Gobao X1 & X1P mit integriertem CVT: Das Ende der Kettenschaltung?

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Re: Gobao X1 & X1P mit integriertem CVT: Das Ende der Kettenschaltung?
Schneewolf schrieb:
GOBAO ... P100 und P120 Motoren, die auf den Shimano Standard bei den Befestigungen setzen und explizit als Upgrade inklusive Batterien, Controller für bestehende E-Bike Generationen beschrieben werden. Zwischen 100 und 120 Newtonmeter wäre, wenn das aufgeht, die Geschichte für viele interessant, Es gibt genügend High End Bikes mit einer guter Kinematik und tollen Komponenten die förmlich dafür prädestiniert werden. ... hast Du für uns noch paar Insights in petto?
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Der Motorformfaktor passt zwar, aber alle Protokolle von Shimano sind proprietär. Deshalb benötigt man bislang für den Umstieg ein Komplett-Kit von Elektronik, Speed-Sensor, Display, Motor, Batterie, Kurbel, Verkabelung und Ladegerät, dass auf ca. 1700 Britische Pfund oder mit dreistündigem Austausch von nem Briten auf umgerechnet 2000+ € gerechnet wurde. Vorausgesetzt eine der Akkugrößen passt überhaupt in den Rahmen. Und dann sind in Deutschland die Rahmen garantiert nie für die Belastungsspitzen-Steigerung von 80Nm auf 120Nm zugelassen. Passen mag das schon, aber welcher Händler kann die Haftung übernehmen? Also alles nur privat umbaubar. Im Ausland vielleicht schon eher. Hilfreich wäre, wenn Frankreich über ihre Anti-geplante-Obsoleszenz-Gesetzgebung Shimano zum Offenlegen der Steuerprotokolle verurteilen würde. Sowas könnte gehen, wenn Shimano selbst keine Ersatzteile mehr würde anbieten wollen. Aber das steht alles in den Sternen.
 
Mankra schrieb:
Ich bin zwar nicht Lutz, aber diesen Link hab ich gestern im "China killt.." Thread gepostet:


Bißerl runter scrollen, dort ist eine regelbare Animation, womit es, IMHO, sehr anschaulich dargestellt wird.
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Ja, sehr gut, habe ich gesehen, danke. Meine Frage ist eher, wie genau sehen die Getriebestufen aus? Wie viel Planeten, welches Material? Wie sind beide Motoren genau gekoppelt? Z.B. bei der Rohloff ist das unglaublich geschickt gelöst, dass Hohlräder doppelt benutzt werden usw. In Patentschriften habe ich nix gefunden, habe aber auch nicht viel Zeit investiert , Gruß vom nerdigen Maschinenbauer :)
 
Das wird Dir hier Niemand sagen können. Vor Auslieferung der ersten Serienräder und bis sich Jemand findet, der den Motor zerlegt.
 
Das wird nächstes Jahr sehr spannend, wenn tatsächlich zur Sommersaison 2027 die ersten Räder mit CVTs lieferbar sein sollten.
Freut mich für Alutech, dass der mit seiner "kleinen Schmiede" ganz vorne mit dabei ist. Und das mit einer seltenen Cat5 Freigabe!
Um die 3k Aufpreis zum bisherigen System ist schon happig, aber ist ja am Anfang immer so.
 
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