Erstes E-Bike der Isländer Light-E-Bike Lauf eElja ab 16,6 kg

Lauf eElja: Das erste E-MTB der Isländer kommt mit einem außergewöhnlich niedrigen Gewicht, 140 / 130 mm Federweg und einem TQ-HPR60-Antrieb. Doch das Trailbike soll nicht nur mit einem Spitzengewicht von 16,6 kg in der leichtesten Ausführung überzeugen, sondern auch mit seinem simplen, cleanen Gesamtkonzept. Hier gibt es alle Infos zum eElja E-Trailbike!

Lukas Mühlehner

Lesezeit ~4 MinutenMin.

Veröffentlicht in E-MTB-Neuheiten – Alles zu E-Bike-Neuheiten

23. März 2026

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Lauf eElja: Infos und Preise

Mit dem eElja steigt die isländische Marke Lauf Cycles in das Segment der E-Mountainbikes ein und bleibt ihrer außergewöhnlichen Optik treu: Das elektrifizierte Trailbike fällt mit seinem Eingelenker-Hinterbau und dem massiven Schwingarm auf dem Trail definitiv auf. Auch wenn es die Optik nicht vermuten lässt: Das eElja soll mit einem rekordverdächtig niedrigen Gesamtgewicht von 16,6 kg in der teuersten Ausstattungsvariante auftrumpfen können. Möglich macht das auch der neue TQ HPR60, der 60 Nm Drehmoment und 350 Watt Leistung liefert. Dazu kommt ein integrierter 360-Wh-Akku, der sich mit einem optionalen 160-Wh-Range-Extender auf 520 Wh erweitern lässt. Das Fahrwerk kombiniert 140 mm Federweg an der Front mit 130 mm am Heck. Komplettbikes starten bei 6.990 US-Dollar, das Topmodell kostet 8.490 US-Dollar. Je nach Ausstattung liegt das Gewicht bei 17,7 kg beziehungsweise 17,1 kg, mit leichtem Reifensetup sind laut Lauf dann sogar 16,6 kg möglich.

Rahmenmaterial Carbon
Motor TQ HPR60
Akkukapazität 360 Wh
Federweg 140 mm (vorn) / 130 mm (hinten)
Laufradgröße 29″
Besonderheiten Eingelenker-Hinterbau, Reifenfreiheit bis 29 x 3,0″
Gewicht ab 16,6 kg / 17,1 kg / 17,7 kg (Herstellerangaben)
Rahmengrößen S / M / L / XL
www.laufcycles.com

Preis Lauf eElja Weekend Warrior (UVP): 6.990 USD
Preis Lauf eElja Race (UVP): 8.490 USD

# **Das Lauf eEja ist das erste E-Mountainbike der isländischen Marke – und zwar ein ziemlich außergewöhnliches!** – Nicht nur die Optik, auch der Federweg mit 130 / 140 mm und das Dasein als Light-E-MTB mit 360 Wh Akku und TQ HPR60 Motor sind eher die Ausnahme als die Norm.

Diashow: Erstes E-Bike der Isländer: Light-E-Bike Lauf eElja ab 16,6 kg

Auch wenn hier eine SRAM Motive Bremse abgebildet ist

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# **16,6 kg soll das eElja in der leichtesten Ausführung wiegen.** – Dann kostet das Light-E-Bike knapp 8.500 US-Dollar und kommt mit leichteren Reifen als die Standardausführung. Das Einstiegsmodell kostet 6.990 US-Dollar und soll 17,7 kg wiegen.

# **Ebenfalls besonders** – Der Verzicht auf Remotes oder Displays in Kombination mit den RockShox AXS Steuerelementen lassen das Cockpit sehr clean wirken.

# **Der LSP-Hinterbau kommt wuchtig daher.** – Es handelt sich dabei um einen simplen, aber zuverlässigen Einglenker, der ein DUB Innenlager als Lagerpunkt nutzt.

Lauf sieht das eElja als echtes Trailbike für große Touren mit vielen Höhenmetern und anspruchsvollen Abfahrten an. Besonders ist dabei das geringe Gesamtgewicht: Durch den leichten TQ HPR60-Motor, den kleinen, integrierten 360-Wh-Akku, und das bewusst simpel gehaltene Kinematik-Konzept spart Lauf viel Gewicht ein und will dem eElja ein spaßiges, wendiges Fahrverhalten bescheren.

Hinter dem LSP-Hinterbau steckt ein Single-Pivot-Layout, das mit hoher Steifigkeit, robuster Auslegung und einfacher Servicefreundlichkeit punkten soll. Als Hauptlager des Fahrwerks dient ein DUB-Tretlager – so kann Lauf auf breit verfügbare Bauteile zurückgreifen und das Design vereinfachen. Gleichzeitig schafft das Layout Platz für die üppige Reifenfreiheit bis 29 x 3,0″.

Ein weiterer Punkt, mit dem das eElja schwer punkten möchte, ist das cleane Cockpit mit lediglich zwei Leitungen für die Bremsen. Mit der konsequenten Nutzung von Funkschaltungen und -dropperposts sowie durch den Verzicht auf Remotes oder anderweitige Displays am Lenker finden sich keine anderen Kabel am Cockpit.

Geometrie

Auch bei der Geometrie orientiert sich das eElja klar an modernen Trailbike-Maßstäben. Der Lenkwinkel liegt in allen Größen bei 65,1°. Die vier Rahmengrößen erstrecken sich über Reach-Werte von 416 bis 502 mm und Stack-Werte von 609 bis 640 mm – dadurch kann es aber passieren, dass Fahrer zwischen zwei Rahmengrößen fallen. Die Kettenstreben bleiben über alle Größen hinweg konstant bei 448 mm, für verschieden große Fahrer dürfte das eElja damit ein unterschiedliches Fahrverhalten bieten. Angaben zur Einstecktiefe des Sitzrohrs oder zum Hub der verbauten Dropperposts sind keine zu finden.

Rahmengröße	Small	Medium	Large	X-large
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	416 mm	446 mm	475 mm	502 mm
Stack	609 mm	619 mm	630 mm	640 mm
STR	1,46	1,39	1,33	1,27
Lenkwinkel	65,1°	65,1°	65,1°	65,1°
Sitzwinkel, effektiv	76,8°	76,3°	75,7°	75,3°
Steuerrohr	104 mm	115 mm	126 mm	137 mm
Sitzrohr	423 mm	443 mm	453 mm	463 mm
Überstandshöhe	736 mm	751 mm	762 mm	771 mm
Kettenstreben	448 mm	448 mm	448 mm	448 mm
Radstand	1.178 mm	1.213 mm	1.248 mm	1.280 mm
Tretlagerabsenkung	33 mm	33 mm	33 mm	33 mm
Einbauhöhe Gabel	551 mm	551 mm	551 mm	551 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm

Geometrics: Lauf eElja (2026) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Ausstattung

Lauf bietet das eElja in zwei Ausstattungsvarianten an. Das Weekend-Warrior-Modell rollt mit SRAM GX Transmission, einer einfachen RockShox Pike Select Federgabel und RockShox Deluxe Select Dämpfer sowie DT Swiss M1900 Spline Laufrädern an. Darüber rangiert das Race-Modell mit SRAM X0 Transmission, RockShox Pike Select+ / RockShox Deluxe Select+ Fahrwerk sowie Carbonlaufrädern von e*thirteen. Beide Bikes setzen auf SRAM DB8 Vierkolbenbremsen, 160 mm lange Kurbeln und eine RockShox Reverb AXS Dropper Post. Serienmäßig verbaut Lauf Goodyear Escape Max Trail Lite Reifen in 29 x 2,6″, alternativ gibt es ohne Aufpreis die leichteren Goodyear Peak in derselben Breite.

Ein echtes Alleinstellungsmerkmal liefert das Cockpit. Das eElja kommt fast vollständig kabellos und verzichtet auf zusätzliche Bedieneinheiten für den Motor. Stattdessen übernehmen die SRAM AXS Pods gleich mehrere Aufgaben: Sie steuern Schaltung, Dropper Post und Unterstützungsstufen. Das sorgt für ein besonders aufgeräumtes Cockpit und passt hervorragend zum reduzierten Gesamtkonzept des Bikes.

	eElja Weekend Warrior	eElja Race
Rahmen	Lauf IRM* eElja carbon frame, 29x3.0" tire clearance**, Boost148, LSP, 130mm travel	Lauf IRM* Elja carbon frame, 29x2.8/3.0" tire clearance**, Boost148, LSP, 130mm travel
LSP Lagerpunkt	SRAM DUB BSA	SRAM DUB BSA
Motor	TQ HPR60, 60Nm, 350W, IP67	TQ HPR60, 60Nm, 350W, IP67
Akku	360Wh without range extender / 520Wh w. range extender (Sold separately)	360Wh without range extender / 520Wh w. range extender (Sold separately)
Dämpfer	RockShox Deluxe Select, 190x45mm	RockShox Deluxe Select+, 190x45mm

Federgabel	Rockshox Pike 140mm	Rockshox Pike Select+ 140mm
Lenker	Lauf Mtn Bar, 780mm wide, Ø35mm	Lauf Mtn Bar, 780mm wide, Ø35mm
Schaltwerk	SRAM Eagle Transmission GX, wireless shifting	SRAM Eagle Transmission X0, wireless shifting
Schalthebel	SRAM AXS PODS, wireless shifting	SRAM AXS PODS, wireless shifting
Bremsen	SRAM DB8 4-Piston	SRAM DB8 4-Piston
Bremsscheiben	SRAM Centerline Ø180mm, 6-Bolt	SRAM Centerline Ø180mm, 6-Bolt
Kurbel	ethirteen Helix Core ESpec Alloy Crankset 32t, 160mm, 55CL	ethirteen Helix Race ESpec Carbon Crankset 32t, 160mm, 55CL
Sattel	Fizik Vento Argo X5 140mm, OEM version	Fizik Vento Argo X5 140mm, OEM version
Dropperpost	RockShox Reverb AXS, Ø31.6mm	RockShox Reverb AXS, Ø31.6mm
Laufräder	DT Swiss M1900 Spline, 29", alloy , 6-bolt, XD freehub, tubeless complete	e*thirteen Optimus Carbon Sidekick, 29", 6- bolt, XD freehub, tubeless complete
Reifen	Goodyear Escape Max Trail Lite 2.6" 120tpi (Optional: Goodyear Peak 2.6")	Goodyear Escape Max Trail Lite 2.6" 120tpi (Optional: Goodyear Peak 2.6")
Vorbau	FSA Comet Φ35 (S:35mm , M-XL: 50mm)	FSA Comet Φ35 (S:35mm , M-XL: 50mm)
Steuersatz	FSA Orbit, IS 42/52 (36°lower), damped Honey bearings	FSA Orbit, IS 42/52 (36°lower), damped Honey bearings
Griffe	Lauf bolt-on grips	Lauf bolt-on grips
Kassete	SRAM XS-1275 Eagle Transmission, 12 speed, 10-52t	SRAM XS-1275 Eagle Transmission Cassette, 12 speed, 10-52t
Kette	SRAM Eagle Transmission GX, flat-top, 118 links	SRAM Eagle Transmission GX, flat-top, 118 links
Gewicht (Herstellerangabe)	17.7 kg on Goodyear Escape 2.6" tires (17. 2kg on Peak 2.6" tires)	17.1 kg on Goodyear Escape Max 2.6" tires (16.6 kg on Peak 2.6" tires)
Preis (UVP)	6.990 USD	8.490 USD

# **Ab Werk gibt es ein RockShox Fahrwerk** – wahlweise in der Select oder Select+ Ausführung. Das abgebildete Showbike war da besser ausgestattet.

# **Transmission all the way** – Dank der Funkschaltung spart sich das eElja eine Leitung vom Cockpit zum Heck – und das in jeder Variante.

# **Breite Reifen for the win!** – Lauf setzt voll auf 2,6 Zoll breite Reifen von Goodyear. Das rekordverdächtige Gewicht von 16,6 kg erreicht man angeblich auch mit 2,6 Zoll Reifen, allerdings mit weniger Profil.

Motor & Akku

Motor TQ HPR60
Akku integrierter Akku
Akkukapazität 360 Wh
Optionaler Range Extender 160 Wh
Nenndauerleistung 350 Watt
Max. Drehmoment 60 Nm

Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

# **Ein TQ HPR60 Motor stellt namensgebende 60 Nm bereit und wiegt dabei nicht viel.**

# **Der integrierte 360-Wh-Akku kann mithilfe eines RangeExtenders um 160 Wh erweitert werden.**

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Wie spannend findet ihr das Konzept eines superleichten Trail-E-MTBs wie dem neuen Lauf eElja?

Infos und Bilder: Lauf Cycles

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21 Kommentare

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Besser hätte ich es auch nicht ausdrücken mögen, wie so oft 90 % unqualifizierte Aussagen. Für mich spielt Aussehen eine untergeordnete Rolle, eher technische Merkmale, wie da wären Bananenschwinge, deren Vorteile ich schon seit vielen Jahren an diversen Mopeds erfahren durfte und sogar Rotwild übernommen hat, Gesamtgewicht, trotz voluminösem Rahmen, Minimal Assist, wie hier der schön verbauter TQ, genial im Rahmen integrierter Ladeport, weglassen überflüssiger Dinge wie Display / Dropper, sogar günstiger Preis.
Wer über die Lauf Gabel meckert, sollte die weniger anschauen, einfach auch mal fahren ! Hatte eine gebrauchte Lauf direkt nach Einführung günstig ersteigert, am XC HT Renner verbaut, war begeistert, auch die,die im Club aus Neugier mal ne Runde mit meinem Bike gefahren sind. Nix mit aufwendiger Feinabstimmung, Pflege, teuren Service nach 100 Betriebsstunden, wer nicht aufwendige selber schraubt, dafür auch noch viel leichter, halt nur extravagant. Aber gibt ja auch Leute die über ne Lefty stänkern, nie eine gefahren sind, wobei mir die Max Carbon auch immer gute Dienste ( sogar am eHardtail) geleistet hatte. Und ne, stimmt auch nicht das man in Island allein fährt, somit nicht gesehen wird. Mal nen Monat dort biken gehen, super schöne Touren mit coolen innovativen Einheimischen machen, aber Achtung oft kalt / nass, auch nicht über Lauf stänkern 😉
Deine Aussage ist dann genau so zu 90% unqualifiziert 😉
tommi67
Dabei seit 02/2013 24. März 2026 22:16

Sehe ich genauso.
Technisch kann das Ding vielleicht was besonderes sein, aber ich kann nichts dazu sagen da mich die Light E Bikes nicht interessieren.
Ich kann aber sehr wohl für mich entscheiden was ich optisch ansprechend finde oder designtechnisch eine Vollkatastrophe.
Bei mir ist es das zweite.
Das ist dann leider auch eine betriebswirtschaftliche Totgeburt.
Genau wie die Gabel aus gleichen Haus.
marvelous
Dabei seit 11/2025 25. März 2026 7:09

Technisch interessantes Rad, aber was zur Hölle ist der Hinterbau
souldriver
Dabei seit 03/2022 25. März 2026 11:25

Niemals würde ich ein Bike fahren das mir optisch nicht gefällt. Da kann die Technik noch so toll und/oder der Preis noch so verlockend sein. Mit einem hässlichen Auto könnte ich leben (muss ich zum Glück nicht), schließlich will ich damit ja nur irgendwo hin fahren, aber mein Bike soll mich doch ein Stück weit glücklich machen.
Ich kann mit dem Hinterbau ja eher leben als mit dem Kistchen an der Sattelstütze.
Montagemöglichkeit für Range Extender + Trinkflasche finde ich auch okay.
Sich hier noch mal über die Vor- und Nachteile von Light EMTBs und TQ auszulassen ist doch quatsch.
Bubbel
Dabei seit 10/2022 25. März 2026 11:29

Puh, das ist harter Tobak.
Ein Glück, wird man so ein Rad sowieso nie draußen sehen.

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