Shimano EP810: 100 Nm, 750 W – E-Bike Neuheiten und Tests

Shimano EP810: 100 Nm, 750 W und 2,3 kg

Der Shimano EP810 (DU-EP810) ist ein Full-Power-Mittelmotor für E-Bikes und E-Mountainbikes. Mit 100 Nm maximalem Drehmoment, 750 W Spitzenleistung und einem Gewicht von 2,3 kg übertrifft er seinen Vorgänger EP801 bei den Leistungsdaten und ist gleichzeitig 400 g leichter. Zu den wichtigsten Neuerungen gehören die automatische Anpassung der Motorunterstützung über AUTO ASSIST, die dritte Generation von AUTO SHIFT sowie neue Funktionen für technische Anstiege.

Shimano setzt beim EP810 auf ein Magnesiumgehäuse mit integrierten Kühlrippen. Der überarbeitete innere Aufbau soll mechanische Geräusche reduzieren. Die Motorunterstützung steht laut Hersteller bis zu einer Trittfrequenz von 160 U/min zur Verfügung.

Shimano EP810: 100 Nm Drehmoment, 750 W Spitzenleistung und 2,3 kg Motorgewicht. – Der neue Full-Power-Antrieb kombiniert ein Magnesiumgehäuse mit einer überarbeiteten Elektronik und neuen Automatikfunktionen. — # **Shimano EP810: 100 Nm Drehmoment, 750 W Spitzenleistung und 2,3 kg Motorgewicht.** – Der neue Full-Power-Antrieb kombiniert ein Magnesiumgehäuse mit einer überarbeiteten Elektronik und neuen Automatikfunktionen.

Shimano EP810 – technische Daten

Hersteller: Shimano
Modell: EP810 / DU-EP810
Motortyp: Mittelmotor für E-Bikes und E-Mountainbikes
Maximales Drehmoment: 100 Nm
Spitzenleistung: 750 W
Gewicht: 2,3 kg
Unterstützter Trittfrequenzbereich: bis 160 U/min
Gehäuse: Magnesiumlegierung mit Kühlrippen
Automatische Motorunterstützung: AUTO ASSIST
Automatische Schaltung: AUTO SHIFT Gen 3 mit kompatiblen Di2-Komponenten
Weitere Funktionen: Hill Hold, Lift & Shift, Assist Remain und Assist Carry Over
Smartphone-App: Shimano Connect
Funkprotokoll: D-FLY+
Systemakku: Shimano BT-EN827 mit 720 Wh
Displays: SC-EN700 und SC-EM810
Kabellose Bedieneinheit: SW-UT600-LR

Shimano EP810 vs. EP801: Die Unterschiede

Gegenüber dem Shimano EP801 erhöht Shimano das maximale Drehmoment von 85 auf 100 Nm. Die Spitzenleistung steigt von 600 auf 750 W, während das Motorgewicht von 2,7 auf 2,3 kg sinkt. Der EP810 bietet damit 15 Nm mehr Drehmoment, 150 W mehr Spitzenleistung und eine Gewichtsersparnis von 400 g.

Auch die elektronische Steuerung wurde weiterentwickelt. Der EP810 kann die Motorunterstützung automatisch an wechselnde Fahrsituationen anpassen und arbeitet bei entsprechender Ausstattung mit elektronischen Di2-Schaltungen zusammen. Ob sich die höhere Leistung und die überarbeiteten Funktionen auf dem Trail tatsächlich bemerkbar machen, muss ein Praxistest zeigen.

# **Der Shimano EP810 besitzt ein Magnesiumgehäuse mit Kühlrippen zur Wärmeabfuhr.**

# **Die gegenüberliegende Motorseite zeigt die kompakte Bauform des neuen Antriebs.**

True Auto: Automatische Unterstützung und Schaltung

Unter dem Begriff True Auto kombiniert Shimano zwei Funktionen: AUTO ASSIST und AUTO SHIFT. AUTO ASSIST passt im Unterstützungsmodus Trail+ die Motorleistung anhand verschiedener Fahrdaten automatisch an. Berücksichtigt werden unter anderem Steigung, Geschwindigkeit und Pedalbelastung.

AUTO SHIFT der dritten Generation übernimmt bei kompatiblen elektronischen Di2-Schaltungen die Gangwahl. Die bevorzugte Schaltkadenz lässt sich direkt am Fahrrad um jeweils drei Stufen nach oben oder unten anpassen. Shimano nennt unter anderem kompatible Komponenten aus den Gruppen XTR, Deore XT, Deore, GRX und Cues. Welche Funktionen zur Verfügung stehen, hängt von der jeweiligen Systemkonfiguration ab.

Weitere Informationen zur Entwicklung der automatischen Gangwahl gibt es in unserem Beitrag über Shimano Free Shift und Auto Shift.

Hill Hold, Lift & Shift und Assist Carry Over

Für technische Anstiege bietet der Shimano EP810 zusätzliche Unterstützungsfunktionen. Hill Hold soll das E-Bike beim Anhalten am Berg mithilfe der Schiebehilfe kurzzeitig in Position halten. Mit Lift & Shift lässt sich bei kompatibler elektronischer Schaltung im Stand ein leichterer Gang einlegen, wenn das Hinterrad angehoben wird.

Assist Remain soll kurze Unterbrechungen der Pedalbelastung ausgleichen. Assist Carry Over ermöglicht einen einstellbaren Nachlauf der Motorunterstützung, etwa wenn die Kurbeln beim Überrollen eines Hindernisses kurzzeitig stillstehen.

Shimano Connect, Displays und Akku

Mit dem EP810 führt Shimano die Connect-App ein. Sie dient zur Anpassung der Systemeinstellungen, zur Aufzeichnung von Fahrten und zur Verwaltung von Firmware-Updates. Außerdem ist eine elektronische Systemsperre vorgesehen.

Das neue Funkprotokoll D-FLY+ soll die drahtlose Kommunikation verbessern. Es ist allerdings nicht mit bisherigen D-FLY-Systemen kompatibel.

Zur Systemausstattung gehören das ins Oberrohr integrierbare Display SC-EN700 und das Lenkerdisplay SC-EM810. Die kabellose Bedieneinheit SW-UT600-LR verfügt über drei Tasten und kann links oder rechts am Lenker montiert werden.

# **Das Shimano SC-EN700 wird ins Oberrohr integriert und zeigt wichtige Fahr- und Systemdaten an.**

Als passenden Systemakku bietet Shimano den BT-EN827 mit 720 Wh an. Er wiegt rund 4,1 kg, arbeitet mit 43,2 V und misst 420 × 84 × 73 mm. Zum Laden stehen das EC-EN832 mit 2 A und das EC-EN834 mit 4 A zur Verfügung.

# **Der Shimano BT-EN827 bietet 720 Wh Akkukapazität bei einem Gewicht von rund 4,1 kg.**

# **Die kabellose Bedieneinheit SW-UT600-LR besitzt drei Tasten und kann auf beiden Lenkerseiten montiert werden.**

Shimano EP810: News, Tests und E-Mountainbikes

Auf dieser Seite findet ihr aktuelle Neuigkeiten, technische Informationen, E-Mountainbikes und zukünftige Tests zum Shimano EP810. Einen ausführlichen Überblick über den neuen Antrieb bietet außerdem unsere Vorstellung des Shimano EP810 mit 100 Nm und 750 W.