Antrieb und Akku: Viel Drehmoment bei hoher Kapazität
Das Herzstück des neuen e:DRENALIN.3 M2S ist der avinox M2S Motor. Das Aggregat stellt im regulären Betrieb ein Drehmoment von 130 Nm bereit, welches im Boost-Modus kurzzeitig auf bis zu 150 Nm gesteigert werden kann. Damit positioniert sich das System leistungstechnisch am oberen Ende des aktuellen Marktes. Flankiert wird der Antrieb von einem Akku mit einer Kapazität von 800 Wh. Trotz dieser großen Energiereserven gibt der Hersteller das Gesamtgewicht des Bikes in der leichtesten Ausstattungsvariante mit 19,9 Kilogramm an.
Fahrwerk und Rahmenkonzept
Storck setzt beim e:DRENALIN.3 M2S auf ein Vollcarbon-Chassis, bei dem sowohl der Hauptrahmen als auch die Schwinge aus Kohlefaser gefertigt sind. Das Fahrwerk bietet an Front und Heck jeweils 170 mm Federweg. In der Ausstattung kommen Komponenten von FOX zum Einsatz, konkret eine 36 Float Performance Gabel sowie ein Float X2 Dämpfer, beide in der Kashima-Beschichtung.
Bei der Laufradkonfiguration setzt der Hersteller auf den sogenannten Mullet-Mix: Ein 29-Zoll-Vorderrad soll für ein gutes Überrollverhalten sorgen, während das 27,5-Zoll-Hinterrad die Agilität und Wendigkeit des Bikes unterstützen soll.
Ausstattung und Varianten
Kunden können bei der Schaltung zwischen verschiedenen Optionen der Hersteller SRAM und Shimano wählen. Zur Auswahl stehen unter anderem die SRAM AXS Eagle sowie die XX Eagle SL Transmission. Auf Seiten von Shimano werden Konfigurationen mit XT, XT Di2 oder XTR Di2 angeboten. Eine funkgesteuerte Dropper Post gehört ebenfalls zur Ausstattung.
- Rahmenmaterial: Carbon (Hauptrahmen und Schwinge)
- Federweg: 170 mm / 170 mm
- Motor: Avinox M2S (130 Nm / 150 Nm Boost)
- Akku: 800 Wh
- Laufradgröße: Mullet (29″ / 27,5″)
- Gewicht: ab 19,9 kg (Herstellerangabe)
- Preis: ab 6.999 € (UVP)
- www.storck-bikes.com
Einsatz unter Wettbewerbsbedingungen
Zur Markteinführung legte Storck eine „Launch Edition“ in den Teamfarben der E-Bike-Weltmeisterschaft auf. Das Bike wurde in Ischgl direkt im Renneinsatz getestet. Mit Markus Storck (CEO) und Max Fetzer (CTO) nahmen zwei Führungskräfte des Unternehmens selbst am Wettbewerb teil, um das Material unter extremen Bedingungen zu erproben. Beide Fahrer konnten in der Vergangenheit bereits Erfolge und Titel bei diesem Event erzielen.
Was sagst du zum neuen Storck e:DRENALIN.3 M2S – sind 150 Nm Drehmoment bei unter 20 kg Gewicht die Zukunft der E-Enduros?
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19 Kommentare
» Alle 19 Kommentare im Forum lesen →Ich finde den Rahmen ziemlich chic. Das gefällt mir optisch 100x besser als das heute gezeigte Specialised. Mit vernünfigen Reifen und anderen stabilen Teilen (& 38er Gabel) kommen sicherlich noch einmal 2KG - 3KG oben drauf. Aber selbst dann finde ich das Gewicht sehr vernünftig. An bescheuerte Specs bei Auslieferung habe ich mich gewöhnt, insofern betrachte ich immer Rahmen & Motor als Kern, was bei mir die "Attraktivität" ausmacht. Alles andere wechsle ich im Laufe der Zeit meistens sowieso aus.
Da hat übrigens das als zu hochpreisig gescholtenen Santa Cruz z.B. beim Vala C90 viel richtig gemacht. Top Laufräder, Top Dropper, Top Reifen, durchdachte Ausstattung mit bei der Schaltung; Schwachstellen waren für mich Kurbel, Lenker (ich wollte lieber Carbon) und Bremsen (die tausche ich bei jedem Bike aus). Wenn man dann noch den typsichen Straßenrabatt bekommt, werden die SC Bike plötzlich attraktiv und auch preislich wettbewerbsfähig.
So sehe ich das auch @davez. Optisch ist das schon ein Leckerbissen und das man das Rad dann konfigurieren kann ist ja klasse. Wenn es denn dann auch hält was es verspricht. Ich bin immer ein wenig skeptisch, wenn ein Rahmen einfach durch andere Anbauteile für zwei Einsatzzwecke herhalten soll. Da sind ja eigentlich auch etwas andere Geo´s und Materialstärken vonnöten.
Wenn das Rad getestet und für gut befunden wird, ist das sicher ne Alternative. Aber es geht ja hier im Fred ein wenig darum, dass es einen extra "Mogelpackungaufbau" gibt, um das Rad mit <20 Kg zu bewerben.
Als Option kann man in Konfigurator eine SRAM XX SL wählen. Irgendwie haben die bei Storck einiges nicht begriffen.
das Kurbelgewinde der Pedale sieht auch Fake aus. Falscher Winkel und eckig
Es wäre gut zu wissen, mit welcher Konfiguration die beiden Firmenbosse am Rennen teilgenommen haben? 36er Gabel? Ich denke mal nicht. Nobby Nic? Ich denke mal nicht. 150mm Federweg vorne? Auch hier eher unwahrscheinlich. Wieviel wiegt also eine renntaugliche Enduroversion des Rades? Da auch Storck nicht zaubern kann, wäre man auch hier im Optimalfall ohne Pedale bei 22 - 23 KG ...
Das hätte eMTB News gerne recherchieren können! Das macht doch ein Magazin aus, nicht nur dumpfe Werbeplattform sondern erkenntnissteigernde Beiträge...
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