Nox Hybrid

Nox Hybrid ist die Full-Power-Baureihe von Nox Cycles (Zillertal/Berlin): kantige Aluminiumrahmen, wahlweise mit Brose Drive S Mag (90 Nm) oder dem bärenstarken Sachs RS (112 Nm, 651 Wh) – vom E-Hardtail XC Tour über das All-Mountain 5.9 bis zum Super-Enduro 7.1 mit 180 mm Federweg, das wir zweimal getestet haben. Seit 2025 folgt ihm der Nox Amplifier P2 mit Shimano EP801 und 820 Wh als neues Full-Power-Modell.

• Einsatzbereich: Touren (XC Tour/XC Trail), All Mountain (5.9), Enduro/Freeride (7.1)
• Federweg V/H: 180 / 180 mm (Enduro 7.1) · 150–160 / 150 mm (All-Mountain 5.9) · 130 mm (XC Tour Hardtail)
• Laufradgröße: Mullet (29″ vorn, 27,5″ hinten) oder 29″; 27,5″+ bei älteren Modellen
• Motorsystem: Sachs RS (112 Nm, 48 V) oder Brose Drive S Mag (90 Nm)
• Akkukapazität: 651 Wh (Sachs, BMZ UR-V8) / 630 Wh (Brose), entnehmbar
• Rahmenmaterial: Aluminium
• Rahmengröße: S | M | L | XL
• Gewicht: 26,9 kg (Enduro 7.1 Pro Sachs, Größe L, gewogen 2022); 25,8 kg (2020); 25,5 kg (All-Mountain 5.9 Pro 2018)
• Max. Systemgewicht: 135 kg
• Preis: 5.499 € (All-Mtn 5.9 Expert) – 7.999 € (Enduro 7.1 Pro), UVP 2022

Nox Hybrid Enduro 7.1

Das Enduro 7.1 ist das Flaggschiff der Hybrid-Reihe: 180/180 mm Federweg, Mullet-Laufräder, Fox-Factory-Fahrwerk und wahlweise Sachs RS oder Brose Drive S Mag. Im ersten Test 2020 (7.299 €, 25,8 kg) attestierten wir dem 7.1 Pro mit Sachs RS „das Zeug zum Super-Enduro“ – eine Vollblut-Gravity-Rakete mit 112 Nm, die aber beherrscht werden wollen. Im Power-E-MTB-Vergleichstest 2022 (7.999 €, 26,9 kg) punktete es mit Komfort, sattem Drehmoment und der guten Entkopplung über 25 km/h; Schwächen: das hohe Gewicht und wenig Endprogression am Heck. Modelljahr 2022: Comp 5.699 €, Expert 6.599 €, Pro 7.999 € – jeweils mit Sachs RS oder Brose.

• Rahmenmaterial Aluminium
• Motor Sachs RS, 112 Nm, 48 V (alternativ Brose Drive S Mag, 90 Nm)
• Akkukapazität 651 Wh BMZ UR-V8 (Brose: 630 Wh), entnehmbar
• Federweg 180 mm (vorn) / 180 mm (hinten)
• Laufradgröße Mullet (29″ vorn, 27,5″ hinten)
• Gewicht 26,9 kg (Pro, Größe L, von eMTB-News gewogen)
• Max. Systemgewicht 135 kg
• Rahmengrößen S / M / L / XL
• Preis (UVP 2022) Comp 5.699 € · Expert 6.599 € · Pro 7.999 €

Unser Review zum Nox Hybrid Enduro 7.1

🦾 Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro im Test: Power-E-MTB mit starkem Sachs-Motor

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Links das All-Mountain 5.9 mit Brose-Motor, rechts das Enduro 7.1 mit Sachs RS.

Nox Hybrid All-Mountain 5.9

Das All-Mountain 5.9 kam 2018 als erstes Modell der neuen Hybrid-Generation: kantiger Alurahmen, Brose Drive S mit 630-Wh-Akku, 150/150 mm auf 27,5″+. Im First Ride überzeugte das 5.9 Pro (6.399 €, 25,5 kg) mit hochwertiger Ausstattung, Komfort und Reichweite – nur das Gewicht störte. 2020 folgte die RAW-Sonderedition mit gebürstetem Alurahmen, seit 2022 gibt es das 5.9 mit 160/150 mm und ebenfalls wahlweise Sachs RS oder Brose (Expert 5.499 €, Comp 6.299 €, Pro 7.799 €).

Nox Hybrid XC Tour und XC Trail

Die Hardtails der Reihe: Das Hybrid XC Tour (2019, 3.899 €) mit 130-mm-Gabel, Brose Drive S, 630 Wh, Gepäckträger- und Schutzblech-Montage ist der robuste Tourenbegleiter; das XC Trail die sportlichere Variante – beide seit 2022 auch mit Sachs RS.

Nachfolger: Nox Amplifier P2 (2025)

Mit dem Amplifier P2 stellte Nox 2025 sein neues Full-Power-E-Fully vor: Alurahmen mit progressiver Geometrie, 180/170 mm, Mullet, Shimano EP801 (85 Nm) mit 820-Wh-BMZ-Akku und bis zu zehn Jahren Akkugarantie. Im Test (Ultra 9.199 €, 25,3 kg in XL) ein sicheres, gutmütiges Enduro/Freeride-Bike; Core ab 5.999 €, Pro 7.499 €. Die Light-E-MTBs der Marke heißen Helium (Fazua Ride 50) und Epium (Fazua Ride 60).

Welches Nox Hybrid kaufen?

Unsere Einschätzung aus unserem Test des Hybrid Enduro 7.1 Pro mit Sachs RS, dem Power-E-MTB-Vergleichstest 2022 und dem First Ride des Hybrid All-Mountain:

• Hybrid Enduro 7.1 mit Sachs RS – für alle, die maximales Drehmoment wollen: 112 Nm schieben jeden Anstieg hoch, das Fox-Fahrwerk bügelt alles glatt (unser Test). Voraussetzung: Kraft und Fahrkönnen, um 27 kg zu beherrschen.
• Hybrid Enduro 7.1 mit Brose Drive S Mag – leiser und harmonischer dosierbar, 90 Nm reichen für die meisten Einsätze.
• Hybrid All-Mountain 5.9 – die Tourenvariante mit 150–160 mm und aufrechter Sitzposition; für Mittelgebirge und lange Ausfahrten.
• Neu kaufen? Das aktuelle Full-Power-Modell von Nox ist der Amplifier P2 (Shimano EP801, 820 Wh, ab 5.999 €) mit bis zu zehn Jahren Akkugarantie; die Verfügbarkeit der Hybrid-Modelle zeigt noxcycles.com.
• Leichter? Nox Helium (Fazua Ride 50, ab 5.799 €) oder Epium (Fazua Ride 60, ab 8.599 €).

Nox verkauft direkt: Nox Cycles » – im Preisvergleich sind derzeit keine Nox-Angebote gelistet.

Nox Hybrid – häufige Fragen

Sachs RS oder Brose Drive S Mag? Der Sachs RS (48 V, 3,5 kg) liefert 112 Nm schon bei 40–60 U/min – maximaler Schub, der im Test aber beherrscht werden wollte. Der Brose Drive S Mag (90 Nm) ist harmonischer dosierbar. Der BMZ-Akku (651 Wh) ist bei Sachs-Modellen fest verriegelt und entnehmbar.

Wie schwer ist das Nox Hybrid? Von uns gewogen: Enduro 7.1 Pro 25,8 kg (2020) bzw. 26,9 kg (2022, Größe L); All-Mountain 5.9 Pro 25,5 kg (2018). Nox baut bewusst robust – Leichtbau ist nicht das Ziel.

Ist der Akku entnehmbar? Ja, der BMZ-Akku (630/651 Wh) sitzt im Unterrohr und wird über ein sehr wertiges Schloss verriegelt.

Gibt es das Nox Hybrid noch? Aktuelles Full-Power-Modell von Nox ist seit 2025 der Amplifier P2 mit Shimano EP801; ob und welche Hybrid-Varianten noch lieferbar sind, zeigt noxcycles.com.

Wo wird Nox gebaut? Nox Cycles wurde 2004 in Berlin gegründet und sitzt heute im Zillertal (Österreich); verkauft wird direkt über noxcycles.com.

Nox Hybrid Alternative

• Trek Rail
• Specialized Turbo Levo
• Orbea Wild
• Santa Cruz Heckler
• Canyon Torque:ON
• Simplon Rapcon PMAX
• Thömus Lightrider E

Weiterlesen – alle Artikel zum Nox Hybrid findest du hier