Specialized Turbo Kenevo

Das Specialized Turbo Kenevo ist der langhubige Bruder des Turbo Levo: ein E-Freerider mit 180 mm Federweg vorn und hinten, 27,5″-Laufrädern, Aluminiumrahmen und Specialized-Brose-Motor. Es gab zwei Generationen (2017 und 2020, letztere auch mit Doppelbrückengabel); inzwischen hat Specialized das Kenevo still aus dem Programm genommen – Neuware gibt es nur noch als Restposten, als leichter Nachfolger im Portfolio bleibt das Kenevo SL.

2017 stellte Specialized dem Turbo Levo einen abfahrtslastigen Bruder zur Seite, dessen Formsprache stark an das Specialized Enduro erinnerte. Der Antrieb entspricht jeweils dem des Specialized Turbo Levo der gleichen Generation. Wir haben beide Kenevo-Generationen getestet: Das Kenevo FSR Expert holte sich 2018 in unserem E-Freeride-Vergleichstest den Titel „E-Freerider 2018“, das Kenevo 2020 mit Doppelbrücke überzeugte im ersten Test als Bikepark-Bolide mit vielen Reserven.

Einsatzbereich: Enduro, Freeride, Bikepark
Federweg V/H: 180 / 180 mm
Laufradgröße: 27,5″ (Gen 1 mit 2,8″-Plusreifen)
Motorsystem: Specialized 1.3 / Brose Drive S (Gen 1) bzw. Specialized 2.1 / Brose Drive S Mag, 90 Nm (Gen 2)
Akku: 504 Wh (Gen 1) – 500 / 700 Wh (Gen 2)
Rahmenmaterial: Aluminium
Rahmengröße: S | M | L | XL (Gen 1), S2 | S3 | S4 | S5 (Gen 2)
Gewicht: 23,6 kg (Kenevo FSR Expert 2018, gewogen) / 23,5 kg (Kenevo Expert 2020, Herstellerangabe)
Preis (UVP): 6.299 € (Gen 1) – 5.499 bis 6.899 € (Gen 2)
Status: nicht mehr im Programm, nur noch Restposten

Specialized Turbo Kenevo Gen 1 (2017–2019)

Das erste Kenevo erschien im September 2017, zwei Jahre nach dem Turbo Levo: Specialized Turbo Kenevo: Neues eMTB mit satten 180 mm Federweg. Es basierte auf dem Specialized Enduro, deckte mit 180 mm Federweg den Gravity-Bereich ab und rollte auf 27,5″-Laufrädern mit 2,8″-Plusreifen. Der für Specialized abgestimmte Brose-Motor (Specialized 1.3) und der voll integrierte 504-Wh-Akku stammten vom Levo. Schon beim Vorab-Test im Specialized Summer Camp gefielen uns Handling, Sicherheitsgefühl und Fahrdynamik; bei hohen Geschwindigkeiten forderte das Bike aber Kraft und Konzentration. Gewicht 23,7 kg, Preis 6.299 €.

2018 nahmen wir das Specialized Kenevo FSR Expert mit Öhlins-Stahlfederdämpfer in den E-Freeride-Vergleichstest gegen Haibike Nduro, Moustache Samedi 27 LT und Rotwild R.G+: Der sensible Coil-Dämpfer, die solide Ausstattung, die Command-Post-Sattelstütze und die Lackqualität brachten ihm den Titel „E-Freerider 2018“ ein; einziger Kritikpunkt waren die unpräzisen Plusreifen. Gewogen: 23,6 kg, Preis 6.299 €. Im Mai 2018 folgte eine Troy-Lee-Designs-Edition. Akkus der ersten Generation (wie beim Levo Gen 1) waren 2021 und 2022 von einem freiwilligen Rückruf betroffen – bei Gebrauchtkauf lohnt der Blick auf die Teilenummer.

Specialized Turbo Kenevo Gen 2 (2020–2023)

Im Oktober 2019 kam die zweite Generation: Specialized Turbo Kenevo 2020 im ersten Test: Hör mal, wer da hämmert. Der asymmetrische Aluminiumrahmen erinnerte nun eher an ein Stumpjumper Evo mit mehr Federweg, die Technik teilte sich das Kenevo mit dem Turbo Levo Gen 2: Specialized-2.1-Motor (Brose Drive S Mag, 90 Nm), 700-Wh-Akku (Comp: 500 Wh), Größen S2 bis S5. Neu war die Doppelbrückengabel am Kenevo Expert – ein E-Freerider, der Trails und Bikeparkstrecken das Fürchten lehren sollte. Im ersten Test lobten wir den Hinterbau mit vielen Reserven, griffige Reifen, gute Bremsen, die Laufruhe und das sichere Verhalten in der Luft; technische, langsame Passagen und Manuals erforderten dagegen viel Nachdruck, und die stabile Ausstattung ging aufs Gewicht (23,5 kg Expert, 24,5 kg Comp). Preise: Kenevo Comp 5.499 €, Kenevo Expert 6.899 €. Im März 2023 senkte Specialized die UVPs für Levo und Kenevo.

In den letzten Modelljahren erhielt das Kenevo den Specialized-2.2-Motor, eine neue Generation kam aber nicht mehr: Wie wir in unserer Bikepark-E-Bike-Übersicht 2026 festgestellt haben, hat Specialized das Kenevo still aus dem Programm genommen – wer eines will, ist auf Restposten oder den Gebrauchtmarkt angewiesen. Das leichte Turbo Kenevo SL mit 170 mm Federweg und SL-Motor bleibt als Gravity-Modell im Portfolio.

Welches Specialized Turbo Kenevo kaufen?

Unsere Einschätzung aus unserem Test des Kenevo FSR Expert, dem E-Freeride-Vergleichstest 2018 und dem ersten Test des Kenevo 2020:

Kenevo Gen 2 Expert (6.899 € UVP, Restposten) – 700 Wh, 90 Nm, Doppelbrücke: das bessere Bikepark- und Shuttle-Bike, das wir im Test am liebsten schnell und ruppig bewegt haben. Wer verspielt fahren will, sollte die Doppelbrücke bewusst wählen – sie kostet Wendigkeit.
Kenevo Gen 2 Comp (5.499 € UVP) – gleiche Rahmen und Motor, aber 500-Wh-Akku, Einfachbrückengabel und ein Kilo mehr. Für Trail-Einsätze mit weniger Höhenmetern die günstigere Wahl.
Gebrauchtes Kenevo Gen 1 – unser „E-Freerider 2018“ ist als Gebrauchtes attraktiv, aber: 504-Wh-Akku, Plusreifen und Rückruf-Thema bei den Akkus der ersten Generation. Vor dem Kauf Teilenummer prüfen und Akkuzustand testen.
Neues E-Freeride-Bike gesucht? Da das Kenevo nicht mehr gebaut wird, sind für Neuware das Kenevo SL 2 (leicht, 170 mm), das Santa Cruz Bullit oder das Propain Ekano die näherliegenden Kandidaten.

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Bikemarkt: Specialized Kenevo kaufen

Specialized Turbo Kenevo – häufige Fragen

Wird das Specialized Turbo Kenevo noch gebaut? Nein. Specialized hat das Kenevo ohne Ankündigung aus dem Programm genommen; eine dritte Generation gab es nicht. Erhältlich sind noch Restposten und Gebrauchträder, das leichte Kenevo SL bleibt im Portfolio.

Was unterscheidet Kenevo und Kenevo SL? Das Kenevo ist ein Full-Power-E-Freerider mit 180 mm Federweg, 27,5″, Brose-Motor mit 90 Nm und bis zu 700 Wh bei rund 23,5 kg. Das Kenevo SL ist ein Light-E-MTB mit 170 mm, 29″, SL-Motor (35 bzw. 50 Nm) und 320 Wh bei rund 19 kg.

Was wiegt das Specialized Kenevo? Wir haben das Kenevo FSR Expert (Gen 1) mit 23,6 kg gewogen; für das Kenevo Expert 2020 gibt Specialized 23,5 kg an, für das Comp 24,5 kg.

Welcher Motor steckt im Kenevo? In der ersten Generation der Specialized 1.3 (Brose Drive S) mit 504-Wh-Akku, in der zweiten der Specialized 2.1 (Brose Drive S Mag) mit 90 Nm und 500 oder 700 Wh, in den letzten Modelljahren der Specialized 2.2.

Gab es einen Rückruf? Ja – für Akkus der ersten Generation von Levo und Kenevo (Wassereintritt ins BMS möglich), zunächst im Mai 2021, erweitert im September 2022. Betroffene Teilenummern nennt Specialized auf seiner Website.
Was bedeutet S-Works beim Specialized Turbo Kenevo? S-Works ist keine eigene Marke, sondern die oberste Ausbaustufe der Baureihe: derselbe Rahmen in der höchsten Ausbaustufe, dazu die beste verfügbare Ausstattung und der höchste Preis. Welche Variante sich lohnt, steht oben unter „Welches Specialized Turbo Kenevo kaufen?“; mehr zur Einordnung von S-Works im Markenprofil von Specialized.