Flyer Goroc

Das Flyer Goroc ist die Crossover- bzw. SUV-E-Bike-Familie des Schweizer E-Bike-Pioniers Flyer aus Huttwil: vollgefederte E-Bikes mit Mountainbike-Genen und kompletter Alltagsausstattung aus Schutzblechen, Licht, Gepäckträger und Ständer. Aktuell besteht die Familie aus zwei Modellen: dem Flyer Goroc X (seit Februar 2025) mit Aluminiumrahmen, tief gezogenem Oberrohr, 140/125 mm Federweg, Bosch Performance Line CX Gen5 und 800-Wh-Akku ab 5.999 € (UVP 2025) sowie dem Flyer Goroc TR:X (seit 2023) mit Carbon-Hauptrahmen, 130/130 mm Federweg, Pinion-Getriebemotor MGU E1.12, Gates-Riemen und 700-Wh-Akku plus 535-Wh-Range-Extender, aktuell ab 8.299 € (UVP 2026). Begonnen hat die Goroc-Reihe 2019 mit den Modellen Goroc 1 bis Goroc 4 für die Saison 2020.

Flyer baut seit 1995 E-Bikes und führte den Namen Goroc für das Modelljahr 2020 als eigene Crossover-Serie neben den Uproc-E-Mountainbikes ein: Flyer Neuheiten 2020: Mehr Reichweite, weniger Gewicht und Update beim Motor. Ausführlich gefahren sind wir das Goroc TR:X mit dem damals brandneuen Pinion-Getriebemotor: Flyer Goroc TR:X E-Bike im Test: Innovatives E-SUV zum Pendeln – ein E-Crossover, das mit Vielseitigkeit, bequemer Sitzposition und dem wartungsarmen Antrieb überzeugte, auf dem Trail aber klare Grenzen hat. Das neue Goroc X haben wir beim Presselaunch in St. Gallen kennengelernt: Flyer Goroc X E-Bike Neuheit 2025: Neuer Rahmen & Motor fürs Schweizer Premium-SUV. Dazu taucht das Goroc regelmäßig in unseren SUV-Marktübersichten auf, zuletzt in Offroadtaugliche SUV-E-Bikes: 9 Trail-Commuter zum senden!. Wer bei Flyer ein reines E-Mountainbike sucht, findet es beim Flyer Uproc und dem Light-E-MTB Flyer Uproc SL:X.

• Einsatzbereich: SUV / Crossover – Alltag, Pendeln, Touren, Schotter und leichte Trails
• Federweg V/H: 140 / 125 mm (Goroc X, seit 2025); 130 / 130 mm (Goroc TR:X, seit 2023); 140 / 130 mm (Goroc 3 und Goroc 4, 2020); Goroc 1 und Goroc 2 (2020) waren Hardtails
• Laufradgröße: Goroc X: 27,5″ (XS, S) und 29″ (M–XL); Goroc TR:X: 29″
• Motorsystem: Goroc X: Bosch Performance Line CX Gen5 (85 Nm, 600 W Spitzenleistung, Smart System mit Kiox 300 bzw. Kiox 500); Goroc TR:X: Pinion MGU E1.12 (Motor mit integriertem 12-Gang-Getriebe, 85 Nm, 600 W, 600 % Bandbreite, Gates Carbon Drive; 8.63 HS: E1.12S mit 800 W); Goroc 1 und Goroc 3 (2020): Bosch Performance Line CX Gen4; Goroc 2 (2020): Panasonic GX Ultimate
• Akku: Goroc X: Bosch PowerTube 800 Wh, per PowerMore Range Extender um 250 Wh erweiterbar (bis 1.050 Wh); Goroc TR:X: FIT 700 Wh (48 V), seitlich entnehmbar, plus optionaler Range Extender mit 535 Wh (bis 1.235 Wh, beim 8.63 HS inklusive); Goroc 1 und Goroc 3 (2020): optionale Bosch DualBattery
• Rahmenmaterial: Aluminium, hydrogeformt (Goroc X); Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau (Goroc TR:X)
• Rahmengrößen: XS | S | M | L | XL (Goroc X); S | M | L | XL (Goroc TR:X)
• Gewicht: ca. 32 kg (Goroc X, Herstellerangabe); ca. 30 kg (Goroc TR:X, Größe M, Herstellerangabe); max. Systemgewicht jeweils 150 kg
• Preis (UVP): Goroc X 2.10 ab 5.999 € | Goroc X 6.70 ab 6.999 € (2025); Goroc TR:X 4.63 ab 8.299 € (2026), 2023: 8.699 € bis 10.599 €

Flyer Goroc X (seit 2025) – Alu-SUV mit Bosch CX Gen5, 800 Wh und ABS

Für die Saison 2025 hat Flyer sein SUV-E-Bike grundlegend erneuert: Flyer Goroc X E-Bike Neuheit 2025: Neuer Rahmen & Motor fürs Schweizer Premium-SUV. Der komplett neu konstruierte, hydrogeformte Aluminiumrahmen fällt vor allem durch sein extrem tief gezogenes Oberrohr auf, das fast einem mittleren Einstieg gleichkommt und das Auf- und Absteigen erleichtert. Die kompakte Wippe des Viergelenkers schmiegt sich an dieses Oberrohr an; am Heck stehen 125 mm Federweg bereit, an der Front 140 mm. Angetrieben wird das Goroc X vom Bosch Performance Line CX der fünften Generation – kleiner, leichter und leiser als der Vorgänger, bei unveränderten Eckwerten von 85 Nm, 600 W Spitzenleistung und bis zu 340 % Unterstützung. Der Akku ist die neue Bosch PowerTube mit 800 Wh im massiven Unterrohr; die Anschraubpunkte für den PowerMore Range Extender mit weiteren 250 Wh sind bereits vorhanden, die Nachrüstung erfolgt über den Fachhandel. Alle Details zum Motor: Bosch CX Motor Gen5 2025 – Infos und Test.

Für den Alltag bringt das Goroc X robuste Schutzbleche, einen eigens entwickelten, MonkeyLoad-kompatiblen Gepäckträger (optional mit Frontgepäckträger oder Korb), den 100 Lux hellen, selbst entwickelten Flyer-One-Scheinwerfer samt formschön integriertem Rücklicht, einen winkelverstellbaren Vorbau, ergonomische Griffe und einen Komfortsattel mit. Die Geometrie ist bewusst kompakt-konservativ mit aufrechter Sitzposition: Lenkwinkel 66°, effektiver Sitzwinkel 77°, Reach von 393 mm (XS) bis 473 mm (XL), Stack 633 bis 657 mm, Kettenstreben 484 bzw. 487 mm und 350 mm Tretlagerhöhe. Die Größen XS und S rollen auf 27,5″-Laufrädern, M bis XL auf 29″; überall sind Schwalbe Johnny Watts in 2,35″ Breite auf DT-Swiss-Felgen montiert, dazu eine X-Fusion-Manic-Variostütze mit 100 (XS) bzw. 125 mm Hub. Mit rund 32 kg Herstellerangabe ist das Goroc X kein Leichtgewicht, das maximale Systemgewicht liegt bei 150 kg. Einzige Farbe: Jasper Green Gloss. Beim Launch im Appenzellerland konnten wir uns einen ersten Eindruck verschaffen: Das satte Fahrwerk, der tiefe Einstieg und vor allem die stimmige Ausstattung vom passend dimensionierten Ergotec-Cockpit über die eigenen Anbauteile bis zur knackigen Magura Gustav Pro haben uns gefallen.

Zwei Ausstattungsvarianten gibt es, die sich im Wesentlichen bei Fahrwerk und Bremsen unterscheiden. Das Goroc X 2.10 kommt mit SR-Suntour-Fahrwerk (Zeron 36X bzw. Aion35 EVO in XS/S, Edge-X-Dämpfer), Shimano Cues 9-fach, Shimano-MT420-Vierkolbenbremsen und Kiox 300. Das Topmodell Goroc X 6.70 bekommt Fox AWL HD und Fox Float Performance, Shimano XT Linkglide 11-fach, das große Kiox 500, ein ConnectModule und als Highlight das Bosch-ABS in Kombination mit der Magura Gustav Pro. Verfügbar ist das Goroc X seit Februar 2025; in unserer Übersicht der SUV-E-Bikes 2025 nennt Flyer die Preise beider Varianten.

Modelle und Preise (UVP 2025):

• Flyer Goroc X 2.10 (Bosch CX Gen5, 800 Wh, SR Suntour Zeron 36X / Edge X, Shimano Cues 9-fach, Shimano MT420, Kiox 300) – ab 5.999 €
• Flyer Goroc X 6.70 (Bosch CX Gen5, 800 Wh, Fox AWL HD / Float Performance, Shimano XT Linkglide 11-fach, Magura Gustav Pro mit Bosch ABS, Kiox 500, ConnectModule) – ab 6.999 €

Flyer Goroc TR:X (seit 2023) – Carbon-Crossover mit Pinion-Getriebemotor und Riemen

Im Juni 2023 stellte Flyer mit dem Goroc TR:X eines der ersten E-Bikes mit der neuen Pinion Motor Gearbox Unit vor – und wir haben es direkt getestet: Flyer Goroc TR:X E-Bike im Test: Innovatives E-SUV zum Pendeln. Der Hauptrahmen besteht aus Carbon, der Hinterbau aus Aluminium; das Fahrwerk bietet 130 mm Federweg an Front und Heck, die Laufräder messen 29″. Herzstück ist der Pinion MGU E1.12: ein Mittelmotor mit integriertem, elektronisch geschaltetem 12-Gang-Getriebe, 600 % Bandbreite, 85 Nm und 600 W maximaler mechanischer Leistung, kombiniert mit einem Gates-Carbon-Drive-Riemen und Pinion-Riemenspanner. Das bringt einen zentralen Schwerpunkt, weniger ungefederte Masse am Hinterrad, kein Schaltwerk, das abreißen kann, und lange Wartungsintervalle – der erste Ölwechsel des Getriebes steht offiziell erst nach 10.000 km an. Die Automatik-Funktionen Pre.Select und Start.Select schalten auf Wunsch selbstständig. Der 700-Wh-Akku von FIT (48 V) ist mit einem Schloss gesichert und lässt sich seitlich aus dem Rahmen nehmen; der optionale Range Extender mit 535 Wh sitzt anstelle der Trinkflasche im Rahmendreieck und hebt die Kapazität auf 1.235 Wh. Alle Details zum Antrieb: Pinion MGU E1 im Test – Getriebe und Motor in einem.

Die Geometrie verrät den Crossover-Charakter: Lenkwinkel 65,5° und 450 mm Reach in Größe M passen noch zu einem E-All-Mountain, der Stack von 653 mm, der kurze, hohe Vorbau (Flyer One CI, 40 mm) und 470 mm lange Kettenstreben sorgen jedoch für eine sehr aufrechte, komfortable Sitzposition. Der effektive Sitzwinkel liegt bei 75,1°, das Tretlager mit 35 mm Absenkung recht tief. Flyer bietet das Goroc TR:X in den Größen S bis XL an. Das Gewicht gibt Flyer mit rund 30 kg (Größe M) an, das maximale Systemgewicht mit 150 kg. Vier Varianten standen 2023 zur Wahl, alle in Curcuma Gloss oder Enzian Blue Gloss: Das 4.63 als Einstieg mit SR Suntour Aion, X-Fusion-Dämpfer und Formula/DT-Swiss-Laufrädern; das 8.63 mit Fox AWL, Fox Float DPS, Mavic eCrossride 1 und 3,5″-Display; das 8.63 HS als 45-km/h-Version mit E1.12S (800 W), Range Extender im Lieferumfang, Busch-&-Müller-IQ-XL-Scheinwerfer und Supernova-Rücklicht; und das 8.63 XC mit Fox 34 Float Rhythm, Shimano-XT-Bremsen, Schwalbe Wicked Will und 780-mm-Lenker, dafür ohne Schutzbleche, Beleuchtung und Gepäckträger. Alle anderen Modelle bringen Sunny-Wheel-Schutzbleche, Flyer-One-Beleuchtung mit 100 Lux und Tagfahrlicht, Gepäckträger, Seitenständer sowie ein Abus Bordo 6500 samt Akkuschloss im „One Key“-System mit. Das Goroc TR:X ist auch in unseren Übersichten E-Bikes mit Pinion-Getriebemotor und SUV-E-Bikes 2024 vertreten; 2026 führt Flyer es als „G1 Goroc TR:X“ weiter, der Einstieg 4.63 kostet dann 8.299 €.

Test Goroc TR:X (2023): Gefahren haben wir das 8.63 XC und das 8.63, beide in Größe M. Auf Anhieb gefielen das cleane Design mit im Vorbau in den Rahmen geführten Zügen und die bequeme, aufrechte Sitzposition, die auch ausgedehnte Touren zum Genuss macht. Der Pinion-Motor bietet in jeder Situation ordentlich Power, vor allem in den unteren Gängen, ist dann aber auch hörbar; die Gänge legt der ergonomische Trigger schnell und präzise ein, nur die Wechsel zwischen Gang 4 und 5 sowie 8 und 9 fühlen sich unter Last etwas ruppig an. Bei anspruchsvolleren Uphills muss man aktiv Druck auf die Front bringen, die Reifen kommen je nach Untergrund ans Griplimit, und das tiefe Tretlager droht mit frühem Pedalkontakt. Erstaunlich gut schlägt sich das TR:X trotz gemäßigter Geometrie und City-Ausstattung auf leichten Trails – die 130 mm arbeiten ordentlich und lassen Spaß aufkommen. Gröbere Stein- und Wurzelfelder sollte man dem E-Crossover aber nicht regelmäßig zumuten. Seine wahre Stärke ist die Vielseitigkeit zwischen Wochenendtour, Einkauf und Arbeitsweg; wer wirklich auf den Trail-Einsatz abzielt, sollte sich eher das zeitgleich vorgestellte Flyer Uproc EVO:X anschauen. Fazit: Das Goroc TR:X überzeugt als E-Crossover mit breitem Einsatzbereich; der Pinion-Antrieb gefällt mit toller Abstimmung, knackigen Schaltvorgängen und einfacher Bedienung. Stärken: neuer Pinion-Motor, entspannte Geometrie und bequeme Sitzposition, umfangreiche Ausstattung der alltagstauglichen Modelle, breiter Einsatzbereich. Schwächen: beschränkt auf leichtere Trails, Gewicht, Preis.

Modelle und Preise (UVP 2023):

• Flyer Goroc TR:X 4.63 (Pinion MGU E1.12, 700 Wh, SR Suntour Aion / X-Fusion O2 Pro RLX, TRP C2.3, DT Swiss H 552 auf Formula-Naben, 2″-Display) – 8.699 € (2026 als G1 Goroc TR:X 4.63: 8.299 €)
• Flyer Goroc TR:X 8.63 (Pinion MGU E1.12, 700 Wh, Fox AWL / Float DPS, TRP C2.3, Mavic eCrossride 1, 3,5″-Display) – 8.999 €
• Flyer Goroc TR:X 8.63 XC (wie 8.63, aber Fox 34 Float Rhythm, Shimano XT BR-M8120, Schwalbe Wicked Will, 780-mm-Lenker, ohne Schutzbleche, Licht und Gepäckträger) – 8.999 €
• Flyer Goroc TR:X 8.63 HS (S-Pedelec bis 45 km/h, Pinion MGU E1.12S mit 800 W, 700 Wh plus Range Extender 535 Wh inklusive, B&M IQ-XL / Supernova M99) – 10.599 €

Flyer Goroc 1 bis Goroc 4 (2020) – die erste Crossover-Generation

Den Namen Goroc führte Flyer im Sommer 2019 für die Saison 2020 ein – als neue Serie sportlicher Crossover-E-Bikes, die die Vorteile von Mountainbike und Citybike vereinen sollten: Flyer Neuheiten 2020: Mehr Reichweite, weniger Gewicht und Update beim Motor. Vier Modelle bildeten die Reihe. Das Goroc 4 war ein vollausgestattetes Fully mit 140 mm Federweg vorn und 130 mm hinten, auch als schnelles S-Pedelec erhältlich und gedacht für den Arbeitsweg, die Feierabendrunde abseits des Asphalts oder die Radreise mit Gepäck. Das Goroc 3 kombinierte dasselbe Fahrwerk mit dem damals neuen Bosch Performance Line CX (Gen4), war ebenfalls als 45-km/h-Version zu haben und ermöglichte mit der optionalen DualBattery besonders große Reichweiten. Zwei Hardtails ergänzten das Angebot: das Goroc 2 mit Panasonic GX Ultimate (90 Nm, 2,9 kg) und das Goroc 1 mit Bosch CX und DualBattery-Option; Licht, Schutzbleche und Gepäckträger gehörten bei allen dazu. Goroc 4 und Goroc 2 kamen im November 2019 in den Handel, Goroc 3 und Goroc 1 im Frühjahr 2020.

Modelle und Preise (UVP 2020):

• Flyer Goroc 1 (Hardtail, Bosch Performance Line CX, DualBattery optional) – 4.399 €
• Flyer Goroc 2 (Hardtail, Panasonic GX Ultimate) – 3.799 €
• Flyer Goroc 3 (Fully 140/130 mm, Bosch Performance Line CX, DualBattery optional, auch als HS) – 5.399 €
• Flyer Goroc 4 (Fully 140/130 mm, auch als HS) – 4.799 €

Welches Flyer Goroc kaufen?

Unsere Einschätzung basiert auf den Fahreindrücken aus dem Test des Flyer Goroc TR:X und dem kurzen Kennenlernen beim Launch des Goroc X; die Ausstattungs- und Preisunterschiede zum Goroc X aus der Vorstellung 2025 stammen aus Herstellerangaben.

• Flyer Goroc X 2.10 (ab 5.999 €) – der Einstieg in die aktuelle Familie: Bosch CX Gen5, 800 Wh, tiefer Einstieg und komplette Alltagsausstattung, dafür SR-Suntour-Fahrwerk, Shimano Cues 9-fach und Kiox 300. Für Pendeln, Touren und Schotter genügt das laut Datenblatt völlig.
• Flyer Goroc X 6.70 (ab 6.999 €) – 1.000 € Aufpreis bringen Fox-Fahrwerk, XT Linkglide, Kiox 500 und vor allem das Bosch-ABS mit der Magura Gustav Pro, die uns beim Launch mit knackigem Biss gefiel. Wer viel im Regen oder mit Gepäck unterwegs ist, bekommt hier das Sicherheitsplus.
• Flyer Goroc TR:X 4.63 oder 8.63 (ab 8.299 € bzw. 8.999 €) – für alle, die maximale Wartungsarmut wollen: Pinion-Getriebemotor, Riemen, 600 % Bandbreite, Ölwechsel erst nach 10.000 km, Schloss und Licht integriert. Im Test des Flyer Goroc TR:X gefielen uns vor allem die alltagstauglichen Nicht-XC-Modelle – der hohe Preis lässt sich aber nicht wegdiskutieren.
• Reichweite: Beim Goroc X sind 800 Wh Serie, der PowerMore mit 250 Wh lässt sich im Fachhandel nachrüsten (1.050 Wh). Das TR:X bietet 700 Wh plus optional 535 Wh im Rahmendreieck (1.235 Wh) – beim 8.63 HS ist der Extender im Preis enthalten.
• Trail-Ambitionen realistisch einschätzen: Beide Goroc sind auf Komfort ausgelegt; das TR:X machte im Test auf leichten Trails Spaß, gröbere Stein- und Wurzelfelder sollte man ihm nicht regelmäßig zumuten, und das tiefe Tretlager verlangt Aufmerksamkeit bei Pedalkontakt. Wer echte Trails fahren will, ist beim Flyer Uproc besser aufgehoben.
• Größe und Gewicht: Das Goroc X gibt es von XS bis XL mit 27,5″ in XS/S; das TR:X von S bis XL mit einem sehr kurzen Vorbau und hohem Stack (653 mm in M). Mit 30 bis 32 kg Herstellerangabe sind beide schwer – beim Tragen in den Keller oder auf den Heckträger einplanen, das maximale Systemgewicht liegt jeweils bei 150 kg.

Flyer Goroc X 2.10

Preisverlauf / Preisalarm einrichten 🔔

Fahrrad XXL

2.999,99 €

Statera

3.333,00 €

Flyer Goroc X 6.70

Preisverlauf / Preisalarm einrichten 🔔

Fahrrad XXL

3.799,99 €

Statera

3.999,00 €

Flyer Goroc TR:X 8.63

Statera

3.999,00 €

Fahrrad XXL

5.999,99 €

eBike24

7.999,00 €

Fahrradlagerverkauf

8.599,00 €

Alle Flyer Goroc Angebote im Preisvergleich »

Flyer Goroc – häufige Fragen

Welcher Motor steckt im Flyer Goroc? Das Goroc X (seit 2025) nutzt den Bosch Performance Line CX der fünften Generation mit 85 Nm und 600 W Spitzenleistung im Smart System, wahlweise mit Kiox 300 oder Kiox 500. Das Goroc TR:X (seit 2023) fährt mit dem Pinion MGU E1.12, einem Mittelmotor mit integriertem 12-Gang-Getriebe (85 Nm, 600 W, 600 % Bandbreite) und Gates-Riemen; die 45-km/h-Version 8.63 HS bekommt den E1.12S mit 800 W. Die erste Goroc-Generation von 2020 setzte je nach Modell auf Bosch Performance Line CX oder Panasonic GX Ultimate.

Was unterscheidet Goroc X und Goroc TR:X? Das Goroc X ist das günstigere Alu-Modell mit klassischem Bosch-Antrieb, Kettenschaltung, tief gezogenem Oberrohr, 140/125 mm Federweg und 800-Wh-Akku ab 5.999 €. Das Goroc TR:X kostet ab 8.299 € und bietet dafür einen Carbon-Hauptrahmen, 130/130 mm Federweg, 29″-Laufräder in allen Größen und den wartungsarmen Pinion-Getriebemotor mit Riemenantrieb, 700-Wh-Akku und optionalem 535-Wh-Range-Extender. Beide sind komplett mit Schutzblechen, Licht und Gepäckträger ausgestattet.

Was wiegt das Flyer Goroc? Flyer nennt für das Goroc X rund 32 kg und für das Goroc TR:X rund 30 kg in Größe M; das maximale Systemgewicht liegt bei beiden bei 150 kg. Im Test des TR:X haben wir das Gewicht als relativ hoch, für ein Bike dieser Kategorie aber nicht überzubewerten eingestuft. Die Herstellerangaben zum Goroc X stammen aus der Neuvorstellung vom Presselaunch in St. Gallen.

Wie fährt sich das Flyer Goroc? Sehr komfortabel: Im Fahrbericht zum Goroc TR:X lobten wir die aufrechte, bequeme Sitzposition, die kräftige Unterstützung des Pinion-Motors in den unteren Gängen und die überraschend gute Figur auf leichten Trails. Bei steilen Uphills braucht die Front aktiv Druck, gröberes Gelände liegt dem E-Crossover nicht, und das tiefe Tretlager kann zu Pedalkontakt führen.

Hat das Flyer Goroc ABS? Ja, das Topmodell Goroc X 6.70 kombiniert das Bosch-ABS mit der Vierkolbenbremse Magura Gustav Pro und bringt außerdem ein Bosch ConnectModule mit. Das Goroc X 2.10 bremst ohne ABS mit Shimano MT420, das Goroc TR:X mit TRP C2.3 bzw. Shimano XT (8.63 XC), jeweils mit 203-mm-Scheiben.

Gibt es das Flyer Goroc als S-Pedelec? Vom Goroc TR:X gibt es die Variante 8.63 HS mit Zulassung bis 45 km/h, stärkerem Pinion E1.12S, angepasster Beleuchtung und serienmäßigem Range Extender (10.599 € UVP 2023). Auch Goroc 3 und Goroc 4 von 2020 waren als High-Speed-Version erhältlich. Für das Goroc X ist uns keine HS-Version bekannt.

Was kostet das Flyer Goroc aktuell? Das Goroc X startet bei 5.999 € (2.10) bzw. 6.999 € (6.70, UVP 2025). Das Goroc TR:X kostete 2023 zwischen 8.699 € und 10.599 €; in unserer SUV-Übersicht 2026 führt Flyer das G1 Goroc TR:X 4.63 ab 8.299 €. Die Preise der ersten Generation lagen 2020 zwischen 3.799 € (Goroc 2) und 5.399 € (Goroc 3).

Flyer Goroc Alternative

• Specialized Turbo Tero
• Amflow TL Carbon
• Cannondale Trail Neo
• Cannondale Moterra Neo
• Trek Powerfly
• Focus Thron²
• Cube Stereo Hybrid
• Flyer Uproc

Weiterlesen – alle Artikel zum Flyer Goroc findest du hier