Rose Backroad+

Das Rose Backroad+ ist die E-Version von Roses Gravel-Bestseller Backroad – in zwei sehr unterschiedlichen Ausführungen: Das Backroad+ (Carbon) fährt mit Shimano EP8 (85 Nm) und 360-Wh-Akku als vollwertiges Offroad-E-Gravel ab 3.999 €, das Backroad AL Plus (Aluminium) mit Mahle-X35- bzw. seit 2026 X30-Nabenmotor (40/45 Nm, 250 Wh) als leichtes, unauffälliges Light-E-Gravel ab 3.399 €.

Backroad AL mit Shimano GRX 1x11 Gruppe – 3.499 €.

Rose verkauft direkt aus Bocholt. Das Carbon-Backroad+ haben unsere Kollegen von Rennrad-News 2023 getestet – ein echtes E-Gravel-Bike mit Fokus auf Offroad, viel Kontrolle und bärenstarkem Motor. Das AL Plus ist die günstige Einstiegsvariante mit Range-Extender-Option für Alltag, Pendeln und Touren.

Einsatzbereich: Gravel, Reise, Tour, Commute
Federweg: ungefedert
Laufradgröße: Backroad+: 28″ oder 29″ (umrüstbar auf 27,5″ × 2,2″); AL Plus: 28″ (bis 45 mm) oder 27,5″ (bis 50 mm)
Motorsystem: Backroad+: Shimano EP8, 85 Nm; AL Plus: Mahle X35 (40 Nm, bis MY2025) bzw. Mahle X30 (45 Nm, ab 2026) Nabenmotor
Akku: Backroad+: 360 Wh integriert; AL Plus: 250 Wh fest verbaut, Range Extender 208 Wh (599 €) optional
Rahmenmaterial: Carbon (Backroad+), Aluminium mit Carbongabel (AL Plus)
Rahmengröße: Backroad+: S | M | L | XL; AL Plus: XS–XL (46–64 cm), max. Systemgewicht 110 kg
Gewicht: Backroad+ 15,7 kg (GRX RX600, Größe M, gewogen von Rennrad-News), ab 14,3 kg laut Rose; AL Plus 13,4–15,5 kg (Herstellerangaben)
Preis (UVP): Backroad+ 3.999 € (Fitness) bis 5.599 €; AL Plus 3.399–3.800 €

Rose Backroad+ (Carbon, Shimano EP8)

2021 hat Rose das Backroad elektrifiziert: Neues Rose Backroad+ 2021 – vielseitiges E-Gravelbike ab 14,3 kg. Carbonrahmen und -gabel, Shimano EP8 mit 85 Nm, 360-Wh-Akku im Rahmen, viele Aufnahmen für Gepäck und Schutzbleche; fünf Varianten von Fitness (3.999 €) über Urban (4.499 €) und GRX RX600 (4.699 €) bis Randonneur (5.199 €). Im E-Gravel-Test 2023 von Rennrad-News wog das Backroad Plus GRX RX600 15,7 kg (Größe M) und kostete 4.599 €. Fazit: ein echtes E-Gravel-Bike mit Fokus auf den Offroad-Einsatz, das auf Schotter, Waldwegen und nicht zu engen Trails glänzt – viel Kontrolle, ordentlicher Komfort, bärenstarker Motor, dafür höheres Gewicht und schneller leerer Akku als die straßenorientierten Light-Konkurrenten.

Rahmengröße	51	54	57	59	62
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	370 mm	377 mm	384 mm	391 mm	398 mm
Stack	541 mm	559 mm	577 mm	587 mm	599 mm
STR	1,46	1,48	1,50	1,50	1,51
Lenkwinkel	71°	71,5°	72°	72°	72°
Sitzwinkel, effektiv	74°	73,8°	73,5°	73,3°	73°
Sitzwinkel, real	74°	73,8°	73,5°	73,3°	73°
Oberrohr	525 mm	540 mm	555 mm	568 mm	582 mm
Steuerrohr	130 mm	147 mm	164 mm	174 mm	188 mm
Sitzrohr	483 mm	513 mm	543 mm	563 mm	593 mm
Kettenstreben	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm
Radstand	1.009 mm	1.017 mm	1.025 mm	1.035 mm	1.047 mm
Tretlagerabsenkung	60 mm	60 mm	60 mm	60 mm	60 mm

Geometrics: Rose Backroad (2019) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Rose Backroad AL Plus (Aluminium, Mahle)

Seit Juli 2023 gibt es den Bestseller auch als günstiges Light-E-Gravel: Rose Backroad AL Plus mit Mahle X35. Alurahmen, Carbongabel, Mahle-X35-Nabenmotor mit 40 Nm, fest verbauter 250-Wh-Akku (Reichweite laut Rose bis 100 km) und optionaler 208-Wh-Range-Extender im Flaschenhalter; 13,4 kg (Größe M, Herstellerangabe), Reifenfreiheit bis 47 mm. Preise zum Start: 3.399 € (SRAM Apex XPLR 1×12) und 3.499 € (Shimano GRX RX810 1×11). Für 2026 folgte das Update mit Mahle X30 (45 Nm), neuen Farben und der Variante Cues: Apex 3.400 €, Cues 3.500 €, EQ 3.800 €; 13,6–15,5 kg, Größen XS–XL, 110 kg Systemgewicht.

Video: Rose Backroad+ im Review

Rose Backroad+ Test: Vergleich mit 4 E-Gravel Bikes

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Welches Rose Backroad+ kaufen?

Unsere Einschätzung aus dem Test des Backroad+ GRX RX600 (Rennrad-News) und den Vorstellungen des Backroad AL Plus:

Backroad+ GRX RX600 (4.599–4.699 €) – die getestete Offroad-Variante mit EP8 und 360 Wh: für alle, die wirklich Schotter und Waldwege fahren und Motorpower bergauf wollen.
Backroad AL Plus Apex / Cues (3.400–3.500 €) – der günstige Einstieg mit unauffälligem Nabenmotor: leicht, alltagstauglich, mit Range Extender auch tourentauglich. Für Pendeln und flache bis hügelige Runden.
Backroad AL Plus EQ (3.800 €) – mit Alltagsausstattung, wenn das Bike vor allem Pendler und Stadtrad sein soll.
Nicht verwechseln: Backroad+ (Carbon, Mittelmotor, 85 Nm) und AL Plus (Alu, Nabenmotor, 40–45 Nm) sind zwei völlig verschiedene Konzepte – Steigungen und Gelände sprechen für das Carbon-Modell, Gewicht und Preis für das AL Plus.
Direktvertrieb: Rose verkauft über rosebikes.de und die eigenen Stores – Probefahrt dort einplanen.

Rose verkauft direkt – hier geht es zum aktuellen Modell im Rose-Shop:

Rose Backroad AL Plus – Aluminium, Mahle-Nabenmotor, mit und ohne Alltagsausstattung

Das Backroad+ mit Carbonrahmen und Shimano EP8 führt Rose nicht mehr im Shop; gebraucht taucht es im Bikemarkt auf.

Bikemarkt: Rose Backroad kaufen

Rose Backroad+ – häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen Backroad+ und Backroad AL Plus? Backroad+: Carbonrahmen, Shimano EP8 Mittelmotor (85 Nm), 360 Wh. AL Plus: Alurahmen, Mahle-Nabenmotor (40 bzw. 45 Nm), 250 Wh plus optionaler Range Extender – leichter, günstiger, aber deutlich weniger Unterstützung.

Wie weit komme ich mit dem AL Plus? Rose nennt bis zu 100 km mit dem 250-Wh-Akku; der 208-Wh-Range-Extender im Flaschenhalter (599 €) verlängert die Reichweite.

Was wiegt das Rose Backroad+? Gewogen 15,7 kg (Backroad Plus GRX RX600, Größe M, Rennrad-News); Rose gibt ab 14,3 kg an. Das AL Plus wiegt laut Rose 13,4–15,5 kg.

Welche Reifen passen? Backroad+: 28″/29″, umrüstbar auf 27,5″ × 2,2″. AL Plus: bis 45 mm (28″) bzw. 50 mm (27,5″) (Update 2026).

Gibt es das Backroad auch ohne Motor? Ja, das Rose Backroad ist Roses Gravel-Bestseller – Tests dazu bei Rennrad-News.