Canyon Akku-Rückruf abgeschlossen Neue Akkus – Spectral:ON & Torque:ON zurück!

Ab heute sind das Canyon Spectral:ON und das Canyon Torque:ON zurück im Verkauf! Canyon hatte im November 2024 eine Fahrsperre ausgesprochen und einen Rückruf wegen möglicher Akku-Defekte gestartet. Der Rückruf beschäftigte das Unternehmen und die Kunden über einen Großteil der Saison 2025. Nachdem Mitte Dezember 2025 nun die letzten Kunden-Akkus ausgetauscht werden konnten, startet der Direktversender wieder in den regulären Verkauf – mit aggressiver Preisstrategie. Wir haben Canyon einen Besuch abgestattet und konnten einen Einblick hinter die Kulissen dieses schwierigen Kapitels bekommen.

Chris Spath

Lesezeit ~10 MinutenMin.

Veröffentlicht in E-Mountainbikes » Canyon Spectral:ON, Canyon Torque:ON

13. Januar 2026

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Video: Canyon Akku-Rückruf abgeschlossen – alle Akkus getauscht, Spectral:ON und Torque:ON zurück im Verkauf

Canyon Akku-Chaos endlich vorbei – und so sieht die Lösung aus!

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Canyon Akku-Rückruf abgeschlossen: Timeline, Lösung und Kosten

06.11.2024: Canyon verschickt Sicherheitshinweis an Kunden und fordert auf, das E-MTB stillzulegen
11.12.2024: Canyon gibt bekannt, dass eine Lösung ab Februar 2025 bereitstehen soll und bietet Kompensation an
23.01.2025: Canyon gibt bekannt, dass die Austausch-Akkus ab März 2025 bestellbar sind und ausgeliefert werden können.
17.02.2025: Canyon steht uns Frage und Antwort in einem Interview zum Akku-Rückruf
Dezember 2025: Alle Kunden haben ihren Ersatzakku erhalten.
13.01.2026: Nachdem alle Kunden bedient sind, starten Spectral:ON und Torque:ON erneut in den Verkauf

# **Aus dem Verkehr gezogen – Ende 2024 informierte Canyon seine Kunden über mögliche Sicherheitsrisiken.** – Inzwischen sind alle Akkus ausgetauscht und der Hersteller bringt die betroffenen Modelle wieder in den Verkauf.

Mit Bekanntwerden der ersten Defekte im Feldeinsatz startete Canyon schnell in eine intensive Testphase, sowohl am Trail als auch im Labor: Der Fehler musste reproduziert und identifiziert werden. Geloggte Testfahrten stellten die Basis für tiefergehende Labortests: Verschiedene Theorien wurden mit den echten Daten aus dem Feldtest untersucht, um der Lösung des Problems näher zu kommen. Unter anderem ging man Eigenfrequenz-Tests nach. Parallel dazu wurde bereits der Rückruf kommuniziert – eines der Themen, die unsere Community in den vergangenen Jahren am stärksten bewegt haben: Der Artikel zum Rückruf hat zwischenzeitlich über 617.000 Aufrufe und über 4.150 Kommentare. Im Februar 2025 haben wir ein Interview mit Ben Hillsdon, Canyons Global Communications Manager, geführt, in dem er aufschlüsselt, worin genau die Probleme lagen:

# **Canyon besitzt weltweit über 130 Prüfstände, die in Kooperation mit der Universität Pforzheim entwickelt werden.** – Ein einheitlicher Standard bei Fertigern und im eigenen Labor erleichtert es, schnell Rückschlüsse ziehen zu können, spart Versandwege und Zeit.

# **Sowohl zerstörende als auch nicht zerstörende Prüfstände werden verwendet, um die Sicherheit der Bikes zu gewährleisten.** – In Koblenz selbst läuft vor allem die Serienüberwachung, da man im Entwicklungsprozess von Prototypen mit den Prüfstandsergebnissen bei den Fertigern schnellere Fortschritte machen kann.

# **Neben der dynamischen Ermüdungsprüfung wird auch das Fahrerlebnis mithilfe von Prüfstandsergebnissen optimiert.** – Canyon hat etwa Steifigkeitsfenster für die Rahmen festgelegt, um die Fahrdynamik der Bikes über das Carbon-Layup steuern zu können.

Wir haben unerwünschte Wechselwirkungen zwischen dem Kunststoff des Akkugehäuses und im Herstellungsprozess eingesetzten Materialien festgestellt, die an bestimmten Stellen zu einer Schwächung des Kunststoffs geführt haben. Dies ist insbesondere an Schnittstellen der Fall, beispielsweise im Bereich von Schraubverbindungen. […] Der Ersatzakku gewährleistet Robustheit und löst das Problem. Es gibt keine wesentlichen Unterschiede in Form oder Design zwischen dem bisherigen und dem neuen, optimierten Akku, aber wir haben einige kleine, aber effektive Anpassungen an Details des Akkugehäuses und innerhalb des Batteriesystems vorgenommen. Um die Sicherheit weiter zu erhöhen, wurden die internen Komponenten so weiter angepasst, dass die Widerstandsfähigkeit im unwahrscheinlichen Fall eines Eindringens von Feuchtigkeit noch weiter erhöht wird. Dies wird in erster Linie durch eine umfassendere Abdichtung der elektronischen Komponenten erreicht.

Ben Hillsdon, Global Communications Manager

# **Ein eigener Computertomograf erleichtert es Canyon, Fehler in Materialstrukturen zu entdecken.** – Auch dieses Gerätchen besitzen die Koblenzer übrigens mehrfach.

# **Eigene Akku-Prüfstände haben die Koblenzer bisher nicht, das Labor und das Know-how wächst aber kontinuierlich.** – Das typisch-Canyon-Fahrgefühl ist also alles andere als ein Zufall.

# **Patrick leitet Canyons hauseigenes Testlabor seit einigen Jahren.** – Messen, Testen, erneut Messen – im Akku-Rückruf wurden verschiedenen Theorien nachgegangen, um die Ursache im Kern zu identifizieren und nicht Symptome zu beseitigen – und ein halbes Jahr später in einer vergleichbaren Situation zu landen.

Auf Nummer sicher ging man bei der Zertifizierung der Akkus, die zeitlich mehrere Monate in Anspruch nahm. Mit Dezember 2025 sind nun aber auch die letzten Akkus ausgetauscht und Entschädigungen bezahlt. Sowohl die Kunden können also aufatmen, aber auch bei Canyon dürfte man glücklich darüber sein, den Krisenmodus jetzt hinter sich zu lassen. Laut einem Interview, das Roman Arnold letztes Jahr gegeben hat, kostete der Akku-Rückruf den Hersteller eine Summe im zweistelligen Millionenbereich. Gerade in der aktuellen Marktlage mit knappen Margen, eine echte Herausforderung also.

Spectral:ON und Torque:ON Relaunch: Was ist neu?

Mit dem Relaunch der Spectral:ON und Torque:ON-Plattformen gibt es eigentlich nur eine Änderung – aber diese ist zentral und zugegeben etwas überraschend. Neben dem Austausch-Akku wurde früh im Lösungsprozess eine parallel laufende Entwicklung eines zweiten Akkus gestartet. Um sowohl den Bedarf der Kunden als auch den Bedarf Canyons für die stillgelegten und noch nicht verkauften Räder in einem sinnvollen Zeitfenster zu decken, waren vor allem die Vorlaufzeiten entscheidend für diese Entwicklung.

# **Auch bei der Neukonzeption von Prüfständen, Produktideen oder Spezialanfragen von Athletinnen und Athleten kann das Team aus dem Testlabor helfen.** – Die Prüfstände werden größtenteils selbst gefertigt oder adaptiert, um neue Herausforderungen abtesten zu können.

# **Beschaffungsengpässe können dank Automatisierung ebenso abgepuffert werden.** – Ich würde mich alternativ auch anbieten, die Drehbank bei mir unterzustellen, wenn euch der Platz ausgeht!

# **Unter Verschluss und/oder abgedeckt unter Planen – Hinweise auf neue Produkte sieht man zuhauf im Testlabor.** – Trotz all dieser Vorsichtsmaßnahmen gehen im realen Einsatz Produkte kaputt. Persönlich habe ich jedoch noch kein so umfangreich ausgestattetes Prüflabor gesehen.

Dem Bestandskunden wollte Canyon die Leistung bzw. in diesem Fall die Kapazität 1:1 ersetzen. Für den weiteren Verkauf des restlichen Bestands entschied man sich jedoch für eine universelle Lösung: Alle Rahmengrößen sollten mit dem gleichen Akku kompatibel sein und auch nur noch mit einem Akku angeboten werden. Damit kommen Spectral:ON und Torque:ON jetzt mit einem 800-Wh-Akku anstatt der Option auf 720 Wh oder 900 Wh.

Die parallele Optimierung des Austausch-Akkus und die Entwicklung des neuen Akkus bringen Benefits, über die sich jetzt sowohl Bestandskunden als auch Neukunden freuen können. Beide Akkus halten den gleichen Sicherheitsanforderungen stand, schaffen also die gleiche Zertifizierung.

# **Lennart Gänz hat das Akku-Projekt maßgeblich betreut** – Der Canyon-Entwickler war einerseits sichtlich stolz aufs neue Produkt, man hat ihm aber auch angemerkt, wie wichtig ihm war, sich bei der Community zu entschuldigen.

# **Optisch ist der neue Akku dem bestehenden Produkt ähnlich.** – Die parallele Neuentwicklung bringt den gesamten Sicherheitsstandard der Austausch-Akkus und der neuen Energiespeicher auf den gleichen Standard.

# **Der universelle neue Akku passt in alle Torque:ON- und Spectral:ON-Modelle von S bis XL.** – Mit komplettem Alu-Gehäuse kamen geringere Vorlaufzeiten, neue Gestaltungsmöglichkeiten, aber auch etwas Mehrgewicht.

# **Das Futter für den Shimano EP801 ist jetzt vereinheitlicht: 800 Wh leistet der neue Akku.**

Rund um diverse Restriktionen herum, also den Bauraum, die Sicherheitsansprüche und in einer knappen Projektzeit war die Neukonstruktion des neuen Akkus dennoch eine Herausforderung. Aus zeitlichen Gründen musste man etwa einen Materialwechsel vornehmen – einerseits Kompromiss, andererseits auch neuer Raum für Innovation. Das neue Akkugehäuse ist komplett aus Aluminium gefertigt – das gibt es so bisher nicht. Natürlich bringt das Material etwas mehr Gewicht mit, als der Akku mit Kunststoffgehäuse, lässt aber genau deswegen auch neue Möglichkeiten zu.

So ermöglicht das neue Gehäuse ein paar Besonderheiten: Beispielsweise konnte das Dichtungskonzept verändert werden. Canyon setzt im neuen Akkugehäuse auf doppelt abgesicherte Dichtungen, die dem neuen Akku die IPX7-Zertifizierung ermöglichen. Ob die Deckel oder der Anschaltknopf – alles ist doppelt gedichtet. Der Akku kann damit 30 Minuten unter 1 m Wassersäule standhalten. In der Praxis ist das natürlich eher als Rückfalllösung zu sehen – denn so viel Wasser ist ein E-Mountainbike nie ausgesetzt.

Canyon Spectral:ON 2026 – Infos und Preise

Im Grundsatz hat sich bis auf den Akku am Spectral:ON nichts verändert. Rahmen und Ausstattung des Bikes bleiben gleich, ebenso natürlich der Shimano EP801-Antrieb. Durch den langen Verkaufsausfall und die rapide Entwicklung des Marktes in der Zwischenzeit dreht Canyon aber ordentlich an der Preisschraube: Zwischen 1.200 € und 3.000 € kann man sich im Vergleich zum originalen UVP sparen!

Mit vier Rahmengrößen und vier Ausstattungsvarianten will das Spectral:ON eine breite Zielgruppe glücklich machen. Dafür stehen auch die Eckdaten zum Bike: 160 mm Federweg vorn, 155 mm hinten und Mullet-Laufradkonfiguration verpassen dem Spectral:ON Allrounder-Gene für den Trail-Einsatz. Ob entspannte Singletrail-Runden oder actionreiche Abfahrten – mit diesen Kennzahlen geht viel.

# **Zurück im Verkauf: Das Canyon Spectral:ON CF 9** – Wir haben direkt noch eines für einen Test mit eingepackt.

Weiterhin setzt Canyon auf den vergleichsweise einfach entnehmbaren Akku. Der wesentliche Benefit liegt hier in der Reichweitenerweiterung mit Zweit-Akku und in der Lagerung für Menschen, die das E-Bike im Winter nicht warm lagern können.

Rahmenmaterial Carbon
Motor Shimano EP801 mit Display
Akkukapazität 800 Wh
Federweg 160 mm (vorn) / 155 mm (hinten)
Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
Gewicht ab 23,9 kg (Herstellerangabe, Größe M)
Max. Systemgewicht* 130 kg (Herstellerangabe)
Farben verschiedene Farben je Ausstattungsvariante
Rahmengrößen S / M / L / XL
Verfügbar Januar 2026
www.canyon.com

Canyon Spectral:ON CF 2026 Preis (UVP)

Canyon Spectral:ON CF7 2026 3.999 €
Canyon Spectral:ON CF8 2026 4.499 €
Canyon Spectral:ON CF9 2026 4.999 €
Canyon Spectral:ON CFR 2026 5.999 €

Geometrie

Da Canyon den Rahmen des Spectral:ON nicht verändert hat, bleibt die Geometrie identisch. Das Rad soll ab Rahmengröße S bis zu Rahmengröße XL verschiedene Fahrergrößen abdecken. Canyon verpasst dem Bike moderate Reach-Werte, aber massive Stack-Werte. Damit wächst die effektive Größe und die Rahmen sind insgesamt groß dimensioniert – jedoch auch mit einer stark aufgerichteten Lenkzentrale. Dazu passt ein moderat steiler Sitzwinkel, der für eine ausgewogene Sitzposition sorgen dürfte.

Mit 65,5° ist das Spectral:ON etwas auf der konservativen Seite, was den Lenkwinkel angeht. Auch ansonsten zielt die Geometrie auf den Allround-Einsatz ab und lässt eine deutliche Abgrenzung zu den abfahrtsorientierteren Modellen Strive:ON und Torque:ON zu.

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5
Reach	435 mm	460 mm	485 mm	510 mm
Stack	634 mm	643 mm	652 mm	661 mm
STR	1,46	1,40	1,34	1,30
Lenkwinkel	65,5°	65,5°	65,5°	65,5°
Sitzwinkel, real	76,5°	76,5°	76,5°	76,5°
Oberrohr (horiz.)	589 mm	613 mm	637 mm	663 mm
Steuerrohr	115 mm	125 mm	135 mm	145 mm
Sitzrohr	420 mm	440 mm	460 mm	480 mm
Überstandshöhe	809 mm	814 mm	820 mm	825 mm
Kettenstreben	440 mm	440 mm	440 mm	440 mm
Radstand	1.194 mm	1.223 mm	1.252 mm	1.281 mm
Tretlagerabsenkung	35,5 mm	35,5 mm	35,5 mm	35,5 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	155 mm	155 mm	155 mm	155 mm
Federweg (vorn)	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm

Geometrics: Canyon Spectral:ON CFR/CF (2023) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Ausstattung

Modell	Canyon Spectral:ON CFR	Canyon Spectral:ON CF 9	Canyon Spectral:ON CF 8	Canyon Spectral:ON CF 7
Rahmen	CFR Carbon-Rahmen \| 155 mm Federweg	CF Carbon-Rahmen \| 155 mm Federweg	CF Carbon-Rahmen \| 155 mm Federweg	CF Carbon-Rahmen \| 155 mm Federweg
Gabel	FOX 38 Factory Grip2	Fox 38 Performance Elite	Fox 38 Rhythm Grip	RockShox Lyrik
Dämpfer	Fox Float X Factory	Fox Float X Performance	Fox Float X Performance	RockShox Deluxe Select R
Schaltung	SRAM X0 Eagle AXS Transmission	SRAM GX Eagle AXS Transmission	Shimano XT/SLX	Shimano Deore M6100
Kurbel	Shimano Steps Hollowtech e-MTB Kurbelarme	Shimano Steps	Shimano Steps	Shimano Steps
Bremse	SRAM Code Ultimate Stealth	Shimano XT	Shimano SLX	Shimano Deore M6120
Laufräder	DT Swiss HXC 1501	DT Swiss HX1700	DT Swiss HLN350	RaceFace AR30 / AR35 w/ Shimano MT400 / MT510 Hub
Vorderreifen	Maxxis Assegai 3C EXO 29x2,5 WT	Maxxis Assegai 3C EXO 29x2,5 WT	Maxxis Assegai 3C EXO 29x2,5 WT	Maxxis Assegai 3C EXO 29x2,5 WT
Hinterreifen	Maxxis Minion DHR II EXO+ 27,5x2,6 TR	Maxxis Minion DHR II EXO+ 27,5x2,6 TR	Maxxis Minion DHR II EXO+ 27,5x2,6 TR	Maxxis Minion DHR II EXO+ 27,5x2,6 TR
Sattel	Fizik Terra Aidon X5	Fizik Terra Aidon X5	Fizik Terra Aidon X5	Fizik Terra Aidon X5
Sattelstütze	RockShox Reverb AXS	Iridium Dropper	Iridium Dropper	Iridium Dropper
Lenker/Vorbau	Canyon:ON CP12 Carbon-Cockpit	Canyon:ON HB0057 / Canyon:ON ST0031	Canyon:ON HB0057 / Canyon:ON ST0031	Canyon:ON HB0057 / Canyon:ON ST0031
Motor	Shimano EP801	Shimano EP801	Shimano EP801	Shimano EP801
Display	Shimano SM-EC800	Shimano SM-EC800	Shimano SM-EC800	Shimano SM-EC800
Akkukapazität	800 Wh	800 Wh	800 Wh	800 Wh
Max. Drehmoment	85 Nm	85 Nm	85 Nm	85 Nm
Gewicht	23,9 kg	24,4 kg	24,72 kg	24,22 kg
Alter Preis (UVP)	8.999 bis 9.299 €	6.999 bis 7.299 €	5.999 bis 6.299 €	5.199 bis 5.499 €
Neuer Preis (UVP)	5.999 €	4.999 €	4.499 €	3.999 €
Preisdifferenz	3.000 €	2.000 €	1.500 €	1.200 €

Canyon Torque:ON CF 2026 – Infos und Preise

Auch das Torque:ON geht unverändert in den Relaunch – mit Ausnahme des neuen Akkus. Der auffällige Rahmen mit zweigeteiltem Oberrohr und besonders geformter Trinkflasche ist weiterhin auf drei Ausstattungsniveaus verfügbar. Auch am Torque:ON bietet Canyon volle vier Rahmengrößen von S bis XL an. Gerade die Größe S könnte für junge Shredder interessant sein, denn das Bike kommt mit Mullet-Setup, 180-mm-Federweg und ASTM-5e-Klassifizierung: prädestiniert für große Sprünge oder harte Strecken fernab vom Bikepark!

# **Auch das Canyon Torque:ON CF ist zurück im Verkauf.** – Preislich setzt Canyon die Bikes jetzt extrem konkurrenzfähig an.

Mit dem Shimano EP801 ist das eigene Shuttle mit an Bord. In Kombination mit 800-Wh-Akku-Kapazität kann man einige Runden drehen. Auch preislich ist das Torque:ON ähnlich attraktiv wie das Spectral:ON – los geht es bei 3.999 € – einem Knallerpreis für ein E-MTB.

Rahmenmaterial Carbon
Motor Shimano EP801 mit Display
Akkukapazität 800 Wh
Federweg 180 mm (vorn) / 175 mm (hinten)
Laufradgröße 27,5″, 27,5″+, 29″, Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
Gewicht ab 24,6 kg (Herstellerangabe, Größe M)
Max. Systemgewicht* 130 kg (Herstellerangabe)
Farben verschiedene Farben je Ausstattungsvariante
Rahmengrößen S / M / L / XL
Verfügbar Januar 2026
www.canyon.com

Canyon Torque:ON CF 2026 Preis (UVP)

Canyon Torque:ON CF7 2026 3.999 €
Canyon Torque:ON CF8 2026 4.499 €
Canyon Torque:ON CF9 2026 4.999 €

Geometrie

Im Kontrast zum Spectral:ON steht das Torque:ON als Abfahrtsmaschine wesentlich extremer da. Mit vier Rahmengrößen deckt Canyon eine Reach-Spanne von 450 mm in S bis hin zu satten 525 mm in Größe XL. Passend dazu liefert der Hersteller wieder hohe Stack-Werte für ein aufrechtes Cockpit und eine zentrale Fahrposition. Auch die Winkel versprechen Nehmerqualitäten: Flache 63,5°-Lenkwinkel dürften kombiniert mit den großen Hauptrahmen für hohe Spurtreue sorgen.

Mit 77,5° Sitzwinkel dürfte aber auch der Anstieg mit dem Torque:ON Freude bereiten: Das hohe Cockpit und der steile Sitzwinkel dürften den Fahrer in eine sehr angenehme Position bringen, um selbst in steileren Anstiegen die Kontrolle zu behalten.

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5
Reach	450 mm	475 mm	500 mm	525 mm
Stack	639 mm	648 mm	657 mm	666 mm
STR	1,42	1,36	1,31	1,27
Lenkwinkel	63,5°	63,5°	63,5°	63,5°
Sitzwinkel, effektiv	77,5°	77,5°	77,5°	77,5°
Sitzwinkel, real	72,3°	72,6°	72,8°	73,1°
Oberrohr (horiz.)	592 mm	618,6 mm	645,6 mm	673 mm
Steuerrohr	105 mm	115 mm	125 mm	135 mm
Sitzrohr	395 mm	420 mm	435 mm	460 mm
Kettenstreben	445 mm	445 mm	445 mm	445 mm
Radstand	1.247 mm	1.276 mm	1.306 mm	1.334 mm
Tretlagerabsenkung	32 mm	32 mm	32 mm	32 mm
Federweg (hinten)	170 mm	170 mm	170 mm	170 mm
Federweg (vorn)	180 mm	180 mm	180 mm	180 mm

Geometrics: Canyon Torque:ON CF (2023) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Ausstattung

Modell	Canyon Torque:ON CF 7	Canyon Torque:ON CF 8	Canyon Torque:ON CF 9
Rahmen	CF-Carbonrahmen	CF-Carbonrahmen	CF-Carbonrahmen
Gabel	RockShox ZEB (180 mm)	Fox 38 Rhythm Grip (180mm)	Fox 38 Factory Grip2 (180mm)
Dämpfer	Rockshox Super Deluxe Coil Select	Fox X2 Performance 2Pos	Fox X2 Factory 2Pos
Schaltung	Shimano Deore M6100	Shimano SLX w/ Deore (10-51t)	Shimano XT (10-51t)
Kurbel	Shimano Steps	Shimano Steps	Shimano Steps Hollowtech
Bremse	SRAM Code R (220/203 mm)	Shimano SLX (220/203mm)	Shimano XT (220/203mm)
Laufräder	Sun Ringle DÜROC SD 37 Comp	DT Swiss HFR1700	DT Swiss HFR1700
Reifen	F: Maxxis Assegai 2.5 Maxxgrip, EXO+ R: Maxxis Minion DHR II 2.4 Maxxterra, EXO+	F: Maxxis Assegai 2.5 Maxxgrip, EXO+ R: Maxxis Minion DHR II 2.6 Maxxterra, EXO+	F: Maxxis Assegai 2.5 Maxxgrip, EXO+ R: Maxxis Minion DHR II 2.6 Maxxterra, EXO+
Sattel	Fizik Gravita Alpaca X5	Fizik Gravita Alpaca X5	Fizik Gravita Alpaca X5
Sattelstütze	Canyon Iridium Dropper	Canyon Iridium Dropper	Canyon Iridium Dropper
Lenker	Canyon HB0057	Canyon HB0057	Canyon HB0057
Vorbau	Canyon ST0031 45 mm	Canyon ST0031 45 mm	Canyon ST0031 45 mm
Motor	Shimano EP600	Shimano EP801	Shimano EP801
Display	Shimano	Shimano	Shimano
Akkukapazität	800 Wh	800 Wh	800 Wh
Max. Drehmoment	85 Nm	85 Nm	85 Nm
Gewicht Herstellerangabe	25,8 kg	24,84 kg	24,6 kg
Preis (UVP)	3.999 €	4.499 €	4.999 €

Das maximale Systemgewicht begrenzt für ein Fahrrad, E-Bike oder E-MTB, wie schwer Fahrerinnen und Fahrer inklusive Kleidung, Ausrüstung, Gepäck und Bike (!) laut Hersteller sein dürfen. Dieser Wert ist – gerade bei E-Bikes – oft niedriger, als Verbraucher glauben, und kann so für Verdruss sorgen. Wir gehen auf diese wichtige Kenngröße in unseren E-MTB-Tests und Neuvorstellungen ein und fragen bei Herstellern nach, falls diese Angabe fehlt.

Wie diese Angabe ermittelt wird, wer sicherstellt, dass da niemand mogelt und was eine ASTM-Klasse ist, erfahrt Ihr in unserem ausführlichen Artikel:

Maximales Systemgewicht am E-Bike

Motor & Akku

Motor Shimano EP801
Akku Canyon
Akkukapazität 800 Wh
Nenndauerleistung 250 Watt
Spitzenleistung 600 W
Max. Drehmoment 85 Nm (Shimano EP801)
Display Shimano

Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

Meinung @eMTB-News.de

Schmerzhaft sowohl auf Kundenseite, als auch für Canyon selbst: Der Akku-Rückruf hat das Unternehmen viel Geld und Vertrauen gekostet. Mit Garantieverlängerung und Kompensationszahlungen dürften die meisten Kunden jedoch einen fairen Umgang mit diesem Thema erhalten haben. Wir hoffen, dass das Canyon-Team aus dem Rückruf lernen konnte und in Zukunft nicht mehr mit solchen Problemen zu kämpfen hat. Mit dem Relaunch nach dem Akku-Austausch sind jetzt die populären Bikes wieder zurück – zu äußerst interessanten Preisen – wir haben ein Canyon Spectral:ON CF 9 im Test und werden zeitnah berichten, ob das Bike auch 2026 noch eine gute Wahl ist.

Schlägst du bei den neuen Preisen zu oder willst du ein anderes Motorsystem?

# Hausaufgaben gemacht? Man merkt den Mitarbeitenden bei Canyon an, dass dieses Thema seine Spuren hinterlassen hat. Mit einer Vision, geile Produkte zu bauen, in eine solche Krise zu geraten, wünscht sich niemand. – Von einer gerissenen Kettenstrebe habe ich aber seit Jahren nichts mehr gehört. Augenscheinlich vergrößert Canyon sein Know-how stetig, reagiert auf Feedback aus dem Markt – positiv wie negativ. Die Firma arbeitet aktiv daran, Risiken zu senken – das ist nicht nur unternehmerisch eine gute Maßnahme, sondern vor allem bekommt der Endkunde dadurch langfristig das bessere und sicherere Produkt. Für mich ist das ein gigantischer Gewinn.

Noch mehr E-MTB-Neuheiten auf eMTB-News:

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21 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

Ja die Preise sind gut, aber es sind auch alles alte Komponenten die wahrscheinlich noch im Lager waren, daher vermutlich der gute Preis. Beim Topmodell z.b. Alte grip 2, alter x2 Dämpfer und alte axs dropper. Dennoch faire Preise und das Zeug ist ja nicht schlecht. Allerdings ist der 801 halt auch nicht mehr der neueste und klappern tut er auch
dann darfst du aber nie ein neues Rad kaufen, denn in 3 Monaten ist das auch wieder alt.
Was stört dich denn an den "alten" Komponenten?
Machen die dich schlechter auf dem Trail?

Ich finde das eine gute Alternative im Vergleich zu den immer mehr überteuerten "Neuheiten".
Joehigashi80
Dabei seit 03/2013 13. Januar 2026 13:34

den Canyon Fanboys könnte man einen 200Wh anstatt des 900Wh Akku im Austausch geben und die wären zufrieden

Sind aktuell irgendwo Ferien?
DH-Corn
Dabei seit 03/2025 13. Januar 2026 13:55

Im Grunde genommen ist es ein großer Sale. Die Preise sind fair, nicht die neusten Komponenten, aber die braucht es auch nicht. Der EP801 ist nach wie vor ein Top Motor und Gewicht/Kraft voll auf der Höhe. Solide Bikes!
Harry.K
Dabei seit 05/2025 13. Januar 2026 15:15

Absolut unfahrbar diese alten Komponenten!🤣🤣

Eigentlich kriegt man hier ziemlich viel Fahrrad fürs Geld. Und Freerider wie Torque gibt's eh nicht so oft und dann noch Kategorie 5. 🧐
Schade, dass mit dem Akku auch nicht noch der Motor gepimmp wurde. Zeit hatten sie ja.
Bin gespannt auf die nächste Evolutionsstufe. Bei mir kommt die nächsten paar Jahre kein neues Bike in die Garage. 🤑
Akira_KDK
Dabei seit 09/2020 13. Januar 2026 15:32

Schade, dass mit dem Akku auch nicht noch der Motor gepimmp wurde. Zeit hatten sie ja.
mit was sollten die pimmpen? mit Bosch? Avinox? mit Shimano hat kein neuen Motor (noch nicht), vielleicht aber bald... DIe Torque und Spectral sind komplett Shimano Bikes

Absolut unfahrbar diese alten Komponenten!🤣🤣
sehr gut ... meine ZEB aus dem Jahr 24 ist unfahrbar... genauso mein Di2 XT Schaltung aus dem 2023 ...die Kette sowieso ist die alte 12-Fach, ja schließlich aus dem 20 Jahrhundert... hat sich was an den Carbonfasern was geändert ... sind die jetzt KI-fähig ... .

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