Unno Mith – Langzeit-Update nach gut 8 Monaten: 1.574 km, 30.430 hm, für mich - das beste Bike EVER
Moin zusammen,
nach meinen ersten Eindrücken im März und dem Update im Mai gibt es jetzt den nächsten Zwischenstand. Seit der ersten Tour am 27. Februar ist einiges zusammengekommen, und am Setup hat sich auch noch etwas getan.
Bilanz
– 75 Ausfahrten
– 1.574 km
– 30.430 hm
– 128 Stunden im Sattel
Was sich geändert hat
Gabel – Fox Podium: mehr Druck
Ich bin von 90 auf 106 psi hoch. Bei Stufen und vor allem bei mehreren Stufen hintereinander ist mir die Gabel zu weit abgesackt. Mit mehr Druck steht die Front jetzt höher im Federweg und bleibt auch in Stufenpassagen ruhig. Die Volumenspacer sind noch so, wie sie ausgeliefert wurden.
Dämpfer – weiterhin Fox Float X2 (Luft)
Auf Coil habe ich nicht gewechselt. Ganz abgehakt ist das Thema aber noch nicht, ich überlege weiter. Den Rebound habe ich weiter geöffnet, der Druck bleibt bei 200 psi (ca. 28–29 % SAG, 19 mm am O-Ring).
Bremse – von Cura 4 auf Hope GR4
Ehrliches Eigentor: Ich habe vergessen, die Beläge rechtzeitig zu wechseln, und auf der letzten Ausfahrt Beläge und Scheiben komplett kaputtgebremst. Lehre daraus: Beläge regelmäßig prüfen!
Bei der Gelegenheit bin ich auf die Hope GR4 umgestiegen. Eine richtige Abfahrt hatte ich mit ihr noch nicht, aber schon beim Montieren war der Unterschied deutlich: Bremssattel und Scheibe lassen sich viel einfacher ausrichten, auch mit komplett neuen Belägen. Bei der Cura 4 war der Einstellbereich so knapp, dass ich immer wieder Schleifen und Quietschen hatte. Auf längeren Abfahrten hat sie geschliffen, sobald sie warm wurde. Das hat mich auf Dauer genervt. Bericht zur Bremsleistung folgt.
Setup – Stand November (fett = geändert seit Mai)
Reifen (Magic Mary, vorne Ultra Soft, hinten Soft, tubeless)
– Vorne: 1,4–1,5 bar
– Hinten: 1,5–1,7 bar
Gabel – Fox Podium Factory 170 mm
– Luft: 106 psi
– HSR: 4/8 offen
– LSR: 7/12 offen
– HSC: 6/8 offen
– LSC: 10/16 offen
Dämpfer – Fox Float X2 Factory 230×65
– Luft: 200 psi (ca. 28–29 % SAG)
– HSR: 6/8 offen
– LSR: 11/16 offen
– HSC: 1/8 offen
– LSC: 5/16 offen
Bremse: Hope GR4
Avinox – meine Modi
– Eco: Unterstützung 5, 40 Nm / 400 W, Nachlauf 0, Anfahrhilfe 3, kont. Unterstützung 3
– Auto: Unterstützung 7–9, 105 Nm / 800 W, max. Beschleunigungsstufe 3, Nachlauf 3, Anfahrhilfe 5, kont. Unterstützung 3
– Trail: Unterstützung 9–11, 105 Nm / 1000 W, Nachlauf 2, Anfahrhilfe 5, kont. Unterstützung 3
– Turbo: Unterstützung 13, 105 Nm / 1000 W, Nachlauf 3, Anfahrhilfe 5, kont. Unterstützung 3
Motor & Akku – Avinox M1
Der Motor hat mich komplett überzeugt. Mit meinen Eco-Einstellungen fahre ich 700 hm mit rund 30 % Akku. Das macht etwa 2.000–2.500 hm pro Akkuladung. Allerdings strenge ich mich auch gerne an, wer mehr Unterstützung will, kommt natürlich nicht so weit.
Der M2S juckt mich übrigens nicht: Der M1 reicht mir völlig.
Haltbarkeit
In 128 Stunden hatte ich keinen einzigen Defekt. Keine Panne, keinen Reifenschaden, keine Probleme mit Elektrik oder Hardware. Die Gabel ist dicht. Abgesehen von meinem selbstverschuldeten Bremsen-Eigentor hat alles einwandfrei funktioniert.
Fahren
Ich taste mich weiter ran. Jumplines fahre ich nicht, aber ein paar schwierige Trails (tiefrot, vielleicht schwarz) waren schon dabei. Wenn es unübersichtlich wird oder ich den Trail nicht kenne, steige ich lieber ab. Das Bike kann definitiv viel mehr als ich, aber genau das gibt mir die Sicherheit, mich Stück für Stück zu steigern.
Geometrie und Sitzposition passen für mich (175 cm, S2) perfekt.
Fahren
Ich taste mich weiter ran. Jumplines fahre ich nicht, aber ein paar schwierige Trails (tiefrot, vielleicht schwarz) waren schon dabei. Wenn es unübersichtlich wird oder ich den Trail nicht kenne, steige ich lieber ab. Das Bike kann definitiv viel mehr als ich, aber genau das gibt mir die Sicherheit, mich Stück für Stück zu steigern.Geometrie und Sitzposition passen für mich (175 cm, S2) perfekt.
Fazit nach 8 Monaten– Ich bin schon sehr, sehr viele E-Bikes gefahren, aber ein besseres als das Mith hatte ich noch nicht.– Den hohen Kaufpreis habe ich keine Sekunde bereut.– Zuverlässig, extrem gut kletternd, bergab souverän, und dazu ein Motor, der sich so fein einstellen lässt, dass man sich das Bike genau so konfigurieren kann, wie man es braucht.
Kurz: Ich bin superglücklich damit. 😀
Unno Mith E-Mountainbike jetzt mit DJI Avinox-Motor, stylischem Carbonrahmen, 170/160 mm Federweg, 21 Kilo, DJI-Motor und 800-Wh-Akku.
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