Storck e:DRENALIN.3 E-Bike: 170 mm Federweg, M2S-Motor und nur 19,9 Kilo

Storck eRENALIN.3 E-Bike: 170 mm Federweg, M2S-Motor und nur 19,9 Kilo

Dieses neue E-Enduro von Storck knackt mit 150 Nm Drehmoment und Rekordgewicht alle Grenzen der Physik.

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Storck eRENALIN.3 E-Bike: 170 mm Federweg, M2S-Motor und nur 19,9 Kilo

Was sagst du zum neuen Storck eRENALIN.3 M2S – sind 150 Nm Drehmoment bei unter 20 kg Gewicht die Zukunft der E-Enduros?

 

[sevens4]

Ich staune immer wieder, wie es einige Hersteller angeblich mit den selben Kompnenten ein Bike 2-3 Kg leichter bauen können ?

 

[corallus]

Mit Gravel Reifen wäre es sogar noch leichter... (diese Reifenwahl und 17cm Federweg, kaum ernstzunehmen)

 

[ZXR_Power]

Nobby Nic ind Racing Ray drauf… Wer weiss was für eine ASTM Spec das Teil hat. Klasse 3? Da geht natürlich auch ein noch leichterer Rahmen.
Geo Specs wären mal interessant.
Irgendwie erscheint mir das Teil klein, kurz und altbacken. Vielleicht habe ich aber nur nen Knick in den Augen.

 

[S.Turner]

Das ist schon eine sehr irreführende Produktvorstellung. Leider gibt auch die Website nicht viel mehr her.

In welcher Konfiguration die 19,9 kg erreicht werden, bleibt uns Storck schuldig. Auf den Produktbildern sind Reifen mit super dünner Karkasse zu sehen, welche auf ein XC Bike gehören, aber nicht auf einen 170 mm-Boliden.

Dropperpost mit 125 mm Hub bleibt der nächste Kompromiss. Das will doch niemand.
Tipp: mit starrer Carbonstütze wäre das Fahrrad noch ein paar hundert Gramm leichter.

Bitte Storck: zeigt doch im Detail, wie das 19,9 kg Fahrrad aufgebaut war. Ich tippe mal, dass ein guter Teil der Komponenten nicht der Haltbarkeit/Funktionalität entspricht, die man in der 170 mm-Klasse erwartet.

 

[DOKK_Mustang]

Auf den Produktbildern sind Reifen mit super dünner Karkasse zu sehen, welche auf ein XC Bike gehören, aber nicht auf einen 170 mm-Boliden….

Haltbarkeit/Funktionalität entspricht, die man in der 170 mm-Klasse erwartet.

Das Bike hat hat doch nur eine 36er Gabel. Quasi Spaghetti Rohre, dazu passen auch die Reifen.…. (Haha 😉)

 

[S.Turner]

Das Bike hat hat doch nur eine 36er Gabel. Quasi Spaghetti Rohre, dazu passen auch die Reifen.…. (Haha 😉)

Und das als Grip2-Gabel, also die Vor-Vorletzte Generation.

Aber meines Wissens gibt es die 36er auch für OEMs nicht mehr als 170 mm Variante.

Ob jetzt wegen dem Gewicht zur alten 36er gegriffen wurde oder weil Reste weg müssen bleibt uns wohl verborgen.

 

[Malfurion]

Auf der HP hat die Gabel "nur" 150mm Federweg. Im Erläuterungstext unten steht, dass optional 170mm konfiguriert werden können (geht aber aktuell im Konfigurator nicht).

Also Wird das Gewicht wahrscheinlich auch bei einer Variante mit 150 mm Federweg erreicht worden sein.

Alles in allem doch eher eine Mogelpackung?!

Das wird sich wohl erst mit den ersten tests zeigen.

Edit:
Hier mal ein Screenshot von den Specs. 125mm Dropper sind jetzt auch nicht so geil

Nochma edit:
Hier die Geo:

 

[Malfurion]

Aber meines Wissens gibt es die 36er auch für OEMs nicht mehr als 170 mm Variante.

Unten im Text steht auch, dass man Optional ne Fox 38 ordern kann. Wahrscheinlich dann Pflicht bei der 170iger Variante.

 

[lukiw93]

Waren die besoffen bei der Reifenwahl oder mussten irgendwelche Restbestände unbedingt angebracht werden?

 

[Bubbel]

Waren die besoffen bei der Reifenwahl oder mussten irgendwelche Restbestände unbedingt angebracht werden?

Die 20kg mussten fallen, verkauft sich gut.
Im "normalen" Trimm wiegt das Ding dann halt auch wieder 22-23 kg

Niemand kann zaubern, das gilt auch im September 2026 noch.

 

[Malfurion]

Man sieht ja, dass im normalen Auslieferungszustand vorne ne Mary und hinten ein Nic, beide in Supertrail drauf sind. Das ist jetzt für die 150mm Variante nicht soooooo verkehrt.

Aber wenn dann die 170iger Variante ne Fox 38, nen X2 und nochmal pannensicherere Reifen drauf hat, macht das schon noch einiges aus.

Am Ende zählt natürlich nur wie gut das Rad für seinen Einsatzzweck ist, unabhängig davon, ob es einen Werbespec nur fürs Papier gibt.

 

[Gr33n5murf]

Man sieht ja, dass im normalen Auslieferungszustand vorne ne Mary und hinten ein Nic, beide in Supertrail drauf sind. Das ist jetzt für die 150mm Variante nicht soooooo verkehrt.

Würde ich auf jeden Fall als brauchbar einstufen. Zum Vergleich, Forbidden hat am EDruid auch einen Dissector hinten, zwar in DD, aber von der Auslegung nicht komplett unterschiedlich zum Nic. Da würde ich die Kombi Dissector/High Roller am Forbidden eher hinterfragen, einmal ein guter Reifen im trockenen, dann vorne einer der im Vergleich zu DHF und Assegai gut im nassen oder feuchten Gelände ist. Nic/Mary sind beide nicht übertrieben stark im nassen, dafür schnell mit Grip auf festen und trockenen Untergrund

Aber wenn dann die 170iger Variante ne Fox 38, nen X2 und nochmal pannensicherere Reifen drauf hat, macht das schon noch einiges aus.

Wird dann eher 22kg+ haben ohne Pedale, wenn der Rahmen nicht recht knapp auf ASTM4 ausgelegt ist

 

[303-mit-K.I.S.]

Alles in allem doch eher eine Mogelpackung?!

Erzeugt durch Emtb News durch falsche Angaben in der Headline?

Man könnte es auch Clickbait nennen.

Hätte was serienreifes in Mullet 32/29" erwartet

 

[Zilla]

Peinlicher spec und ganz schlechte Eigenwerbung von Storck.

 

[davez]

Ich finde den Rahmen ziemlich chic. Das gefällt mir optisch 100x besser als das heute gezeigte Specialised. Mit vernünfigen Reifen und anderen stabilen Teilen (& 38er Gabel) kommen sicherlich noch einmal 2KG - 3KG oben drauf. Aber selbst dann finde ich das Gewicht sehr vernünftig. An bescheuerte Specs bei Auslieferung habe ich mich gewöhnt, insofern betrachte ich immer Rahmen & Motor als Kern, was bei mir die "Attraktivität" ausmacht. Alles andere wechsle ich im Laufe der Zeit meistens sowieso aus.

Da hat übrigens das als zu hochpreisig gescholtenen Santa Cruz z.B. beim Vala C90 viel richtig gemacht. Top Laufräder, Top Dropper, Top Reifen, durchdachte Ausstattung mit bei der Schaltung; Schwachstellen waren für mich Kurbel, Lenker (ich wollte lieber Carbon) und Bremsen (die tausche ich bei jedem Bike aus). Wenn man dann noch den typsichen Straßenrabatt bekommt, werden die SC Bike plötzlich attraktiv und auch preislich wettbewerbsfähig.

 

[Malfurion]

So sehe ich das auch @davez. Optisch ist das schon ein Leckerbissen und das man das Rad dann konfigurieren kann ist ja klasse. Wenn es denn dann auch hält was es verspricht. Ich bin immer ein wenig skeptisch, wenn ein Rahmen einfach durch andere Anbauteile für zwei Einsatzzwecke herhalten soll. Da sind ja eigentlich auch etwas andere Geo´s und Materialstärken vonnöten.

Wenn das Rad getestet und für gut befunden wird, ist das sicher ne Alternative. Aber es geht ja hier im Fred ein wenig darum, dass es einen extra "Mogelpackungaufbau" gibt, um das Rad mit <20 Kg zu bewerben.

 

[Hiltix]

Als Option kann man in Konfigurator eine SRAM XX SL wählen. Irgendwie haben die bei Storck einiges nicht begriffen.

 

[burner77]

das Kurbelgewinde der Pedale sieht auch Fake aus. Falscher Winkel und eckig

 

[Christian050467]

Es wäre gut zu wissen, mit welcher Konfiguration die beiden Firmenbosse am Rennen teilgenommen haben? 36er Gabel? Ich denke mal nicht. Nobby Nic? Ich denke mal nicht. 150mm Federweg vorne? Auch hier eher unwahrscheinlich. Wieviel wiegt also eine renntaugliche Enduroversion des Rades? Da auch Storck nicht zaubern kann, wäre man auch hier im Optimalfall ohne Pedale bei 22 - 23 KG ...

Das hätte eMTB News gerne recherchieren können! Das macht doch ein Magazin aus, nicht nur dumpfe Werbeplattform sondern erkenntnissteigernde Beiträge...