Atherton S.170E 12 Größen + Avinox M2S für das Alu-Superbike

Atherton Bikes bringt mit dem S.170E sein erstes E-MTB auf den Markt – nach der frühen Ankündigung ist jetzt auch klar, mit welchem Motorsystem das Bike kommt. Dem Avinox M2S! Statt auf Carbon setzt die britische Schmiede auf seine aus der S-Serie bekannte, innovative Aluminium-Bauweise in 12 Rahmengrößen. Interesse geweckt? Warum du trotzdem noch bis Juli 2026 warten musst, bis du das Bike bekommst, erfährst du im Artikel.

Redaktion

Lesezeit ~4 MinutenMin.

Veröffentlicht in E-Mountainbikes

9. April 2026

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Update: Das Embargo zum avinox M2S ist ausgelaufen, der Artikel wurde um die Infos zum Motorsystem ergänzt!

Atherton S.170E: Infos und Preise

Lange wurde getüftelt, jetzt wird es ernst im Dyfi Valley: Atherton Bikes präsentiert mit dem S.170E ein E-Enduro, das sich technisch und optisch deutlich vom Mainstream abhebt. Das Entwicklerteam um Dan Atherton wollte kein E-Bike bauen, das sich nur nach „Motor“ anfühlt, sondern die Fahrdynamik der Mountainbikes beibehält. Das Ergebnis ist ein 170-mm-Bolide auf Basis des bekannten DW4-Hinterbaus, angetrieben vom nagelneuen Avinox M2S.

# **Das Atherton S.170E ist das erste E-MTB des jungen Herstellers.** – Mit 180 mm Federweg vorn, 170 mm hinten, Mullet-Laufradkonfiguration und Avinox-M2S-Motor dürfte es Gravity-Fans mit Spaß an starken E-Bikes begeistern.

Rahmenmaterial Aluminium 7075 (CNC-Muffen & verklebte Rohre)
Motor Avinox M2S mit 2″-OLED-Display
Akkukapazität 700 Wh
Federweg 180 mm (vorn) / 170 mm (hinten)
Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
Besonderheiten DW4-Link-Hinterbau, 12-Rahmengrößen, lebenslange Garantie
Gewicht 23,6 kg (Größe 7, mit DH-Reifen)
Max. Systemgewicht* Keine Angabe
Farben silber
Rahmengrößen 12 Rahmengrößen
Verfügbar nach Vorbestellung, Stand April 2026 sind im Juli 2026 wieder Bikes verfügbar.
www.athertonbikes.com

Atherton S.170E Preis (UVP)

Build 1 8.549,05 €
Build 2 7.599,05 €
Build 3 6.649,05 €

Der Clou hinter dem Konzept des schnellen Geschwistertrios: Die perfekte Passform! Dank der speziellen Fertigungsmethode gibt es das Bike in unglaublichen 12 Rahmengrößen – ein Novum im E-MTB-Bereich. Wer eines der ersten Modelle ergattern will, und nicht vorbestellt hat, muss sich leider in Geduld üben: Zwei Vorverkaufs-Batches sind bereits komplett ausverkauft, der dritte Schwung an Produktionsslots wird zurzeit angeboten. Bestellungen aus der EU sind möglich, die Preise starten bei 6.649,05 € (zzgl. Steuern bei der Einfuhr).

# **Die Muffenbauweise ermöglicht einen der großen USPs: Viele Rahmengrößen für einen idealen Fit.** – Außerdem kann durch die verklebte Konstruktion das hochfeste 7075er Alu verwendet werden.

Atherton typisch, arbeitet man mit einer Muffenbauweise. Die Modelle der S-Serie (S für Subtractive) kommen dabei mit Alu-Muffen aus 7075er Alu. Das Material eignet sich aufgrund der Materialeigenschaften perfekt für Mountainbikes – ist nur leider nicht prozesssicher schweißbar. Die Lösung: Statt die Muffen zu verschweißen, verwendet man das bekannte Klebeverfahren, das auch bei den A-Serie-Rahmen verwendet wird.

# **Nicht ganz einfach mit der Muffenbauweise: Die additive Fertigung des Motor-Brackets wäre zu kostspielig – laut Hersteller – deshalb fokussiert man sich zunächst aufs Alu-Modell.** – Dennoch hat man sich für einen kompakten Motor entschieden, um noch genug Bauraum für den DW4-Hinterbau zu haben.

Das Bike kommt natürlich mit DW-4-Hinterbau und dem dazu passenden, einteiligen Hinterbaudreieck. Gerade die Kinematik soll mit eines der Entscheidungskriterien für den M2S gewesen sein: Die kompakte Bauform lässt ausreichend Platz für die kurzen Umlenkwippen – gerade am E-MTB ist das Packaging von komplexeren Fahrwerks-Designs nicht einfach. Diese Challenge wurde aber gelöst, der Hinterbau bietet satte 170 mm Federweg, gepaart wird das mit 180 mm Federweg vorn.

Passend dazu – und natürlich auch dem Entstehungsort – ist das E-MTB nach EFBE Kategorie 5 getestet. Atherton Bikes ist selbstbewusst genug, um dem Erstbesitzer sogar eine lebenslange Garantie auf den Rahmen zu geben. Klingt gut!

# **Das Bike wurde im Dyfi-Valley auf Herz und Nieren getestet – ich war schon mal vor Ort, die Trails sind kein Zuckerschlecken.** – Die Sicherheit des Rahmens wurde zusätzlich durch den EFBE Kategorie 5 Test bestätigt – damit gibt Atherton sogar lebenslange Garantie auf den Rahmen, zumindest für den Erstbesitzer.

Geometrie

Mit einer Vielzahl an Rahmengrößen können die speziellen Bikes von Atherton Bikes seit jeher begeistern. Auch am E-MTB bleibt man bei diesem USP: Satte 12 Größen werden angeboten. Kleine Reach-Sprünge von nur 10 mm, drei Steuerrohr-Längen und drei Hinterbau-Längen, werden mit modernen 63,6° Lenkwinkel und effektiven Sitzwinkeln zwischen 75,6° in den kleineren Größen und 77,6° in den größeren Größen angeboten. Einzig die Tretlagerabsenkung von 7 mm ist an allen Bikes identisch.

# **Viele Möglichkeiten – Gut oder zu viel?**

Ausstattung

Mit drei Ausstattungsvarianten und ohne Rahmenset startet Atherton Bikes mit dem ersten E-MTB durch. Ohne Einfuhr bleiben dabei alle Modelle unter der 10.000-€-Marke – fraglich ist, wie es nach dem Import aussieht. Generell sind die Bikes damit aber im ersten Schwung mit dem neuen M2S ziemlich kompetitiv eingespreist, wenngleich man weit weg von günstig ist.

Wie gewohnt bringt Atherton Teile der Kooperationspartner mit an Bord: So sind über alle Ausstattungsvarianten FSA-Teile, Prologo-Sättel, Continental-Reifen und Hayes-Dominion-Bremsen verbaut. Die restliche Ausstattungsliste ist stark SRAM-lastig: X0, GX und Eagle90 ergänzen den Antrieb, auch die Kurbeln am Avinox-M2S-Motor kommen von SRAM. Build 2 und 3 kommen außerdem mit Zeb und Vivid Air – in Ultimate-Ausführung am teureren Modell und Select-Ausführung beim Einstiegsmodell. Das Topmodell hingegen setzt auf ein Fox-Factory-Fahrwerk aus 38 und Float X2.

Modell	Build 1	Build 2	Build 3
Rahmen	Atherton Bikes S.170E	Atherton Bikes S.170E	Atherton Bikes S.170E
Gabel	Fox 38 Factory	Rockshox Zeb Ultimate	Rockshox Zeb Select
Dämpfer	Fox X2 Factory	Rockshox Vivid Air Ultimate	Rockshox Vivid Air Select
Schalthebel	SRAM Pod Ultimate	SRAM GX Eagle T-Type	SRAM Eagle 90 T-Type
Schaltwerk	SRAM X0 Eagle T-Type	SRAM GX Eagle T-Type	SRAM Eagle 90 T-Type
Kassette	SRAM XG-1275 10-52 (12 Speed)	SRAM XG-1275 10-52 (12 Speed)	SRAM XS 1275 T-Type 10-52 (12 speed)
Kurbel	SRAM X0 Eagle T-Type DJI Specific	SRAM GX Eagle T-Type DJI Specific	SRAM Eagle 90 T-Type DJI Specific
Bremse	Hayes Dominion A4; Hayes 203/203	Hayes Dominion A4; Hayes 203/203	Hayes Dominion A4; Hayes 203/203
Laufräder	Mavic E Deemax	Mavic E Deemax	Mavic E Deemax
Reifen	Continental Kryptotal DH 2.4	Continental Kryptotal DH 2.4	Continental Kryptotal DH 2.4
Sattel	Prologo Proxim 450	Prologo Proxim 450	Prologo Proxim 450
Sattelstütze	Fox Transfer Factory	Fox Transfer Performance	Fox Transfer Performance
Lenker	FSA Gradient Carbon Bar - 25mm rise - 31.8mm	FSA Gradient Aluminium Bar - 25mm rise - 31.8mm	FSA Gradient Aluminium Bar - 25mm rise - 31.8mm
Vorbau	FSA Gradient Stem - 35mm reach	FSA Gradient Stem - 35mm reach	FSA Gradient Stem - 35mm reach
Motor	AVINOX M2S	AVINOX M2S	AVINOX M2S
Display	AVINOX OLED 2"	AVINOX OLED 2"	AVINOX OLED 2"
Akkukapazität	AVINOX 700Wh Premium Cell	AVINOX 700Wh Premium Cell	AVINOX 700Wh Premium Cell
Max. Drehmoment	150 Nm	150 Nm	150 Nm
Gewicht	N/A	N/A	N/A
Preis (UVP)	8.549,05 €	7.599,05 €	6.649,05 €

# **Atherton S.170E Build 1 – 8.549,05 €**

# **Atherton S.170E Build 2 – 7.599,05 €**

# **Atherton S.170E Build 3 – 6.649,05 €**

Motor & Akku

Unter der Haube arbeitet der Avinox-M2S-Antrieb. Der Akku sitzt fest im Unterrohr, was die Steifigkeit erhöht, kann aber für Wartung oder Reisen in wenigen Minuten entfernt werden. Für die Entnahme am Trail bzw. den schnellen Wechsel ist der Akku nicht vorgesehen.

Auf den harten Testrunden im Dyfi-Valley soll einem 75-kg-Testfahrer eine Ladung des 700-Wh-Akkus für 1.400 Höhenmeter im Trail- und bis zu 2.900 Höhenmeter im Eco-Modus gereicht haben. Angaben zu Fahrerleistung, Reifenwahl und mehr macht Atherton Bikes dabei nicht, Reichweiten-Daten sind generell immer schwierig vergleichbar.

Mit 130 Nm und 1.300 W ist der Motor im Turbo-Modus stark, kann aber im Boost noch eine Schippe drauflegen: Dann stellt er temporär satte 150 Nm und 1.500 W zur Verfügung. Gesteuert wird das System via Touch-Display und Satellitenschalter.

# **Der 700-Wh-Akku im S.170E ist rund.**

# **Damit passt er zur Rundrohr-Konstruktion des Bikes.**

Motor Avinox M2S
Akku Avinox
Akkukapazität 700 Wh
Nenndauerleistung 250 Watt
Spitzenleistung 1.500 W
Max. Drehmoment 150 Nm
Display Avinox Touch

Hier findest du alle Infos und den Test vom neuen Avinox M2S-Motor:

Avinox M2S im Test

Meinung @eMTB-News.de

Mit dem Atherton S.170E bringt die noch junge Marke das erste E-Bike und eine interessante Veröffentlichungsstrategie: Als erster Hersteller teaserten die Athertons früh das noch nicht verfügbare Avinox-Modell und lieferten auf YouTube kontinuierlich Updates zum Entwicklungsstand. So ist es gelungen, direkt vor Launch das Momentum aufzugreifen und die ersten beiden limitierten Produktionsbatches zu sichern – die ersten 100 Bikes sind also schon verkauft, bevor sich alle um die Aufmerksamkeit am Launch-Tag prügeln. Auch abseits dieser durchaus smarten Strategie weiß das Bike aber zu gefallen – hoher Prüfstandard, lebenslange Garantie, dazu interessante Eckdaten für ein abfahrtslastiges Bike, gepaart mit dem starken M2S-Motor. Wir sind gespannt, ob das S.170E eine Erfolgsgeschichte wird.

12 Größen beim E-MTB – ist das der neue Maßstab für Passform oder übertriebener Aufwand?

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106 Kommentare

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Klar,kann man so sehen. Allerdings ist Atherton ja schon sehr viele Jahre im Betrieb und ich denke das so eine Firma schon noch viele Jahre bestehen bleibt. Sie sind ja nicht erst seit heute mit speziellen rädern unterwegs.
Also mir wurde gestern geschrieben Mitte bis Ende Juli. Versand nach Deutschland dauert ca 1 Woche.
kawa3005
Dabei seit 07/2017 28. Mai 2026 21:29

Gehen die Pleite ist das Geld durch den Ofen.
Ich bin mehr der Freund von Ware gegen Geld.
Pleite gehen die sicher nicht, das ist nicht so eine Bastelstube wie Pole. Aber du musst ja recht zügig das ganze Rad quasi vorfinanzieren, und wenn man gerade nichts zufahren hat und auf die Kiste wartet kann das eine lange Radlose Zeit werden.
KalleAnka
Dabei seit 12/2018 28. Mai 2026 21:48

Pleite gehen die sicher nicht, das ist nicht so eine Bastelstube wie Pole.
Das kann ich nicht beurteilen, das alleinige Risiko möchte ich aber prinzipiell nicht tragen.

Aber du musst ja recht zügig das ganze Rad quasi vorfinanzieren…
Das meine ich ja. Das sehe ich für mich persönlich nicht.

und wenn man gerade nichts zufahren hat
Das wird mir ja hoffentlich nie passieren ;-)
joerghag
Dabei seit 11/2003 29. Mai 2026 0:32

Gehen die Pleite ist das Geld durch den Ofen.
Mit Kreditkarte bezahlen, dann ist das i.d.R. versichert. Kann ich aus eigener Erfahrung mit Pole sagen.
Habe mein Geld für das bezahlte und nicht mehr gelieferte Sonni von Mastercard komplett erstattet bekommen.
davego
Dabei seit 05/2025 30. Mai 2026 18:48

Übrigens...ich schrieb ja das mein Bekannter sein Rad in 14 Tagen bekommt. Heute hat er ein Mail erhalten das der Liefertermin min. 6 Wochen nach hinten verschoben ist. 🥴
Ich schätze, wer jetzt bestellt der bekommt es unter den Weihnachtsbaum, das sollte man sich schon überlegen da man bei denen recht kräftig in Vorauskasse gehen muss.
Dann gibts aber schon bald den M3 motor. also achtung beim bestellen!

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