Gobao X1 & X1P mit integriertem CVT Das Ende der Kettenschaltung?

Der Systemanbieter Gobao stellt mit der X-Serie eine neue integrierte Motorplattform für E-Bikes und E-Mountainbikes vor. Das System vereint Motor und ein elektronisch gesteuertes, stufenloses Getriebe (ECVT) in einem kompakten Gehäuse und setzt auf eine umfassende digitale Vernetzung sowie extrem kurze Ladezeiten.

Rico Haase

Lesezeit ~3 MinutenMin.

Veröffentlicht in E-Bike-Motoren

24. Juni 2026

News per E-Mail?

Gobao X1 und X1P – Motor und Getriebe als geschlossene Einheit

Das Herzstück der neuen X-Serie ist die Kombination aus Motor und Getriebe in einem Gehäuse. Gobao setzt auf ein Electronically-controlled Continuously Variable Transmission (ECVT), das ohne klassische Schaltvorgänge auskommt. Eine KI-basierte Software analysiert permanent Daten wie Trittfrequenz, Drehmoment, Geschwindigkeit und Steigung, um das Übersetzungsverhältnis in Echtzeit anzupassen. Ziel ist es, den Motor stets im optimalen Effizienzbereich zu betreiben und dem Fahrer ein flüssiges Fahrgefühl ohne Zugkraftunterbrechung zu bieten.

# **Gobao kombiniert beim X1 und X1P einen E-Motor mit einem Getriebe in einem Gehäuse.**

Zum Start der Plattform bietet Gobao zwei Varianten an, die trotz unterschiedlicher Leistungsdaten über identische Gehäuseabmessungen und Montagepunkte verfügen:

Gobao X1: 120 Nm maximales Drehmoment, 1.200 W Spitzenleistung, 400 % Übersetzungsbandbreite.
Gobao X1P: 150 Nm maximales Drehmoment, 1.500 W Spitzenleistung, 500 % Übersetzungsbandbreite.

Beide Einheiten wiegen laut Hersteller 3,85 kg und sind für eine Nenndauerleistung von 250 W ausgelegt, womit sie den Anforderungen für Pedelecs (bis 25 km/h) und S-Pedelecs (bis 45 km/h) entsprechen.

# **Leistungsdaten des Gobao X1P.** – Der Motor schiebt mit bis zu 150 Nm Drehmoment und generiert eine Spitzenleistung von enormen 1.500 Watt.

# **Beide Motoren sind identisch groß und ...**

# **... haben die gleichen Aufnahmepunkte.**

Super Charging: 80 % Ladung in 20 Minuten

Ein technisches Highlight der X-Serie liegt in der Ladegeschwindigkeit. Das neue Super-Charging-System von Gobao arbeitet mit einer Ladeleistung von bis zu 1,5 kW und einem Ladestrom von 30 A. In Kombination mit dem 750-Wh-Akku soll eine Ladung von 10 auf 80 % innerhalb von 20 Minuten möglich sein. Für die Integration in verschiedene Rahmenkonzepte stehen drei Akku-Varianten zur Verfügung:

# **Gobao Super Charging: Mit diesem Ladegerät lädt, laut Hersteller, ein 750-Wh-Akku 10 auf 80 % innerhalb von 20 Minuten.** – Mit dem EC-521FEU präsentiert Gobao ein Schnellladegerät mit einer Ladeleistung von bis zu 1,5 kW. Das lediglich 1,2 Kilogramm schwere Ladegerät ist für 52-Volt-Akkus ausgelegt und liefert einen maximalen Ladestrom von 30 Ampere. Trotz der hohen Leistung fallen die Abmessungen mit 210 × 80 × 45 Millimetern vergleichsweise kompakt aus.

500, 750, 900 Wh – drei Akkus zur Auswahl

BT500ES: 500 Wh Kapazität, 2,6 kg Gewicht.
BT750FS: 750 Wh Kapazität, 3,6 kg Gewicht.
BT900FS: 900 Wh Kapazität, 3,7 kg Gewicht.

Vernetzung und Sicherheit über die Central Control Unit

Die digitale Steuerung des Systems übernimmt die Central Control Unit (CCU). Diese bündelt Funktionen wie GPS-Tracking, Geo-Fencing und einen digitalen Diebstahlschutz, bei dem der Akku digital verriegelt werden kann. Die CCU verfügt über ein Touch-Display sowie Schnittstellen für Bluetooth, GNSS und 4G. Ergänzt wird das System durch die Gobao-App, mit der Fahrer individuelle Motoreinstellungen vornehmen, Navigationsdienste nutzen und Systemdiagnosen durchführen können.

# **Das Display, Gobao nennt es „Central Control Unit“ (CCU) übernimmt die digitale Steuerung des Systems.**

# **In der Gobao-App lassen sich nicht nur die Unterstützungsstufen anpassen, nein, ...**

# **... eine Navigation ist hiermit möglich.**

Servicekonzept für Händler und Hersteller

Um die Wartung der komplexen Systeme zu vereinfachen, setzt Gobao auf eine zweistufige Servicestruktur. Während Endnutzer über die App geführte Fehlerdiagnosen erhalten, steht für Händler und OEMs ein direktes Ersatzteillager sowie ein Servicezentrum in Deutschland zur Verfügung. Eine „Direct Replacement Strategy“ soll sicherstellen, dass defekte Komponenten im Servicefall unmittelbar ausgetauscht werden können, um Standzeiten zu minimieren.

Die Serienproduktion der X-Serie ist für Februar 2027 geplant. Das System ist laut Gobao für ein breites Spektrum konzipiert, das von Urban- und Trekking-Bikes bis hin zu Cargo-E-Bikes und leistungsstarken E-MTBs reicht.

Was haltet ihr von der Kombination aus Motor und stufenlosem Getriebe – ist das die Zukunft für E-MTBs oder bevorzugt ihr weiterhin die klassische Kettenschaltung?

# **Was hältst du vom neuen Gobao X1- und X1P-Motorsystem mit integriertem CVT?**

Noch mehr E-MTB-Neuheiten auf eMTB-News:

Teile diesen Artikel:

5 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

Ich bin absolut begeistert von diesem Konzept und freue mich schon auf eine erste Probefahrt.

Dank der MGE braucht man keine Angst mehr um den Verschleiß des Antriebstrangs bei dieser brachialen und sinnfreien Power zu haben
akastylez
Dabei seit 12/2025 24. Juni 2026 6:20

Mega Konzept, bin gespannt. Kann ja nur besser werden als die Pinion MGU 🙌
E-Velo
Dabei seit 03/2026 24. Juni 2026 6:28

Das klingt ja fast schon zu schön um wahr zu sein. Wenn das System zuverlässig funktioniert, wird das sehr, sehr interessant und MGU endgültig aus der Nische holen.
Gurkenpaul
Dabei seit 03/2025 24. Juni 2026 6:48

MGU klingt erstmal super. Da könnten ruhig noch mehr Hersteller was bringen. Den geringeren Wartungsaufwand seh ich als Bonus - viel interessanter an MGUs finde ich die deren Gewichtsverteilung.

Wobei mir

Eine KI-basierte Software analysiert permanent Daten wie Trittfrequenz, Drehmoment, Geschwindigkeit und Steigung, um das Übersetzungsverhältnis in Echtzeit anzupassen. Ziel ist es, den Motor stets im optimalen Effizienzbereich zu betreiben und dem Fahrer ein flüssiges Fahrgefühl ohne Zugkraftunterbrechung zu bieten.
erst einmal ein bisschen wenig ist. Kann ich gar nix bestimmen? Das wäre ausgesprochen doof. KI hin oder her, bis jetzt hat noch jede Automatiklösung abseits der Strasse verkackt.
Kann ich festlegen, nach was eingestellt wird? Wenn ja, was? Trittfrequenz, Eigenleistung? Kann ich selbst stufenlos einstellen oder in Sprüngen? Das wäre interessant zu wissen.

Wenn die Gewichtsangaben stimmen, wiegt der 900er Akku gerade mal 100g mehr als der 750er. Wenn die Baugrösse nicht total ausartet und man nicht jeden Cent umdrehen muss, macht das den 750er zu keiner guten Wahl.

Aber ich bin gespannt. Konkurrenz belebt das Geschäft. Owaru hat ja auch so ne stufenlose MGU im Programm, aber da ists recht still geworden.
303-mit-K.I.S.
Dabei seit 10/2025 24. Juni 2026 6:49

Gibt's ein Gewicht vom Ladegerät? 😁

Braucht man dann noch nen Sherpa

Alle 5 Kommentare im Forum lesen →

Was meinst du?

Wir laden dich ein, jeden Artikel bei uns im Forum zu kommentieren und diskutieren. Schau dir die bisherige Diskussion an oder kommentiere einfach im folgenden Formular: