Das Merida eONE-Sixty ist das langhubige Full-Power-E-Mountainbike von Merida und seit 2017 im Programm. Die aktuelle Generation (seit 2024) bietet 170/174 mm Federweg, Shimano EP801, Mullet-Laufräder mit Flip-Chip auf 29″ und kommt wahlweise mit Carbonrahmen (CF, 600 Wh fest verbaut) oder Aluminiumrahmen (LITE, 750 Wh entnehmbar) – Preise 4.799 € bis 11.599 € (UVP 2024). Seit Ende 2024 ergänzt das eONE-Sixty SL mit Bosch SX, 400 Wh und 160/160 mm die Baureihe als Light-E-Enduro (6.399 € bis 10.999 €).
Das eONE-Sixty begleitet uns seit den Anfängen von eMTB-News: 2017 haben wir das Topmodell eONE-Sixty 900E getestet, 2020 das eONE-Sixty 8000 mit Carbonrahmen und integriertem Akku – das sich im All-Mountain-Vergleichstest gegen Simplon und Haibike den „Tipp Allround“ sicherte. Die komplett neu entwickelte Generation mit 170 mm Federweg sind wir 2024 als eONE-Sixty LITE im ersten Test gefahren, das Light-Modell eONE-Sixty SL im ersten Test Ende 2024. Über alle Generationen hinweg gilt: leises, durchdachtes Bike mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis, das eher als komfortabler Allrounder denn als Race-Enduro angelegt ist.
- Einsatzbereich: All-Mountain, Enduro (SL: Trail, All-Mountain, Enduro)
- Federweg V/H: 170 / 174 mm (eONE-Sixty CF und LITE, seit 2024); 160 / 160 mm (eONE-Sixty SL, mit 27,5″-Hinterrad 174 mm hinten); 160 / 150 mm (2017–2023)
- Laufradgröße: Mullet 29″/27,5″ ab Werk, per Flip-Chip auf 29″ umrüstbar (SL: 29″ ab Werk, Flip-Chip für 27,5″-Hinterrad)
- Motorsystem: Shimano EP801, 85 Nm / 600 W, Display SC-EN600 (SL: Bosch Performance Line SX, 55 Nm / 600 W, Purion 400); Vorgänger: Shimano Steps E8000 (2017–2020), Shimano EP8 (ab Modelljahr 2021)
- Akku: CF 600 Wh fest verbaut, LITE 750 Wh entnehmbar, jeweils plus optionaler Range Extender 360 Wh (SL: 400 Wh fest verbaut plus Bosch PowerMore 250 Wh)
- Rahmenmaterial: Carbon (CF, SL) oder Aluminium (LITE)
- Rahmengröße: XS | S | M | L | XL, max. Systemgewicht 140 kg
- Gewicht: ab 22,2 kg (eONE-Sixty 10K, Größe M, Herstellerangabe); ca. 26 kg (LITE, Herstellerangabe); ca. 19,5 kg (SL 10K, Größe M, Herstellerangabe); gewogen: 22,8 kg (eONE-Sixty 8000, 2020, Größe L)
- Preis (UVP): 4.799 € (500 SE) bis 11.599 € (10K); eONE-Sixty SL 6.399 € bis 10.999 €
Merida eONE-Sixty CF und LITE (seit 2024) – 170 mm, Shimano EP801 und Flex-Pivot-Hinterbau
Im März 2024 hat Merida das eONE-Sixty komplett neu entwickelt und gemeinsam mit dem eONE-Forty als „eTriology“ vorgestellt: Merida eONE-Sixty & eONE-Forty – Einmal alles neu, aber bitte mit Full-Power. Der Federweg wächst auf 170 mm vorn und 174 mm hinten, angetrieben wird das E-Enduro vom Shimano EP801 mit 85 Nm und 600 W Spitzenleistung. Es gibt zwei Rahmenplattformen mit identischer Geometrie: Das eONE-Sixty CF aus Carbon setzt auf einen fest im Unterrohr verbauten 600-Wh-Akku mit 21700er-Zellen (entwickelt mit Simplo) und geringes Gewicht – das Topmodell 10K wiegt laut Merida 22,2 kg in Größe M. Das eONE-Sixty LITE aus Aluminium bekommt einen entnehmbaren 750-Wh-Akku und bringt rund 26 kg auf die Waage. Für beide gibt es einen neu entwickelten Range Extender mit 360 Wh, der auf dem Unterrohr sitzt und die Kapazität auf 960 bzw. 1.110 Wh erhöht – dafür wurde der Dämpfer gedreht und 10 mm nach links versetzt eingebaut.
Weitere Neuerungen: Der FAST-Hinterbau nutzt flexende Sitzstreben ohne hinteren Drehpunkt (P-Flex), die Progression fällt je nach Rahmengröße unterschiedlich aus (XS 8 %, XL 16 %). Ausgeliefert wird das Bike als Mullet, per Flip-Chip an der Dämpferwippe lässt sich ein 29″-Hinterrad fahren. Die hauseigene Teleskopstütze Merida Team TR II lässt sich werkzeuglos im Hub von 30 bis 230 mm verstellen, an allen Modellen ist vorn eine 220-mm-Bremsscheibe verbaut. Die Geometrie ist deutlich länger als beim Vorgänger: Reach 479 mm, Stack 637 mm, Kettenstreben 446 mm, Lenkwinkel 64,4°, Sitzwinkel 78,4° (Größe L). Das maximale Systemgewicht liegt bei 140 kg. Zur Eurobike 2024 zeigte Merida die drei Carbon-Modelle 6000 (RockShox Domain/Deluxe, SRAM NX), 7000 (Fox Performance Elite, Shimano XT, 7.999 €) und 10K (Fox 38/Float X2 Factory, SRAM XX Eagle Transmission, Carbon-Laufräder, 11.599 €).
Erster Test eONE-Sixty LITE: Auf einer kurzen Trail-Ausfahrt in der Toskana – bei Dauerregen – vermittelte die Alu-Variante vom ersten Meter an Vertrauen und Fahrspaß. Der EP801 schiebt kraftvoll bergauf, die zentrale Sitzposition meistert auch hakelige Uphills. Bergab kann das LITE sein Gewicht nicht ganz verstecken, das Fahrwerk ist aber ausgewogen, bietet viel Gegenhalt bei guter Sensibilität, und Merida hat eine gelungene Balance zwischen Front und Heck gefunden. Das Gewicht macht sich vor allem beim Lupfen des Bikes bemerkbar – beim Carbonmodell dürfte das deutlich weniger spürbar sein.
Modelle und Preise (UVP 2024):
- Merida eONE-Sixty 500 SE (LITE, Aluminium, 750 Wh) – 4.799 €
- Merida eONE-Sixty 675 (LITE) – 5.999 €
- Merida eONE-Sixty 875 (LITE) – 6.599 €
- Merida eONE-Sixty 975 SE (LITE) – 6.899 €
- Merida eONE-Sixty 6000 (CF, Carbon, 600 Wh) – 7.399 €
- Merida eONE-Sixty 7000 (CF) – 7.999 €
- Merida eONE-Sixty 10K (CF, Fox Factory, SRAM XX Transmission, Code Ultimate, Carbon-Laufräder, 22,2 kg) – 11.599 €
| Rahmengröße | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 419 mm | 439 mm | 459 mm | 479 mm | 499 mm |
| Stack | 624 mm | 628 mm | 633 mm | 637 mm | 642 mm |
| STR | 1,49 | 1,43 | 1,38 | 1,33 | 1,29 |
| Lenkwinkel | 64,4° | 64,4° | 64,4° | 64,4° | 64,4° |
| Sitzwinkel, real | 78,5° | 78,5° | 78,4° | 78,4° | 78,3° |
| Oberrohr (horiz.) | 546 mm | 567 mm | 589 mm | 610 mm | 632 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 105 mm | 110 mm | 115 mm | 120 mm |
| Sitzrohr | 400 mm | 410 mm | 425 mm | 445 mm | 465 mm |
| Überstandshöhe | 776 mm | 770 mm | 765 mm | 760 mm | 755 mm |
| Kettenstreben | 446 mm | 446 mm | 446 mm | 446 mm | 446 mm |
| Radstand | 1.199 mm | 1.221 mm | 1.244 mm | 1.266 mm | 1.288 mm |
| Tretlagerabsenkung | 9 mm | 9 mm | 9 mm | 9 mm | 9 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 581 mm | 581 mm | 581 mm | 581 mm | 581 mm |
| Federweg (hinten) | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm |
| Federweg (vorn) | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm |
Merida eONE-Sixty SL (seit 2025) – Light-E-Enduro mit Bosch SX
Im Oktober 2024 stellte Merida parallel zum eONE-Eighty das eONE-Sixty SL vor – ein neu entwickeltes Light-Support-E-MTB, das wir vorab in Spanien fahren konnten: Neues Merida eONE-Sixty SL 2025: Sexy Light-E-MTB für harte Endurolines. Der schlanke Carbonrahmen mit Carbonhinterbau und Flexstay-Technologie (keine Lager am Ausfallende) bietet 160 mm Federweg vorn und hinten, angetrieben wird das SL vom Bosch Performance Line SX mit 55 Nm und bis zu 600 W. Der 400-Wh-Akku ist fest verbaut, mit dem optionalen Bosch PowerMore Range Extender stehen 650 Wh zur Verfügung. Ab Werk rollt das SL auf 29″-Laufrädern; per Flip-Chip lässt sich ein 27,5″-Hinterrad fahren, wobei der Federweg am Heck auf 174 mm wächst. Eine 170-mm-Gabel hat Merida für den Rahmen nicht freigegeben. Gewicht laut Hersteller: ca. 19,5 kg (10K, Größe M), Rahmengrößen XS bis XL, maximales Systemgewicht 140 kg. Die Geometrie ist lang: Reach 489 mm, Stack 625 mm, Lenkwinkel 64°, Sitzwinkel 78,5°, Kettenstreben 450 mm (Größe L). 2025 wurde das SL mit dem Cyclingworld Europe Award in der Kategorie MTB/ATB ausgezeichnet.
Erster Test: Das eONE-Sixty SL 10K liegt ruhig auf dem Trail, punktet mit direktem, straffem Fahrwerk und fühlt sich komfortabel, aber sportlich an. Es ist schnell, folgt jeder Lenkbewegung direkt und lässt sich präzise fahren – verspielt und dennoch mit stabilem Geradeauslauf. Der Flexstay-Hinterbau funktioniert mit 160 mm souverän, ist aber eher straff. Was fehlt, sind Reserven: Der Grenzbereich ist schmal und wenig fehlerverzeihend, das Bike fühlt sich am wohlsten, wenn es mit Fahrtechnik zügig bewegt wird. Bergauf braucht der SX-Motor mehr Druck auf dem Pedal als ein CX, meistert dank steilem Sitzwinkel aber auch steile Rampen. Unser Tester (1,83 m) fühlte sich auf Größe L sehr wohl. Stärken: sattes Fahrwerk, agiles Handling, viel Fahrspaß, geringes Gewicht. Schwächen: schmaler Grenzbereich, 400 Wh ohne Range Extender knapp für lange Touren.
Modelle und Preise (UVP 2025):
- Merida eONE-Sixty SL 6000 – 6.399 €
- Merida eONE-Sixty SL 8000 – 8.499 €
- Merida eONE-Sixty SL 10K (Fox 36 GripX / Float X Factory, SRAM XX Eagle Transmission, SRAM Maven Ultimate, FSA-Carbon-Laufräder, ca. 19,5 kg) – 10.999 €
| Rahmengröße | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 420 mm | 443 mm | 466 mm | 489 mm | 512 mm |
| Stack | 611 mm | 616 mm | 620 mm | 625 mm | 629 mm |
| STR | 1,45 | 1,39 | 1,33 | 1,28 | 1,23 |
| Lenkwinkel | 64° | 64° | 64° | 64° | 64° |
| Sitzwinkel, effektiv | 78,5° | 78,5° | 78,5° | 78,5° | 78,5° |
| Oberrohr (horiz.) | 543 mm | 567 mm | 591 mm | 616 mm | 640 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 105 mm | 110 mm | 115 mm | 120 mm |
| Sitzrohr | 400 mm | 410 mm | 425 mm | 445 mm | 465 mm |
| Kettenstreben | 450 mm | 450 mm | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
| Radstand | 1.202 mm | 1.228 mm | 1.253 mm | 1.278 mm | 1.303 mm |
| Tretlagerabsenkung | 27,5 mm | 27,5 mm | 27,5 mm | 27,5 mm | 27,5 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 571 mm | 571 mm | 571 mm | 571 mm | 571 mm |
| Federweg (hinten) | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
| Federweg (vorn) | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
Merida eONE-Sixty (2020–2023) – Carbon, integrierter Akku, Mullet und Shimano E8000/EP8
Nachdem das erste eONE-Sixty zu Meridas Umsatzbringer Nummer eins geworden war, präsentierte Merida im Mai 2019 den Nachfolger: Merida eONE-Sixty 2020 – Voll integriert, voll leise, Vollgas (dazu die Video-Vorstellung von der Eurobike 2019). Carbonhauptrahmen mit Alu-Hinterbau, im schlanken Unterrohr integrierter Shimano-Akku mit 504 Wh (in Sekunden entnehmbar), Mullet-Laufräder (29″ vorn, 27,5″ x 2,6″ hinten), 160/150 mm Federweg, fünf Größen von XS bis XL, Lenkwinkel 65,5°, Sitzwinkel 75,5°, Reach 460 mm (L), sehr kurze 439,5-mm-Kettenstreben. Große Sorgfalt floss in die Geräuschentwicklung (Energy-Guard-Akkuabdeckung, Kettenstrebenschutz) und in das gefräste „Thermogate“ am Steuerrohr zur Kühlung von Akku und Motor. Vier Ausstattungen: 5000 (Shimano E7000, rund 5.000 €), 8000 (Marzocchi Z1, RockShox Super Deluxe), 9000 (Fox Factory, XT) und 10K (XTR, Fox Factory, DT Swiss Carbon, zweiter 500-Wh-Akku samt Evoc-Rucksack, rund 10.000 €). Im Januar 2020 folgte das eONE-Sixty Limited Edition mit Aluminiumrahmen für 4.699 € (23,5 kg in Größe M, Herstellerangabe). Zum Modelljahr 2021 bekam die Baureihe den Shimano EP8 mit 85 Nm und einen 630-Wh-Akku sowie eine StVZO-konforme Lezyne-Frontlampe; die Preise reichten von 4.499 € (500) bis 9.799 € (10K).
Test eONE-Sixty 8000 (2020): Im ausführlichen Test wog das 8000 in Größe L 22,8 kg (6.199 €). Fazit: „All-Mountain kann das eONE-Sixty richtig gut“ – ein Tausendsassa mit potentem Fahrwerk, cleveren Rahmendetails und flüsterleisem Betrieb, das im All-Mountain-Vergleichstest den „Tipp Allround“ erhielt. Die sensible Marzocchi Z1 und die hohe Front vermitteln viel Sicherheit in ruppigem, steilem Gelände, auf klassischen Trails ist das Bike handlich und agil. Abstriche gab es im steilen Uphill (Heck sackt ein, Front steigt relativ früh), bei sehr hohem Tempo bergab wird es etwas unruhig. Stärken: sattes Fahrwerk mit sensibler Gabel, gut verarbeiteter Carbonrahmen, sehr leise, handlich. Schwächen: schwache Shimano-SLX-Bremsen, steigt früh im steilen Gelände, schmaler 2,6″-Hinterreifen. Die Reichweitenfahrt im Boost-Modus ergab 35,2 km und 681 hm mit dem 504-Wh-Akku; mit EP8 und 630 Wh kam ein eONE-Sixty 9000 bei der Reichweitenfahrt zum Shimano EP8 auf 46,6 km und 912 hm.
Modelle und Preise (UVP):
- 2020: eONE-Sixty 5000 (E7000) rund 5.000 € | 8000 6.199 € | 9000 | 10K rund 10.000 € | Limited Edition (Alu) 4.699 €
- 2021 (Shimano EP8, 630 Wh): eONE-Sixty 500 4.499 € | 700 5.499 € | 8000 6.099 € | 9000 7.699 € | 10K 9.799 €
| Rahmengröße | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 400 mm | 420 mm | 440 mm | 460 mm | 480 mm |
| Stack | 628,5 mm | 633 mm | 637,5 mm | 651,5 mm | 665 mm |
| STR | 1,57 | 1,51 | 1,45 | 1,42 | 1,39 |
| Lenkwinkel | 65,5° | 65,5° | 65,5° | 65,5° | 65,5° |
| Sitzwinkel, effektiv | 75,5° | 75,5° | 75,5° | 75,5° | 75,5° |
| Oberrohr (horiz.) | 563 mm | 584 mm | 605 mm | 629 mm | 652 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 115 mm | 120 mm | 135 mm | 150 mm |
| Sitzrohr | 405 mm | 420 mm | 440 mm | 470 mm | 500 mm |
| Überstandshöhe | 742 mm | 737 mm | 733 mm | 740 mm | 754 mm |
| Kettenstreben | 439,5 mm | 439,5 mm | 439,5 mm | 439,5 mm | 439,5 mm |
| Radstand | 1.168 mm | 1.190 mm | 1.212 mm | 1.238 mm | 1.265 mm |
| Tretlagerabsenkung | 17,5 mm | 17,5 mm | 17,5 mm | 17,5 mm | 17,5 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 571 mm | 571 mm | 571 mm | 571 mm | 571 mm |
| Federweg (hinten) | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
| Federweg (vorn) | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
Merida eONE-Sixty (2017–2019) – Alu-Enduro mit externem Akku
Das erste eONE-Sixty basierte auf Meridas Enduro-Bike One-Sixty: Aluminiumrahmen (Prolite 66), 160 mm Federweg, Shimano Steps E8000 mit 70 Nm, extern aufgesetzter 500-Wh-Akku, 27,5″-Plusreifen und nur drei Rahmengrößen (S, M, L). Bei den Eurobike Media Days 2017 am Kronplatz haben wir das Topmodell gefahren: Vorstellung und Test: Merida eONE-Sixty 900E – High-End zum fairen Preis. Mit Fox 36 Factory und Float X2, Shimano XT Di2, Saint-Bremsen, DT Swiss XM1501 und Maxxis DHR II 2,8″ war es für 5.499 € erstklassig ausgestattet und wog selbst gewogen 22,10 kg (Größe M, ohne Pedale). Das Bike liegt satt und tief auf der Strecke, fühlt sich sehr ausbalanciert an und bleibt auch mit 30–35 % Sag lebhaft; in steilen Sektionen lässt es sich „point and shoot“ fahren. Kritik gab es an den großen Sprüngen zwischen den drei Größen (Reach 420/440/460 mm) und dem fehlenden Platz für eine Trinkflasche. In unserem Best-of 2017 war das 900E das Lieblingsbike unseres Testers. Die Alu-Variante mit aufgesetztem Akku blieb bis zum Erscheinen des Limited Edition (2020) parallel zum Carbonmodell im Programm.
Schwestermodelle: Das Merida eONE-Forty ist das kürzerhubige Trailbike der Familie (2019: 140/133 mm, Carbon; seit 2024: 150/143 mm, Aluminium, 29″, 750 Wh, ab 5.349 €) mit hinterem Drehpunkt statt P-Flex. Das Merida eONE-Eighty (seit 2025) ist der Bikepark-Bolide mit 180/180 mm, Aluminiumrahmen, Bosch CX Gen5 und 800 Wh – im Test des eONE-Eighty 900 wog es 26,8 kg. Wer ein Full-Power-Enduro mit weniger Gewicht will, ist beim eONE-Sixty CF richtig, wer maximale Robustheit sucht, beim eONE-Eighty.
Welches Merida eONE-Sixty kaufen?
Unsere Einschätzung basiert auf den Fahreindrücken aus dem ersten Test des eONE-Sixty LITE (2024), dem ersten Test des eONE-Sixty SL, dem Test des eONE-Sixty 8000 samt All-Mountain-Vergleichstest 2020 und dem Test des eONE-Sixty 900E; die Ausstattungs- und Preisunterschiede stammen aus Herstellerangaben.
- eONE-Sixty CF 6000 / 7000 / 10K (7.399 bis 11.599 €) – die leichte Wahl: Carbonrahmen, fest verbauter 600-Wh-Akku, 22,2 kg beim 10K (Herstellerangabe). Für alle, denen Handling und Gewicht wichtiger sind als maximale Reichweite. Das 7000 mit Fox Performance Elite und Shimano XT ist die vernünftige Mitte, das 10K mit Fox Factory, XX Transmission und Carbon-Laufrädern das kompromisslose Topmodell.
- eONE-Sixty LITE 500 SE / 675 / 875 / 975 SE (4.799 bis 6.899 €) – der Preis-Leistungs- und Reichweiten-Tipp: gleiche Geometrie und gleicher Motor wie das CF, entnehmbarer 750-Wh-Akku, rund 26 kg. Im ersten Test des eONE-Sixty LITE (2024) vermittelte es sofort Vertrauen, das Gewicht spürt man aber beim Lupfen und bergab.
- Range Extender (360 Wh) mitdenken: Wer lange Touren fährt, kommt mit CF plus Extender auf 960 Wh, mit LITE auf 1.110 Wh – das relativiert den Reichweiten-Nachteil des Carbonmodells.
- eONE-Sixty SL 6000 / 8000 / 10K (6.399 bis 10.999 €) – für sportliche, fahrtechnisch versierte Fahrer, die ein knapp 20 kg leichtes, agiles Bike mit natürlicher Unterstützung wollen. Im ersten Test des eONE-Sixty SL überzeugte es mit sattem Fahrwerk und direktem Handling, bietet aber wenig Reserven im Grenzbereich; der Bosch SX braucht mehr Eigenleistung als ein Full-Power-Motor. Für lange Touren den 250-Wh-PowerMore einplanen.
- Gebraucht oder im Abverkauf – Generation 2020–2023: Ein grundsolider, leiser Allrounder, der im Test des eONE-Sixty 8000 den „Tipp Allround“ bekam. Modelle ab Modelljahr 2021 mit Shimano EP8 und 630 Wh sind den E8000-Versionen mit 504 Wh vorzuziehen (mehr Drehmoment, deutlich mehr Reichweite). Beim 8000 lohnt ein Upgrade der SLX-Bremsen, ein breiterer Hinterreifen passt besser zum Mullet-Konzept.
- Größenwahl: Die aktuelle Geometrie ist lang (Reach 479 mm in L beim eONE-Sixty, 489 mm beim SL); unser 1,83 m großer Tester fühlte sich auf dem SL in L wohl. Dank XS bis XL und der werkzeuglos von 30 bis 230 mm verstellbaren Sattelstütze (CF/LITE) finden auch kleine Fahrerinnen und Fahrer eine passende Größe.
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Bikemarkt: Merida eONE-Sixty kaufenMerida eONE-Sixty – häufige Fragen
Welcher Motor steckt im Merida eONE-Sixty? Seit 2024 der Shimano EP801 mit 85 Nm und 600 W Spitzenleistung; das eONE-Sixty SL nutzt den Bosch Performance Line SX mit 55 Nm und 600 W. Die Generation 2020 fuhr mit dem Shimano Steps E8000 (70 Nm, das Einstiegsmodell 5000 mit E7000), ab dem Modelljahr 2021 mit dem Shimano EP8 (85 Nm). Das erste eONE-Sixty von 2017 hatte ebenfalls den E8000.
Wie groß ist der Akku und gibt es einen Range Extender? Das eONE-Sixty CF hat einen fest verbauten 600-Wh-Akku, das eONE-Sixty LITE einen entnehmbaren 750-Wh-Akku. Beide lassen sich mit dem Merida Range Extender (360 Wh) auf 960 bzw. 1.110 Wh erweitern; der Extender wird immer zuerst leer gefahren. Das SL hat 400 Wh fest verbaut und kommt mit Bosch PowerMore auf 650 Wh. Frühere Generationen: 500/504 Wh (2017–2020) und 630 Wh (ab 2021), jeweils entnehmbar. Alle Details in der Neuvorstellung der eONE-Sixty-Familie 2024.
Was wiegt das Merida eONE-Sixty? Gewogen haben wir 22,8 kg beim eONE-Sixty 8000 von 2020 (Größe L, ohne Pedale) und 22,10 kg beim eONE-Sixty 900E von 2017 (Größe M). Für die aktuelle Generation gibt Merida 22,2 kg für das 10K (Größe M) und rund 26 kg für die LITE-Modelle an, für das SL 10K ca. 19,5 kg (Größe M).
Wie weit kommt man mit einer Akkuladung? Auf unserer Reichweitenrunde im Boost-Modus schaffte das eONE-Sixty 8000 mit 504 Wh 35,2 km und 681 Höhenmeter; ein eONE-Sixty 9000 mit Shimano EP8 und 630 Wh kam bei der Reichweitenfahrt zum Shimano EP8 auf 46,6 km und 912 Höhenmeter. In niedrigeren Unterstützungsstufen steigt die Reichweite deutlich
29 Zoll oder Mullet? Das eONE-Sixty CF und LITE werden als Mullet (29″ vorn, 27,5″ hinten) ausgeliefert und lassen sich per Flip-Chip an der Dämpferwippe auf ein 29″-Hinterrad umbauen. Beim SL ist es umgekehrt: 29″ ab Werk, per Flip-Chip ein 27,5″-Hinterrad bei nahezu gleicher Geometrie – dabei wächst der Federweg hinten auf 174 mm. Eine 170-mm-Gabel ist für den SL-Rahmen nicht freigegeben.
Was unterscheidet eONE-Sixty, eONE-Forty und eONE-Eighty? Das eONE-Forty ist das Trailbike der Familie mit 150/143 mm (seit 2024, Aluminium, 29″, hinterer Drehpunkt statt Flex-Streben), das eONE-Sixty das 170-mm-Enduro in Carbon oder Aluminium, das eONE-Eighty (seit 2025) der 180-mm-Bikepark-Bolide mit Aluminiumrahmen und Bosch CX Gen5. Das eONE-Sixty SL ist die leichte Light-Support-Variante mit Bosch SX.
Wie hoch ist das maximale Systemgewicht? Für eONE-Sixty CF, LITE und SL gibt Merida 140 kg an (Fahrer inklusive Ausrüstung und Bike). Bei der Generation 2020 waren es je nach Modell 150 kg (8000, 9000) bzw. 120 kg beim 10K, limitiert durch die Carbon-Laufräder.
Merida eONE-Sixty Alternative
- Simplon Rapcon PMAX
- Haibike AllMtn
- Orbea Wild
- Specialized Turbo Levo
- Canyon Spectral:ON
- Trek Rail
- YT Decoy
- Cube Stereo Hybrid
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