?

S-Works ist keine eigene Marke, sondern die oberste Ausbaustufe innerhalb jeder Baureihe: leichtester Rahmen, beste Ausstattung, höchster Preis. Im E-MTB-Programm trägt auch der stärkste Motor das Kürzel – der S-Works 3.1 im Turbo Levo R Ultralight, das mit 18,8 kg (Herstellerangabe) für 13.999 € das leichteste Full-Power-E-Bike der Marke ist. Darunter stehen dieselben Modelle mit einfacherem Rahmen und günstigerer Ausstattung, das Levo 4 beginnt bei 5.999 €.

Wo werden Specialized-E-Bikes gebaut?

Die Rahmen lässt Specialized bei Merida in Taiwan fertigen. Einen Teil seiner Reifen – etwa Team- und Prototypenreifen – entwickelt und produziert Specialized dagegen selbst in Lage bei Detmold in Nordrhein-Westfalen.

Wem gehört Specialized?

Specialized ist ein unabhängiges, nicht börsennotiertes Unternehmen. Gründer Mike Sinyard ist heute als „Chief Rider Advocate“ tätig, die operative Führung liegt seit 2022 bei CEO Scott Maguire.

Welches Specialized-Modell passt zu mir?

Für kraftvollen Vortrieb und breites Einsatzspektrum eignet sich das Full-Power-Turbo Levo, für ein möglichst leichtes, natürliches Fahrgefühl das Turbo Levo SL oder Kenevo SL. Wer eher auf Schotter und Straße unterwegs ist, findet im Turbo Creo SL ein Light-E-Gravelbike, für Alltag und Pendeln passen Turbo Tero und Turbo Vado besser.

Gibt es Specialized gebraucht?

Ja, gebrauchte Specialized-E-Bikes findest du im Bikemarkt, sortiert nach Modell und Preis.

Gab es Rückrufe bei Specialized-E-Bikes?

Ja: 2021 und erneut erweitert 2022 rief Specialized freiwillig Akkus der ersten Generation von Turbo Levo und Turbo Kenevo zurück, weil eindringendes Wasser die Elektronik im Akku kurzschließen konnte. Betroffene Akkus wurden bei Fachhändlern kostenlos geprüft und repariert.

Ähnliche Marken

• Trek – ebenfalls Full-Power- und Light-E-MTB im Programm, allerdings mit Bosch- statt Eigenmotor
• Orbea – direkter Konkurrent im Light-E-MTB-Segment, lag bei den User Awards 2024 beim E-MTB des Jahres vor dem Turbo Levo
• Canyon – wie Specialized mit Direktvertrieb aktiv, personell über Ex-Canyon-Chef Armin Landgraf sogar mit Specialized verbunden
• Cube – deutscher Hersteller mit breitem E-MTB-Programm und eigenem Preis-Leistungs-Fokus
• Haibike – einer der E-MTB-Pioniere, ebenfalls mit Light- und Full-Power-Modellen
• Scott – weiterer Hersteller mit eigenständigem Light-E-MTB-Ansatz im direkten Vergleichstest gegen das Levo SL