Propain Ekano 3 AL mit Avinox-Motor – Test Weniger Federweg, mehr Power, mehr Spaß!?

Propain Ekano 3 AL – Infos und Preise

Die Innovationen

✅ neu entwickelter Aluminiumrahmen als Mullet- oder Full-29-Setup
✅ erhältlich als Trail- und Enduro-Version
✅ 160/150 mm oder 170/160 mm Federweg
✅ Anpassbare Kettenstrebenlänge
✅ Avinox M2 & M2S-Motor
✅ 600 & 800 Wh-Batterie

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Das neue Ekano 3 AL setzt auf einen neu entwickelten Aluminiumrahmen, der laut Propain nicht nur wegen seiner Materialeigenschaften, sondern auch wegen einer zugänglicheren Preisstruktur gewählt wurde, was die Einstiegshürde in den Bereich moderner Full-Power-E-Bikes niedrig halten soll. Dabei erfüllt das Komplettbike die Anforderungen der ASTM-Kategorie 4, während der Rahmen selbst sogar auf die Belastungen der Kategorie 5 getestet wurde.

Das neue Ekano 3 präsentiert sich als variables E-MTB, das als Trail- oder Enduro-Version konfiguriert werden kann. Die Trail-Variante stellt den vielseitigen Allrounder, kombiniert dabei 160 mm Federweg an der Front mit 150 mm am Heck und will damit etwas verspielter und leichtfüßiger im Handling sein. Als Trail-Variante kann es als reines 29-Zoll- oder Mullet-Setup mit kleinem Hinterrad bewegt werden. Bei der Enduro-Version bewegt man sich einen Schritt weiter in Richtung Abfahrtsperformance. Mit 170 mm Federweg vorn und 160 mm hinten soll es mehr Reserven im groben Gelände bieten. Im Gegensatz zur Trail-Variante wird die Enduro-Ausführung ausschließlich im Mullet-Setup ausgeliefert. Dem bekannten Pro-10-Hinterbaudesign bleibt Propain weiterhin treu.

Das Herzstück des Ekano 3 AL bildet das Avinox M2S-Antriebssystem der zweiten Generation. Wählen kann man zwischen zwei Motoroptionen: Der avinox M2S stellt die Performance-Variante dar, mit einem Gewicht von nur 2,6 kg und heftigen 150 Nm Drehmoment sowie einer Spitzenleistung von 1300 Watt. Als Budget-Option steht der Avinox M2 zur Verfügung, der mit 125 Nm und 1100 Watt bei einem Gewicht von 2,65 kg ebenfalls kraftvolle Unterstützung bieten soll. Die Energie kommt aus einer fest im Rahmen verbauten Batterie, die wahlweise mit einer Kapazität von 600 Wh oder 800 Wh konfiguriert werden kann. Um die Standzeiten zu minimieren, bietet Propain verschiedene Ladeoptionen an, darunter einen leistungsstarken 12A-Charger für besonders schnelle Ladevorgänge sowie einen klassischen 4A-Charger.

Praktische Details wie ein Tool-Mount an der Unterseite des Oberrohrs, eine verbaute Kettenführung und die Möglichkeit, die Kettenstrebenlänge über austauschbare Ausfallenden zu verstellen, teilen sich beide Varianten. Dank ICR- und ECR-Kabelführung, müssen Leitungen nicht mehr zwangsläufig vollintegriert durch den Steuersatz geführt werden. Das Propain Ekano 3 AL ist in den Rahmengrößen S bis XL verfügbar und kann in den drei Farbvarianten Electric Teal, Venom Black und Dirty Mustard ausgewählt werden. Preislich startet die Trail-Version bei 4.999 € (UVP), die Enduro-Version bei 5.199 € (UVP). Wie bei Propain üblich, kann über den Online-Konfigurator weiter individualisiert werden.

Motor & Akku

Beim Ekano 3 AL setzt Propain auf das neue Avinox M2S-Motorsystem, das bei einem Eigengewicht von 2,6 kg beachtliche Leistungsdaten liefert. In der Spitze generiert das System im Boost-Modus für bis zu 60 Sekunden ein Drehmoment von 150 Nm sowie eine Leistung von 1500 Watt. Im regulären Turbo-Modus stehen dauerhaft 130 Nm und 1300 Watt zur Verfügung.

Die Systemsteuerung erfolgt über ein im Oberrohr integriertes Farbdisplay mit Touch-Funktion sowie zwei dezenten Bedienelementen an den Lenkerseiten. Nutzer, die bereits mit dem M1-System von Avinox (DJI) vertraut sind, finden hier bekannte Hardware vor. Wer sich für ein Ekano 3 AL entscheidet, kann zudem aus zwei festverbauten Akkuvarianten wählen, es stehen eine 600- und eine 800‑Wh-Version zur Auswahl.

• Motor Avinox M2S
• Akku Avinox
• Akkukapazität 600 & 800 Wh
• Nenndauerleistung 250 Watt
• Spitzenleistung 1500 W
• Max. Drehmoment 150 Nm
• Display Avinox Touch

Hier findest du alle Infos und den Test vom neuen Avinox M2S-Motor:

Avinox M2S im Test

Geometrie

Die Geometrie des neuen Ekano 3 AL kann als modern und dem Einsatzbereich angemessen beschrieben werden. Vergleicht man den Vorgänger (Größe XL) mit dem neuen Modell, so ist der Reach um 9 mm beim Trail- und um 5 mm beim Enduro-Modell angewachsen. Beim Stack geht man leider eine andere Richtung und reduziert diesen um 13 bzw. 11 mm auf 649 mm (Trail) und 651 mm (Enduro). Lenk- und Sitzwinkel unterscheiden sich marginal: 0,4° steiler sitzt es sich auf dem neuen Ekano Trail mit effektiven 78,4°, das Enduro bleibt wie zuvor bei steilen 78° – der Lenkwinkel des bewegt sich heute zwischen 63,9° (Trail) und 63,5° (Enduro) und ist damit nicht weit vom Vorgänger (64°) entfernt.

Auch wenn Propain mitwachsenden Kettenstreben noch keine Bühne gibt, so hat man sich dennoch für austauschbare Ausfallenden entschieden, welche über alle Größen die Wahl zwischen 447 mm und 452 mm Kettenstrebenlänge ermöglichen. Damit gewinnt das Ekano 3 mindestens 2 mm an Hinterbaulänge ggü. dem Vorgänger. Zusammengefasst trifft Propain mit seiner Geometrieauslegung (fast) voll ins Schwarze, einzig beim Stack und dem Thema mitwachsende Kettenstreben würde ich mir einen progressiveren Ansatz wünschen.

Wusstest du eigentlich, dass du in Geometrics – unsere Datenbank für Fahrrad-Geometrien – viele aktuelle E-Bikes miteinander vergleichen und auf den ersten Blick die Unterschiede sehen kannst? Probier’s mal aus!

Erhältliche Rahmengrößen S / M / L / XL (getestet)

Ausstattung

Wie bei allen Modellen von Propain ist man auch beim neuen Ekano 3 AL nicht auf vorkonfigurierte Ausstattungsvarianten angewiesen, sondern kann im Rahmen der zur Verfügung stehenden Parts selbst Hand anlegen und das eigene Wunschrad zusammenklicken. Hier darf man aus verschiedenen Federelementen, Laufrädern, Bremsen und einer Vielzahl an weiteren Komponenten wählen. Wer sich jedoch nicht die Mühe machen will, selbst die optimale Ausstattungsliste zu erstellen, für den oder die stehen Varianten mit vordefinierten Anbauteilen zur Verfügung, die bei der Trailvariante ab 4.999 € (UVP) und bei der Enduro-Variante ab 5.199 € (UVP) starten (detaillierte Ausstattungsdetails lagen zur Artikelerstellung nicht vor).

Propain Ekano 3 AL Preis (UVP)

• • Propain Ekano 3 AL Trail ab 4.999 €
  • Propain Ekano 3 AL Enduro ab 5.199 €

Propain Ekano 3 AL Trail mit 160/150 mm Federweg ab 22,1 kg

Propain Ekano 3 AL Enduro mit 170/160 mm Federweg ab 23,2 kg

Propain Ekano 3 AL – erster Test auf dem Trail

Für den ersten Test des neuen Propain Ekano 3 AL ging es ins italienische Molini. Mit dem Ziel, herauszufinden, wie sich die neueste Generation des früheren „E-Freeriders“ in der Praxis schlägt. Nachdem ich bereits vor zweieinhalb Jahren das Vergnügen mit dem Vorgänger hatte, war die Erwartungshaltung entsprechend hoch – denn etwas weniger Federweg, gepaart mit mehr Power, klingt für mich zunächst nach noch mehr Spaß. Hier geht’s zum Propain Ekano 2024 – Test: Heißer E-Freerider mit ultimativem Hinterbau.

Auch wenn ein einzelner Tag mit Shuttle-Laps und Pedalier-Traversen kaum für eine Liebesbeziehung reicht, für ein intensives Speed-Dating war es absolut ausreichend. Gestartet wurde das erste Date mit kleinen Hindernissen. Denn beim Fahrwerks-Setup zeigt das Ekano Charakter – oder besser gesagt, ein hohes Übersetzungsverhältnis. Um bei meinen rund 107 kg Lebendgewicht auf die angestrebten 30 % SAG zu kommen, wanderte die Nadel der Dämpferpumpe deutlich über die 300-psi-Marke. Während moderne Dämpfer das grundsätzlich klaglos wegstecken, stieß die Zugstufe des verbauten Fox Float X hier an ihre Grenzen. Kurzerhand wurde auf den RockShox Super Deluxe umgesattelt, der auch für die „Ü100-Fraktion“ genügend Reserven im Rebound bereithält.

Die Trails in Molini können schnell, steil, rumpelig und auch mal eng sein. Nach dem ersten Parkplatztest, wechsle ich auf einen 50-mm-Riser, um eine aufrechtere Position zu erreichen. Sonst präsentiert sich das Ekano 3 als „Aufsitzen- und Wohlfühlen-Bike“. Einzig die verbaute Shimano XTR-Bremse hat es etwas schwerer: Wenn man durch die Power der SRAM Maven-Modelle verwöhnt (oder korrumpiert) ist, wirkt die XTR fast schon zahnlos. Ein Glück, dass mir das Ekano Runde um Runde mehr Selbstvertrauen zuspricht, sodass ich immer öfter die Finger von der Bremse lassen kann.

Im Uphill und bei technischen Zwischenanstiegen zeigt das Ekano sein zweites Gesicht. Selbst im Trail-Modus schiebt das System derart vehement nach vorn, dass ich zu Beginn kurzzeitig überfordert bin. Wer hier auf losem Untergrund die volle Traktion behalten will, braucht Gefühl (Gas-)Pedal und ein wenig Gewöhnungszeit, um den Vorwärtsdrang kontrolliert auf den Boden zu bringen. Die integrierte, aufrechte Position im Bike passt mir hervorragend und lässt mich zentral im Bike Platz nehmen, was es mir leichter macht, meine Körperposition zu justieren, je nach technischem Anstieg.

Die von mir gewählte „kleinere“ Trail-Variante des Ekano 3 samt Mullet-Aufbau kann als erstaunlich vielseitig beschrieben werden. Weder unter- noch überdimensioniert wirkt das Propain mit seinen 160/150 mm Federweg auf den recht abwechslungsreichen Trails. Dabei schafft es eine große Komfortzone, was auch das Selbstbewusstsein hinter dem Cockpit stärkt. Auch wenn die Linienwahl eher mal „kreativ“ als geplant ausfällt und ungewollt waghalsige Aktionen für kurzzeitigen Puls sorgen, bleibe ich stets in Kontrolle und frage mich, ob ich noch etwas schneller hätte reinstechen sollen. Verantwortlich hierfür ist primär die zentrale und aufrechte Position im Rad, welche dank der verstellbaren Kettenstrebenlänge (452 mm) inklusive des montierten 50-mm-Risers sowie der tiefen Integration im Bike eingenommen wird. Das kleine Hinterrad tut sein Übriges, damit ich auch in engen, schnell aufeinanderfolgenden Kurven an schnellen Mitstreitern dranbleiben kann.

Ein Tag auf fremdem Terrain ersetzt keinen Langzeittest, aber die Tendenz ist klar: Das Propain Ekano 3 AL ist eine gelungene und trotz weniger Federweg auch potentere Weiterentwicklung des Vorgängers und überzeugt in der Trail-Konfiguration als Allrounder mit absoluten Ballereigenschaften. Wenn ich mir etwas wünschen dürfte, wäre das eine zusätzliche (etwas längere) Ausfallenden-Option und etwas mehr Stack. Für große und schwere E-MTB-Fans (Rahmengröße XL) könnte zudem der Zugstufen-Tune am original verbauten Fox Float X etwas angepasst werden, um hier einen gut nutzbaren Einstellbereich zu bieten.

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