Specialized Turbo Tero

Das Specialized Turbo Tero ist der SUV-Alleskönner der Kalifornier: ein E-MTB für Alltag, Pendeln und Wochenendausflug – als Hardtail (110 mm, 29″, Diamant- oder Trapezrahmen, ab 3.300 €) oder als vollgefedertes Turbo Tero X (130/120 mm, Mullet, ab 4.350 €). Je nach Modell mit Specialized 2.0E (50 Nm), 2.0 (70 Nm) oder 2.2 (90 Nm) und 530 bzw. 710 Wh; die EQ-Versionen kommen mit Licht, Schutzblechen und Gepäckträger nach StVZO.

Ein Allrounder ist das Turbo Tero mit Sicherheit, heißt aber auch, es gibt Einschränkungen im Gelände.

Specialized bietet das Turbo Tero mit Diamant- und Trapezrahmen (Step-Through) an.

Einsatzbereich: Touren, Pendeln, Alltag, leichte Trails (SUV-E-Bike)
Federweg V/H: 110 mm / Hardtail (Turbo Tero) · 130 / 120 mm (Turbo Tero X)
Laufradgröße: 29″ (Tero); Mullet (Tero X, Größe S: 27,5″)
Motorsystem: Specialized 2.0E (50 Nm), 2.0 (70 Nm) oder 2.2 (90 Nm, Brose-Basis) je nach Ausstattung
Akkukapazität: 530 Wh (3.0/4.0) oder 710 Wh (4.0/5.0/6.0), entnehmbar
Rahmenmaterial: Aluminium
Rahmengröße: S | M | L | XL
Gewicht: 26,4 – 27,2 kg (Tero X, Herstellerangabe)
Max. Systemgewicht: 136 kg (Tero X), Anhänger zugelassen
Preis: Turbo Tero 3.300 € – 5.400 € · Turbo Tero X 4.350 € – 6.200 € (UVP)

Specialized Turbo Tero (Hardtail)

Im September 2021 stellte Specialized das Turbo Tero vor: ein Alu-Hardtail mit 29″-Laufrädern und 110-mm-Gabel, das auf dem Trail genauso funktionieren soll wie auf dem Weg zur Arbeit – mit Aufnahmen für Kindersitz, Gepäckträger und Anhänger, wahlweise mit StVZO-Ausstattung (EQ). Das 3.0 (3.300 €) fährt mit Specialized 2.0E (50 Nm) und 530 Wh, das 4.0 (4.700 €, EQ 5.000 €) mit 2.0 (70 Nm) und 710 Wh, das 5.0 (5.400 €) mit dem 90-Nm-Motor 2.2 aus den Turbo-Levo-Modellen.

Federweg 110 mm (vorn)
Motor Specialized 2.0E (50 Nm) · 2.0 (70 Nm) · 2.2 (90 Nm)
Akkukapazität 530 Wh (3.0) · 710 Wh (4.0, 5.0)
Rahmen Aluminium, Diamant oder Step-Through (Trapez)
Preis (UVP) 3.0 3.300 € · 4.0 4.700 € · 4.0 EQ 5.000 € · 5.0 5.400 €

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	405 mm	426 mm	446 mm	462 mm
Stack	637 mm	651 mm	664 mm	687 mm
STR	1,57	1,53	1,49	1,49
Lenkwinkel	66,4°	66,4°	66,4°	66,4°
Sitzwinkel, effektiv	73,9°	73,4°	72,9°	72,4°
Oberrohr (horiz.)	589 mm	610 mm	650 mm	680 mm
Steuerrohr	135 mm	150 mm	165 mm	190 mm
Sitzrohr	400 mm	450 mm	460 mm	500 mm
Überstandshöhe	773 mm	807 mm	807 mm	835 mm
Kettenstreben	470,4 mm	470,4 mm	470,4 mm	470,4 mm
Radstand	1.173 mm	1.200 mm	1.226 mm	1.252 mm
Tretlagerabsenkung	57 mm	57 mm	57 mm	57 mm
Tretlagerhöhe	313 mm	313 mm	313 mm	313 mm
Einbauhöhe Gabel	516 mm	516 mm	516 mm	516 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (vorn)	110 mm	110 mm	110 mm	110 mm

Geometrics: Specialized Turbo Tero (2022) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Specialized Turbo Tero X

Im Februar 2023 folgte das Turbo Tero X – das erste vollgefederte SUV-E-Bike von Specialized: 130/120 mm Federweg, Mullet-Laufräder (Größe S komplett 27,5″), Aluminiumrahmen, Licht mit Bremslicht, Anhängerfreigabe und drei Motorisierungen: Tero X 4.0 mit 2.0E (50 Nm, 530 Wh, 4.350 €), 5.0 mit 2.0 (70 Nm, 710 Wh, 5.200 €) und 6.0 mit 2.2 (90 Nm, 710 Wh, 6.200 €). Gewicht laut Specialized 26,4 bis 27,2 kg.

Federweg 130 mm (vorn) / 120 mm (hinten)
Laufradgröße Mullet (29″ vorn, 27,5″ hinten); Größe S: 27,5″
Motor Specialized 2.0E (50 Nm) · 2.0 (70 Nm) · 2.2 (90 Nm)
Akkukapazität 530 Wh (4.0) · 710 Wh (5.0, 6.0)
Gewicht 26,4 – 27,2 kg (Herstellerangabe)
Max. Systemgewicht 136 kg
Preis (UVP) X 4.0 4.350 € · X 5.0 5.200 € · X 6.0 6.200 €

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	27,5″ / 650B	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5
Reach	440 mm	468 mm	490 mm	509 mm
Stack	607 mm	626 mm	644 mm	658 mm
STR	1,38	1,34	1,31	1,29
Lenkwinkel	66,5°	66,5°	66,5°	66,5°
Sitzwinkel, effektiv	77,9°	77,9°	77,1°	76,6°
Oberrohr (horiz.)	570 mm	602 mm	637 mm	666 mm
Steuerrohr	135 mm	115 mm	135 mm	150 mm
Sitzrohr	380 mm	400 mm	420 mm	440 mm
Überstandshöhe	726 mm	726 mm	740 mm	740 mm
Kettenstreben	460 mm	460 mm	460 mm	460 mm
Radstand	1.204 mm	1.228 mm	1.226 mm	1.282 mm
Tretlagerabsenkung	22,5 mm	41 mm	41 mm	41 mm
Tretlagerhöhe	335 mm	335 mm	335 mm	335 mm
Einbauhöhe Gabel	521 mm	540 mm	540 mm	540 mm
Gabel-Offset	46 mm	42 mm	42 mm	42 mm
Federweg (hinten)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm
Federweg (vorn)	130 mm	130 mm	130 mm	130 mm

Geometrics: Specialized Turbo Tero X (2023) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Das Specialized Turbo Tero X bei der Bikestage 2023

BikeStage 2023 – Specialized: Neues Turbo Tero X SUV-E-Bike für Stadt & Abenteuer

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Welches Specialized Turbo Tero kaufen?

Unsere Einschätzung beruht auf den Vorstellungen des Turbo Tero und des Turbo Tero X:

Turbo Tero 4.0 EQ (5.000 €) – der Alltags-Sweetspot: 70 Nm, 710 Wh, Licht, Schutzbleche und Träger ab Werk. Für Pendeln plus Wochenendtour die runde Lösung.
Turbo Tero 3.0 (3.300 €) – der günstige Einstieg mit 50 Nm und 530 Wh; für flache Strecken und kurze Wege ausreichend, in den Bergen zu schwach.
Turbo Tero X 5.0 (5.200 €) – das Fully mit 70 Nm und 710 Wh: komfortabler auf Schotter und leichten Trails, aber rund 27 kg schwer.
Turbo Tero 5.0 / X 6.0 (5.400 / 6.200 €) – mit dem 90-Nm-Motor 2.2 für alle, die viel Höhenmeter oder Anhänger ziehen.
Mehr Trail? Wer wirklich Trails fahren will, ist mit dem Turbo Levo (Fully, 150 mm) besser bedient – das Tero ist der Alleskönner mit Alltagsfokus.

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Specialized Turbo Tero – häufige Fragen

Welcher Motor steckt im Turbo Tero? Je nach Modell der Specialized 2.0E (50 Nm), 2.0 (70 Nm) oder 2.2 (90 Nm) – alle auf Brose-Basis, gesteuert über das MasterMind-TCD-Display. Der 2.2 ist der Motor der Turbo-Levo-Generation 3 (Vorstellung 2022).

Darf ich einen Anhänger ziehen? Ja, Turbo Tero und Tero X sind für Fahrradanhänger zugelassen; das Tero X hat 136 kg Systemgewicht.

Ist der Akku entnehmbar? Ja, die Specialized-Akkus U2-530 (530 Wh) bzw. U2-710 (710 Wh) lassen sich aus dem Unterrohr entnehmen.

Was bedeutet EQ? „Equipped“: StVZO-Licht (beim Tero X mit Bremslicht), Schutzbleche und Gepäckträger ab Werk.

Tero oder Tero X? Das Hardtail ist leichter, günstiger und für Asphalt und Schotter ideal; das Tero X bietet mit 130/120 mm mehr Komfort und Reserven auf Trails, wiegt aber 26–27 kg.