Gasgas ECC

Das Gasgas ECC ist das erste komplett eigenständig entwickelte E-Mountainbike der spanischen Motorradmarke aus dem Pierer-Konzern: ein reinrassiges E-Enduro mit Vollcarbonrahmen, 170 mm Federweg vorn, 160 mm hinten und 29″-Laufrädern. Angetrieben wird es vom neu vorgestellten SRAM Eagle Powertrain mit 630-Wh-Akku, entwickelt und erprobt in der internationalen E-Enduro-WM (EDR-E). Das ECC gibt es in drei Ausstattungen – ECC 4, ECC 5 und ECC 6 – für 7.999 bis 9.999 € (UVP, Vorstellung Oktober 2023, Marktstart ursprünglich für Anfang 2024 angekündigt). Angesichts der 2025 bekannt gewordenen wirtschaftlichen Probleme der Pierer-Fahrradsparte ist die aktuelle Verfügbarkeit offen.

Bevor SRAM sein neues Eagle-Powertrain-System offiziell vorstellte, tauchte das Gasgas ECC bereits als getarnter Prototyp auf: zuerst im April 2023 auf dem Sea Otter Festival, wo wir einen ersten Blick auf den camouflierten Renn-Prototyp mit WP-Fahrwerk werfen konnten, später im August 2023 als Spy Shots im Fahrerlager der E-Enduro-WM. Die offizielle Neuvorstellung des Gasgas ECC im Oktober 2023 brachte dann alle Details zu Rahmen, Motor und Preisen. Wie sich das Bike im echten Renneinsatz schlägt, zeigt unser Bikecheck des Teambikes von Johannes Fischbach – allerdings an seinem individualisierten Racebike, nicht am Serienzustand.

Einsatzbereich: E-Enduro, entwickelt und erprobt im internationalen E-Enduro-Rennsport (EDR-E)
Federweg V/H: 170 / 160 mm
Laufradgröße: 29″ (laut Geometrietabelle der Vorstellung für alle drei Rahmengrößen; ein anderer eigener Artikel nennt „Mullet 29″/27,5″“ – siehe FAQ)
Motorsystem: SRAM Eagle Powertrain, 90 Nm, 250 W Nenn- / 680 W Spitzenleistung, Basis Brose Drive S Mag mit SRAM-Software; AXS-Bridge-Display im Oberrohr; Auto-/Coast-Shift bei ECC 5 und ECC 6 mit elektronischer AXS Transmission
Akku: 630 Wh
Rahmenmaterial: Carbon, Horst-Link-Viergelenker mit Wippe und Stahlfederdämpfer, massiver Unterrohr-/Akkuschutz
Rahmengrößen: S/M | M/L | L/XL
Gewicht: keine Herstellerangabe zum Serienrad (max. Systemgewicht 130 kg lt. Hersteller); individualisiertes Teambike von Johannes Fischbach 23,9 kg (nicht seriennah)
Preis (UVP 2023/2024): Gasgas ECC 4 7.999 € | Gasgas ECC 5 8.999 € | Gasgas ECC 6 9.999 €

Gasgas ECC (seit 2023) – Carbon-E-Enduro mit SRAM Eagle Powertrain

Ein Artikel mit vielen, sehr vielen Actionfotos: Das Gasgas ECC wurde in der EDR geboren.

Vorgestellt wurde das Gasgas ECC im Oktober 2023 als eines von vier neuen E-Bikes mit dem brandneuen SRAM-Eagle-Powertrain-Antrieb: Neues Gasgas ECC mit SRAM Powertrain. Laut unserem Bikecheck des Teambikes von Johannes Fischbach ist es das erste komplett eigenständig entwickelte E-MTB der Marke – zuvor gab es bei Gasgas vor allem Modelle, die es in ähnlicher Form auch bei anderen Herstellern gab. Entwickelt und optimiert wurde das ECC auf den Trails der internationalen E-Enduro-WM, wo das Team Gasgas SRAM Racing um Johannes Fischbach an den Start geht.

Der Vollcarbonrahmen mit Horst-Link-Viergelenker und liegend über eine Wippe angesteuertem Stahlfederdämpfer wird in drei Größen S/M, M/L und L/XL gefertigt, mit größenspezifischer Kettenstrebenlänge zwischen 461 und 469 mm. Ein massiver Unterrohr- und Akkuschutz sowie kleine Plastikcover, die an die Kühler-„Frischluftflügel“ der Gasgas-Motocross-Maschinen erinnern sollen, prägen die Optik. Die Geometrie ist auf Highspeed ausgelegt: Mit 64° Lenkwinkel und 450/475/500 mm Reach (S/M, M/L, L/XL) reiht sich das ECC laut Vorstellung neben kompromisslose E-Enduro-Renngeräte wie das Thok Gram oder das ebenfalls neu mit SRAM Eagle Powertrain ausgestattete Nukeproof Megawatt ein.

Herzstück ist der SRAM Eagle Powertrain, der laut Vorstellung auf der Hardware eines Brose Drive S Mag basiert, aber mit eigener SRAM-Software läuft: bis zu 90 Nm Drehmoment und 680 W Spitzenleistung aus einem 630-Wh-Akku bei 250 W Nenndauerleistung. Nur beim ECC 5 und ECC 6 ist die elektronische SRAM-AXS-Transmission-Schaltung mit den Automatikfunktionen Auto-Shift und Coast-Shift verbaut und nur diese beiden Modelle bekommen das „DVO powered by WP“-Fahrwerk – eine Kooperation des Fahrwerksherstellers DVO mit dem österreichischen Motorsport-Spezialisten WP. Das ECC 4 begnügt sich mit einer mechanischen SRAM-GX-Eagle-Schaltung ohne Automatikfunktionen und fährt mit RockShox-Federelementen.

Modelle und Preise (UVP 2023/2024):

Gasgas ECC 6 (SRAM X0 Eagle Transmission mit Auto-/Coast-Shift, DVO JadeX CV Coil / DVO Onyx D1CV OTT Air 170 mm „powered by WP“, Newmen Evolution SL-Laufräder, SRAM Code RSC) – 9.999 €
Gasgas ECC 5 (SRAM GX Eagle Transmission mit Auto-/Coast-Shift, gleiches DVO/WP-Fahrwerk wie ECC 6, Mach1-Trucky-Laufräder, SRAM G2 RS) – 8.999 €
Gasgas ECC 4 (mechanische SRAM GX Eagle Schaltung ohne Auto-/Coast-Shift, RockShox Zeb Select+ / Super Deluxe Select+ Coil, Mach1-Trucky-Laufräder, SRAM DB8) – 7.999 €

Rahmengröße	S/M	M/L	L/XL
Laufradgröße	29″	29″	29″
Reach	450 mm	475 mm	500 mm
Stack	649 mm	663 mm	676 mm
STR	1,44	1,40	1,35
Lenkwinkel	64°	64°	64°
Sitzwinkel, effektiv	78°	78,3°	78,5°
Sitzwinkel, real	74,7°	75,2°	75,5°
Oberrohr (horiz.)	588 mm	613 mm	638 mm
Steuerrohr	115 mm	130 mm	145 mm
Sitzrohr	400 mm	440 mm	470 mm
Kettenstreben	461 mm	465 mm	469 mm
Radstand	1.257 mm	1.289 mm	1.325 mm
Tretlagerabsenkung	31,5 mm	31,5 mm	31,5 mm
Federweg (hinten)	160 mm	160 mm	160 mm
Federweg (vorn)	170 mm	170 mm	170 mm

Geometrics: Gasgas ECC (2024) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Welches Gasgas ECC kaufen?

Unsere Einschätzung zu Ausstattung und Preisunterschieden basiert auf der Neuvorstellung und dem Bikecheck des Teambikes von Johannes Fischbach.

Gasgas ECC 6 (9.999 €) – das Topmodell mit elektronischer SRAM X0 Eagle Transmission (Auto-/Coast-Shift), DVO-Fahrwerk „powered by WP“ und leichteren Newmen-Laufrädern. Für alle, die das volle Racing-Paket wollen und bereit sind, dafür zu zahlen.
Gasgas ECC 5 (8.999 €) – gleiches Fahrwerk und die gleichen Elektronik-Vorteile wie das ECC 6, aber mit GX-Eagle- statt X0-Eagle-Transmission und einfacheren Mach1-Laufrädern. 1.000 € günstiger bei identischem Rahmen, Motor und Akku.
Gasgas ECC 4 (7.999 €) – der Einstieg verzichtet auf Auto-/Coast-Shift zugunsten einer mechanischen GX-Eagle-Schaltung und tauscht das DVO/WP-Fahrwerk gegen RockShox Zeb Select+ und Super Deluxe Select+ Coil. Wer die SRAM-Automatikfunktionen nicht braucht, spart hier 2.000 € gegenüber dem Topmodell.
Motor und Akku sind bei allen drei Varianten identisch: SRAM Eagle Powertrain mit 90 Nm und 630 Wh – der Unterschied zwischen den Ausstattungsstufen liegt ausschließlich bei Fahrwerk und Schaltung, nicht bei der Antriebsleistung.
Fahrerfahrung aus dem Rennbetrieb: Unsere einzige Fahrerfahrung stammt aus dem Bikecheck des individualisierten Teambikes von Johannes Fischbach (u. a. Mullet-Umbau, 150-mm-Kurbeln, 23,9 kg) – nicht seriennah, aber ein Hinweis auf die konsequente Racing-Ausrichtung des ECC.
Verfügbarkeit vorab klären: Die Fahrradsparte des Mutterkonzerns Pierer Mobility geriet Anfang 2025 in wirtschaftliche Schwierigkeiten mit Standortschließungen und Produktionsstopp – ob und in welchem Umfang das Gasgas ECC aktuell noch lieferbar ist, ist offen.

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Gasgas ECC – häufige Fragen

Welcher Motor steckt im Gasgas ECC? Alle drei Ausstattungen fahren mit dem SRAM Eagle Powertrain, der auf der Hardware eines Brose Drive S Mag basieren soll, aber mit eigener SRAM-Software läuft: bis zu 90 Nm Drehmoment und 680 W Spitzenleistung bei 250 W Nenndauerleistung, gespeist aus einem 630-Wh-Akku. Bedient wird er über das ins Oberrohr integrierte AXS-Bridge-Display mit Gorilla-Glas-Oberfläche.

Was kostet das Gasgas ECC und welche Ausstattungen gibt es? Das Gasgas ECC gibt es in drei Stufen: ECC 4 für 7.999 €, ECC 5 für 8.999 € und ECC 6 für 9.999 € (UVP, Stand Vorstellung Oktober 2023). Nur ECC 5 und ECC 6 bekommen die elektronische SRAM-AXS-Transmission mit Auto- und Coast-Shift sowie ein DVO-Fahrwerk „powered by WP“; das ECC 4 schaltet mechanisch und fährt mit RockShox-Federelementen. Alle Details dazu stehen in der Modellvorstellung mit allen Ausstattungsdetails.

Was wiegt das Gasgas ECC? Der Hersteller macht zum Serienrad keine Gewichtsangabe, nur ein maximales Systemgewicht von 130 kg. Das einzige uns bekannte Gewicht stammt aus unserer Fotostory zum Racebike von Johannes Fischbach: 23,9 kg – allerdings an seinem individualisierten Racebike mit Mullet-Umbau und 150-mm-Kurbeln, nicht am Serienzustand.

Welche Laufradgröße hat das Gasgas ECC? Serienmäßig rollt das ECC auf 29″ vorn und hinten – die Geometriedaten der Neuvorstellung nennen 29″ für alle drei Rahmengrößen. Johannes Fischbach fährt sein Renn-ECC dagegen als Mullet: Er hat es selbst mit einem 1° steileren Winkelsteuersatz auf ein 27,5″-Hinterrad umgebaut, weil er kleinere Hinterräder bevorzugt.

Ist das Gasgas ECC aktuell noch lieferbar? Das ist offen. Ursprünglich sollte das ECC ab Anfang 2024 verfügbar sein. Anfang 2025 geriet die Fahrradsparte des Mutterkonzerns Pierer Mobility jedoch in wirtschaftliche Schwierigkeiten: Laut unserem Bericht zu den Standortschließungen wurde die Produktion von Husqvarna- und Gasgas-E-Bikes stark zurückgefahren und mehrere internationale Standorte wurden geschlossen. Ob das Gasgas ECC weiterhin regulär bestellbar ist, können wir daher nicht sicher sagen.

Wofür ist das Gasgas ECC gedacht? Das ECC ist laut unserer Vorstellung ein „reinrassiges E-Enduro“, entwickelt und erprobt im internationalen E-Enduro-Renneinsatz (EDR-E) durch das Team Gasgas SRAM Racing um Johannes Fischbach. Optik und Ausstattung – Coildämpfer, massiver Rahmenschutz, an Motocross-Kühler erinnernde Plastikcover – richten sich klar an einen performanceorientierten, rennsportnahen Kundenkreis und weniger an gemütliche Tourenfahrer.