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Amflow TL Carbon – Infos und Preise
| Einsatzbereich | Cross-Country, Trail |
|---|---|
| Federweg | 120 mm/105 mm |
| Laufradgröße | 27,5ʺ, 29ʺ, Mullet 29″-27,5″ |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Motor | Avinox |
| Akkukapazität | 600-1280 Wh |
| Gewicht (o. Pedale) | 22,6 kg |
| max. Systemgewicht | 200,0 kg |
| Rahmengrößen | S/M, L/XL |
| Website | amflowbikes.com |
Das Amflow TL Carbon setzt auf einen Rahmen aus leichten Carbonfasern, der lediglich 2,9 kg auf die Waage bringt. Das Gewicht des fahrfertigen E-Bikes wird vom Hersteller mit 22,6 kg angegeben. Trotz des Fokus auf Tourentauglichkeit ist das Rad für ein maximales Systemgewicht von bis zu 200 kg ausgelegt. Das Fahrwerk bietet 120 mm Federweg an der Front und 105 mm am Heck. In Zusammenarbeit mit Fox wurden die AWL-Gabel und der Float-Dämpfer speziell auf die Lastanforderungen eines SUV-E-Bikes abgestimmt.
Ein besonderes Augenmerk liegt auf der Geometrie: Der standardmäßige Steuerrohrwinkel von 67° lässt sich um ein Grad flacher stellen. Zudem ist der Rahmen für verschiedene Laufradkonfigurationen vorbereitet. Neben dem standardmäßigen 27,5-Zoll-Setup kann das Rad als Mullet-Variante oder mit reinen 29-Zoll-Laufrädern gefahren werden.
Schiebe den Slider hin und her, um die Unterschiede des vollausgestatteten vs. trailtauglichen Amflow TL Carbon zu entdecken.
- Rahmenmaterial Material
- Motor Avinox M2
- Akkukapazität 600–1280 Wh
- Federweg 120 mm (vorn) / 105 mm (hinten)
- Laufradgröße 27,5″, 29″, Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
- Gewicht 22,6 kg (Herstellerangabe)
- Max. Systemgewicht* 200 kg (Herstellerangabe)
- Rahmengrößen S/M, L/XL
- Preis 3.499 €
- www.amflowbikes.com
Das maximale Systemgewicht begrenzt für ein Fahrrad, E-Bike oder E-MTB, wie schwer Fahrerinnen und Fahrer inklusive Kleidung, Ausrüstung, Gepäck und Bike (!) laut Hersteller sein dürfen. Dieser Wert ist – gerade bei E-Bikes – oft niedriger, als Verbraucher glauben, und kann so für Verdruss sorgen. Wir gehen auf diese wichtige Kenngröße in unseren E-MTB Tests und Neuvorstellungen ein und fragen bei Herstellern nach, falls diese Angabe fehlt.
Wie diese Angabe ermittelt wird, wer sicherstellt, dass da niemand mogelt und was eine ASTM-Klasse ist, erfahrt Ihr in unserem ausführlichen Artikel:
Maximales Systemgewicht am E-Bike
Geometrie
Amflow bietet das TL Carbon in den beiden Rahmengrößen S/M und L/XL an und macht das Bike durch die Möglichkeit, verschiedene Laufradoptionen zu nutzen, sehr flexibel.
| Rahmengröße | S/M | L/XL |
|---|---|---|
| Laufradgröße | andere | andere |
| Reach | 375,3 mm | 412,7 mm |
| Stack | 628,4 mm | 653,9 mm |
| STR | 1,67 | 1,58 |
| Lenkwinkel | 67° | 67° |
| Sitzwinkel, effektiv | 70° | 70° |
| Sitzwinkel, real | 67,8° | 67,8° |
| Oberrohr (horiz.) | 603 mm | 651 mm |
| Sitzrohr | 412 mm | 447 mm |
| Überstandshöhe | 750 mm | 755 mm |
| Kettenstreben | 470 mm | 470 mm |
| Radstand | 1.144 mm | 1.192 mm |
| Tretlagerabsenkung | 32 mm | 32 mm |
| Tretlagerhöhe | 328 mm | 328 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 545 mm | 545 mm |
| Federweg (hinten) | 105 mm | 105 mm |
| Federweg (vorn) | 120 mm | 120 mm |
Ausstattung
Das Amflow TL Carbon wird ab Werk mit Schutzblechen, Gepäckträger, Lichtanlage und Ständer ausgeliefert. Da der Rahmen jedoch CAT-III-zertifiziert ist, lassen sich diese Anbauteile für den Einsatz als klassisches Trailbike demontieren. Der Heckgepäckträger ist MIK-HD-kompatibel und trägt bis zu 27 kg, während der optionale Frontträger für 20 kg ausgelegt ist.
Die digitale Integration erfolgt über die avinox Ride App. Zu den Funktionen gehören:
- Offline-Navigation mit Abbiegehinweisen auf dem Control Display.
- Anbindung an das Apple „Wo ist?“-Netzwerk zur Ortung des Bikes.
- Herzfrequenzgesteuerte Unterstützung (Kopplung mit Bluetooth-Sensoren).
- Steuerung von DJI Osmo Kameras über den Lenker-Controller.
Das Amflow TL Carbon wird erstmals auf der Eurobike 2026 in Frankfurt der Öffentlichkeit präsentiert. Die weltweite Verfügbarkeit ist für das vierte Quartal 2026 geplant. Der Preis war bei Redaktionsschluss noch nicht bekannt.
| Modell | Amflow TL Carbon |
| Rahmen | Carbonrahmen mit 105 mm Federweg |
| Gabel | Fox AWL Sport / 120 mm |
| Dämpfer | Fox Float Rhythm |
| Schaltwerk | TRP E.A.S.I. RD-T7010E-L |
| Kassette | TRP CS-M5243, 10-speed, 11-43t |
| Kurbel | Avinox SL Crank (S/M: 155mm; L/XL: 160mm) |
| Bremse | Tektro TKD173 |
| Laufräder | Amflow |
| Reifen | Maxxis 27.5×2.35 Crossmark II Wire Bead/Clincher/EXO/60TPI |
| Sattel | Amflow |
| Sattelstütze | Amflow |
| Lenker | Amflow |
| Vorbau | Amflow |
| Motor | Avinox M2 |
| Display | Avinox |
| Akkukapazität | 600; 800; 1280 Wh |
| Max. Drehmoment | 125 Nm |
| Gewicht | 22,6 kg |
Motor & Akku
Angetrieben wird das TL Carbon vom Avinox M2 Motor, der in diesem Modell eine Spitzenleistung von 1100 Watt und ein maximales Drehmoment von 125 Nm liefert. Ein Planetengetriebe soll dabei die Geräuschentwicklung auf etwa 45 dBA reduzieren. Bei der Energieversorgung bietet Amflow ein modulares System an:
- Standardmäßig verbauter, entnehmbarer 800-Wh-Akku
- Optionaler 600-Wh-Wechselakku
- Zusatzakku (Range Extender) mit 480 Wh
- Maximale Gesamtkapazität von bis zu 1280 Wh möglich
Ein neues Feature ist die Avinox-Ladestation, mit der bis zu vier Akkus nacheinander in einem Ladevorgang geladen werden können. Die Akkus lassen sich dank eines Schnellverschlusses einhändig aus dem Rahmen entnehmen.
Eine technische Besonderheit des Amflow TL Carbon ist die in Kooperation mit TRP entwickelte SmoothShift-Elektronikschaltung. Das System kommuniziert direkt mit der Antriebseinheit und ermöglicht Gangwechsel, ohne dass die fahrende Person treten muss. Während des Schaltvorgangs reduziert der Motor das Drehmoment kurzzeitig, um den Verschleiß der Kette und der Kassette zu minimieren.
- Motor Avinox M2
- Akkukapazität 600 bzw. 800 Wh / optional mit Range Extender 480 Wh erweiterbar
- Nenndauerleistung 250 Watt
- Spitzenleistung 1.100 W
- Max. Drehmoment 125 Nm
Hier findest du einen Test des Avinox M2S:
Wie gefällt dir das SUV-E-Bikes mit hoher Zuladung und starkem Motor – ist das Amflow TL Carbon eine interessante Alternative zum klassischen E-MTB?
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65 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumBordstein, Verkehrsinsel? Yolo!
(dafür is bei Opas Geländewagen das Fahrwerk doch da, oder nech?)
Das Rad soll ja keine Shredder ansprechen, sondern gemütliche Tourenfahrer mit Komfortanspruch.
Nicht einmal "echte" Mountainbiker sind die anvisierte Zielgruppe.
Was genau ist Dein Problem?
Musst Du als "Neu-E-MTBer" Deine besondere Sportlichkeit hervorheben und Dich vom unwissenden und unsportlichen E-Bike-Touren-Pöbel abgrenzen?
Das Rad tut Dir doch nix.
Lass andere ihren Spaß damit haben.
Und genau von solchen Käufen, wie von Dir klischeehaft beschrieben, unterscheidet sich dieses Rad hier ja.
Es entspricht eben sehr gut den tatsächlichen Anforderungen dieser Zielgruppe und man holt sich damit für die sonntäglichen Touren zum Badesee keinen überteuerten und technisch herausfordernden Kashima-170mm-BlingBling Spezialisten ins Haus, sondern ein passendes Brot und Butter Rad.
Whauuu, hätte nicht gedacht, dass das Bike so viel Interesse weckt.
Aber für den Zweck, ein wirklich cooles und preiswertes Bike. 👍🏼
Range Extender
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