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Canyon Strive:ON – Infos und Preise
Die Innovationen
✅ Bosch Performance Line CX Gen5 und CX-R Gen5 mit bis zu 120 Nm Drehmoment
✅ 750-Wh-Akku in allen drei Modellen
✅ Verstärkter Carbon-Rahmen mit Category-4e-Freigabe
✅ KIS 2.0-Lenkstabilisierung serienmäßig
| Einsatzbereich | Enduro |
|---|---|
| Federweg | 170-180 mm/160 mm |
| Laufradgröße | Mullet 29″-27,5″ |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Motor | Bosch |
| Akkukapazität | 750 Wh |
| Gewicht (o. Pedale) | 24,8 kg |
| Rahmengrößen | S, M, L, XL |
| Website | canyon.com |
| Preisspanne | 4.999 Euro - 7.499 Euro |
Das Canyon Strive:ON bleibt auch 2026 klar als E-Enduro positioniert: 170 mm Federweg an der Front, 160 mm am Heck, Mullet-Laufräder und ein flacher 63,5°-Lenkwinkel bilden weiterhin die Basis. Die spannendsten Änderungen stecken weniger in den Grunddaten als in der Überarbeitung rund um Antrieb, Haltbarkeit und Kontrolle. Canyon setzt auf die aktuellen Bosch-Motoren, verstärkt den Carbon-Rahmen und integriert beim neuen Strive:ON serienmäßig KIS 2.0.
- Rahmenmaterial Carbon
- Motor Bosch Performance Line CX Gen5, Bosch Performance Line CX-R Gen5 beim CFR-Modell
- Akkukapazität 750 Wh
- Federweg 170 mm (vorn) / 160 mm (hinten)
- Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
- Besonderheiten KIS 2.0-Lenkstabilisierung, verstärkte Skid Plate, überarbeiteter Ladeport, Category-4e-Freigabe, entnehmbarer Akku
- Gewicht 24,8 kg (Herstellerangabe)
- Farben Raw Stealth, CFR Mint
- Rahmengrößen S / M / L / XL
- www.canyon.com
Canyon Strive:ON Preis (UVP)
- Canyon Strive:ON CF 8 4.999 €
- Canyon Strive:ON CF 9 6.499 €
- Canyon Strive:ON CFR 7.499 €
Statt an der Geometrie groß zu drehen, konzentriert sich Canyon beim neuen Strive:ON auf die Punkte, die im harten E-Enduro-Einsatz besonders viel ausmachen: Motorleistung, Rahmenschutz, Lagerung und Lenkstabilität. Der Carbon-Rahmen – der bei CF und CFR identisch ist – wird von Canyon mit 2,45 kg in Größe M angegeben und soll nach Category 4e getestet sein. Damit ordnet Canyon das Bike für sehr ruppige, schnelle und technisch anspruchsvolle E-MTB-Einsätze ein – ausdrücklich aber nicht für dauerhafte Bikepark-Nutzung, große Freeride-Hits oder Downhill-Worldcup-Strecken.
Interessant ist auch, dass Canyon beim Rahmen nicht nur über mehr Steifigkeit spricht. Weil E-MTB-Unterrohre durch Akku und Motoraufnahme schnell sehr massiv ausfallen, soll der Carbon-Layup so abgestimmt sein, dass der Rahmen trotz höherer Robustheit noch ausreichend Nachgiebigkeit bietet. Das Ziel: Traktion und Fahrkomfort sollen nicht unter einem zu harten Chassis leiden.
Beim Schutzkonzept legt Canyon ebenfalls nach. Die überarbeitete Skid Plate soll nicht nur den Motor abschirmen, sondern auch Kettenblatt, Rahmen und Akku besser schützen. Sie umschließt den unteren Bereich von Unterrohr und Motor stärker als bisher und bekommt einen eigenen hinteren Befestigungspunkt. Dazu kommen doppelt gedichtete Lager, Gewindeeinsätze und ein überarbeiteter Ladeport, der robuster und besser abgedichtet sein soll.
Auch der Akku bleibt ein praktischer Punkt im Konzept. Er sitzt weiterhin im Unterrohr und kann entnommen werden. Das ist vor allem dort interessant, wo ein Akkuwechsel schneller gehen soll als eine Ladepause – etwa bei langen Tagen, Rennen oder mehreren Akkus im Wechsel.
Eine wichtige Rolle spielt KIS 2.0. Die Lenkstabilisierung sitzt im Oberrohr und arbeitet mit vorgespannten Federn und Bändern, die eine Rückstellkraft in Richtung Geradeauslauf erzeugen. Das System soll sich mit einem Inbusschlüssel einstellen lassen und kann laut Canyon bei Bedarf montiert oder entfernt werden. Einen Test zur ersten Version des Systems findet ihr hier: Canyon/Syntace K.I.S. – Test: Die Lenkungs-Revolution fürs Mountainbike?
Geometrie
Die Geometrie des Canyon Strive:ON bleibt klar auf Stabilität und E-Enduro-Einsatz ausgelegt. Der Lenkwinkel liegt in allen vier Größen bei 63,5°, der Sitzwinkel bei 78°. Die Kettenstreben messen durchgehend 445 mm, der Reach reicht von 450 mm in Größe S bis 525 mm in XL.
Beim Laufradkonzept bleibt Canyon beim Mullet-Setup mit 29″-Vorderrad und 27,5″-Hinterrad. Das passt zum Anspruch des Bikes: vorne Laufruhe und Traktion, hinten mehr Bewegungsfreiheit und ein agileres Heck. Der Radstand wächst von 1.245 mm in Größe S bis 1.336 mm in XL, der Stack von 630 mm auf 661 mm.
Der Rahmen ist für Luft- und Stahlfederdämpfer ausgelegt. Als Dämpfermaß nennt Canyon 230 x 65 mm. Die maximal empfohlene Gabellänge liegt bei 180 mm, eine Doppelbrückengabel ist nicht vorgesehen.
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 450 mm | 475 mm | 500 mm | 525 mm |
| Stack | 630 mm | 639 mm | 648 mm | 661 mm |
| STR | 1,40 | 1,35 | 1,30 | 1,26 |
| Lenkwinkel | 63,5° | 63,5° | 63,5° | 63,5° |
| Sitzwinkel, effektiv | 78° | 78° | 78° | 78° |
| Oberrohr | 584 mm | 611 mm | 638 mm | 666 mm |
| Oberrohr (horiz.) | 584 mm | 611 mm | 638 mm | 666 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 145 mm |
| Sitzrohr | 395 mm | 420 mm | 435 mm | 460 mm |
| Überstandshöhe | 778 mm | 776 mm | 780 mm | 787 mm |
| Kettenstreben | 445 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| Radstand | 1.245 mm | 1.274 mm | 1.304 mm | 1.336 mm |
| Tretlagerabsenkung | 27 mm | 27 mm | 27 mm | 27 mm |
| Federweg (hinten) | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
| Federweg (vorn) | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm |
Ausstattung
Drei Ausstattungsvarianten gibt es zum Start. Alle Modelle nutzen denselben Carbon-Rahmen, einen 750-Wh-Akku, Mullet-Laufräder und KIS 2.0. Der Unterschied liegt vor allem bei Motor, Fahrwerk, Antrieb, Bremsen und Laufrädern.
Das Strive:ON CF 8 ist der Einstieg in die Baureihe. Für 4.999 € bekommt man den Bosch Performance Line CX Gen5, eine RockShox Domain Gold R-Gabel, einen RockShox Super Deluxe Base-Dämpfer, Shimano Deore 12-fach-Antrieb und Shimano SLX M7120-Bremsen. Bei den Laufrädern setzt Canyon auf SunRingle, bei den Reifen auf Schwalbe Magic Mary in 29″ und 27,5″.
Das Strive:ON CF 9 kostet 6.499 € und rückt bei Fahrwerk und Bremsen deutlich nach oben. Verbaut sind eine Fox 38 Performance Elite-Gabel, ein Fox Float X2-Dämpfer, SRAM Eagle 90 Transmission, SRAM Maven Base-Bremsen und DT Swiss H1900-Laufräder. Auch hier arbeitet der Bosch Performance Line CX Gen5.
Das Strive:ON CFR ist das Topmodell der Reihe. Für 7.499 € gibt es den Bosch Performance Line CX-R Gen5, eine RockShox Zeb Ultimate-Gabel, einen RockShox Vivid Ultimate-Dämpfer, SRAM X0 Eagle Transmission AXS, Maven Silver-Bremsen und DT Swiss HX1700-Laufräder. Der CX-R bringt zusätzlich Race Mode und eMTB+ Mode mit.
| Canyon Strive:ON CFR | Canyon Strive:ON CF 9 | Canyon Strive:ON CF 8 | |
|---|---|---|---|
| Rahmen | Strive:ON CF | Strive:ON CF | Strive:ON CF |
| Gabel | RockShox Zeb Ultimate | Fox 38 Performance Elite | RockShox Domain Gold R |
| Dämpfer | RockShox Vivid Ultimate | Fox X2 Performance | RockShox Super Deluxe Base |
| Motor | Bosch Performance Line CX-R Gen5 | Bosch Performance Line CX Gen5 | Bosch Performance Line CX Gen5 |
| Akku | 750 Wh | 750 Wh | 750 Wh |
| Antrieb | SRAM X0 Eagle Transmission AXS | SRAM Eagle 90 Transmission | Shimano Deore M6100, 12-fach |
| Kurbel | SRAM X0 | SRAM Eagle 90 | FSA CK745 |
| Bremsen | SRAM Maven Silver B1 | SRAM Maven Base A1 | Shimano SLX M7120 |
| Laufräder | DT Swiss HX1700 29″ / DT Swiss HX1700 DEG DF 27,5″ | DT Swiss H1900 29″ / DT Swiss H1900 27,5″ | SunRingle SR309 Enduro Comp / SunRingle SR307 Enduro Comp |
| Reifen | Maxxis Assegai Exo+ MaxxGrip 29″ / Maxxis DHR2 DoubleDown MaxxTerra 27,5″ | Maxxis Assegai Exo+ MaxxGrip 29″ / Maxxis DHR2 DoubleDown MaxxTerra 27,5″ | Schwalbe Magic Mary Performance 29″ / Schwalbe Magic Mary Performance 27,5″ |
| Lenker | Canyon G5 | Canyon G5 | Canyon G5 |
| Vorbau | Canyon G5 | Canyon G5 | Canyon G5 |
| Lenkstabilisierung | KIS 2.0 serienmäßig | KIS 2.0 serienmäßig | KIS 2.0 serienmäßig |
| Sattelstütze | Canyon SP0081: S 170 mm / M 200 mm / L 200 mm / XL 230 mm | Canyon SP0081: S 170 mm / M 200 mm / L 200 mm / XL 230 mm | Canyon SP0081: S 170 mm / M 200 mm / L 200 mm / XL 230 mm |
| Sattel | Ergon SM Neo | Ergon SM Neo | Ergon SM Neo |
| Griffe | Ergon GDH | Ergon GDH | Ergon GDH |
| Farbe | CFR Mint | Raw Stealth | Raw Stealth |
| Preis | 7.499 € | 6.499 € | 4.999 € |
Motor & Akku
Beim Antrieb setzt Canyon auf Bosch-Motoren der fünften Generation. Das Strive:ON CF 8 und Strive:ON CF 9 kommen mit Bosch Performance Line CX Gen5, das Strive:ON CFR mit Bosch Performance Line CX-R Gen5. Beide Motorvarianten werden mit bis zu 120 Nm Drehmoment, 750 W Spitzenleistung und bis zu 600 % Unterstützung angegeben.
Die Bedienung läuft über das Bosch Smart System mit Top Tube Control Center und Bosch Mini Remote BRC3300 am Lenker. Darüber werden Fahrmodi, Unterstützungsstufen und Akkustand gesteuert beziehungsweise angezeigt. Beim CX-R kommt Race Mode hinzu, der auf eine aggressivere Leistungsentfaltung ausgelegt ist.
Alle drei Modelle haben einen 750-Wh-Akku. Canyon gibt an, dass der Akku über eine eigene Halterung gesichert wird und sich für schnelle Wechsel entnehmen lässt.
- Motor Bosch Performance Line CX Gen5, Bosch Performance Line CX-R Gen5 beim CFR-Modell
- Akku Bosch
- Akkukapazität 750 Wh
- Spitzenleistung 750 W
- Max. Drehmoment 120 Nm
- Remote Bosch Mini Remote BRC3300
Meinung @eMTB-News.de
Das neue Canyon Strive:ON ist keine radikale Neuentwicklung, sondern eine konsequente Modellpflege an den entscheidenden Stellen. Die Eckdaten bleiben sehr nah am bekannten E-Enduro-Rezept: viel Federweg, Mullet-Laufräder, flacher Lenkwinkel und ein kräftiger Bosch-Antrieb. Interessant wird vor allem, wie stark KIS 2.0 das Fahrgefühl verändert und ob die überarbeiteten Schutz- und Haltbarkeitsdetails im harten Einsatz spürbar Vorteile bringen.
Preislich spannt Canyon das Line-up recht klar auf: Das CF 8 bringt den Einstieg mit Bosch CX Gen5 für 4.999 €, das CFR setzt mit CX-R, AXS-Antrieb und Top-Fahrwerk auf maximale Ausstattung. Auf dem Papier wirkt das Strive:ON damit weniger wie ein komplett neues Bike, sondern eher wie die technisch aufgerüstete Version eines bewährten Konzepts.
Was meint Ihr: Ist das neue Canyon Strive:ON mit Bosch CX-R und KIS 2.0 ein spannendes E-Enduro-Update – oder zu nah am bisherigen Konzept?
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16 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumTorque ON mit Avinox wäre sehr spannend. 😇
Irgendein Bike kommt definitiv mit dem avinox. Canyon steht ja nicht just 4 fun auf der Avinox Supporter Seite.
Vielleicht stellen sie kurz vorm Bike Festival Willingen noch etwas vor.
War das alte Modell auch schon "nur" 4e kategorisiert?
Das finde ich für ein Torque schon eher mau ehrlich gesagt. Ansonsten gefällt mir das Bike, wie auch der Vorgänger schon, sehr gut.
Strive wird/war generell als 4-er Bike eingestuft, damit Torque sich abgrenzen kann. 😉
Ich hab nichts gesagt 🙈
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