Aventon Current

Das Aventon Current ist das erste E-Mountainbike der kalifornischen Marke Aventon – mit eigenem Ultro-Motorsystem (bis 120 Nm / 850 W), 800-Wh-Akku, 140–150/140 mm Federweg, 29″-Laufrädern und einer klaren Preisansage: kein Modell über 5.500 €. Drei Varianten: Current EXP (Carbon-Hauptrahmen, 5.499 €), Current ADV (Alu, 3.999 €) und das E-SUV Current REC mit Vollausstattung (3.499 €). Deutschland-Start April 2026, seit August 2026 mit eigenem Showroom in München.

Vom Fixie zum Performance E-MTB – Aventon hat eine gewaltige Wandlung hingelegt: Neu ist das E-MTB Current – Motor: Aventon Ultro X | Akkukapazität: 800 Wh | Federweg v/h: 150/140 mm | Gewicht: 24 kg (Rahmengröße L) | Preis: 5.499 € (UVP)

Wir haben das Topmodell Current EXP im Frühjahr 2026 getestet und das SUV-Modell Current REC im Sommer 2026 im Alltag gefahren. Unser Eindruck: ein gelungenes, kraftvolles und natürlich arbeitendes Motorsystem, ein Bike, das sich zwischen Tour und Trail am wohlsten fühlt, und digitale Features (4G, GPS, App, Anti-Wheelie, Airtime-Tracking), die es von der Konkurrenz abheben.

Einsatzbereich: Trail, All-Mountain (EXP, ADV); E-SUV / Tour (REC)
Federweg V/H: 150 / 140 mm (EXP, ADV); 140 / 140 mm (REC)
Laufradgröße: 29″
Motorsystem: Aventon Ultro X (Gobao P120): 120 Nm / 850 W im Boost, 110 Nm im Turbo – EXP und ADV; Aventon Ultro S+ (Gobao P100): 100 Nm / 750 W, 2,8 kg – REC. Eigenes ACU-Kontrollsystem mit Display, Lenkerremote und App
Akku: 800 Wh, aus dem Unterrohr nach unten entnehmbar (mit wenigen Schrauben)
Rahmenmaterial: Carbon-Hauptrahmen mit Alu-Hinterbau (EXP); Aluminium (ADV, REC)
Rahmengröße: S | M | L | XL, max. Systemgewicht 150 kg
Gewicht: 24 kg (EXP, Herstellerangabe), 25,5 kg (ADV, Herstellerangabe), 27,3 kg (REC, Größe XL, gewogen)
Preis (UVP): Current REC 3.499 €, Current ADV 3.999 €, Current EXP 5.499 €

Aventon Current EXP im Test (2026)

Zum Marktstart haben wir das Carbon-Topmodell gefahren: Aventon Current E-Bike im Test – E-Bike-Debüt mit eigenem 120-Nm-Motor. Aventon setzt auf ein eigenes Antriebssystem statt auf einen bekannten Motorhersteller: Der Ultro X entspricht in den Leistungsdaten dem Gobao P120 und schiebt im Boost mit 120 Nm und 850 W, im Turbo mit 110 Nm; der Trail-Modus ist ab Werk auf 80 Nm reduziert. Der 800-Wh-Akku sitzt im Unterrohr, der Hinterbau ist ein Horst-Link-Viergelenker mit am Oberrohr angelenktem Dämpfer, die Ausstattung baut auf SRAM Eagle und Maven. Unsere Meinung: Auf dem Papier und auf dem Trail macht das Current eine gute Figur; heraus sticht das kraftvolle, stark auf Eingangsleistung getrimmte Motorsystem mit sehr natürlichem Fahrgefühl. Bergab ist das Bike in moderatem Gelände zu Hause und fühlt sich zwischen Tour und Trail am wohlsten – für die Underdog-Rolle dürfte es noch etwas gutmütiger werden. Die digitalen Features (Anti-Wheelie-Kontrolle, Airtime-Tracking, 4G/GPS, App-Community) sind kein Muss, setzen das Bike aber von der Konkurrenz ab.

Modelle und Preise (UVP):

Aventon Current EXP – Carbon-Hauptrahmen, Ultro X (120 Nm), 150/140 mm, 800 Wh, 24 kg – 5.499 €
Aventon Current ADV – Alu, Ultro X (120 Nm), 150/140 mm, 800 Wh, 25,5 kg – 3.999 € (zum Marktstart 4.499 €)
Aventon Current REC – Alu, Ultro S+ (100 Nm), 140/140 mm, 800 Wh, Schutzbleche, Gepäckträger, Licht, Ständer – 3.499 €

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	425,5 mm	450,4 mm	475,3 mm	500,2 mm
Stack	611 mm	620,3 mm	634 mm	647,8 mm
STR	1,44	1,38	1,33	1,30
Lenkwinkel	64,6°	64,6°	64,6°	64,6°
Sitzwinkel, effektiv	76,6°	76,6°	76,6°	76,6°
Oberrohr (horiz.)	571,3 mm	598,5 mm	626,6 mm	654,9 mm
Steuerrohr	100 mm	110 mm	125 mm	140 mm
Sitzrohr	380 mm	410 mm	440 mm	470 mm
Überstandshöhe	837,4 mm	829,2 mm	830,6 mm	826 mm
Kettenstreben	445 mm	445 mm	445 mm	445 mm
Radstand	1.196 mm	1.225 mm	1.256 mm	1.288 mm
Tretlagerabsenkung	26,6 mm	26,6 mm	26,6 mm	26,6 mm
Einbauhöhe Gabel	561 mm	561 mm	561 mm	561 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm
Federweg (vorn)	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm

Geometrics: Aventon Current EXP/ADV (2026) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Aventon Current REC im Test (2026)

Das E-SUV der Familie haben wir im Sommer 2026 zwischen Trails, Schotter, Asphalt und Alltag bewegt: Aventon Current REC im ersten Test – komfortabel & kraftvoll. Der Ultro S+ liefert 100 Nm und 750 W, der 800-Wh-Akku speist auch die fest verbundene Beleuchtung; Schutzblech und Gepäckträger (15 kg Zuladung) sind als Strukturelement mit dem Hinterbau verschraubt, ein Ständer sitzt an der Kettenstrebe. Dazu kommen 4G- und GPS-Konnektivität mit Diebstahlschutz, digitaler Wegfahrsperre und Geofencing. Gewogen: 27,3 kg in Größe XL. Unser Fazit: ein hervorragender Vertreter der sportlichen E-SUV-Gattung – zu fairem Preis ein komplettes Paket aus Bike, Zubehör und digitaler Infrastruktur; minimale Detailschwächen schmälern den Eindruck des komfortablen, vielseitigen „Möglichmachers“ kaum. Versand, Click & Collect und Zustellung in München bietet Aventon kostenfrei an.

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	430 mm	455 mm	480 mm	505 mm
Stack	604,5 mm	612,8 mm	626,4 mm	640 mm
STR	1,41	1,35	1,31	1,27
Lenkwinkel	64,5°	65°	65°	65°
Sitzwinkel, effektiv	77°	77°	77°	77°
Oberrohr (horiz.)	570,3 mm	597,4 mm	625,5 mm	653,7 mm
Steuerrohr	105 mm	110 mm	125 mm	140 mm
Sitzrohr	381 mm	410 mm	442 mm	472 mm
Überstandshöhe	833,4 mm	825,2 mm	826,6 mm	822 mm
Kettenstreben	445 mm	445 mm	445 mm	445 mm
Radstand	1.192 mm	1.221 mm	1.252 mm	1.283 mm
Tretlagerabsenkung	30 mm	30 mm	30 mm	30 mm
Einbauhöhe Gabel	561 mm	561 mm	561 mm	561 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm
Federweg (vorn)	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm

Geometrics: Aventon Current REC (2026) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Aventon in Deutschland

Aventon ist im April 2026 mit dem Current in Deutschland gestartet und hat vorab in ein Händlernetz mit Fokus auf Service investiert. Im August 2026 folgte der erste eigene Showroom in München (Westend) mit Beratung, Probefahrten und Click & Collect. Für die E-MTB-Entwicklung hat die Marke zudem Downhill-Profi Angel Suarez verpflichtet, Freeride-Legende Brett Tippie ist Markenbotschafter.

Welches Aventon Current kaufen?

Unsere Einschätzung aus unserem Test des Current EXP und dem ersten Test des Current REC:

Aventon Current ADV (3.999 €) – der Preis-Leistungs-Tipp: gleicher Ultro-X-Motor mit 120 Nm, gleiche 800 Wh und gleiches Fahrwerk wie das EXP, nur mit Alu-Rahmen und 1,5 kg mehr. Für ein Full-Power-E-MTB mit 800 Wh ein sehr scharfer Preis.
Aventon Current EXP (5.499 €) – Carbon-Hauptrahmen und Top-Ausstattung; von uns getestet. Lohnt sich, wenn Gewicht und Optik zählen – fahrerisch bleibt es das gleiche Tour-und-Trail-Bike.
Aventon Current REC (3.499 €) – für alle, die ein E-Bike für Alltag, Pendeln und Wochenendtour suchen: Vollausstattung, 100 Nm, 800 Wh, 4G-Diebstahlschutz. Unser Test-Favorit fürs Gesamtpaket.
Anspruchsvolle Trail-Fahrer: Bergab ist das Current in moderatem Gelände zu Hause – wer regelmäßig steile, ruppige Trails fährt, findet bei den etablierten Enduro-E-MTBs mehr Reserven.
Service beachten: Direktvertrieb mit kostenlosem Versand, Showroom München und Händlernetz – vor dem Kauf prüfen, welcher Händler in der Nähe den Service übernimmt.

Aventon vertreibt das Current direkt über aventon.de, den Showroom München und ausgewählte Händler – im Preisvergleich ist es bislang nicht gelistet.

Bikemarkt: Aventon Current kaufen

Aventon Current – häufige Fragen

Welcher Motor steckt im Aventon Current? Aventons eigenes Ultro-System: Ultro X mit 120 Nm / 850 W (EXP, ADV) und Ultro S+ mit 100 Nm / 750 W (REC). Technisch entsprechen die Motoren dem Gobao P120 bzw. P100 (Details im Test).

Wie groß ist der Akku und ist er entnehmbar? Alle Modelle haben 800 Wh; der Akku lässt sich nach Lösen weniger Schrauben nach unten aus dem Unterrohr entnehmen – eine Plug-&-Play-Entnahme wie bei manchen Wettbewerbern gibt es nicht.

Was wiegt das Aventon Current? EXP 24 kg und ADV 25,5 kg (Herstellerangaben); das REC haben wir mit 27,3 kg in Größe XL gewogen.

Was unterscheidet EXP, ADV und REC? EXP: Carbon-Hauptrahmen, 150/140 mm, Ultro X. ADV: gleiches Konzept in Alu. REC: E-SUV mit Alu-Rahmen, 140/140 mm, Ultro S+ und Vollausstattung (Schutzbleche, Träger, Licht, Ständer).

Welche digitalen Features gibt es? 4G- und GPS-Konnektivität, App mit Diebstahlschutz, Wegfahrsperre und Geofencing, OTA-Updates, Fahrtaufzeichnung, Anti-Wheelie-Kontrolle und Airtime-Tracking.

Wo kann ich das Current Probe fahren? Im Aventon-Showroom in München (Ganghoferstraße 66) oder bei Aventon-Händlern; Probefahrten lassen sich online buchen.