Neuer Carbonrahmen und Avinox-Power
Das Herzstück der neuen E-Power RS C Serie ist der RS Carbon-Rahmen, der speziell für den Trail- und Enduro-Einsatz entwickelt wurde. Mit 160 mm Federweg am Heck ist das Fahrwerk auf technische Abfahrten ausgelegt. Beim Antrieb setzt Corratec auf den Avinox M2S Motor, der durch ein hohes Drehmoment von bis zu 150 Nm und eine Spitzenleistung von 1.500 W überzeugt. Gespeist wird das System von einem vollständig im Unterrohr integrierten 800-Wh-Akku, der auch für lange Touren ausreichende Reserven bieten soll. Die Steuerung erfolgt über das BC-100 Wireless System und das DP-100 Display.
Corratec E-Power RS C Factory: Die Top-Ausstattung
Das Factory-Modell markiert das obere Ende der Baureihe und ist konsequent auf Leistung getrimmt. Beim Fahrwerk kommen Komponenten aus der Fox Factory-Serie mit der charakteristischen Kashima-Beschichtung zum Einsatz. An der Front arbeitet eine Fox 36 Float Factory mit Grip X2 Kartusche, während das Heck durch einen Fox Float Factory Dämpfer kontrolliert wird. Geschaltet wird elektronisch mit der SRAM GX AXS T-Type, und für die Verzögerung ist die SRAM Maven Silver 4-Kolben-Bremse zuständig. Ein technisches Highlight ist die funkgesteuerte Fox Transfer NEO Dropper Post.
- Rahmen: Corratec RS Carbon (160 mm Federweg)
- Motor: avinox M2S (150 Nm, 1.500 W Peak)
- Akku: 800 Wh
- Federgabel: Fox 36 Float Factory Grip X2 (160 mm)
- Dämpfer: Fox Float Factory
- Schaltung: SRAM GX AXS T-Type, 12-fach
- Bremsen: SRAM Maven Silver (4-Kolben, 200 mm)
- Laufräder: DT Swiss HX1700 (29 Zoll)
- Reifen: Continental Kryptotal (60-622)
- Preis (UVP): 8.999 Euro
- www.corratec.com
Corratec E-Power RS C Pro: Funktionale Basis
Das E-Power RS C Pro nutzt den identischen Carbonrahmen und den identischen Avinox-Antrieb wie das Topmodell, setzt jedoch bei den Komponenten auf eine preisbewusstere Auswahl. Hier übernimmt ein RockShox-Fahrwerk, bestehend aus der Psylo Gold RC Gabel und dem Super Deluxe Base Dämpfer, die Federungsarbeit. Die Schaltung stammt ebenfalls aus der SRAM T-Type-Familie, wird jedoch mechanisch angesteuert. Trotz des niedrigeren Preispunkts bleibt das Pro mit DT Swiss H1900 Laufrädern und Continental Kryptotal Reifen für den ernsthaften Geländeeinsatz gerüstet.
- Rahmen: Corratec RS Carbon (160 mm Federweg)
- Motor: Avinox M2S (150 Nm, 1.500 W Peak)
- Akku: 800 Wh
- Federgabel: RockShox Psylo Gold RC (160 mm)
- Dämpfer: RockShox Super Deluxe Base
- Schaltung: SRAM Eagle Transmission, 12-fach
- Bremsen: SRAM DB8 (4-Kolben, 200 mm)
- Laufräder: DT Swiss H1900 (29 Zoll)
- Reifen: Continental Kryptotal (60-622)
- Preis (UVP): 5.999 Euro
- www.corratec.com
Geometrie und Verfügbarkeit
Beide Modelle rollen auf 29-Zoll-Laufrädern, was für Laufruhe und gutes Überrollverhalten sorgen soll. Corratec bietet die E-Power RS C Serie in den drei Rahmengrößen S, M und L an. Während das Factory-Modell in den Farben Anthrazit, Rot und Blau erhältlich ist, steht das Pro-Modell in Light Green, Light Blue und Rot zur Auswahl.
| Rahmengröße | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 440 mm | 460 mm | 480 mm |
| Stack | 605 mm | 614 mm | 632 mm |
| STR | 1,38 | 1,33 | 1,32 |
| Lenkwinkel | 63° | 63° | 63° |
| Sitzwinkel, real | 77° | 77° | 77° |
| Oberrohr (horiz.) | 579,8 mm | 601,8 mm | 628 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 120 mm | 140 mm |
| Sitzrohr | 400 mm | 430 mm | 460 mm |
| Kettenstreben | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| Radstand | 1.228 mm | 1.252 mm | 1.282 mm |
| Federweg (hinten) | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
| Federweg (vorn) | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
Was sagst du zum extremen Drehmoment des Avinox-Antriebs im neuen Corratec? Wäre das RS C eine Option für dein nächstes E-MTB?
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15 Kommentare
» Alle 15 Kommentare im Forum lesen →Ersatzteilverfügbarkeit in der Garantie ist bei Corratec übrigens auch ein ausschlaggebender Faktor. Fahre ein Corratec MTC140 Huberbuam. Das Bike ist der Hammer zum Pendeln und auf blau/roten Trails. ABER ich durfte erst 2 1/2 Wochen auf ein Miranda Kettenblatt warten, weil Corratec OEM....
Hinerradnabe hat sich mal verabschiedet, daraufhin mussten sie (warum auch immer) 1Monat lang ein neues Hinterrad anfertigen. Gepäckträger bzw Schutz für Seilzeug und Gepäck ist mal gerissen nach einem Sturz, wieder 1 Monat Wartezeit.
Summa Summarum hab ich von 13 Monaten fast 3 Monate auf Ersatzteile warten müssen.
Des geht meiner Meinung nach gar net und ist das Gegenteil von Kundenorientiertem verhalten.
Zu Beginn war ich auch skeptisch, habe aber schon nach der ersten Probefahrt vor nun einigen Jahren einen erheblichen Unterschied gespürt und möchte die steife Gabel seitdem nicht mehr missen. Vielleicht zur Einordnung, ich wiege ca. 94 KG.
Aber die aktuelle FOX36 ist bei weitem steifer als die FOX36 bis MY 2025/2026. und Fahrer mit fahrfertig bis 80kg können getrost damit ballern. Bin da am Reschenpass Rennen damit gefahren 🤘😎
Fährt eigentlich hier im Forum außer mir noch jemand Corratec?
Habe aktuell seit 2-2024 fast 8tkm gefahren, und bin recht zufrieden mit dem schweren Klotz (RS 160 Elite).
Getauscht habe ich LR auf Dt Swiss H1900 und den Dämpfer auf Dt Swiss r535 one. Die Suntour Aion Gabel (eigentlich meine größte Angst) performt prima, seitdem ich sie regelmäßig 1xJahr zerlege und mit MoS2 Fett schmiere...
Ob das zutrifft, kann man nur "erfahren", aber nicht an den "specs" herauslesen.
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