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Unno Mith – Infos und Preise
| Einsatzbereich | Trail, All-Mountain, Enduro |
|---|---|
| Federweg | 170 mm/160 mm |
| Laufradgröße | Mullet 29″-27,5″ |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Motor | DJI |
| Akkukapazität | 800 Wh |
| Gewicht (o. Pedale) | 21,2 kg |
| Rahmengrößen | S, M, L |
| Website | unno.com |
| Preisspanne | 9.995 Euro - 11.995 Euro |
Mit dem überarbeiteten Mith bringt die spanische Marke Unno ein umfangreiches Update des bekannten Fullpower-E-Bikes. Als erster Hersteller, nach Amflow, setzt Unno auf das dji Avinox Motorsystem und versieht das neue Mith mit zahlreichen Detailverbesserungen und technologischen Weiterentwicklungen, die das ohnehin außergewöhnliche E-MTB weiter verfeinern. Dabei bleibt die katalanische Marke ihrer markanten Designsprache treu und kombiniert Form mit Funktion auf hohem Niveau.
- Rahmenmaterial Carbon
- Motor DJI Avinox
- Akkukapazität 800 Wh
- Federweg 170 mm (vorn) / 160 mm (hinten)
- Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
- Gewicht 21,2 kg (Herstellerangabe)
- Rahmengrößen S / M / L
- Verfügbar Sommer 2025
- www.unno.com
Unno Mith Preis (UVP)
- Unno Mith Race 9.995 €
- Unno Mith Pro 11.995 €
Am neuen Mith ist mehr Platz für Dropper Posts mit viel Hub. Hierfür wurde das Sitzrohr überarbeitet und die Einstecktiefe um 60 mm erhöht. So lassen sich in allen Rahmengrößen längere Variostützen verbauen – serienmäßig kommen S1-Rahmen mit 150 mm, S2 mit 180 mm und S3 mit 210 mm Hub an der Stütze.
Früher Grund für Kritik: die etwas verbastelte und unzugängliche Position des Dämpfers. Unno hat die Dämpferaufnahme jetzt überarbeitet, was das Setup und die Wartung erleichtert. Zusätzlich ist das Rahmendesign nun auch mit Stahlfeder-Dämpfern kompatibel.
Twill-Carbon-Finish & mehr Schlagresistenz für einen cooleren Look und mehr Haltbarkeit. Beim neuen Mith kehrt kehrt das aus früheren Unno-Modellen bekannte Twill-Carbon-Finish zurück. Neben der optischen Aufwertung bringt das Gewebe laut Hersteller auch höhere Widerstandsfähigkeit gegenüber Schlägen im Vergleich zur herkömmlichen UD-Faser.
Zugunsten einer einfacheren Wartung und besserer Haltbarkeit verzichtet Unno beim Mith auf eine Zugverlegung durch den Steuersatz. Die Leitungen verlaufen intern, aber vollständig geführt – das reduziert Klappergeräusche auf dem Trail. Zudem sorgen neu gestaltete Kunststoffprotektoren an Kettenstrebe und Umlenkung, die über dämpfende Strukturen verfügen, für mehr Schutz und weniger Lärm durch Kettenschlagen.
Unno setzt im Mith auf den bärenstarken DJI Avinox-Motor, der in seiner Spitze 105, bzw. kurzzeitig 120 Watt Spitzenleistung liefert. Um dies auch in technisch anspruchsvollerem Terrain auf den Trail zu bringen, verbaut man kurze Kurbeln mit 155 mm Länge. Dies sorgt für mehr Bodenfreiheit und schafft gleichzeitig eine zentralere Fahrposition.
Für eine verbesserte Haltbarkeit und längere Lebensdauer wurden die Lager am Hinterbau vergrößert. Diese neuen Lager halten – laut Hersteller – der vierfachen Belastung, gegenüber den Vorgängern, stand. Zusätzlich schützen spezielle Dichtungen vor Schmutz und Wasser – und im Falle eines Defekts greift eine lebenslange Garantie.
Verfeinerte Virtual Pivot Kinematik von Unno: Die überarbeitete Federkennlinie setzt auf eine progressive Anfangsphase für maximale Sensibilität bei kleinen Schlägen. Im mittleren bis Endbereich wird die Progression flacher, um ausreichend Gegenhalt in Anliegern und bei harten Einschlägen zu bieten. Zwei SAG-Setups stehen zur Auswahl: 30 % für ein ausgewogenes Setup oder 35 % für aggressiveres Terrain. Mit dem Race-Setup wird das Bike zusätzlich um 0,5° flacher.
Geometrie
Erhältliche Rahmengrößen S / M / L
| Rahmengröße | S1 | S2 | S3 |
|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 430 mm | 460 mm | 490 mm |
| Stack | 624 mm | 636 mm | 658 mm |
| STR | 1,45 | 1,38 | 1,34 |
| Lenkwinkel | 63,5° | 63,5° | 63,5° |
| Sitzwinkel, effektiv | 77° | 77° | 77° |
| Oberrohr (horiz.) | 560 mm | 590 mm | 623 mm |
| Steuerrohr | 107 mm | 120 mm | 145 mm |
| Sitzrohr | 400 mm | 420 mm | 440 mm |
| Überstandshöhe | 706 mm | 706 mm | 708 mm |
| Kettenstreben | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
| Radstand | 1.225 mm | 1.261 mm | 1.302 mm |
| Tretlagerabsenkung | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 584 mm | 584 mm | 584 mm |
| Gabel-Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Federweg (hinten) | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
| Federweg (vorn) | 170 mm | 170 mm | 170 mm |
Ausstattung
Unno bietet das Mith in zwei Versionen an, das Race für 9.995 EUR und das Pro, welches für 11.995 EUR (UVP) zu haben ist. Wie die Bikes im Detail ausgestattet sind, erfährst du in unserer umfangreichen Ausstattungstabelle.
| Modell | Race | Pro |
| Rahmen | Unno Mith, 160 mm | Unno Mith, 160 mm |
| Gabel | FOX 38 Factory, 170mm, GRIP X2 | FOX 38 Factory, 170mm, GRIP X2 |
| Dämpfer | FOX Float X Factory | FOX Float X2 Factory |
| Schalthebel | SRAM AXS Pod Rocker | SRAM AXS Pod Rocker |
| Schaltwerk | SRAM S1000 Eagle AXS T-Type | SRAM X0 Eagle AXS T-Type |
| Kassette | SRAM 70, XS 1270 T-Type, 10-52t | SRAM X0, XS 1295 T-Type, 10-52t |
| Kurbel | E13 Helix Core e*spec, 155mm | E13 Helix Core e*spec, 155mm |
| Bremse | FORMULA Cura 4 | FORMULA Cura 4 |
| Laufräder | NEWMEN Performance 30 Alloy, Base/Strong | NEWMEN Phase 30 Carbon Base/Strong |
| Reifen | ||
| Vorderreifen | SCHWALBE Magic Mary, Ultra Soft, Gravity Pro | SCHWALBE Magic Mary, Ultra Soft, Gravity Pro |
| Hinterreifen | SCHWALBE Magic Mary, Soft Evo, Gravity Pro | SCHWALBE Magic Mary, Soft Evo, Gravity Pro |
| Sattel | FIZIK Terra Aidon X5, 145mm | FIZIK Terra Aidon X5, 145mm |
| Sattelstütze | ONEUP V3 180mm | ONEUP V3 180mm |
| Lenker | ONEUP V2 Alloy, 35mm diameter, 800mm length, 35mm rise | ONEUP V2 Carbon, 35mm diameter, 800mm length, 35mm rise |
| Vorbau | ONEUP 42mm | ONEUP 42mm |
| Motor | DJI AVINOX | DJI AVINOX |
| Display | DJI OLED Touchscreen | DJI OLED Touchscreen |
| Akkukapazität | DJI 800 Wh | DJI 800 Wh |
| Max. Drehmoment | 120 Nm (Boost), 105 Nm | 120 Nm (Boost), 105 Nm |
| Gewicht | ||
| Preis (UVP) | 9.995 € | 11.995 € |
Motor & Akku
- Motor DJI Avinox
- Akkukapazität 800 Wh
- Nenndauerleistung 250 Watt
- Maximalleistung 1.000 Watt
- Max. Drehmoment 105/120 Nm
- Display DJI OLED-Display
Alle Infos zum DJI Avinox Motorsystem gibt’s hier:
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1880 Kommentare
» Alle 1880 Kommentare im Forum lesen →aus dem Manuel: "The Unno Mith is not compatible with
double crown forks. Damage caused by
using non-compatible components is
not covered by the warranty."
Danke fürs Teilen. In Rot mag ich es auch nicht so.
Moin zusammen,
nach meinen ersten Eindrücken im März und dem Update im Mai gibt es jetzt den nächsten Zwischenstand. Seit der ersten Tour am 27. Februar ist einiges zusammengekommen, und am Setup hat sich auch noch etwas getan.
Bilanz
– 75 Ausfahrten
– 1.574 km
– 30.430 hm
– 128 Stunden im Sattel
Was sich geändert hat
Gabel – Fox Podium: mehr Druck
Ich bin von 90 auf 106 psi hoch. Bei Stufen und vor allem bei mehreren Stufen hintereinander ist mir die Gabel zu weit abgesackt. Mit mehr Druck steht die Front jetzt höher im Federweg und bleibt auch in Stufenpassagen ruhig. Die Volumenspacer sind noch so, wie sie ausgeliefert wurden.
Dämpfer – weiterhin Fox Float X2 (Luft)
Auf Coil habe ich nicht gewechselt. Ganz abgehakt ist das Thema aber noch nicht, ich überlege weiter. Den Rebound habe ich weiter geöffnet, der Druck bleibt bei 200 psi (ca. 28–29 % SAG, 19 mm am O-Ring).
Bremse – von Cura 4 auf Hope GR4
Ehrliches Eigentor: Ich habe vergessen, die Beläge rechtzeitig zu wechseln, und auf der letzten Ausfahrt Beläge und Scheiben komplett kaputtgebremst. Lehre daraus: Beläge regelmäßig prüfen!
Bei der Gelegenheit bin ich auf die Hope GR4 umgestiegen. Eine richtige Abfahrt hatte ich mit ihr noch nicht, aber schon beim Montieren war der Unterschied deutlich: Bremssattel und Scheibe lassen sich viel einfacher ausrichten, auch mit komplett neuen Belägen. Bei der Cura 4 war der Einstellbereich so knapp, dass ich immer wieder Schleifen und Quietschen hatte. Auf längeren Abfahrten hat sie geschliffen, sobald sie warm wurde. Das hat mich auf Dauer genervt. Bericht zur Bremsleistung folgt.
Setup – Stand November (fett = geändert seit Mai)
Reifen (Magic Mary, vorne Ultra Soft, hinten Soft, tubeless)
– Vorne: 1,4–1,5 bar
– Hinten: 1,5–1,7 bar
Gabel – Fox Podium Factory 170 mm
– Luft: 106 psi
– HSR: 4/8 offen
– LSR: 7/12 offen
– HSC: 6/8 offen
– LSC: 10/16 offen
Dämpfer – Fox Float X2 Factory 230×65
– Luft: 200 psi (ca. 28–29 % SAG)
– HSR: 6/8 offen
– LSR: 11/16 offen
– HSC: 1/8 offen
– LSC: 5/16 offen
Bremse: Hope GR4
Avinox – meine Modi
– Eco: Unterstützung 5, 40 Nm / 400 W, Nachlauf 0, Anfahrhilfe 3, kont. Unterstützung 3
– Auto: Unterstützung 7–9, 105 Nm / 800 W, max. Beschleunigungsstufe 3, Nachlauf 3, Anfahrhilfe 5, kont. Unterstützung 3
– Trail: Unterstützung 9–11, 105 Nm / 1000 W, Nachlauf 2, Anfahrhilfe 5, kont. Unterstützung 3
– Turbo: Unterstützung 13, 105 Nm / 1000 W, Nachlauf 3, Anfahrhilfe 5, kont. Unterstützung 3
Motor & Akku – Avinox M1
Der Motor hat mich komplett überzeugt. Mit meinen Eco-Einstellungen fahre ich 700 hm mit rund 30 % Akku. Das macht etwa 2.000–2.500 hm pro Akkuladung. Allerdings strenge ich mich auch gerne an, wer mehr Unterstützung will, kommt natürlich nicht so weit.
Der M2S juckt mich übrigens nicht: Der M1 reicht mir völlig.
Haltbarkeit
In 128 Stunden hatte ich keinen einzigen Defekt. Keine Panne, keinen Reifenschaden, keine Probleme mit Elektrik oder Hardware. Die Gabel ist dicht. Abgesehen von meinem selbstverschuldeten Bremsen-Eigentor hat alles einwandfrei funktioniert.
Fahren
Ich taste mich weiter ran. Jumplines fahre ich nicht, aber ein paar schwierige Trails (tiefrot, vielleicht schwarz) waren schon dabei. Wenn es unübersichtlich wird oder ich den Trail nicht kenne, steige ich lieber ab. Das Bike kann definitiv viel mehr als ich, aber genau das gibt mir die Sicherheit, mich Stück für Stück zu steigern.
Geometrie und Sitzposition passen für mich (175 cm, S2) perfekt.
Fahren
Ich taste mich weiter ran. Jumplines fahre ich nicht, aber ein paar schwierige Trails (tiefrot, vielleicht schwarz) waren schon dabei. Wenn es unübersichtlich wird oder ich den Trail nicht kenne, steige ich lieber ab. Das Bike kann definitiv viel mehr als ich, aber genau das gibt mir die Sicherheit, mich Stück für Stück zu steigern.Geometrie und Sitzposition passen für mich (175 cm, S2) perfekt.
Fazit nach 8 Monaten– Ich bin schon sehr, sehr viele E-Bikes gefahren, aber ein besseres als das Mith hatte ich noch nicht.– Den hohen Kaufpreis habe ich keine Sekunde bereut.– Zuverlässig, extrem gut kletternd, bergab souverän, und dazu ein Motor, der sich so fein einstellen lässt, dass man sich das Bike genau so konfigurieren kann, wie man es braucht.
Kurz: Ich bin superglücklich damit. 😀
Weiterhin viel Spaß 😎🤘
P.S. Das Unno-Logo ist einfach pornös 🫶
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