Kona Remote

Das Kona Remote ist die E-Mountainbike-Familie des kanadisch-amerikanischen Kultherstellers Kona – vom Trail-E-MTB bis zum E-Enduro. Die aktuelle Generation (seit August 2026) besteht aus dem Kona Remote 160 (170/160 mm) und dem Kona Remote X (180/180 mm): beide auf derselben Aluminium-Plattform mit Bosch Performance Line CX Gen5, entnehmbarem 800-Wh-Akku, Flip-Chip für 29″ oder Mullet und Preisen von 6.999 € bzw. 7.499 € (UVP 2026). Dazu kommt das im Frühjahr 2026 gezeigte Kona Remote 160 CR – Konas erstes Carbon-E-MTB mit Bosch SX und 400 Wh. Vorgänger waren das Remote 160 mit Shimano Steps E8000 (2019), das Trailbike Remote 130 (2021) und das Remote CTRL mit Bosch CX (2018).

Kona ist im Gravity-Bereich seit den 1990ern eine feste Größe – und überträgt diese DNA seit 2018 auch auf E-Mountainbikes. Das erste Remote 160 haben wir 2019 zwei Tage lang auf den Trails rund um Madrid gefahren: Kona Remote 160 im Test: Spaß, wir wollen Spaß! – ein E-Enduro mit für E-Bikes ungewöhnlich kurzen 435-mm-Kettenstreben, das unser Tester als „eines der spaßigsten E-Bikes“ bezeichnete, die er bis dahin gefahren war. Die aktuelle Generation kennen wir bislang aus der Vorstellung von Kona Remote 160 und Remote X (August 2026) sowie dem Sea Otter Classic 2026, wo Kona das Carbon-Modell Remote 160 CR zeigte. Über alle Generationen hinweg gilt: Kona bleibt bei Aluminium (mit Ausnahme des Remote 160 CR), viel Federweg, robuster Ausstattung und Geometrien, die sich eng an den unmotorisierten Process-Modellen orientieren.

• Einsatzbereich: Enduro (Remote 160, Remote X, Remote 160 CR); Trail/All-Mountain (Remote 130, Remote CTRL)
• Federweg V/H: 170 / 160 mm (Remote 160, seit 2026); 180 / 180 mm (Remote X, seit 2026); 160 mm (Remote 160 CR, 2026); 160 / 160 mm (Remote 160, 2019); 150 / 145 mm (Remote CTRL, 2018)
• Laufradgröße: 29″ oder Mullet 29″/27,5″ per Flip-Chip (Remote 160 ab Größe M auf 29″/29″, Größe S und alle Remote X als Mullet); 27,5″ x 2,8″ Plus (Remote 160 2019, Remote CTRL); 29″ (Remote 130)
• Motorsystem: Bosch Performance Line CX Gen5, laut Kona bis 120 Nm / 750 W, System Controller und Mini Remote (Remote 160 und Remote X); Bosch Performance Line SX (Remote 160 CR); Vorgänger: Shimano Steps E8000, 70 Nm (Remote 160 2019), Shimano E7000 (Remote 130), Shimano EP8 (Generation 2024), Bosch Performance CX (Remote CTRL 2018)
• Akku: Bosch PowerTube 800 Wh, entnehmbar, plus optionaler Bosch PowerMore 250 Wh (bis 1.050 Wh); Remote 160 CR: 400 Wh plus PowerMore 250 Wh; Vorgänger: Shimano 504 Wh (2019/2021), 612 Wh (2024), Bosch PowerTube 500 Wh (2018)
• Rahmenmaterial: Aluminium (Kona 6061 Butted); Carbon beim Remote 160 CR
• Rahmengröße: S | M | L | XL
• Gewicht: Remote 160 und Remote X: keine Herstellerangabe; Remote 160 CR: 20,4 kg (Herstellerangabe); Remote 160 (2019): 23,5 kg (Herstellerangabe, ohne Pedale)
• Preis (UVP): Kona Remote 160 6.999 € | Kona Remote X 7.499 € (2026); Remote 160 (2019): 5.999 €

Kona Remote 160 und Remote X (seit 2026) – Alu-Plattform mit Bosch CX Gen5 und 800 Wh

Im August 2026 hat Kona seine großen Remote-Modelle grundlegend umgebaut: Kona Remote 160 & Remote X: Neue Alu-Plattform für 160 und 180 mm. Statt Shimano EP8 und 612-Wh-Akku wie bei der 2024 vorgestellten Generation kommen nun der Bosch Performance Line CX Gen5 (laut Kona bis 120 Nm und 750 W, Motorgewicht ca. 2,8 kg) und eine Bosch PowerTube mit 800 Wh zum Einsatz. Der Akku sitzt vollständig im Unterrohr, lässt sich aber zum Laden oder Wechseln herausnehmen – Kona hat die Konstruktion ausdrücklich auf schnelle Akkuwechsel ausgelegt. Zusätzlich ist der Rahmen für Boschs PowerMore mit 250 Wh vorbereitet, womit die Gesamtkapazität auf 1.050 Wh steigt. Bedient wird das System über System Controller und Mini Remote; ein Kiox 400C ist nicht serienmäßig, aber kompatibel. Was zum aktuellen Leistungsstand des Motors zu wissen ist, steht in unserem Artikel zum Bosch Power-Update mit bis zu 120 Nm.

Remote 160 und Remote X basieren den technischen Daten nach auf derselben Rahmenplattform aus Kona-6061-Aluminium: Sitzrohr-, Oberrohr- und Steuerrohrlängen sind über alle vier Größen identisch, beide nutzen einen Dämpfer mit 230 mm Einbaulänge. Das Remote 160 kommt mit 170-mm-Gabel und 57,5 mm Dämpferhub auf 160 mm Federweg am Heck, das Remote X mit 180-mm-Gabel und 62,5 mm Hub auf 180 mm. Beide lassen sich in Richtung des jeweils anderen Modells umbauen: Das Remote 160 ist für 180-mm-Gabel und 62,5-mm-Dämpfer freigegeben (dann 171 mm Federweg mit 29″-Hinterrad bzw. 176 mm mit 27,5″), das Remote X für 170-mm-Gabel und 57,5-mm-Dämpfer (159 bzw. 163 mm). Ein Match-or-Mix-Flip-Chip erlaubt 29″ vorn und hinten oder ein Mullet-Setup: Das Remote X wird in allen Größen als Mullet ausgeliefert, das Remote 160 in Größe S ebenfalls, von M bis XL auf zwei 29-Zöllern. Beide Rahmen sind für Stahlfederdämpfer freigegeben. Weitere Details: geschützte Ladebuchse oberhalb des Motors mit schwenkbarer Abdeckung, eine gemeinsam mit OneUp entwickelte Kettenführung, großflächiger Kettenstrebenschutz und 155 mm kurze Kurbeln. Eine Gewichtsangabe macht Kona nicht – bei Alurahmen, 800-Wh-Akku, DoubleDown-Reifen und Gravity-Komponenten wäre sie für die Einordnung interessant gewesen.

Die Geometrie ist lang und flach: Beim Remote 160 steht der Lenkwinkel bei 63,5°, beim Remote X mit längerer Gabel und Mullet-Hinterrad bei 63,1°. In Größe L beträgt der Reach 480 bzw. 476 mm, der Stack 646 bzw. 648 mm; der effektive Sitzwinkel liegt beim 160 je nach Größe zwischen 78,4° und 78,2°, beim X bei 78° bis 77,9°. Die Kettenstreben messen 445 mm (Remote 160) bzw. 442 mm (Remote X), der Radstand in L 1.283 bzw. 1.285 mm. Reach-Spanne über die vier Größen: 430 bis 515 mm (160) bzw. 426 bis 511 mm (X).

Bei der Ausstattung hält Kona die beiden Builds mit 500 € Preisunterschied nah beieinander. Das Remote 160 bekommt eine RockShox Zeb Select mit 170 mm und einen Super Deluxe Select+, SRAM Eagle 90/70 Transmission, SRAM Maven Base mit 200-mm-Scheiben, WTB HTZ Trail i30-Felgen auf Formula-Naben sowie Maxxis Assegai und DHR II in DoubleDown-Karkasse. Das Remote X legt beim Fahrwerk (Fox 38 Performance Elite mit 180 mm, Fox Float X Performance Elite) und bei den Bremsen (TRP Evo Pro mit 220/203-mm-Scheiben) nach. Die TranzX-Variostütze wächst an beiden Bikes mit der Rahmengröße von 150 über 170 und 200 auf 230 mm Hub. Wer 170/160 mm und große Laufräder bevorzugt, landet beim etwas günstigeren Remote 160; beim Remote X stehen Mullet-Setup, 180 mm Federweg, Fox-Fahrwerk und kräftigere Bremsen im Lastenheft.

Modelle und Preise (UVP 2026, verfügbar ab sofort):

• Kona Remote 160 (170/160 mm, RockShox Zeb Select / Super Deluxe Select+, SRAM Eagle 90/70 Transmission, SRAM Maven Base 200/200 mm, 29″/29″ ab Größe M, Gloss Reef Blue) – 6.999 €
• Kona Remote X (180/180 mm, Fox 38 Performance Elite / Float X Performance Elite, SRAM Eagle 90/70 Transmission, TRP Evo Pro 220/203 mm, Mullet, Gloss Metallic Dark Faux Raw) – 7.499 €

Kona Remote 160 CR (2026) – Konas erstes Carbon-E-MTB mit Bosch SX

Beim Sea Otter Classic 2026 war Kona nach dem abrupten Messe-Abbruch von 2024 wieder auf dem Festival dabei und zeigte mit dem Remote 160 das erste E-MTB aus Carbon in der Firmengeschichte. Eckdaten: 160 mm Federweg, Bosch Performance Line SX mit 400-Wh-Akku samt 250-Wh-PowerMore-Range-Extender, elektrisch angesteuerte Shimano-Deore-Schaltung, die vom Bike-Akku gespeist wird, Bremsen und Federelemente von SRAM und RockShox. 20,4 kg soll das Bike laut Kona wiegen. In Grün war es bereits ab März 2026 im Verkauf, die rote Variante sollte in Kürze folgen. In der Vorstellung von Remote 160 und Remote X im August 2026 führt Kona dieses Modell als „Remote 160 CR“ und ordnet es als leichten Gegenpol zu den Full-Power-Modellen ein: Carbonrahmen, Bosch SX und deutlich kleinerer Energiespeicher gegenüber Alu, Bosch CX und 800 Wh. Einen Preis nennt Kona für das Remote 160 CR bislang nicht.

Kona Remote 160 (2019–2025) – E-Enduro mit Shimano Steps E8000 und kurzen Kettenstreben

Auf das Trailbike Remote CTRL folgte 2019 das erste waschechte E-Enduro der Kanadier: das Kona Remote 160, der elektrifizierte Zwilling des Enduro-Bikes Process. Aluminiumrahmen (Kona 6061 Butted), 160 mm Federweg vorn und hinten über das Beamer-Independent-Suspension-System (ein abgestützter Eingelenker mit Umlenkwippe), Shimano Steps E8000 mit 70 Nm, ein im Unterrohr integrierter 504-Wh-Akku (Entnahme mit kleinem Inbus-Schlüssel, Wiedereinbau werkzeuglos) und wuchtige 27,5″-x-2,8″-Plusreifen. Die Kettenstreben messen für ein E-Bike extrem kurze 435 mm – möglich durch den kompakten Shimano-Motor und 157-mm-Ausfallenden. Reach von 425 bis 510 mm über vier Größen (S bis XL), Lenkwinkel 65°, Sitzwinkel rund 76°, Tretlagerabsenkung 15 mm. Weltweit gab es nur eine Ausstattungsvariante für 5.999 €: RockShox Lyrik Select und Super Deluxe Select, SRAM NX/GX Eagle, SRAM Code R mit 200-mm-Scheiben, WTB-KOM-Trail-i35-Felgen auf Formula-Naben, Maxxis Minion DHF/DHR II und eine Trans-X-Variostütze; Gewicht 23,5 kg (Herstellerangabe, ohne Pedale). Bei der ersten Charge war das Kunststoff-Cover des Akkus noch etwas weich; Kona wechselte das Material und schickte Besitzern der ersten Charge kostenlos ein neues Cover. Wie sich das Bike in Kanada bewegen lässt, zeigt das Video der Woche: Kona Remote 160 in Action.

Test Remote 160 (2019): Zwei Tage rund um Madrid haben wir das Bike in Größe L gefahren: Kona Remote 160 im Test: Spaß, wir wollen Spaß!. Bergauf sitzt man dank steilem Sitzwinkel und kurzem Vorbau sehr zentral, längere Transfers waren angenehm – und die kurzen Kettenstreben standen technischen Anstiegen nicht im Weg: Mit Zug am Lenker und Gewicht vorn ließen sich auch extrem steile Felsplatten erklimmen, in Serpentinen half die Wendigkeit sogar. Der Shimano-Motor hat beim Antritt im Boost-Modus eine spürbare Verzögerung. Bergab macht das günstige RockShox-Select-Fahrwerk vor allem bei höherem Tempo einen erstaunlich guten Job, das Bike fühlt sich wendig und leichtfüßig an und lädt zu aktiver Linienwahl ein; die Plusreifen werden bei hohem Tempo aber schwammig, weshalb wir vorn ein schmaleres 29″-Rad empfehlen würden – da Kona eine 29″-Gabel verbaut, braucht es dafür nur ein neues Vorderrad samt Reifen. Am meisten Spaß machte das Remote 160 auf verwinkelten, kurvigen Trails; der progressive Hinterbau bietet guten Gegenhalt, quittiert verpatzte Landungen aber mit hörbarem Durchschlag. Fazit: ein gelungenes E-Enduro mit sattem Fahrwerk und verspieltem Fahrverhalten für ein breites Einsatzspektrum, die Ausstattung ist für den Preis nicht extrem hochwertig, aber sehr durchdacht. Stärken: durchdachte Ausstattung, ausgewogene Geometrie, sehr verspieltes Fahrverhalten, aktives Fahrwerk. Schwächen: nicht ganz günstig; dazu fielen uns das hohe Gewicht trotz kleinem Akku und der unbequeme WTB-Volt-Pro-Sattel auf.

Laut der Vorstellung der neuen Plattform gab es eine 2024 vorgestellte Generation mit Shimano EP8 und 612-Wh-Akku, die 2026 abgelöst wurde.

Modelle und Preise (UVP 2019):

• Kona Remote 160 (Shimano Steps E8000, 504 Wh, RockShox Lyrik Select / Super Deluxe Select, SRAM NX/GX Eagle, SRAM Code R, 27,5″ Plus, 23,5 kg Herstellerangabe) – 5.999 €

Kona Remote 130 (2021) – Trail-E-MTB mit Shimano E7000 und 29″

Nach Process 134 und Remote 160 kombinierte Kona für das Modelljahr 2021 das Beste aus beiden Bikes zum Trail-E-MTB Remote 130: Alurahmen, Shimano-E7000-Motor mit 504-Wh-Akku, Fox-Rhythm-34-Float-Gabel und Fox-Dämpfer, Shimano-12-fach-Schaltung und Shimano-Vierkolbenbremsen. Für bestes Überrollverhalten rollt das Remote 130 auf 29″-Laufrädern (WTB KOM Trail i35 TCS 2.0) mit Maxxis-Minion-EXO+-Reifen; auffälligstes Merkmal war die schillernde Prism-Lackierung. Vorgestellt haben wir das Bike mit einem Video von Kona-Mitarbeiter Scott „Shiggy“ McKay auf den verschneiten North-Shore-Trails: Shiggy und das Kona Remote 130: Winter an der North Shore. Einen Preis nennt Kona für das Remote 130 nicht.

Kona Remote CTRL (2018) – das erste Remote-Fully mit Bosch CX

Zum 30-jährigen Firmenjubiläum stellte Kona 2018 auf dem Sea Otter Festival sein erstes E-Fully vor: Kona Remote CTRL und E-UTE: Kona stellt E-Enduro und E-Lastenrad vor. Das Remote CTRL bot 150 mm Federweg an der Front und 145 mm am Heck (RockShox Monarch Plus RC3), 27,5″-Plusreifen mit 2,8″ Breite von Maxxis, einen Bosch Performance CX-Motor mit vollintegriertem 500-Wh-PowerTube-Akku und das Bosch Purion-Display. Die Geometrie sollte sich am unmotorisierten Process orientieren – lang und flach –, angeboten wurde es in den Größen S bis XL, verfügbar ab Sommer 2018. Wir empfanden es als schlichtes, schickes E-MTB mit bewährtem Hinterbau-Layout. Was mit dem Bike möglich ist, zeigte Freerider Graham Agassiz im Video „Your Brain on E“ auf dem Remote CTRL. Schon 2017 trug übrigens ein E-Hardtail von Kona den Namen Remote. Im Test des Remote 160 ordnen wir es als Trailbike ein, dem das Remote 160 als erstes echtes E-Enduro folgte.

Hintergrund zur Marke: Anfang 2022 verkauften die Gründer Kona an den US-Sportkonzern Kent Outdoors, der im April 2024 den bereits aufgebauten Stand beim Sea Otter Classic kurz vor der Eröffnung wieder abbauen ließ und die Marke zum Verkauf stellte. Wenige Wochen später kauften Dan Gerhard und Jake Heilbron die Marke zurück – 2026 war Kona mit den neuen Remote-Modellen wieder auf dem Sea Otter vertreten.

Welches Kona Remote kaufen?

Unsere Einschätzung basiert auf den Fahreindrücken aus dem Test des Kona Remote 160 (2019); für die aktuelle Generation auf den Angaben zu Remote 160, Remote X und Remote 160 CR, wie wir sie in der Vorstellung von Remote 160 und Remote X und vom Sea Otter Classic 2026 zusammengetragen haben.

• Kona Remote 160 (6.999 €) – die vernünftige Wahl für Enduro-Touren: 170/160 mm, ab Größe M auf 29″ vorn und hinten, 800 Wh, RockShox Zeb Select und SRAM Maven Base. Wer später mehr Hub will, kann laut Kona eine 180-mm-Gabel und einen Dämpfer mit 62,5 mm Hub montieren (171 bzw. 176 mm hinten).
• Kona Remote X (7.499 €) – für Bikepark und grobes Gelände: 180/180 mm, Mullet in allen Größen, Fox 38 und Float X Performance Elite, TRP Evo Pro mit 220-mm-Scheibe vorn. Für 500 € Aufpreis gibt es das hochwertigere Fahrwerk und die stärkeren Bremsen; das Chassis ist dasselbe wie beim 160.
• Range Extender einplanen: Beide Alu-Modelle sind für den Bosch PowerMore (250 Wh) vorbereitet – 1.050 Wh Gesamtkapazität für lange Tage. Ein Kiox 400C ist nicht dabei, aber nachrüstbar.
• Kona Remote 160 CR – für alle, denen Gewicht wichtiger ist als Reichweite: Carbonrahmen, Bosch SX, 400 Wh plus 250-Wh-Extender, 20,4 kg laut Kona. Der Preis steht noch aus; wer maximale Motorpower will, ist bei den Alu-Modellen mit CX Gen5 besser aufgehoben.
• Gebraucht – Remote 160 (2019): Im Test des Kona Remote 160 (2019) überzeugte es mit verspieltem Handling, aktivem Fahrwerk und durchdachter Ausstattung. Mit 504 Wh und 70 Nm ist es heute reichweiten- und leistungsmäßig ein Kompromiss; vorn lohnt der Wechsel auf ein 29″-Laufrad mit schmalerem Reifen (die Gabel ist bereits 29″-tauglich), der WTB-Sattel drückte unserem Tester. Bei Bikes der ersten Charge auf das nachgebesserte Akku-Cover achten.
• Größenwahl: Die neue Plattform ist lang (Reach 480 mm in L beim Remote 160, 515 mm in XL); die Sitzrohre sind mit 380 bis 450 mm kurz, die TranzX-Stütze hat je nach Größe 150 bis 230 mm Hub. Beim 2019er Remote 160 fuhr unser 1,83 m großer Tester Größe L (Reach 475 mm) und fühlte sich nach kurzer Eingewöhnung sehr wohl; der Sprung auf XL (510 mm) war mit 35 mm recht groß.

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Kona Remote – häufige Fragen

Welcher Motor steckt im Kona Remote? Remote 160 und Remote X (seit 2026) nutzen den Bosch Performance Line CX Gen5, für den Kona bis zu 120 Nm und 750 W nennt – Maximalwerte, die Bosch über das Smart System innerhalb der freigegebenen Grenzen anpasst. Das Remote 160 CR fährt mit dem Bosch Performance Line SX. Das Remote 160 von 2019 hatte den Shimano Steps E8000 mit 70 Nm, das Remote 130 den Shimano E7000, die 2024 vorgestellte Generation den Shimano EP8 und das Remote CTRL von 2018 den Bosch Performance CX. Alle Details zur Bosch-Ausführung in unserem Bericht zur neuen Remote-Plattform mit Bosch CX Gen5.

Was unterscheidet Kona Remote 160 und Remote X? Beide basieren auf derselben Aluminium-Plattform mit identischen Rahmenmaßen und 230-mm-Dämpfern. Das Remote 160 kommt mit 170/160 mm Federweg, RockShox-Fahrwerk, SRAM Maven Base und ab Größe M mit 29″-Laufrädern vorn und hinten (6.999 €); das Remote X mit 180/180 mm, Fox 38 und Float X Performance Elite, TRP Evo Pro und Mullet-Laufrädern in allen Größen (7.499 €). Beide lassen sich per Flip-Chip zwischen 29″ und Mullet umbauen und sind für den jeweils anderen Federwegs-Aufbau freigegeben.

Wie groß ist der Akku und gibt es einen Range Extender? Remote 160 und Remote X haben einen entnehmbaren Bosch PowerTube mit 800 Wh im Unterrohr und sind für den Bosch PowerMore mit 250 Wh vorbereitet – zusammen 1.050 Wh. Das Remote 160 CR kombiniert 400 Wh mit dem 250-Wh-PowerMore. Die Vorgänger hatten 504 Wh (Remote 160 2019, Remote 130), 612 Wh (Generation 2024) bzw. 500 Wh (Remote CTRL).

Was wiegt das Kona Remote? Für Remote 160 und Remote X macht Kona keine Gewichtsangabe. Das Carbon-Modell Remote 160 CR soll laut Hersteller 20,4 kg wiegen, wie wir beim Sea Otter Classic 2026 erfahren haben. Für das Remote 160 von 2019 nannte Kona 23,5 kg ohne Pedale – trotz des kleinen 504-Wh-Akkus kein Leichtgewicht, wie wir im Test anmerkten.

Ist das Kona Remote 160 CR ein Full-Power-E-Bike? Nein. Das Remote 160 CR ist Konas erstes Carbon-E-MTB und setzt auf den leichteren Bosch SX mit 400-Wh-Akku – ein anderer Ansatz als die Full-Power-Modelle Remote 160 und Remote X mit Bosch CX Gen5, 800 Wh und robustem Alu-Aufbau. Das grüne Modell war ab März 2026 im Verkauf.

Wie fährt sich das Kona Remote? Das Remote 160 von 2019 war im Testbericht aus Spanien eines der spaßigsten E-Bikes, die unser Tester bis dahin gefahren war: sehr verspielt und wendig dank 435-mm-Kettenstreben, mit aktivem, ausreichend progressivem Fahrwerk und trotz kurzem Heck erstaunlich stark in technischen Anstiegen. Kritik gab es an den schwammigen Plusreifen bei hohem Tempo und am unbequemen Sattel.

Ist Kona nach den Turbulenzen von 2024 noch aktiv? Ja. Nachdem Eigentümer Kent Outdoors im April 2024 den Sea-Otter-Stand hatte abbauen lassen, kauften die Gründer Dan Gerhard und Jake Heilbron die Marke im Mai 2024 zurück. 2026 stellte Kona mit Remote 160 CR, Remote 160 und Remote X drei neue E-MTBs vor, die laut Hersteller ab sofort verfügbar sind.

Kona Remote Alternative

• Norco Sight VLT
• Rocky Mountain Altitude Powerplay
• Santa Cruz Bullit
• YT Decoy
• Marin Alpine Trail E
• Commencal Meta Power
• Transition Repeater
• Canyon Torque:ON

Weiterlesen – alle Artikel zum Kona Remote findest du hier