Moustache Game 160.9 Race: Infos und Highlights
Das Game 160.9 Race ist die jüngste Ergänzung der französischen Marke Moustache in der beliebten Game-Serie. Mit der Race-Edition will der Hersteller vor allem Fahrer ansprechen, die ein besonders sportliches und aggressives E-Enduro suchen. Herzstück ist der Bosch Performance Line CX-R Motor. Im Vergleich zur bekannten CX-Variante ist dieser Motor leichter, was laut Bosch durch den Einsatz von Titan-Achse und Keramiklagern erreicht wird. Die Race-Software liefert 100 Nm Drehmoment, bis zu 750 Watt Spitzenleistung und bis zu 400 % Unterstützung – abgestimmt für ambitioniertes Fahren und Renneinsatz. Ein weiterer Hingucker: das exklusive Farbdesign „High Voltage Green Brillant“. Der auffällige Look ist nur beim Race-Modell erhältlich. Der Preis beginnt bei knapp 9.600 € (UVP) für das Aluminium-Fully mit 600 Wh Akku.
- Rahmenmaterial Aluminium
- Motor Bosch Performance Line CX-R
- Akku 600 Wh / 750 Wh
- Drehmoment 100 Nm
- Leistung bis 750 W
- Unterstützung bis 400 %
- Federweg 170 / 160 mm
- Laufradgröße 29″
- Besonderheiten Titan-Hardware, Keramiklager, exklusives Farbdesign
- Gewicht 24,9 kg (Herstellerangabe)
- Verfügbarkeit Oktober 2025
- Preis (UVP) 9.599 € (600 Wh), 9.899 € (750 Wh)
- www.moustachebikes.com
Race-Charakter
Moustache hebt hervor, dass das neue Modell „alles mitbringt, was das Game ausmacht: kraftvoll, agil und präzise“. Mit dem Race-spezifischen Bosch-Antrieb sollen Fahrer laut Hersteller nicht nur in Anstiegen dominieren, sondern auch bergab von einer direkten, kontrollierten Fahrweise profitieren. Ein besonderes Augenmerk liegt auf der Gewichtsoptimierung. Durch die technischen Anpassungen am Bosch CX-R Motor – Titan-Achse und Keramiklager – soll das Bike leichter und gleichzeitig effizienter geworden sein. Wie sich das Standard-Game 160 fährt, könnt ihr in diesem Testbericht nachlesen: www.emtb-news.de/news/moustache
Optisch setzt Moustache auf Exklusivität. Das Game 160.9 Race wird ausschließlich in „High Voltage Green Brillant“ erhältlich sein – eine markante Lackierung, die das Bike laut Hersteller sofort aus der Masse hervorheben soll.
Die Ausstattungsdetails könnt ihr hier ausklappen:
| Rahmen | 6061er Aluminium, T4-T6, hydrogeformt |
|---|---|
| Motor | Neuer Bosch Performancce Line CX-R Motor, 100 Nm + 750 W |
| Akku | Power Tube 600 Wh oder 750 Wh |
| Display | Purion 400 Smart System, Mini-Remote |
| Federgabel | Fox Float 38 Factory, Grip X2 mit HSC/LSC/HSR/ LSR, 170 mm Federweg, 15 x 110 mm Boost, 44 mm Offset |
| Dämpfer | Fox, Float X, Factory, Kashima Coating, 2-Positionen, Zug- und Druckstufenverstellung, Moustache Tune, 230-65mm, 160mm Federweg |
| Schaltung | Sram XO AXS T-Type, 12-fach, elektronisch |
| Sattelstütze | Fox, Transfer, Dropper-Post mit Remote Lever, 180mm, 31.6mm |
| Laufräder | Moustache, asymmetrisch, Just_Carbon, 28 Loch, 29’’, Innenbreite 31 mm, montiert mit Tubeless-Ventilen und -Flaps, Dreifachspeichen, Aluminium |
| Reifen | Maxxis Assegai, 29x2.50, faltbar, 3C MaxxGrip / DD / TR (Tubeless Ready) |
| Gewicht | 24,3 kg |
Hier geht’s zu weiteren Infos über Moustache Bikes.
Könntet ihr euch vorstellen, das neue Game 160.9 Race auf euren Hometrails zu fahren?
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4 Kommentare
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Moustache Game 160.9 Race: Race-Edition mit neuem Bosch CX-R Motor
Könntet ihr euch vorstellen, das neue Game 160.9 Race auf euren Hometrails zu fahren?
Wozu Motor verstecken und dezente Farben, geht auch anders. Bin gespannt wie gut oder schlecht das verkauft wird.
Mir gefällt das Rad total
Die Sonderedition ist nett ok, würde aber die Basis bevorzugen und entsprechend selbst ausstatten
Well done Moustache , die trauen sich was
Leichter?
24,9 Kg Herstellerangabe.
Die Launch-Edition hat 24,1 Kg Herstellerangabe.
???
https://moustachebikes.com/de/e-bikes/samedi-29-game/game-160-9-launch-edition/
Moustache ist eine sehr schöne Marke, habe selber mal ein HT von denen gehabt und das war ganz cool. Allerdings - Achtung, Meinung - die Kombination von Race Motor mit den "sackschweren" Bikes nicht ganz. Klar, man spart durch die Raceausführung des Motors etwas Gewicht, nützt nix, wenn das restliche Bike sauschwer ist. Somit ist das geringere Gewicht des Motors für mich kein Argument. Bleibt natürlich noch die Race-Abstimmung. Da aber der reguläre CX schon einige, ursprüngliche Race-Alleinstellungsmerkmale (Nachlauf einstellen, 400%, etc.) hat, werden vermutlich die Wenigsten die aggressivere Motorcharakteristik wirklich ausreizen bzw. nutzen können/wollen/werden. Und die Motoreinbausituation - nun ja- Geschmachsache.
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