Santa Cruz Bullit Podium: Infos und Preise
Die Alleinstellungsmerkmale, welche die limitierte Sonderedition von den anderen Santa Cruz Bullit Modellen abheben, sind in erster Linie die neue, namensgebende Upside-Down-Federgabel von Fox sowie die farblich auf die Rahmenlackierung abgestimmte SRAM Maven Bremsen. Beide sind mit pinken Sprenkeln im Splatterlook vor schwarzem Hintergrund versehen und geben dem abfahrtshungrigen E-Enduro mit seinen 170 mm Federweg und den Mullet-Laufrädern einen besonderen Look. Mit zum Preis, der bei 12.999 € (UVP) liegt, trägt der Bosch PowerMore Range Extender bei, der im Lieferumfang enthalten ist.
- Rahmenmaterial Carbon
- Motor Bosch CX Motor mit Kiox 400C Display
- Akkukapazität 600 Wh
- Federweg 170 mm (vorn) / 170 mm (hinten)
- Laufradgröße 29″/27,5″ Mullet
- Besonderheiten Limitierte Sonderedition mit Fox Podium Gabel und farblich abgestimmten SRAM Maven Bremsen, 250 Wh PowerMore Range Extander im Lieferumfang enthalten
- Gewicht 22,3 kg (Herstellerangabe)
- Max. Systemgewicht* 158 kg (Herstellerangabe)
- Rahmengrößen MD – XL
- Verfügbar Ab sofort
- Preis 12.999 € (UVP)
- www.santacruzbicycles.com
Das maximale Systemgewicht begrenzt für ein Fahrrad, E-Bike oder E-MTB, wie schwer Fahrerinnen und Fahrer inklusive Kleidung, Ausrüstung, Gepäck und Bike (!) laut Hersteller sein dürfen. Dieser Wert ist – gerade bei E-Bikes – oft niedriger als Verbraucher glauben und kann so für Verdruss sorgen. Wir gehen auf diese wichtige Kenngröße in unseren E-MTB Tests und Neuvorstellungen ein und fragen bei Herstellern nach, falls diese Angabe fehlt.
Wie diese Angabe ermittelt wird, wer sicherstellt, dass da niemand mogelt und was eine ASTM-Klasse ist, erfahrt Ihr in unserem ausführlichen Artikel:
Maximales Systemgewicht am E-Bike
Geometrie
Bei der Podiums-Edition des Santa Cruz Bullet tun sich keine Unterschiede in der Rahmengeometrie auf im Vergleich zur Standardvariante. Allerdings streichen die Kalifornier die kleinste Rahmengröße S aus dem Angebot für diese Ausstattungsvariante. Wie sich das Santa Cruz Bullit tatsächlich fährt, konnten wir bereits im Frühjahr testen. Die ausführlichen Testeindrücke lassen sich hier nachlesen: Santa Cruz Bullit Test Bei der Rahmengeometrie selbst sind etwa die mitwachsenden Kettenstreben erwähnenswert, die jeder Rahmengröße die passende Balance zwischen Front- und Rear-Center verschaffen. Die sportlich-aggressive Geometrie des E-Enduros kann per Flip-Chip etwas entschärft werden, wenn es nicht um die Sekundenjagd geht.
| Rahmengröße |
S
|
M
|
L
|
XL
|
XXL
|
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 435 mm432 mm | 460 mm457 mm | 480 mm477 mm | 500 mm497 mm | 525 mm522 mm |
| Stack | 622 mm625 mm | 631 mm635 mm | 640 mm643 mm | 654 mm656 mm | 670 mm674 mm |
| STR | 1,431,45 | 1,371,39 | 1,331,35 | 1,311,32 | 1,281,29 |
| Lenkwinkel | 63,6°63,3° | 63,6°63,3° | 63,6°63,3° | 63,6°63,3° | 63,6°63,3° |
| Sitzwinkel, effektiv | 78,6°78,3° | 78,7°78,4° | 78,7°78,4° | 78,6°78,3° | 78,6°78,3° |
| Oberrohr (horiz.) | 571 mm | 596 mm | 617 mm | 640 mm | 670 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 135 mm | 155 mm |
| Sitzrohr | 380 mm480 mm | 400 mm | 420 mm | 460 mm | 500 mm |
| Überstandshöhe | 745 mm740 mm | 739 mm735 mm | 738 mm733 mm | 738 mm733 mm | 735 mm730 mm |
| Kettenstreben | 440 mm | 443 mm | 446 mm | 449 mm | 452 mm |
| Radstand | 1.220 mm | 1.252 mm | 1.280 mm | 1.309 mm | 1.346 mm |
| Tretlagerabsenkung | 27 mm31 mm | 27 mm31 mm | 27 mm31 mm | 27 mm31 mm | 27 mm31 mm |
| Tretlagerhöhe | 346 mm342 mm | 346 mm342 mm | 346 mm342 mm | 346 mm342 mm | 346 mm342 mm |
| Federweg (hinten) | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm |
| Federweg (vorn) | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm |
Ausstattung
Die Ausstattung der Podiums-Edition ist zweifellos auf E-Enduro-Racing ausgelegt: An der Front verwaltet die neue Fox Podium 170 mm Federweg und soll dank Upside-Down-Bauweise besonders feinfühlig arbeiten und Hindernisse wie Wurzelfelder einfach schlucken. Wie gut sich die Federgabel bewährt, haben wir bereits an dieser Stelle testen können: Fox Podium im Test Auch bei Details zeigt sich die Jagd nach Racing-Performance: Der neue Maxxis Highroller III, ein Liebling vieler DH- und Enduro-Racer, findet sich am Bullit Podium, während alle andere Bullit-Varianten auf den Maxxis Assegai setzen. Auf dem Trail weniger relevant, abseits dafür umso wichtiger, ist die Sonderedition der SRAM Maven Bremse, welche im gleichen schwarz-pinken Splatterlook wie der Rahmen daherkommt. Technisch gesehen handelt es sich dabei um die Silver-Ausführung der Maven. Ein Steuersatz von Chris King unterstreicht die Exklusivität des Builds. Interessant ist ebenfalls, dass das Bullit Podium auf die e*thirteen Sidekick-Nabe setzt – ähnlich wie ein O-Chain-Device am Kettenblatt soll die Nabe den Pedalrückschlag minimieren.
| Rahmen | Carbon CC MX 170mm Travel, 4-Bar |
|---|---|
| Dämpfer | FOX Float X2 Factory, 205x65 |
| Federgabel | Fox Podium Factory, Grip X2, 170mm |
| Schaltwerk | SRAM X0 Eagle AXS T-Type, 12spd |
| Schalthebel | SRAM AXS Pod Controller Rocker Paddle |
| Kassette | SRAM X0 Eagle T-Type, 10-52t |
| Kette | SRAM X0 Eagle T-Type, Flattop, 12spd |
| Kettenführung | OneUp Chainguide |
| Steuersatz | Chris King DropSet 3 Integrated Headset, Black/Pink |
| Hinterreifen | Maxxis Minion DHRII 27.5x2.5, 3C DoubleDown |
| Vorderreifen | Maxxis High Roller, 29”x2.4”, 3C MaxxGrip, DoubleDown |
| Vorderradnabe | E13 Sidekick, 20x110, 6-Bolt, 32h |
| Felgen | Reserve 30|HD AL 6069 |
| Hinterradnabe | E13 Sidekick, 12x148, 6-Bolt, 32h |
| Bremsscheiben | SRAM HS2 200mm |
| Bremsen | Custom SRAM Maven Silver, Black/Pink |
| Kurbel | SRAM X0 Eagle Cranks, 155mm |
| Lenker | Santa Cruz 35 Carbon Bar, 800mm, 20mm Rise (S), 35mm Rise (M-XXL) |
| Vorbau | OneUp Enduro Stem, 42mm |
| Sattel | WTB Silverado Medium Fusion, Stainless |
| Dropperpost | OneUp V3 Dropper Post, 31.6 |
| Griffe | Santa Cruz Bicycles House Grips |
| Akku | Bosch PowerTube Battery 600Wh + Bosch PowerMore 250Wh Range Extend |
| Motor | Bosch Performance CX BDU38 |
| Display | Bosch Kiox 400C |
| Gewicht | 22,3 Kg (Herstellerangabe) |
| Preis | 12.999 € (UVP) |
Motor & Akku
- Motor Bosch Performance CX Gen5
- Akku Bosch PowerTube + PowerMore
- Akkukapazität 600 Wh + 250 Wh
- Nenndauerleistung 250 Watt
- Max. Drehmoment 100 Nm
- Display Bosch Kiox 400C
Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.
Was sagt ihr zur neuen Podiums-Edition des Santa Cruz Bullit?
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7 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumOptisch unvollendet.
Tolles Rad, schlechter Preis. Katastrophale Bilder. Auf manchen Bildern musste ich gucken, ob da überhaupt was abgebildet ist. Wenn ihr das nächste Mal das Licht ausmacht, sieht man auch nicht weniger 😱😱😱
Ist genau das richtige für Fan-Boys der Marke, ich finde so was ok.
Als Mitglied im Santa Cruz Owners Club habe ich letzte Woche schon vor der Präsentation eine E-Mail erhalten. Ich könnte exklusiv und schon vor allen anderen das Bike bestellen.....
Ich bleibe aber lieber noch ein bisschen verheiratet.
Das Farbkonzept ist schick gemacht und Verarbeitung wie gewohnt top von SC, die Komponenten überragend. Der Preis wie gewohnt hoch (aber mal ehrlich wer kauft solche Bikes zum UVP? Vor allem in dieser Zeit wo der Bikemarkt im Eimer ist?)
Dagegen würde ich das Bike nicht kaufen wollen ein Santa ohne VPP ist für mich kein Santa Cruz mehr. Der erste Fehlgriff in meinen Augen war das Vala… und es geht leider weiter.
Da kann man auch 80% aller anderen Bikes kaufen die ähnlich aussehen mit der Dämpferanlenkung kurz gesagt - nur das der Name drauf steht ist es mir das Geld nicht Wert. Der VPP Link war easy zu reinigen/pflegen für Jedermann und einfach geil durchdacht und die Bikes fahren sich damit überragend gut. Dann bleibt mein altes Bullit noch eine Zeit lang neben dem Hightower, Nomad, Tallboy und Stigmata stehen 😬 denn beim neuen Bullit wird sogar einem „Fanboy“ schlecht.
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