Specialized Turbo Levo 4 Alloy SuperNatural Power für den Trail

Das neue Specialized Turbo Levo 4 Alloy kombiniert einen M5-Aluminiumrahmen mit dem kraftvollen Specialized 3.1 Motor und einer Akkukapazität von 840 Wh. Mit 160/150 mm Federweg und einem Mixed-Wheel-Setup sollen die beiden neuen Modelle – Levo 4 Alloy und Levo 4 Comp Alloy – agiles Handling und starke Trail-Performance bieten.

Redaktion

Lesezeit ~3 MinutenMin.

Veröffentlicht in E-Mountainbikes

27. Mai 2025

Turbo Levo 4 Alloy: Infos und Preise

Specialized erweitert die Levo 4-Reihe mit zwei neuen Modellen: dem Turbo Levo 4 Alloy und dem Turbo Levo 4 Comp Alloy. Beide setzen auf einen hochwertigen M5-Aluminiumrahmen, der mit Features wie anpassbarer Geometrie und SWAT-Stauraum ausgestattet ist, ähnlich wie die Carbon-Varianten. Der Specialized 3.1 Motor soll bis zu 666 Watt Spitzenleistung und 101 Nm Drehmoment liefern, kombiniert mit einem 840-Wh-Akku, der in Eco-Modus eine Reichweite von bis zu 5,3 Stunden ermöglichen soll. Für mehr Flexibilität kann ein 280-Wh-Range-Extender hinzugefügt oder der Akku gegen einen leichteren 600-Wh-Akku getauscht werden. Die Bikes rollen auf einem Mixed-Wheel-Setup (29″ vorn, 27,5″ hinten) und sind in den Größen S1 bis S6 erhältlich. Die Einstiegsversion startet bei 5.999 € (UVP).

Rahmenmaterial M5 Aluminium
Motor Specialized 3.1
Akkukapazität 840 Wh (optional 600 Wh oder +280 Wh Range Extender)
Federweg 160 mm (vorn) / 150 mm (hinten)
Laufradgröße 29″ (vorn) / 27,5″ (hinten)
Besonderheiten Anpassbare Geometrie, SWAT-Stauraum, MasterMind TCU-Display
Rahmengrößen S1 / S2 / S3 / S4 / S5 / S6
www.specialized.com

Preis Turbo Levo 4 Alloy: 5.999 € (UVP)
Preis Turbo Levo 4 Comp Alloy: 6.999 € (UVP)

# **Specialized Turbo Levo 4 Alloy** – jetzt auch in Leichtmetall zu haben, wartet das Aluminiummodell mit allen Vorzügen des Carbon-Turbo-Levo auf. Dafür gibts zwar mehr Gewicht, dafür aber auch Abzüge beim Preis. Ab 5.999 € (UVP) ist das neue Modell zu haben.

Das Turbo Levo 4 Alloy positioniert sich als preisgünstigere Alternative zu den Carbon-Modellen, ohne wesentliche Abstriche bei der Performance. Der M5-Aluminiumrahmen soll laut Specialized eine hohe Steifigkeit und Robustheit bieten, während Features wie das SWAT-Stauraumsystem und die anpassbare Geometrie erhalten bleiben. Das MasterMind TCU-Display, das als besonders groß und hochauflösend beworben wird, soll alle relevanten Fahrdaten übersichtlich darstellen. Die Geometrie lässt sich ab Werk optimal an den Fahrer anpassen, mit zusätzlichen Optionen für individuelles Feintuning, unter anderem durch einen Mechanismus wie einen Flip-Chip, der den Lenkwinkel um bis zu 0,5 Grad variieren kann.

# **840 Wh verstecken sich im Unterrohr des Turbo Levo 4 Alloy, kombiniert mit dem Specialized 3.1 Motor mit 666 W Spitze und 101 Nm.** –

# **Optional kann die Reichweite mit dem Range Extender ausgebaut werden.** –

Einen ausführlichen Test zum neuen Specialized Levo mit 3.1 Motor gibt’s hier:

Specialized Turbo Levo 4 – Test

Geometrie

Specialized hat die Geometrie des Turbo Levo 4 Alloy auf Vielseitigkeit ausgelegt, um sowohl auf flowigen Trails als auch in anspruchsvollem Gelände zu überzeugen. Der Lenkwinkel liegt bei 64,5°, was für Stabilität bei Abfahrten sorgt, ohne die Agilität zu beeinträchtigen. Der Reach reicht von 407 mm in Größe S1 bis 530 mm in S6, während die Stack-Höhe zwischen 609 mm und 667 mm variiert. Die Kettenstreben bleiben mit 435 mm über alle Größen konstant, was eine ausgewogene Gewichtsverteilung fördern soll. Das Mixed-Wheel-Setup (29″ vorn, 27,5″ hinten) soll das Bike wendig und kontrollierbar machen. Die anpassbare Geometrie erlaubt es, Lenkwinkel und Tretlagerhöhe um bis zu 0,5 Grad bzw. 5 mm anzupassen – wie genau verrät man uns in der Pressemitteilung tatsächlich nicht, es dürfte aber wie beim Turbo Levo 4 über Steuersatzschalen und einen FlipChip am Hinterbau zustande kommen. Ein Besonderheit stellt zudem das Modell in Größe S1 – hier kommen an der Front nur 150 mm zum Einsatz.

Rahmengröße	S1	S2	S3	S4	S5	S6
Laufradgröße	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5
Reach	407 mm	432 mm	455 mm	480 mm	505 mm	530 mm
Stack	609 mm	618 mm	626 mm	638 mm	652 mm	667 mm
STR	1,50	1,43	1,38	1,33	1,29	1,26
Lenkwinkel	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°
Sitzwinkel, effektiv	75°	75°	75°	75°	75°	75°
Oberrohr	556 mm	578 mm	599 mm	629 mm	658 mm	682 mm
Oberrohr (horiz.)	556 mm	578 mm	599 mm	629 mm	658 mm	682 mm
Steuerrohr	95 mm	100 mm	105 mm	120 mm	135 mm	150 mm
Sitzrohr	370 mm	390 mm	405 mm	425 mm	445 mm	465 mm
Überstandshöhe	727 mm	763 mm	766 mm	770 mm	777 mm	781 mm
Kettenstreben	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
Radstand	1.170 mm	1.202 mm	1.227 mm	1.255 mm	1.283 mm	1.310 mm
Tretlagerabsenkung	24,3 mm	19,2 mm	19,2 mm	19,2 mm	19,2 mm	19,2 mm
Tretlagerhöhe	350 mm	350 mm	350 mm	350 mm	350 mm	350 mm
Einbauhöhe Gabel	577 mm	577 mm	577 mm	577 mm	577 mm	577 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm
Federweg (vorn)	150 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Geometrics: Specialized Levo4 Alloy (2025) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Ausstattung

Beide Modelle sind mit trailtauglichen Komponenten ausgestattet, dabei greift Specialized aber nicht ins höchste Teileregal – immerhin soll das Turbo Levo 4 Alloy auch preislich unter den Carbon-Modellen rangieren. So wird etwa auf eine Marzocchi Bomber Z1 Gabel (160 mm) und einen Marzocchi Bomber Inline Dämpfer (150 mm), kombiniert mit einer SRAM Eagle 70 T-Type Schaltung und SRAM DB8 Stealth Bremsen gesetzt. Das Comp Alloy-Modell hebt das Niveau mit einer FOX 38 Rhythm GRIP Gabel (160 mm) und einem FOX Float X Performance Elite Dämpfer (150 mm), dazu kommt eine SRAM Eagle 90 T-Type Schaltung und SRAM Maven Bronze Vierkolbenbremsen. Beide Varianten rollen auf Roval Traverse DH Alloy Laufrädern mit Bear Pawls Naben. Interne Kabelführung und Dropperposts mit bis zu 210 mm Hub sorgen für ein aufgeräumtes Cockpit und maximale Bewegungsfreiheit.

Modell	Turbo Levo 4 Alloy	Turbo Levo 4 Comp Alloy
Rahmen	All new Levo 4 M5 Alloy frame, 150mm travel, adjustable chainstay, adjustable head tube angle, adjustable bottom bracket, internal SWAT storage, 148mm spacing, 29" front wheel/27.5" rear wheel, fork travel up to 180mm	All new Levo 4 M5 Alloy frame, 150mm travel, adjustable chainstay, adjustable head tube angle, adjustable bottom bracket, internal SWAT storage, 148mm spacing, 29" front wheel/27.5" rear wheel, fork travel up to 180mm
Dämpfer	Marzocchi Bomber Inline, EVOL LV air sleeve, rebound adjust	FOX FLOAT X Performance mit Specialized Tune
Gabel	Marzocchi Bomber Z1, 29", S2–S6: 160mm, S1: 150mm, sweep adjust compression	FOX 36 Rhythm, 160 mm, GRIP Dämpfer, 44 mm Offset, 15x110 mm Boost
Vorbau	Alloy Trail Stem, 35mm bar bore	Alloy Trail 35 mm Bar Bore
Griffe	Specialized Trail Grips	Specialized Trail Grips
Lenker	Specialized, 6000 series alloy, 6° upsweep, 8° backsweep. S1–S2: 780mm, 20mm rise. S3–S6: 800mm, 50mm rise	Specialized 6061, 780 mm (S1: 760 mm), Rise: 30 mm
Bremse vorne	SRAM DB8 Stealth, 4-piston caliper, hydraulic disc, 220mm Centerline rotor	SRAM Maven Bronze, 4-Kolben, 220 mm Rotor
Bremse hinten	SRAM DB8 Stealth, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline rotor	SRAM Maven Bronze, 4-Kolben, 200 mm Rotor
Schaltwerk	SRAM Eagle 70 T-Type	SRAM Eagle 90 T-Type
Schalthebel	SRAM 70 trigger, 12-speed, single click	SRAM 90 Trigger, 12-fach
Kassette	XS-1270, 12-speed, 10-52t	SRAM XS-1275, 10-52 Zähne
Kurbelgarnitur	SRAM S1000 Crankset, ISIS Interface, Integrated Guard, 55mm Chainline, 155mm	SRAM 1000, 165 mm, 55 mm Chainline
Kette	SRAM Eagle 70 T-Type Flattop Chain	SRAM GX Eagle T-Type FlatTop
Kettenblatt	SRAM 34t T-Type chainring, 104 BCD, steel	SRAM 34T T-Type
Felgen	Specialized, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready	Specialized, tubeless ready, 30 mm Innenbreite
Vorderradnabe	Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h	Alloy, 15x110 mm Thru-Axle
Hinterradnabe	Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h	Alloy, 12x148 mm Thru-Axle, 28h
Speichen	DT Swiss	DT Swiss Industry
Vorderreifen	Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, TLR, 29x2.4"	Butcher GRID GRAVITY 29x2.6
Hinterreifen	Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, TLR, 27.5x2.4"	Eliminator GRID GRAVITY 27.5x2.6
Schlauch	Standard, Presta Valve	Standard, Presta-Ventil
Sattelstütze	TranzX dropper, 34.9mm. S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4–S5: 170mm, S6: 200mm	X-Fusion Manic, 34.9 mm, 150 mm (S2), 175 mm (S3/S4), 190 mm (S5/S6)
Sattelstützklemme	Alloy, 38.6mm	Alloy, 38.6 mm
Sattel	Body Geometry Bridge Saddle, steel rails	Bridge Comp, Hollow Cr-Mo Rails
Motor	All New Specialized 3.1 Motor, 101Nm torque, 666W power	All New Specialized 3.1 Motor, 101Nm torque, 666W power
Display/Remote	All New MasterMind T3 Display System, 2.2" high resolution color screen, fully customizable with Specialized app	All New MasterMind T3 Display System, 2.2" high resolution color screen, fully customizable with Specialized app
Akku	840Wh battery, entnehmbar	840 Wh, entnehmbar
Ladegerät	Specialized 4amp charger	Specialized 4amp charger
Kabelbaum	Specialized wiring harness	Specialized
SWAT	SWAT internal downtube storage	SWAT internal downtube storage
Gewicht	25.56 kg (Größe: S4)	24,42 kg (Größe S4)

# **Zwei Ausstattungsvarianten sind zu haben, die auf Marzocchi oder Fox Fahrwerke setzen.** –

Motor & Akku

Motor Specialized 3.1
Akku 840 Wh integriert
Optional 280 Wh Range Extender oder 600 Wh Akku
Spitzenleistung bis zu 666 W
Max. Drehmoment 101 Nm

# **Mit 666 W Spitzenleistung und 101 Nm Drehmoment ist der Specialized 3.1 ein echtes Kraftpaket.** –

# **Beim Display wird auf das MasterMind TCU Display gesetzt.** –

Ist das Turbo Levo 4 Alloy das richtige Bike für deine nächste Trail-Mission?

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Specialized Bicycle Components

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17 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

25,7 kg!
fone
Dabei seit 09/2003 28. Mai 2025 13:26

Ab zu Statera mit dem Ding
Macht sich gut neben seinen Zwillingen von Focus, Hercules und co.
Ganz ehrlich, ich hab mich jetzt 2 Jahre lang über die Focus Monster lustig gemacht und mich mit meinem Levo 3 einfach so dermaßen überlegen gefühlt. Und dann sowas*?

Mein Specialized Händler hatte auch Hercules und Focus Bikes im Sortiment. Scheint wohl ansteckend gewesen zu sein.

*) Levo Gen 4
kawa3005
Dabei seit 07/2017 28. Mai 2025 14:12

Mein Specialized Händler hatte auch Hercules und Focus Bikes im Sortiment.
Wenn wir uns schon in der XXL-Gewichtsklasse tummeln, dann sind gerade die Focus Sam Modelle den Spezis in allen Belangen (Ausstattung-Preis) haushoch überlegen.
kawamaha
Dabei seit 08/2020 28. Mai 2025 14:34

Ist eher eine 36, oder? Obwohl auf der Specialized Seite oben 38 und unten bei den Specs 36 steht. Produktbild sagt auch 36.
US Seite sagt 36:
OneCent
Dabei seit 04/2020 30. Mai 2025 10:10

Butcher mit Gravity Casing, auf jeden Fall zieht Specialized die Leute beim Gewicht nicht über den Tisch, finde ich allgemein Symapatisch.

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