Atherton S.170E 12 Größen + Avinox M2S für das Alu-Superbike

Atherton Bikes bringt mit dem S.170E sein erstes E-MTB auf den Markt – nach der frühen Ankündigung ist jetzt auch klar, mit welchem Motorsystem das Bike kommt. Dem Avinox M2S! Statt auf Carbon setzt die britische Schmiede auf seine aus der S-Serie bekannte, innovative Aluminium-Bauweise in 12 Rahmengrößen. Interesse geweckt? Warum du trotzdem noch bis Juli 2026 warten musst, bis du das Bike bekommst, erfährst du im Artikel.

Redaktion

Lesezeit ~4 MinutenMin.

Veröffentlicht in E-Mountainbikes

9. April 2026

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Update: Das Embargo zum avinox M2S ist ausgelaufen, der Artikel wurde um die Infos zum Motorsystem ergänzt!

Atherton S.170E: Infos und Preise

Lange wurde getüftelt, jetzt wird es ernst im Dyfi Valley: Atherton Bikes präsentiert mit dem S.170E ein E-Enduro, das sich technisch und optisch deutlich vom Mainstream abhebt. Das Entwicklerteam um Dan Atherton wollte kein E-Bike bauen, das sich nur nach „Motor“ anfühlt, sondern die Fahrdynamik der Mountainbikes beibehält. Das Ergebnis ist ein 170-mm-Bolide auf Basis des bekannten DW4-Hinterbaus, angetrieben vom nagelneuen Avinox M2S.

Das Atherton S.170E ist das erste E-MTB des jungen Herstellers. – Mit 180 mm Federweg vorn, 170 mm hinten, Mullet-Laufradkonfiguration und Avinox-M2S-Motor dürfte es Gravity-Fans mit Spaß an starken E-Bikes begeistern. — # **Das Atherton S.170E ist das erste E-MTB des jungen Herstellers.** – Mit 180 mm Federweg vorn, 170 mm hinten, Mullet-Laufradkonfiguration und Avinox-M2S-Motor dürfte es Gravity-Fans mit Spaß an starken E-Bikes begeistern.

Rahmenmaterial Aluminium 7075 (CNC-Muffen & verklebte Rohre)
Motor Avinox M2S mit 2″-OLED-Display
Akkukapazität 700 Wh
Federweg 180 mm (vorn) / 170 mm (hinten)
Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
Besonderheiten DW4-Link-Hinterbau, 12-Rahmengrößen, lebenslange Garantie
Gewicht 23,6 kg (Größe 7, mit DH-Reifen)
Max. Systemgewicht* Keine Angabe
Farben silber
Rahmengrößen 12 Rahmengrößen
Verfügbar nach Vorbestellung, Stand April 2026 sind im Juli 2026 wieder Bikes verfügbar.
www.athertonbikes.com

Atherton S.170E Preis (UVP)

Build 1 8.549,05 €
Build 2 7.599,05 €
Build 3 6.649,05 €

Der Clou hinter dem Konzept des schnellen Geschwistertrios: Die perfekte Passform! Dank der speziellen Fertigungsmethode gibt es das Bike in unglaublichen 12 Rahmengrößen – ein Novum im E-MTB-Bereich. Wer eines der ersten Modelle ergattern will, und nicht vorbestellt hat, muss sich leider in Geduld üben: Zwei Vorverkaufs-Batches sind bereits komplett ausverkauft, der dritte Schwung an Produktionsslots wird zurzeit angeboten. Bestellungen aus der EU sind möglich, die Preise starten bei 6.649,05 € (zzgl. Steuern bei der Einfuhr).

Die Muffenbauweise ermöglicht einen der großen USPs: Viele Rahmengrößen für einen idealen Fit. – Außerdem kann durch die verklebte Konstruktion das hochfeste 7075er Alu verwendet werden. — # **Die Muffenbauweise ermöglicht einen der großen USPs: Viele Rahmengrößen für einen idealen Fit.** – Außerdem kann durch die verklebte Konstruktion das hochfeste 7075er Alu verwendet werden.

Atherton typisch, arbeitet man mit einer Muffenbauweise. Die Modelle der S-Serie (S für Subtractive) kommen dabei mit Alu-Muffen aus 7075er Alu. Das Material eignet sich aufgrund der Materialeigenschaften perfekt für Mountainbikes – ist nur leider nicht prozesssicher schweißbar. Die Lösung: Statt die Muffen zu verschweißen, verwendet man das bekannte Klebeverfahren, das auch bei den A-Serie-Rahmen verwendet wird.

Nicht ganz einfach mit der Muffenbauweise: Die additive Fertigung des Motor-Brackets wäre zu kostspielig – laut Hersteller – deshalb fokussiert man sich zunächst aufs Alu-Modell. – Dennoch hat man sich für einen kompakten Motor entschieden, um noch genug Bauraum für den DW4-Hinterbau zu haben. — # **Nicht ganz einfach mit der Muffenbauweise: Die additive Fertigung des Motor-Brackets wäre zu kostspielig – laut Hersteller – deshalb fokussiert man sich zunächst aufs Alu-Modell.** – Dennoch hat man sich für einen kompakten Motor entschieden, um noch genug Bauraum für den DW4-Hinterbau zu haben.

Das Bike kommt natürlich mit DW-4-Hinterbau und dem dazu passenden, einteiligen Hinterbaudreieck. Gerade die Kinematik soll mit eines der Entscheidungskriterien für den M2S gewesen sein: Die kompakte Bauform lässt ausreichend Platz für die kurzen Umlenkwippen – gerade am E-MTB ist das Packaging von komplexeren Fahrwerks-Designs nicht einfach. Diese Challenge wurde aber gelöst, der Hinterbau bietet satte 170 mm Federweg, gepaart wird das mit 180 mm Federweg vorn.

Passend dazu – und natürlich auch dem Entstehungsort – ist das E-MTB nach EFBE Kategorie 5 getestet. Atherton Bikes ist selbstbewusst genug, um dem Erstbesitzer sogar eine lebenslange Garantie auf den Rahmen zu geben. Klingt gut!

Das Bike wurde im Dyfi-Valley auf Herz und Nieren getestet – ich war schon mal vor Ort, die Trails sind kein Zuckerschlecken. – Die Sicherheit des Rahmens wurde zusätzlich durch den EFBE Kategorie 5 Test bestätigt – damit gibt Atherton sogar lebenslange Garantie auf den Rahmen, zumindest für den Erstbesitzer. — # **Das Bike wurde im Dyfi-Valley auf Herz und Nieren getestet – ich war schon mal vor Ort, die Trails sind kein Zuckerschlecken.** – Die Sicherheit des Rahmens wurde zusätzlich durch den EFBE Kategorie 5 Test bestätigt – damit gibt Atherton sogar lebenslange Garantie auf den Rahmen, zumindest für den Erstbesitzer.

Geometrie

Mit einer Vielzahl an Rahmengrößen können die speziellen Bikes von Atherton Bikes seit jeher begeistern. Auch am E-MTB bleibt man bei diesem USP: Satte 12 Größen werden angeboten. Kleine Reach-Sprünge von nur 10 mm, drei Steuerrohr-Längen und drei Hinterbau-Längen, werden mit modernen 63,6° Lenkwinkel und effektiven Sitzwinkeln zwischen 75,6° in den kleineren Größen und 77,6° in den größeren Größen angeboten. Einzig die Tretlagerabsenkung von 7 mm ist an allen Bikes identisch.

# **Viele Möglichkeiten – Gut oder zu viel?**

Ausstattung

Mit drei Ausstattungsvarianten und ohne Rahmenset startet Atherton Bikes mit dem ersten E-MTB durch. Ohne Einfuhr bleiben dabei alle Modelle unter der 10.000-€-Marke – fraglich ist, wie es nach dem Import aussieht. Generell sind die Bikes damit aber im ersten Schwung mit dem neuen M2S ziemlich kompetitiv eingespreist, wenngleich man weit weg von günstig ist.

Wie gewohnt bringt Atherton Teile der Kooperationspartner mit an Bord: So sind über alle Ausstattungsvarianten FSA-Teile, Prologo-Sättel, Continental-Reifen und Hayes-Dominion-Bremsen verbaut. Die restliche Ausstattungsliste ist stark SRAM-lastig: X0, GX und Eagle90 ergänzen den Antrieb, auch die Kurbeln am Avinox-M2S-Motor kommen von SRAM. Build 2 und 3 kommen außerdem mit Zeb und Vivid Air – in Ultimate-Ausführung am teureren Modell und Select-Ausführung beim Einstiegsmodell. Das Topmodell hingegen setzt auf ein Fox-Factory-Fahrwerk aus 38 und Float X2.

Modell	Build 1	Build 2	Build 3
Rahmen	Atherton Bikes S.170E	Atherton Bikes S.170E	Atherton Bikes S.170E
Gabel	Fox 38 Factory	Rockshox Zeb Ultimate	Rockshox Zeb Select
Dämpfer	Fox X2 Factory	Rockshox Vivid Air Ultimate	Rockshox Vivid Air Select
Schalthebel	SRAM Pod Ultimate	SRAM GX Eagle T-Type	SRAM Eagle 90 T-Type
Schaltwerk	SRAM X0 Eagle T-Type	SRAM GX Eagle T-Type	SRAM Eagle 90 T-Type
Kassette	SRAM XG-1275 10-52 (12 Speed)	SRAM XG-1275 10-52 (12 Speed)	SRAM XS 1275 T-Type 10-52 (12 speed)
Kurbel	SRAM X0 Eagle T-Type DJI Specific	SRAM GX Eagle T-Type DJI Specific	SRAM Eagle 90 T-Type DJI Specific
Bremse	Hayes Dominion A4; Hayes 203/203	Hayes Dominion A4; Hayes 203/203	Hayes Dominion A4; Hayes 203/203
Laufräder	Mavic E Deemax	Mavic E Deemax	Mavic E Deemax
Reifen	Continental Kryptotal DH 2.4	Continental Kryptotal DH 2.4	Continental Kryptotal DH 2.4
Sattel	Prologo Proxim 450	Prologo Proxim 450	Prologo Proxim 450
Sattelstütze	Fox Transfer Factory	Fox Transfer Performance	Fox Transfer Performance
Lenker	FSA Gradient Carbon Bar - 25mm rise - 31.8mm	FSA Gradient Aluminium Bar - 25mm rise - 31.8mm	FSA Gradient Aluminium Bar - 25mm rise - 31.8mm
Vorbau	FSA Gradient Stem - 35mm reach	FSA Gradient Stem - 35mm reach	FSA Gradient Stem - 35mm reach
Motor	AVINOX M2S	AVINOX M2S	AVINOX M2S
Display	AVINOX OLED 2"	AVINOX OLED 2"	AVINOX OLED 2"
Akkukapazität	AVINOX 700Wh Premium Cell	AVINOX 700Wh Premium Cell	AVINOX 700Wh Premium Cell
Max. Drehmoment	150 Nm	150 Nm	150 Nm
Gewicht	N/A	N/A	N/A
Preis (UVP)	8.549,05 €	7.599,05 €	6.649,05 €

# **Atherton S.170E Build 1 – 8.549,05 €**

# **Atherton S.170E Build 2 – 7.599,05 €**

# **Atherton S.170E Build 3 – 6.649,05 €**

Motor & Akku

Unter der Haube arbeitet der Avinox-M2S-Antrieb. Der Akku sitzt fest im Unterrohr, was die Steifigkeit erhöht, kann aber für Wartung oder Reisen in wenigen Minuten entfernt werden. Für die Entnahme am Trail bzw. den schnellen Wechsel ist der Akku nicht vorgesehen.

Auf den harten Testrunden im Dyfi-Valley soll einem 75-kg-Testfahrer eine Ladung des 700-Wh-Akkus für 1.400 Höhenmeter im Trail- und bis zu 2.900 Höhenmeter im Eco-Modus gereicht haben. Angaben zu Fahrerleistung, Reifenwahl und mehr macht Atherton Bikes dabei nicht, Reichweiten-Daten sind generell immer schwierig vergleichbar.

Mit 130 Nm und 1.300 W ist der Motor im Turbo-Modus stark, kann aber im Boost noch eine Schippe drauflegen: Dann stellt er temporär satte 150 Nm und 1.500 W zur Verfügung. Gesteuert wird das System via Touch-Display und Satellitenschalter.

# **Der 700-Wh-Akku im S.170E ist rund.**

# **Damit passt er zur Rundrohr-Konstruktion des Bikes.**

Motor Avinox M2S
Akku Avinox
Akkukapazität 700 Wh
Nenndauerleistung 250 Watt
Spitzenleistung 1.500 W
Max. Drehmoment 150 Nm
Display Avinox Touch

Hier findest du alle Infos und den Test vom neuen Avinox M2S-Motor:

Avinox M2S im Test

Meinung @eMTB-News.de

Mit dem Atherton S.170E bringt die noch junge Marke das erste E-Bike und eine interessante Veröffentlichungsstrategie: Als erster Hersteller teaserten die Athertons früh das noch nicht verfügbare Avinox-Modell und lieferten auf YouTube kontinuierlich Updates zum Entwicklungsstand. So ist es gelungen, direkt vor Launch das Momentum aufzugreifen und die ersten beiden limitierten Produktionsbatches zu sichern – die ersten 100 Bikes sind also schon verkauft, bevor sich alle um die Aufmerksamkeit am Launch-Tag prügeln. Auch abseits dieser durchaus smarten Strategie weiß das Bike aber zu gefallen – hoher Prüfstandard, lebenslange Garantie, dazu interessante Eckdaten für ein abfahrtslastiges Bike, gepaart mit dem starken M2S-Motor. Wir sind gespannt, ob das S.170E eine Erfolgsgeschichte wird.

12 Größen beim E-MTB – ist das der neue Maßstab für Passform oder übertriebener Aufwand?

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155 Kommentare

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Frame-Kits gab es leider keine. Bremse, Gabel und Laufradsatz waren aber schon am alten Bike verbaut – die habe ich quasi einfach umgeschraubt. Den Hover Monocoque habe ich passend dazu neu gekauft.

Übrigens hätte ich noch einen Mavic-Laufradsatz, eine Fox 38 und einen X2-Dämpfer zu verkaufen. 😁 Braucht wer was? 😜
vatwft
Dabei seit 12/2025 23. Oktober 2026 10:39
Ich hatte diese Woche kurz Kontakt mit dem Owner Support, weil ich lediglich eine neue Motorabdeckung brauche. Nicht einmal die ist verfügbar. Da muss beim Brand wohl wirklich der komplette Lagerbestand draufgegangen sein. Für alle, die noch auf ihr Bike warten, leider keine guten Nachrichten.

Ich fahre mein S170E jetzt seit drei Wochen und muss sagen: Das Teil fährt schon sehr, sehr, sehr geil! 😁 Die ersten kleinen Problemchen gibt’s allerdings auch schon:
- Motorabdeckung bei einem eigentlich harmlosen Streifer beschädigt – die ist leider etwas filigran ausgeführt.
- Der 3D-gedruckte Plastikclip für die Bremsleitung an der Kettenstrebe ist gebrochen. Ich vermute, dass er die Kälte beim Fahren nicht vertragen hat.
Wie sieht’s bei euch aus? Wer wartet noch, wer fährt schon und welche Probleme sind bei euch bisher aufgetreten?

Ride on! 🤘
Raaf
Dabei seit 12/2023 23. Oktober 2026 15:43

Also ich habe leider aus wetter und arbeitstechnischen gründen nur einmal kurz zeit gehabt zum fahren. Bei mir war das kaputt beim auspacken vom rad. Und ein aufkleber leider teilweise abgerubbelt. Finde verpackt war es nicht so super. Hatte gefragt ob sie evtl die druckdatei geben und ich lass es mir selber machen. Leider nicht, sobald das geschäfft wieder läuft schicken sie es mir nach...kann ja bisschen dauern. Aber ich brauche eh eins ohne löcher. Finde sie hätten dafür und generell auch ersatz dabei legen können. Bei meinem crossworx zb war es genauso. Da sind die druckteile aber auch von mega Qualität und halten richtig was aus!
vatwft
Dabei seit 12/2025 24. Oktober 2026 19:02

Ja, ich finde auch, dass die 3D-gedruckten Teile qualitativ nicht gerade das Gelbe vom Ei sind. Aber it is what it is. 😅 Das Bike funktioniert ansonsten auf jeden Fall Bombe! Gerade mit der Flash 38 auf 190 mm ist das schon ein kleiner Downhiller. Damit kann man es am Trail richtig laufen lassen. 🤘

Ein Problem, das Avinox meiner Meinung nach aber noch immer nicht in den Griff bekommt, ist das beschissene Wasser im USB-C-Port. Wer von euch hat damit ebenfalls Probleme?

Bei meinem Amflow war das schon ein ständiger Begleiter, weil ich relativ viel bei Nässe fahre. Mittlerweile habe ich Kontaktspray, Batteriepolfett und einen Jetblower, um den Anschluss wieder trocken zu bekommen. Mit der entsprechenden Fehlermeldung steht nämlich das ganze Bike.

Beim Amflow sind mir mittlerweile außerdem praktisch alle Stecker korrodiert – aus welchem Grund auch immer.

Wie schaut’s bei euch aus? Habt ihr das Problem mit Wasser im USB-C-Port beim Avinox ebenfalls?
joerghag
Dabei seit 11/2003 25. Oktober 2026 14:10

Aber ab abends wurde es wieder nur gescannt.
Ich habe das jetzt auch mit einer Festplatte (über Amazon) die per UPS aus UK versendet wurde.

Seit Dienstag die gleiche Meldung, jeden Tag neu…

Freitag, 23. Oktober
18:40
Paket ist unterwegs. Flug mit Paket ist eingetroffen.
Koeln, DE
18:40
Sendung ist beim Verteilzentrum eingegangen.

Hast du dein Atherton mittlerweile von UPS bekommen?

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