Neue Turbo Levo Modelle (2027) mit kleinen Änderungen

[scotty1987]

Hab zufällig auf der Speciseite die neuen Modelle gesehen. Ein paar interessante Sachen sind dabei.

1) 900 statt 840 Wh Akku bei den Sworks Modellen. Der Akku wird sicher kompatibel zu allen anderen Modellen sein, aber wer investiert schon 1000 € für 60 Wh mehr .....
2) Die Genie Technologie gibts jetzt auch für Rockshox Dämpfer .... daher jetzt auch Kombinationen mit kompletten Rockshox Fahrwerk dabei
die neue Fox Stütze ist bei den Sworks Modellen mit Hauptakkuanschluss dabei ....
4) natürlich neue Farben, auch beim Frameset des Levo 4


Leider keine Preisanpassung nach unten. In meinen Augen gute Räder, die aber durch das fette Unterrohr und das vergleichsweise hohe Gewicht die Preise nicht rechfertigen. Man darf auf das Levo 5 gespannt sein.

 

[Racing]

Hab zufällig auf der Speciseite die neuen Modelle gesehen. Ein paar interessante Sachen sind dabei.

1) 900 statt 840 Wh Akku bei den Sworks Modellen.

Ich war schon begeistert das es das S-Works mit etwas mehr Leistung gibt, jetzt noch mehr Akku Kapazität ,ganz großes Kino

Wie empfinden das die übrigen Speci Fahrer ? Ich würde mich verarscht fühlen

 

[scotty1987]

Ich war schon begeistert das es das S-Works mit etwas mehr Leistung gibt, jetzt noch mehr Akku Kapazität ,ganz großes Kino

Wie empfinden das die übrigen Speci Fahrer ? Ich würde mich verarscht fühlen

Das alte turbo levo pro gibts jetzt schon für 7700 statt 12000 .... nicht schlecht

 

[numinisrider]

Ich habe das Expert auch mit einer Ersparnis von 2000€ ergattert. Und das beim Fachhändler vor Ort.
Das beste EMTB was ich bisher gefahren bin und mir nach jeder Ausfahrt ein fettes Grinsen ins Gesicht zaubert.
Das Bike vermittelt sehr viel Sicherheit und hat genug Reserven für Grobe Trails.
Wem aber ein schlankes Unterrohr wichtiger ist, der kann ja sich ja ein DJI Bike holen. Der oder Die sollten aber nicht die Avinox/Amflow Fan-Seiten auf Facebook anschauen. Jeden Tag irgendwelche Elektronikfehler, Liegenbleiber usw.

 

[scotty1987]

Ich habe das Expert auch mit einer Ersparnis von 2000€ ergattert. Und das beim Fachhändler vor Ort.
Das beste EMTB was ich bisher gefahren bin und mir nach jeder Ausfahrt ein fettes Grinsen ins Gesicht zaubert.
Das Bike vermittelt sehr viel Sicherheit und hat genug Reserven für Grobe Trails.
Wem aber ein schlankes Unterrohr wichtiger ist, der kann ja sich ja ein DJI Bike holen. Der oder Die sollten aber nicht die Avinox/Amflow Fan-Seiten auf Facebook anschauen. Jeden Tag irgendwelche Elektronikfehler, Liegenbleiber usw.

Das ist aber kein fairer Vergleich. Auf der einen Seite deine positive persönliche Erfahrung, auf der anderen Seite eine Sammlung aus negativen Erfahrung. Denn wir alle wissen, dass positive Erfahrungen deutlich seltener geteilt werden als negative.
Im übrigen kannst du diese negativ Sammlung genauso fürs Levo finden, sogar hier im Forum. Aber sowohl Amflow als auch Levo werden wohl die meisten ohne große Probleme fahren.
Wofür man sich am Ende entscheidet, gibt wohl eher die persönliche Präferenz, der Geldbeutel oder das Markenbewusstsein vor.

 

[numinisrider]

Das ist aber kein fairer Vergleich. Auf der einen Seite deine positive persönliche Erfahrung, auf der anderen Seite eine Sammlung aus negativen Erfahrung. Denn wir alle wissen, dass positive Erfahrungen deutlich seltener geteilt werden als negative.
Im übrigen kannst du diese negativ Sammlung genauso fürs Levo finden, sogar hier im Forum. Aber sowohl Amflow als auch Levo werden wohl die meisten ohne große Probleme fahren.
Wofür man sich am Ende entscheidet, gibt wohl eher die persönliche Präferenz, der Geldbeutel oder das Markenbewusstsein vor.

Ehrlich gesagt hatte ich vor für meine Frau das PR zu kaufen. Aber diese Häufung an Fehlermeldungen der Amflow Seiten war mir neu, kannte ich nicht von Spezi und hat mich vom Kauf abgehalten. Für mich ist das schon signifikant was da Fehlermeldungen und Auftreten seitens Amflow abgeht.

 

[scotty1987]

Ehrlich gesagt hatte ich vor für meine Frau das PR zu kaufen. Aber diese Häufung an Fehlermeldungen der Amflow Seiten war mir neu, kannte ich nicht von Spezi und hat mich vom Kauf abgehalten. Für mich ist das schon signifikant was da Fehlermeldungen und Auftreten seitens Amflow abgeht.

Alles gut, jeder hat das gute Recht die Grundlage seiner Entscheidung selbst fest zulegen.
Ich möchte auch gar nicht absprechen, dass es bei den einen oder anderen Amflowfahrer technische Probleme gibt, das gilt aber für so ziemlich jeden Hersteller. Specialized eingeschlossen.

 

[Baelko]

Gibt es Gerüchte ob es in den nächsten Monaten einen Turbo Levo SL Nachfolger geben wird?

Ich bin kurz davor den Bestellknopf für ein Turbo Levo R zu drücken. Würde aber gern weniger "Assist" bzw. weniger Gewicht haben.

Interessanterweise gibt es ja den 600er WH Akku für das aktuelle Levo auch nirgends zu kaufen.

 

[marvelous]

Gibt es Gerüchte ob es in den nächsten Monaten einen Turbo Levo SL Nachfolger geben wird?

Nein. Wobei ich mich frage welchen Motor die nehmen wollen? Mahle und Brose/Qore haben keine neuen vorgestellt. Interessant wäre eine Hochzeit mit dem Maxon Bikedrive Air S.

Interessanterweise gibt es ja den 600er WH Akku für das aktuelle Levo auch nirgends zu kaufen.

Willst du etwa ein Light EMTB mit diesem fetten Unterrohr haben? Dafür gibt es doch schon das R Ultralight.

 

[scotty1987]

Gibt es Gerüchte ob es in den nächsten Monaten einen Turbo Levo SL Nachfolger geben wird?

Ich bin kurz davor den Bestellknopf für ein Turbo Levo R zu drücken. Würde aber gern weniger "Assist" bzw. weniger Gewicht haben.

Interessanterweise gibt es ja den 600er WH Akku für das aktuelle Levo auch nirgends zu kaufen.

Kann dir mein SL anbieten. 😁

Denke die 18 kg mit full Power Motor und großen 600 wh akku erübrigen das nächste SL. Spart anscheinend Kosten, quasi einen Rahmen für alles zu haben.

Der einzige Nachteil ist da wohl nur, das man 14k für das Teil zahlt .... oder 2 kg mehr und extra den 600 wh Akku bzw Extender kaufen .....

 

[Baelko]

Mein Plan wäre ein Turbo Levo R Comp im Sommer-Sale zu kaufen. Dann wollte ich den überwiegenden Teil der Komponenten ausbauen und auszutauschen. Ich habe fast alles da, inkl. 34.9 Sattelstütze und einer leichten Intend Gabel.

Bloß den 800er Akku würde ich gern gegen einen 600 wh tauschen. Dann sollte es für mich passen.

Auf die 60W und 6Nm im Vergleich der Motoren kann ich verzichten. Soweit ich verstanden habe ist der Rahmen auch beim S-Works nur ein FACT11M. Carbon Yoke und Titanschrauben (wo auch immer verbaut) machen den Kohl bezogen auf das Gewicht auch nicht fett.

 

[Baelko]

Nein. Wobei ich mich frage welchen Motor die nehmen wollen? Mahle und Brose/Qore haben keine neuen vorgestellt. Interessant wäre eine Hochzeit mit dem Maxon Bikedrive Air S.

Willst du etwa ein Light EMTB mit diesem fetten Unterrohr haben? Dafür gibt es doch schon das R Ultralight.

Das ist ja ein sehr individuelles Thema und emotional in allen Foren aufgeladen. Ich persönlich will aber keinen Avinox Motor. Ich denke die Motorsteuerung ist beim 3.1 ganz gut gelungen, und das Akkukonzept gefällt mir im Grundsatz bei Specialized. Klar, das Unterrohr und der Akku sind kein optischer Traum. Bosch ist aber auch nicht viel graziler und TQ hat mir zu wenig Leistung.

 

[scotty1987]

Ich hab auch überhaupt nichts gegen das Levo und mich persönlich stört das Unterrohr auch nicht. Und der Motor überzeugt auch. Aber der Preis ist halt abartig für das Gebotene und jetzt ist es eh zu spät, weil ich das PR hab und zufrieden bin.

 

[marvelous]

Das ist ja ein sehr individuelles Thema und emotional in allen Foren aufgeladen. Ich persönlich will aber keinen Avinox Motor.

Ich sprach auch nicht vom Avinox

maxon AIR S – 2 kg Full Power E-Bike-Motor - maxon BIKEDRIVE

maxon BIKEDRIVE AIR S – der leichteste Full Power E-Bike-Antrieb. 2 kg, 90 Nm, 400/600 Wh. Natürliches Fahrgefühl, effizient, unsichtbar, Swiss.

www.maxonbikedrive.com

2kg
90 Nm
620 Watt Leistung
400 (1,8 kg) oder 600 Wh Akku
Range Extender
6 A Lader

Made in Swiss!

Bikes mit dem Motor sind allerdings rar und kosten ein kleines Vermögen.

 

[LeoHart]

Die 900 Wh Batterie finde ich spannend, aber ich frage mich auch, ob der zusätzliche Akku für jeden Fahrer wirklich sinnvoll ist. Für lange Touren sicher ein Vorteil, aber ich würde wahrscheinlich lieber etwas weniger Gewicht haben, wenn die Reichweite trotzdem ausreicht.

 

[scotty1987]

Die 900 Wh Batterie finde ich spannend, aber ich frage mich auch, ob der zusätzliche Akku für jeden Fahrer wirklich sinnvoll ist. Für lange Touren sicher ein Vorteil, aber ich würde wahrscheinlich lieber etwas weniger Gewicht haben, wenn die Reichweite trotzdem ausreicht.

Denke Bauform und Gewicht sind bei 840 und 900 wh identisch. Und da der 600er Akku nur nachgegekauft werden kann, würde mich der Invest schon abschrecken. Aber zumindest gibt's die Möglichkeit zusammen mit den Rex das ganze flexibel zu gestalten, wenn man das nötige Kleingeld hat. 😉

 

[Mankra]

Der Akku wird sicher kompatibel zu allen anderen Modellen sein, aber wer investiert schon 1000 € für 60 Wh mehr .....

z.B. Jemand, der sich sowieso einen zweiten Akku dazu kaufen wollte. Im Bikepark sind 2 Akkus schon fein, damit kann man sich doch mit hoher Unterstützung häufiger hoch shutteln. Nach ca. 20 Bikeparktagen mit so hochfahren statt Lift, hat sich der zweite Akku auch schon amortisieriert. Bzw. eher nach 10 Fahrten, den um 500,- wird man so einen Akku immer weiter verkauft bekommen.

Die sollten aber nicht die Avinox/Amflow Fan-Seiten auf Facebook anschauen. Jeden Tag irgendwelche Elektronikfehler, Liegenbleiber usw.

So schlimm, wie hier dargestellt ist es zum Glück nicht. Der Großteil hat keine Probleme.

Es gab ein fehlerhaftes Update, wo es häufiger Fehlermeldungen gab. Avinox hat 1-2 Tage später dies entfernt. Bei den Meisten kam die Fehlermeldung auch nur paar Sekunden, man konnte normal fahren.
Manche Hersteller haben scheinbar die Kabel nicht ordentlich angesteckt. Tw. lags auch schon an Kunden, die wegen Umbauten den Motor ausgebaut haben.
Kann schon sein, dass die Steckverbindung etwas empfindlicher ist, auf korrektem Sitz genauer geachtet werden sollte.
Der Großteil läuft derzeit schon Problemlos.

Brose hatte das Riemenproblem, Shimano das Akku Problem, Bosch ein Abdichtungsproblem, Giant ein Hitzeproblem, .... über ziemlich jeden Motor wird man immer wieder mal über Zickereien lesen.

 

[scotty1987]

z.B. Jemand, der sich sowieso einen zweiten Akku dazu kaufen wollte. Im Bikepark sind 2 Akkus schon fein, damit kann man sich doch mit hoher Unterstützung häufiger hoch shutteln. Nach ca. 20 Bikeparktagen mit so hochfahren statt Lift, hat sich der zweite Akku auch schon amortisieriert. Bzw. eher nach 10 Fahrten, den um 500,- wird man so einen Akku immer weiter verkauft bekommen.

So schlimm, wie hier dargestellt ist es zum Glück nicht. Der Großteil hat keine Probleme.

Es gab ein fehlerhaftes Update, wo es häufiger Fehlermeldungen gab. Avinox hat 1-2 Tage später dies entfernt. Bei den Meisten kam die Fehlermeldung auch nur paar Sekunden, man konnte normal fahren.
Manche Hersteller haben scheinbar die Kabel nicht ordentlich angesteckt. Tw. lags auch schon an Kunden, die wegen Umbauten den Motor ausgebaut haben.
Kann schon sein, dass die Steckverbindung etwas empfindlicher ist, auf korrektem Sitz genauer geachtet werden sollte.
Der Großteil läuft derzeit schon Problemlos.

Brose hatte das Riemenproblem, Shimano das Akku Problem, Bosch ein Abdichtungsproblem, Giant ein Hitzeproblem, .... über ziemlich jeden Motor wird man immer wieder mal über Zickereien lesen.

Das ist ja ein ganz anderes Szenario, wenn du einen zweiten Akku haben möchtest und er groß sein soll. Dann würde ich natürlich auch denn 900 wh Typ nehmen, so er denn separat verkauft und verfügbar ist.
Ich schrieb allerdings vom vom Austausch des 840 wh Akkus 1:1 gegen denn 900 um das letzte Quäntchen Reichweite zubekommen....

 

[Malfurion]

Ich finde das mit den riesigen Akkus geht in die Falsche Richtung. Schade, dass sich solche Ideen wie bei den Rotwild 375 Modellen, nicht weiter durchgesetzt haben. Full Power mit schnell und leicht wechselbarem kleinen Akku.

Ich hätte viel lieber zwei 400er als einen 800er Akku.

 

[Mankra]

Ich schrieb allerdings vom vom Austausch des 840 wh Akkus 1:1 gegen denn 900

Schon klar. Ich hab halt den Kundenkreis erweitert, begründet, warum es wohl Kunden geben kann, die auf das Angebot zurück greifen werden.

Ich finde das mit den riesigen Akkus geht in die Falsche Richtung.

Wie mit den Autos, da gibts auch immer wieder diese Ausage.

Autos und auch Radl mit kleinerem Akku gibts eh schon viele auf den Markt.

Ist doch gut, wenn das Angebot größer wird. wenn es zukünftig auch Fahrzeuge mit mehr Reichweite gibt. Manche fahren öfters doch recht lange Touren, ohne Lademöglichkeit.