BH Bikes iLynx

Das BH Bikes iLynx ist die E-MTB-Plattform des spanischen Herstellers BH Bikes: 2021 als Light-E-MTB mit BH-eigenem Motor gestartet (iLynx Race, iLynx Trail), 2023 um die Full-Power-Modelle iLynx+ mit Shimano EP801 erweitert (ab 2024 als iLynx+ SL), 2025 um das iLynx+ NX mit Bosch CX Gen5 und 2026 um das iLynx+ DL mit dji Avinox M2S und 800 Wh. Die aktuellen DL-Modelle gibt es als Trail (140/150 mm) und Enduro (170/180 mm) mit 29″-Laufrädern, Carbon- oder Aluminiumrahmen und Split-Pivot-Hinterbau zu Preisen von 3.899,90 € bis 8.999,90 € (UVP 2026).

Zwei iLynx-Modelle haben wir bisher ausführlich getestet: 2024 das Full-Power-Leichtgewicht BH Bikes iLynx+ Enduro 9.8 mit Shimano EP801 (21,5 kg gewogen, verspielt, starkes Fahrwerk, aber teuer für die gebotene Ausstattung) und 2025 das Light-E-MTB BH Bikes iLynx Trail Carbon 8.9 mit BHZ-Motor (20,0 kg gewogen, sehr effizienter Antrieb, hervorragende Touren-Eigenschaften, konservative Geometrie). Gemeinsamer Nenner über die Generationen: leichte Rahmen (Carbon zwischen rund 2,0 und 2,45 kg, Herstellerangaben), Split-Pivot-Kinematik, intern verlegte Züge durch den Acros-BlockLock-Steuersatz, meist Super-Boost-Hinterbau und – wo BH eine Angabe macht – ein hohes maximales Systemgewicht von 165 kg.

• Einsatzbereich: Trail, All-Mountain (Trail-Modelle), Enduro (Enduro-Modelle); iLynx Race: Cross-Country/Down-Country
• Federweg V/H: iLynx+ DL Trail 150 / 140 mm (7.9: 140 / 140 mm); iLynx+ DL Enduro 180 / 170 mm (9.5 und 9.0: 160 / 170 mm); iLynx+ NX Trail 150 / 140 mm, NX Enduro 170 / 160 mm; iLynx+ SL Trail 140 / 140 mm, SL Enduro 160 / 160 mm (SL Alu Enduro 9.1: 170 mm vorn); iLynx+ (2023) Trail 140 / 140 mm, Enduro 160 / 160 mm; iLynx Trail 150 / 150 mm (Alu 140 / 140 mm); iLynx Race 120 / 120 mm (2021 auch 100 / 100 mm)
• Laufradgröße: 29″ (alle Modelle)
• Motorsystem: DJI Avinox M2S (iLynx+ DL, 150 Nm / bis 1.500 W Spitze, 2″-OLED-Touchdisplay im Oberrohr; Einstiegsmodell DL Trail 7.9 mit Avinox M2); Bosch Performance Line CX Gen5 (iLynx+ NX, 100 Nm, Kiox 400C); Shimano EP801 (iLynx+ 2023, iLynx+ SL, 85 Nm / 600 W) bzw. Shimano EP6 (günstige SL-Alu-Modelle); BHZ by SEG (iLynx Race/Trail 2025, 65 Nm / 500 W, 2,1 kg); BH 2ESMAG / 2EXMAG / 2EXMAG II (iLynx Race 2021, iLynx Trail 2022–2023, 65 Nm / 250 W)
• Akku: 800 Wh fest verbaut (iLynx+ DL, iLynx+ NX); 630 Wh + optional 180 Wh XPro-Range-Extender (iLynx+ SL, iLynx mit BHZ); 540 Wh + 180 Wh Range Extender (iLynx+ 2023, entnehmbar über Klappe im Oberrohr; iLynx 2021–2023, fest verbaut)
• Rahmenmaterial: Carbon („Ballistic Carbon Layup“, DL Trail 8.6 mit Aluminium-Hinterbau) oder Aluminium (hydrogeformt, polierte Schweißnähte)
• Rahmengröße: S | M | L | XL, max. Systemgewicht 165 kg (Herstellerangabe, DL Enduro: ASTM 4)
• Gewicht: gewogen: 21,5 kg (iLynx+ Enduro 9.8, 2024, Größe L, ohne Pedale), 20,0 kg (iLynx Trail Carbon 8.9, 2025, Größe L, ohne Pedale); Herstellerangaben: unter 21 kg (iLynx+ DL Trail Carbon mit 800 Wh), 18,9 kg (iLynx+ SL, Größe M), ab 19,8 kg (iLynx+ Trail Pro 8.9, Größe M), ca. 17 kg (iLynx Race 2025), ab 16,8 kg (iLynx Race Carbon 2021, Größe M), 21,8–22,5 kg (iLynx Trail Alu 2023)
• Preis (UVP): iLynx+ DL Trail 3.899,90 € (7.9) bis 7.999,90 € (8.8); iLynx+ DL Enduro 5.399,90 € (9.0) bis 8.999,90 € (Carbon 9.8); iLynx+ NX 4.799,90 € bis 9.499 €; iLynx+ SL Aluminium 4.199,90 € bis 5.399,90 €; iLynx+ SL Carbon 7.499 € bis 10.999 € (2024); iLynx Trail 4.299,90 € bis 7.999,90 €, iLynx Race 6.299,90 € bis 8.299,90 € (2025)

BH Bikes iLynx+ DL Trail (2026) – Avinox M2S, 800 Wh und 140 mm für lange Trail-Touren

Im Juli 2026 hat BH Bikes die Avinox-Familie um ein Trail-Modell erweitert: Neues BH Bikes iLynx+ DL Trail: Avinox-Power für den Trail. Für das Trail-Bike wurde ein eigener Rahmen mit 140 mm Federweg am Heck entwickelt, vorn arbeitet bei den meisten Modellen eine 150-mm-Gabel, nur das Einstiegsmodell 7.9 kommt mit 140-mm-Gabel. Die Laufräder messen vorn und hinten 29″. Angetrieben werden fünf der sechs Modelle vom Avinox M2S mit bis zu 150 Nm und 1.300 W Spitzenleistung im Turbo-Modus, das 7.9 bekommt den Avinox M2. Der 800-Wh-Akku ist bei allen Varianten an Bord und soll laut BH bis zu 157 km Reichweite ermöglichen. Das 2″-OLED-Touchdisplay sitzt im Oberrohr und wird mit einer kabellosen Remote am Lenker kombiniert, alle Leitungen sind intern verlegt.

Beim Rahmen geht BH je nach Modell unterschiedliche Wege: Die Topmodelle 8.8 und 8.7 haben einen Vollcarbonrahmen aus Ballistic Carbon Layup, das 8.6 kombiniert Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau, darunter folgen drei Aluminium-Modelle. Der Carbonrahmen soll nur 2,3 kg wiegen, komplette Bikes mit 800-Wh-Akku sollen so unter 21 kg möglich sein (Herstellerangabe). Die Geometrie fällt gegenüber dem DL Enduro ausgewogener aus: Die drei Carbon-Modelle teilen sich 65° Lenkwinkel, 78° Sitzwinkel, 447 mm Kettenstreben und einen Reach von 440 bis 520 mm (S bis XL, 495 mm in L); die Alu-Modelle 8.1 und 8.0 weichen leicht ab (77° Sitzwinkel, 450 mm Kettenstreben, Reach 448 bis 518 mm), das 7.9 hat mit seiner 140-mm-Gabel 66° Lenkwinkel und eine eigene Geometrie. Alle Modelle rollen auf Maxxis Minion in 29″ x 2,5″/2,4″, haben 203-mm-Bremsscheiben mit Vierkolbenbremsen, eine X-Fusion-Manic-Variostütze, 160-mm-Kurbeln und einen integrierten Kettenstrebenschutz.

Modelle und Preise (UVP 2026):

• BH iLynx+ DL Trail 7.9 (Aluminium, SR Suntour XCR34 Air 140 mm, RockShox Deluxe, Shimano Deore 10-fach, MT420, Avinox M2, DCP100-Display) – 3.899,90 €
• BH iLynx+ DL Trail 8.0 (Aluminium, RockShox Recon RL, RockShox Deluxe, Shimano Deore 12-fach, MT420, Avinox M2S) – 4.599,90 €
• BH iLynx+ DL Trail 8.1 (Aluminium, Fox 36 AWL, Fox Float Rhythm, Shimano Deore/XT, MT520, Race Face AR 30) – 4.999,90 €
• BH iLynx+ DL Trail 8.6 (Carbon-Hauptrahmen/Alu-Hinterbau, Fox 36 AWL, Fox Float Rhythm, Shimano Deore/XT, MT520, Race Face AR 30) – 5.499,90 €
• BH iLynx+ DL Trail 8.7 (Carbon, Fox 36 Performance, Fox Float X Performance, Shimano Deore Di2/XT Di2, XT-Bremsen, DT Swiss H1900) – 6.999,90 €
• BH iLynx+ DL Trail 8.8 (Carbon, Fox 36 Factory, Fox Float X Performance, Shimano XT Di2, XT-Bremsen, DT Swiss H1900) – 7.999,90 €

BH Bikes iLynx+ DL Enduro (2026) – erstes BH mit Avinox: 180/170 mm, 800 Wh, 165 kg Freigabe

Zum Launch des Avinox M2S im April 2026 präsentierte BH Bikes das iLynx+ DL als „bestes E-MTB der Firmengeschichte“: BH iLynx+ DL 2026: Spanische E-Enduro mit Avinox M2S. Es ist das erste BH mit Avinox-Antriebssystem: Der M2S liefert 150 Nm und kurzzeitig 1.500 W Spitzenleistung (130 Nm und 1.300 W dauerhaft im Turbo-Modus) bei nur 2,6 kg Motorgewicht, dazu kommen der fest verbaute 800-Wh-Akku (nur nach Ausbau des Motors demontierbar), das 2″-OLED-Touchdisplay im Oberrohr und eine Lenker-Remote. Die Gabel stellt 180 mm Federweg bereit, der Rahmen 170 mm, alle Modelle rollen auf 29″-Laufrädern. Der schlanke Carbonrahmen ist um den kompakten Motor gebaut und nutzt einen abgestützten Eingelenker mit konzentrischem Achs-Drehpunkt (Split Pivot); der Dämpfer sitzt per Trunnion-Mount am Oberrohr und wird über ein Yoke von einer Wippe am Sitzrohr angelenkt – eine Kombination, die nach unserer Einschätzung den Gleitbuchsen des Dämpfers mehr Arbeit bereiten könnte. Die Leitungen laufen durch den Steuersatz, der Kettenstrebenschutz ist großzügig dimensioniert.

Die Geometrie ist lang und progressiv: Reach 445 / 472 / 495 / 515 mm (S bis XL), Lenkwinkel 63,5°, Sitzwinkel 77,5°, Kettenstreben 450 mm, Radstand 1.304 mm in L. Bemerkenswert ist die hohe Gewichtsfreigabe von 165 kg (Fahrer, Ausrüstung, Gepäck). Zum Launch verlinkte BH eine Bedienungsanleitung mit nur 61 cm maximaler Sprunghöhe, die inzwischen ausgetauscht wurde – die aktuelle Anleitung erlaubt 120 cm (ASTM 4). Sechs Ausstattungen gibt es zum Start, zwei mit Alu- und vier mit Carbonrahmen (9.6 und 9.5 mit Aluminium-Hinterbau), durchgängig mit Shimano-Antrieb und -Bremsen sowie Fox-Fahrwerk; die günstigen Modelle 9.5 und 9.0 haben eine 160-mm-Gabel (Fox 36 AWL), alle anderen 180 mm. Alle Bikes gibt es in Rot-Metallic, Silber und Schwarz. Unser Fazit auf dem Papier: elegant, fast grazil für die gebotene Federwegsmenge und Motorpower, und mit 8.999,90 € für das Topmodell mit Factory-Fahrwerk im M2S-Umfeld preiswert positioniert. Bereifung (Maxxis Assegai/Minion EXO) könnte robuster ausfallen. Gewicht: keine Herstellerangabe.

Modelle und Preise (UVP 2026):

• BH iLynx+ DL Enduro 9.0 (Aluminium, Fox 36 AWL 160 mm, Fox Float Rhythm, Shimano Deore 12-fach, MT520, DCP100-Display) – 5.399,90 €
• BH iLynx+ DL Enduro 9.1 (Aluminium, Fox 38 Performance 180 mm, Fox Float X Performance, Shimano Deore/XT, MT520) – 5.999,90 €
• BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.5 (Carbon/Alu-Hinterbau, Fox 36 AWL 160 mm, Fox Float Rhythm, Shimano Deore/XT, MT520) – 5.999,90 €
• BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.6 (Carbon/Alu-Hinterbau, Fox 38 Performance 180 mm, Fox Float X Performance, Shimano Deore Di2/XT Di2, XT-Bremsen) – 6.999,90 €
• BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.7 (Carbon, Fox 38 Factory 180 mm, Fox Float X Factory, Shimano XT Di2, XT-Bremsen, DT Swiss H1900) – 7.999,90 €
• BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.8 (Carbon, Fox 38 Factory 180 mm, Fox Float X2 Factory, Shimano XTR Di2, XT-Bremsen, DT Swiss H1700, Fox Transfer Factory) – 8.999,90 €

BH Bikes iLynx+ NX (2025) – Trail und Enduro mit Bosch CX Gen5 und 800 Wh

Im Juli 2025 stellte BH mit dem iLynx+ NX erstmals eine iLynx-Reihe komplett auf das Bosch Smart System um: BH iLynx+ NX: Neue Trail- und Enduro-Generation mit Bosch-System. Alle Modelle kombinieren den Bosch Performance Line CX Gen5 (bis 100 Nm, 400 % Unterstützung) mit einem 800-Wh-Akku im Unterrohr, dem Kiox 400C Display auf dem Oberrohr und der Mini Remote am Lenker. Der Akku ist – entgegen unserer ursprünglichen Darstellung – nicht zum Laden entnehmbar. Die Serie deckt zwei Segmente ab: Trail-Bikes mit 140 mm am Heck und 150 mm vorn sowie Enduro-Modelle mit 160/170 mm. Alle nutzen dieselbe Rahmenplattform aus Carbon oder Aluminium (polierte Schweißnähte, optisch nah am Carbonrahmen), Split-Pivot-Hinterbau, integrierte Kettenstrebenprotektoren, Super-Boost-Achse und BlockLock-Lenkanschlag; das maximale Systemgewicht liegt bei 165 kg.

Da nur die Fahrwerkskomponenten variieren, verändert die längere Gabel des Enduro-Modells die Geometrie spürbar: Der Reach schrumpft in allen Größen um rund 20 mm (Trail 449 / 466 / 485 / 502 mm, Enduro 432 / 448 / 468 / 485 mm), der Lenkwinkel geht von 66° auf 64°, der Sitzwinkel von 78° auf 76°. Wer beim Enduro ein besonders ausgewogenes Gefühl sucht, sollte über eine Nummer größer nachdenken. Die Kettenstreben messen einheitlich 440 mm – 11 mm kürzer als beim Light-Modell iLynx Trail. Die Topmodelle setzen auf Fox-Factory-Fahrwerk, Shimano XT Di2 und DT Swiss H1900, die günstigeren Varianten auf Fox Performance oder RockShox, mechanische Deore/XT-Antriebe und hauseigene Laufräder; die Enduros rollen auf Maxxis Assegai/Minion DHR II, die Trail-Versionen teilweise auf Forekaster.

Modelle und Preise (UVP 2025):

• BH iLynx+ NX Trail 7.9 (Aluminium) – 4.799,90 €
• BH iLynx+ NX Trail 8.0 (Aluminium) – 5.499,90 €
• BH iLynx+ NX Enduro 9.0 (Aluminium) – 5.499,90 €
• BH iLynx+ NX Enduro 9.1 (Aluminium) – 6.099,90 €
• BH iLynx+ NX Trail Carbon 8.6 – 6.999,90 €
• BH iLynx+ NX Enduro Carbon 9.6 – 6.999,90 €
• BH iLynx+ NX Trail Carbon 8.7 – 8.199,90 €
• BH iLynx+ NX Enduro Carbon 9.7 – 8.199,90 €
• BH iLynx+ NX Enduro Carbon 9.8 (Fox Factory, Shimano XT Di2, DT Swiss H1900) – 9.499 €

BH Bikes iLynx+ SL Carbon und Aluminium (2024–2025) – Full-Power unter 19 kg mit Shimano EP801

Im Juni 2024 löste das iLynx+ SL das erste iLynx+ ab: Neues BH iLynx+ SL: Full-Power-EMTB unter 19 kg. Der Rahmen aus Ballistic Carbon Layup soll nur 2.100 g wiegen, in der Top-Ausstattung gibt BH 18,9 kg Gesamtgewicht (Größe M, ohne Range Extender) an – trotz Shimano EP801 mit 85 Nm / 600 W und internem 630-Wh-Akku (3CP-Konzept mit drei Berührungspunkten gegen Klappern). Der aufsteckbare XPro-Zusatzakku (180 Wh, UVP 419 €) hebt die Kapazität auf 810 Wh und lässt Platz für eine Trinkflasche; dank Dual-Discharge-Technologie liefern beide Akkus parallel volle Motorleistung, bis der interne Akku etwa 5 % erreicht. Bei den Topmodellen Enduro 9.6 und Trail 0.0 ist der Extender im Lieferumfang. Es gab vier Trail-Modelle mit 140 mm und drei Enduro-Modelle mit 160 mm Federweg (29″, Super Boost, Split Pivot), alle über das BH-Unique-Programm individualisierbar. An der Geometrie änderte sich gegenüber dem Vorgänger wenig: 65° (Enduro) bzw. 66° (Trail) Lenkwinkel, 440 mm Kettenstreben, Reach in L 475 mm (Enduro) bzw. 484 mm (Trail) – da Trail und Enduro denselben Hauptrahmen nutzen, fällt der Reach beim Enduro kürzer aus. Maximales Systemgewicht: 165 kg.

Im Juli 2025 folgte die günstigere Alu-Variante: BH iLynx+ SL Aluminium: Preisbewusster Leichtbau. Der dreifach konifizierte, hydrogeformte Rahmen mit polierten Schweißnähten übernimmt Super-Boost-Hinterbau, Split Pivot und interne Zugführung mit BlockLock-Steuersatz; Trail (140 mm) und Enduro (160 mm hinten, 170-mm-Gabel beim 9.1) teilen sich wieder den Rahmen. Motor ist beim Enduro 9.1 der Shimano EP801, bei den drei günstigeren Modellen der Shimano EP6 (gleiche 85 Nm, etwas schwerer), jeweils mit 630-Wh-Akku und optionalem XPro-Zusatzakku (810 Wh). Gewichtsangaben zu den Alu-Modellen macht BH nicht. Die deutlich längere Gabel des Enduro-Modells kostet knapp 20 mm Reach je Größe (Enduro 64,3° Lenkwinkel, geringe Tretlagerabsenkung) – in unseren Augen ein weniger gelungener Kompromiss, ein Upsizing ist beim Enduro eine Überlegung wert, beim XL-Modell wegen des langen Sitzrohrs aber schwierig. Da sich laut Vorstellung an der Geometrie gegenüber dem Vorgänger praktisch nichts geändert hat, dürften die Fahreindrücke aus dem Test des iLynx+ Enduro 9.8 (siehe unten) zumindest teilweise übertragbar sein.

Modelle und Preise (UVP):

• 2024, Carbon: iLynx+ SL Trail 8.4 7.499 € | Trail 8.5 7.999 € | Trail 8.6 8.499 € | Trail 0.0 (XTR, Fox Factory, BikeYoke Revive, inkl. Range Extender) 10.999 € | Enduro 9.4 7.999 € | Enduro 9.5 8.499 € | Enduro 9.6 (inkl. Range Extender) 9.999 €
• 2025, Aluminium: iLynx+ SL Trail 7.9 (EP6, SR Suntour XCR34 140 mm, Deore 10-fach, MT201) 4.199,90 € | Trail 8.0 (EP6, RockShox Recon 150 mm) 4.699,90 € | Enduro 9.0 (EP6, RockShox Psylo 160 mm) 4.799,90 € | Enduro 9.1 (EP801, Fox 36 Rhythm 170 mm, Fox Float Rhythm, XT-Schaltwerk) 5.399,90 €

BH Bikes iLynx+ (2023–2024) – leichtes Performance-E-MTB mit Shimano EP801 und 540 Wh

Mit dem iLynx+ brachte BH im Mai 2023 erstmals einen Full-Power-Motor in die iLynx-Familie: Neues Performance E-MTB BH iLynx+: Trail- und Enduro-E-Bike ab unter 20 kg. Der Rahmen aus Ballistic Carbon Layup soll 2.450 g wiegen, das Trail Pro 8.9 ab 19,8 kg (Größe M, Herstellerangabe). Der Shimano EP801 (85 Nm, 600 W) wird von einem 540-Wh-Akku gespeist, der sich durch eine abschließbare Klappe im Oberrohr aus dem Unterrohr ziehen lässt; der XPro-Range-Extender (180 Wh, 419 €) erweitert auf 720 Wh und ist bei den Pro-Modellen (Trail 8.9, Enduro 9.9) dabei. Drei Trail-Modelle mit 140 mm und drei Enduro-Modelle mit 160 mm, 29″, Super Boost (157 mm), Acros BlockLock (120° Lenkeinschlag), integrierte Sattelklemme, Shimano-XT-Schaltwerk an allen Modellen, 165 kg Systemgewicht. Die Geometrie mit 440 mm kurzen Kettenstreben (Enduro: 65° Lenkwinkel, 76° Sitzwinkel, Reach 475 mm in L; Trail: 66°/77°, Reach 478 mm, Stack nur 610 mm) verspricht viel Agilität, könnte in steilem Gelände bergauf aber an Grenzen stoßen.

Test iLynx+ Enduro 9.8 (2024): Im Test des BH Bikes iLynx+ Enduro 9.8 wog das Bike in Größe L 21,5 kg (ohne Pedale) bei 8.699 € – mit Fox 38 Float Performance, Float X Performance, Shimano SLX/XT, XT-Vierkolbenbremsen, Race Face Aeffect 30 TR und Maxxis Minion. Das Konzept, ein leichtes E-Enduro mit voller Motorpower zu kombinieren, geht voll auf: Bergauf sorgen der kraftvolle EP801 und die komfortable, leicht sportliche Sitzposition für Freude, in engen technischen Uphills punkten Gewicht und Agilität – wird es steil, steigt das Vorderrad wegen der kurzen Kettenstreben aber früh. Bergab positioniert die ausgewogene Geometrie zentral im Rad, das Fox-Performance-Fahrwerk spricht sensibel an, generiert viel Grip und verzeiht dank angenehmer Progression auch grobe Landungen; das Bike reagiert direkt auf Input, lädt zum Spielen ein und meistert auch Stein- und Wurzelfelder, wenngleich manche E-Enduros noch mehr Laufruhe bieten. Der 540-Wh-Akku reicht für die Feierabendrunde, der Range Extender fehlt bei den günstigeren Modellen. Aufgefallen: geschickt integrierter, sekundenschnell entnehmbarer Akku, durchdachte Protektoren, cleaner Look; die dünne Gummi-Befestigung der Ladebuchsen-Abdeckung könnte wenig langlebig sein, der Hebel der Race-Face-Stütze ist nicht sehr ergonomisch. Stärken: leichtes Gewicht bei voller Motorpower, verspielte Geometrie, starkes Fahrwerk, clevere Akku-Entnahme. Schwäche: Preis-Leistung.

Modelle und Preise (UVP 2023, Gewichte Herstellerangabe):

• BH iLynx+ Trail 8.7 (Fox 36 Performance, Deore/XT, MT520, 21,7 kg) – 7.699 €
• BH iLynx+ Trail 8.8 (Fox 36 Factory, SLX/XT, XT-Bremsen, 20,8 kg) – 8.699 €
• BH iLynx+ Trail Pro 8.9 (Fox Factory, XT, Race Face Turbine, inkl. Range Extender, 19,8 kg) – 9.799 €
• BH iLynx+ Enduro 9.7 (Fox 38 Rhythm, Deore/XT, MT520, 21,2 kg) – 7.899 €
• BH iLynx+ Enduro 9.8 (Fox 38 Performance, SLX/XT, XT-Bremsen, 21,2 kg Hersteller / 21,5 kg gewogen) – 8.699 €
• BH iLynx+ Enduro Pro 9.9 (Fox 38 Factory, DHX2 Factory, XT, Race Face Turbine, inkl. Range Extender, 20,4 kg) – 9.999 €

BH Bikes iLynx Trail und iLynx Race mit BHZ-Motor (2025) – Light-E-MTBs mit Motor „Made in Europe“

Zur Eurobike 2024 stellte BH gemeinsam mit SEG Automotive den neuen Light-Assist-Motor BHZ by SEG vor (2,1 kg, 65 Nm, 500 W Spitzenleistung, 350 % Unterstützung, in Nordspanien produziert) und mit ihm zwei neue Light-E-MTBs: BH iLynx Race und Trail 2025: Neue Light-E-MTBs mit neuem Motor (dazu die Eurobike-Vorstellung im Video). Der neue 630-Wh-Akku mit 21700er-Zellen wiegt 2,6 kg und lässt sich um den 180-Wh-XPro-Zusatzakku erweitern; gesteuert wird über die iRemote mit drei Tasten, Vibrationsfeedback und LEDs, die iConnectz-App und Garmin-Geräte lassen sich koppeln. Das iLynx Race (Carbonrahmen 2.065 g, 120/120 mm, 68° Lenkwinkel, 453 mm Kettenstreben, ca. 17 kg) zielt auf Down-Country, das iLynx Trail (Carbonrahmen 2.200 g mit Ballistic-Carbon, 150/150 mm, 66°, 451 mm Kettenstreben) auf All-Mountain; drei Alu-Modelle des Trail haben 140 mm Federweg. Beide nutzen Split Pivot, Zugführung durch den Steuersatz, integrierte Sattelklemme und BlockLock.

Test iLynx Trail Carbon 8.9 (2025): Im Test des BH Bikes iLynx Trail Carbon 8.9 wog das Topmodell (Fox 36 Factory Fit4, Float X Factory, Shimano XT, Race Face Turbine, Maxxis Minion EXO+) in Größe L 20,0 kg bei 7.999 €. Der unbekannte Motor überraschte: Er schiebt deutlich stärker als ein TQ und hat mehr Power als Fazua, die Unterstützung ist natürlich, harmonisch und verzögerungsfrei – nur der kaum vorhandene Nachlauf ist gewöhnungsbedürftig, vor allem in kniffligen technischen Uphills. Die Effizienz ist herausragend: Nach 1.300 Höhenmetern in voller Unterstützung leuchteten noch zwei von fünf LEDs, Touren mit 2.000 Höhenmetern sind mit 630 Wh problemlos möglich, den Range Extender hat unser Tester nicht gebraucht. Die Sitzposition ist zentral und tourentauglich, das Heck antriebsneutral, die Front bleibt dank langer Kettenstreben am Boden. Auf dem Trail überzeugen Balance, tiefes Tretlager und direktes, leichtfüßiges Handling; auf ruppigen, steilen Trails kommt das Bike aber schneller ans Limit als erwartet – steiler Lenkwinkel, MaxxTerra-Frontreifen, die Fit4-Kartusche der Fox 36 (spürbar schlechter als GripX2) und die nur 150 mm Hub der Variostütze bremsen ein. Fazit: kein Bike für Ballerfans, aber ein natürlicher Alleskönner für ausgedehnte Touren. Stärken: effizientes Antriebssystem, ausgezeichnete Touren-Eigenschaften, ausbalancierte Fahreigenschaften. Schwächen: konservative Geometrie beschneidet die Downhill-Fähigkeiten, Schwächen bei der Ausstattung, wenig Motor-Nachlauf.

Modelle und Preise (UVP 2025):

• BH iLynx Trail 8.0 / 8.1 / 8.2 (Aluminium, 140 mm) – 4.299,90 € / 4.999,90 € / 5.499,90 €
• BH iLynx Trail Carbon 8.7 / 8.8 (150 mm) – 6.299,90 € / 7.299,90 €
• BH iLynx Trail Carbon 8.9 (Fox Factory, Shimano XT, Race Face Turbine, 20,0 kg gewogen) – 7.999,90 €
• BH iLynx Race 7.7 / 7.8 / 7.9 (Carbon, 120 mm, Fox-Fahrwerk, Shimano) – 6.299,90 € / 7.299,90 € / 8.299,90 €

BH Bikes iLynx Race und iLynx Trail (2021–2023) – die ersten Light-E-MTBs mit BH 2ESMAG/2EXMAG-Motor

Den Anfang machte im Januar 2021 das BH iLynx Race Carbon, von BH als „Minimal Assist Bike“ bezeichnet: schlanker Carbonrahmen, eigens entwickelter BH-2ESMAG-Motor mit 65 Nm, fest verbauter 540-Wh-Akku plus 180-Wh-Range-Extender (bei den XPRO-Modellen enthalten), 29″, ab 16,8 kg (Größe M, Herstellerangabe) und ein FIT-Multitool im Steuerrohr. Es gab die Race-Version mit 100 mm für Cross-Country (8.6 XPRO, 8.999,90 €) und die LT-Version mit 120 mm und Teleskopstütze für Down-Country (8.0 LT 5.999,90 €, 8.2 LT 6.999,90 €, 8.4 LT XPRO 7.999,90 €), jeweils mit 453 mm Kettenstreben und eher gestreckter Geometrie.

Ende 2021 folgte das langhubige BH iLynx Trail 2022: 150 mm Federweg vorn und hinten, Split Pivot, Ballistic-Carbon-Rahmen mit nur 1.975 g, SRAM UDH, Super Boost, BlockLock und der weiterentwickelte 2EXMAG-Motor (2,1 kg, 250 W, 65 Nm, „telemetrischer“ Drehmomentsensor, bis 300 % Unterstützung, Trittfrequenz bis 110 U/min, ohne Widerstand über 25 km/h). Der 540-Wh-Akku soll bis zu 130 km Reichweite ermöglichen, mit dem per Plug & Ride angesteckten XPro-Akku (720 Wh) bis zu 175 km; bedient wird über die minimalistische iRemote ohne Display. Geometrie: 66° Lenkwinkel, 451 mm Kettenstreben, Reach 453 mm (M) bzw. 473 mm (L). Vier Carbon-Modelle von 6.499,90 € (8.6) bis 8.999,90 € (Pro 8.9, XTR, Fox Factory, Fox Transfer). Im Oktober 2022 kam das BH iLynx Trail Alu 2023 mit hydrogeformtem Aluminiumrahmen und dem nochmals überarbeiteten 2EXMAG II (leiser, verbesserte Kraftübertragung, neue Leiterplatte, stabilere Software, weiterhin 2,1 kg): 8.0 (RockShox, 140 mm, Deore 11-fach, 22,5 kg) 5.099,90 €, 8.1 (Fox 34 Rhythm, 140 mm, XT, 22,2 kg) 5.699,90 €, 8.2 (Fox 36 Performance, 150 mm, SRAM DB8, 21,8 kg) 6.599,90 € (Gewichte Herstellerangabe). Die Alu-Rahmen sind etwas kürzer und flacher als die Carbon-Geschwister.

Welches BH Bikes iLynx kaufen?

Unsere Einschätzung basiert auf den Fahreindrücken aus dem Test des BH iLynx+ Enduro 9.8 und dem Test des BH iLynx Trail Carbon 8.9; die Einordnung der Avinox-Modelle iLynx+ DL, des Bosch-Modells iLynx+ NX und des iLynx+ SL sowie alle Ausstattungs- und Preisunterschiede beruhen auf den Herstellerangaben.

• iLynx+ DL Enduro 9.0 bis Carbon 9.8 (5.399,90 bis 8.999,90 €) – die Wahl für maximale Motorpower und viel Federweg: Avinox M2S mit 150 Nm, 800 Wh, 180/170 mm, 63,5° Lenkwinkel und 165 kg Systemgewicht. Das Carbon 9.7 (Fox Factory, XT Di2, 7.999,90 €) ist das Preis-Leistungs-Modell im Carbon-Lineup, das 9.8 mit Float X2 und XTR Di2 das Topmodell – im Vergleich zu anderen M2S-Bikes günstig. Wer richtig hoch springt, sollte die ASTM-4-Freigabe (120 cm) im Blick behalten; beim 9.5 und 9.0 fällt das Fahrwerk mit 160-mm-Gabel (Fox 36 AWL) und Float Rhythm einfacher aus.
• iLynx+ DL Trail 7.9 bis 8.8 (3.899,90 bis 7.999,90 €) – für lange Trail-Touren mit viel Reichweite: gleicher Antrieb und 800 Wh, aber 140 mm am Heck, 29″, 65° Lenkwinkel und unter 21 kg beim Carbonmodell (Herstellerangabe). Das 8.1 aus Aluminium bringt für 4.999,90 € bereits Fox 36 AWL, Float Rhythm und Avinox M2S mit; beim 7.9 gibt es den schwächeren Avinox M2, eine Suntour-Gabel und Deore 10-fach – hier lohnt der Aufpreis zum 8.0 oder 8.1.
• iLynx+ NX Trail und Enduro (4.799,90 bis 9.499 €) – wer das Bosch-Ökosystem mit CX Gen5, 800 Wh und Kiox 400C bevorzugt, bekommt hier dieselbe Trail/Enduro-Aufteilung. Beachten: Trail und Enduro teilen sich den Rahmen, das Enduro hat rund 20 mm weniger Reach – bei Zwischengrößen eine Nummer größer wählen. Der Akku ist nicht entnehmbar.
• iLynx+ SL und iLynx+ (2023–2025, EP801) – Full-Power mit 19 bis 21,5 kg: Im Test des BH iLynx+ Enduro 9.8 überzeugten das verspielte Handling, das sensible, progressive Fox-Fahrwerk und der sekundenschnell entnehmbare Akku; Kritik gab es am Preis für die gebotene Ausstattung. Das SL (630 Wh, 18,9 kg beim Carbon-Topmodell) behebt den Reichweitennachteil des 540-Wh-Vorgängers, die Alu-Modelle ab 4.199,90 € sind der günstige Einstieg – beim Enduro 9.1 gibt es den EP801, darunter den schwereren EP6. Wer oft steil bergauf fährt, sollte die kurzen 440-mm-Kettenstreben bedenken (Front steigt früh).
• iLynx Trail mit BHZ-Motor (4.299,90 bis 7.999,90 €) – das Light-E-MTB für Tourenfahrer: Im Test des BH iLynx Trail Carbon 8.9 begeisterten der effiziente, kräftige Motor (2.000 Höhenmeter mit 630 Wh, mehr Schub als TQ oder Fazua) und die Touren-Eigenschaften bei 20,0 kg. Für ruppige, steile Trails ist die Geometrie zu konservativ, und beim 8.9 stören Fit4-Gabel, MaxxTerra-Frontreifen und die 150-mm-Variostütze – Ausstattungsänderungen holen hier Potenzial heraus. Für Down-Country ist das iLynx Race (120 mm, ca. 17 kg) die Alternative.
• Gebraucht oder im Abverkauf: iLynx Trail und Race mit 2ESMAG/2EXMAG (2021–2023) sind die Vorgänger mit 540 Wh und BH-eigenem Motor; die BHZ-Generation ist leiser, effizienter und hat den größeren 630-Wh-Akku. Beim iLynx+ von 2023 lohnt ein Pro-Modell mit inkludiertem Range Extender, sonst kostet der XPro-Akku 419 € extra.

BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.7

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Bike24

7.919,00 €

BH iLynx+ NX Trail 7.9

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BikeInn

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BH iLynx+ NX Trail Carbon 8.6

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BikeInn

6.031,99 €

BH iLynx+ NX Enduro 9.0

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BikeInn

4.243,49 €

BH iLynx+ NX Enduro Carbon 9.7

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BikeInn

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BH iLynx+ NX Enduro Carbon 9.8

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BikeInn

7.329,49 €

BH iLynx+ SL Enduro 9.1 Alu

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BikeInn

4.166,49 €

BH iLynx Trail 8.1

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BikeInn

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BH iLynx Trail Carbon 8.8

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BH Bikes iLynx – häufige Fragen

Welche Motoren stecken im BH Bikes iLynx? Je nach Baureihe ein anderer: Das iLynx+ DL (2026) nutzt den DJI Avinox M2S mit 150 Nm (das DL Trail 7.9 den Avinox M2), das iLynx+ NX (2025) den Bosch Performance Line CX Gen5 mit 100 Nm, das iLynx+ (2023) und iLynx+ SL (2024/25) den Shimano EP801 mit 85 Nm – die günstigen SL-Alu-Modelle den Shimano EP6. Die Light-E-MTBs iLynx Race und iLynx Trail fahren mit BH-eigenen 65-Nm-Motoren: 2ESMAG (2021), 2EXMAG/2EXMAG II (2022–2023) und seit 2025 dem gemeinsam mit SEG Automotive entwickelten, in Spanien produzierten BHZ by SEG mit 500 W Spitzenleistung.

Was wiegt ein BH Bikes iLynx? Gewogen haben wir 21,5 kg beim iLynx+ Enduro 9.8 mit Shimano EP801 (2024, Größe L, ohne Pedale) und 20,0 kg beim iLynx Trail Carbon 8.9 mit BHZ-Motor (2025, Größe L). Herstellerangaben: unter 21 kg für das iLynx+ DL Trail Carbon mit 800 Wh, 18,9 kg für das iLynx+ SL (Größe M), ab 19,8 kg für das iLynx+ Trail Pro 8.9, ca. 17 kg für das iLynx Race 2025, ab 16,8 kg für das iLynx Race Carbon 2021 und 21,8 bis 22,5 kg für das iLynx Trail Alu 2023. Für das iLynx+ DL Enduro nennt BH kein Gewicht.

Wie weit kommt man mit dem BH iLynx? Für das iLynx+ DL mit 800 Wh gibt BH bis zu 157 km an, für das iLynx Trail mit 540 Wh bis zu 130 km bzw. 175 km mit Range Extender (jeweils Herstellerangaben). Selbst gemessen haben wir die Effizienz des BHZ-Motors: Im Testbericht zum iLynx Trail Carbon 8.9 leuchteten nach 1.300 Höhenmetern in voller Unterstützung noch zwei von fünf LEDs, Touren mit 2.000 Höhenmetern waren mit dem 630-Wh-Akku problemlos möglich. Beim iLynx+ Enduro 9.8 reichte der 540-Wh-Akku für die Feierabendrunde, für lange Touren empfiehlt sich der 180-Wh-Range-Extender.

Ist der Akku entnehmbar und gibt es einen Range Extender? Beim iLynx+ von 2023 ja: Der 540-Wh-Akku lässt sich in Sekunden über eine Klappe im Oberrohr ziehen. Beim iLynx+ DL (800 Wh) ist der Akku fest verbaut und nur nach Ausbau des Motors zu demontieren, beim iLynx+ NX (800 Wh) ist er nicht zum Laden entnehmbar, und auch die Light-Modelle iLynx Race/Trail haben fest verbaute Akkus. Für alle Modelle mit BH-Akku (iLynx, iLynx+, iLynx+ SL) gibt es den 180-Wh-XPro-Zusatzakku (UVP 419 €), der im Flaschenhalter sitzt und bei den Pro- bzw. Top-Modellen im Lieferumfang ist; dank Dual Discharge liefern beide Akkus parallel volle Leistung. In den Vorstellungen der Avinox- und Bosch-Modelle ist kein Range Extender erwähnt.

Was unterscheidet iLynx, iLynx+, iLynx+ SL, NX und DL? iLynx ohne Plus steht für die Light-E-MTBs mit BH-eigenem Motor (Race 100–120 mm, Trail 140–150 mm). iLynx+ bezeichnet die Full-Power-Modelle: 2023 mit Shimano EP801 und 540 Wh, ab 2024 als iLynx+ SL mit 630 Wh (Carbon, 2025 auch Aluminium), 2025 als iLynx+ NX mit Bosch CX und 800 Wh und 2026 als iLynx+ DL mit DJI Avinox M2S und 800 Wh. Innerhalb jeder Reihe gibt es Trail- (140 mm) und Enduro-Varianten (160 bzw. 170 mm), die sich bei NX und SL den Rahmen teilen – beim DL hat das Trail-Modell einen eigenen Rahmen.

Wie hoch ist das maximale Systemgewicht und welche Sprünge sind erlaubt? BH gibt für iLynx+ DL, iLynx+ NX, iLynx+ SL, iLynx+ und iLynx Trail Alu jeweils 165 kg maximales Systemgewicht an (Fahrer inklusive Ausrüstung, Gepäck und Bike). Für das iLynx+ DL Enduro erlaubte die zum Launch verlinkte Anleitung nur 61 cm Sprunghöhe; die inzwischen ausgetauschte Bedienungsanleitung des iLynx+ DL nennt 120 cm, was ASTM-Klasse 4 entspricht.

Welche Rahmengröße passt beim BH iLynx? Alle Modelle gibt es in S, M, L und XL. Unsere Tester (1,74 m und 1,84 m) fuhren jeweils Größe L: beim iLynx+ Enduro 9.8 mit 475 mm Reach, beim iLynx Trail Carbon 8.9 mit 473 mm Reach. Das iLynx+ DL ist deutlich länger (495 mm Reach in L bei Enduro und Trail Carbon). Bei NX und SL Aluminium haben die Enduro-Versionen rund 20 mm weniger Reach als die Trail-Versionen – hier ist ein Upsizing eine Überlegung wert, beim XL-Rahmen wegen des langen Sitzrohrs aber nur eingeschränkt möglich.

BH Bikes iLynx Alternative

• Amflow PL Carbon
• Rotwild R.EXC
• Orbea Wild
• Orbea Rise
• Mondraker Crafty
• Specialized Turbo Levo
• Canyon Spectral:ON
• Haibike Lyke

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