Das neue M1 400SX E-Bike ist das erste Light-E-MTB des Herstellers M1 Sporttechnik. Es zeichnet sich durch den Einsatz des Bosch SX-Motors und ein geringes Gewicht aus. Wurden frühere Modelle von M1 öfter mal als optisch sehr eigenwillig bezeichnet, so punktet das neue M1 400SX mit einem schnittigen und sehr konsumigen Design, ohne auf einen gewissen Wiedererkennungswert und bekannte Details am Carbonrahmen zu verzichten. Wir haben alle Informationen zum brandneuen Light-E-MTB M1 400SX.

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M1 400SX – Neuheit 2023

Die Innovationen

✅ erstes Light-E-MTB von M1 Sporttechnik
✅ fünf verschiedene Modelle
✅ bis zu 170/170 mm Federweg
✅ Topversion 17,5 kg leicht

Diashow: Neues M1 400SX mit Bosch SX: 17,5 kg/170 mm – Light-Baller-E-MTB vom Feinsten!

Nicht leicht, aber dafür unglaublich traktionsstark: ...

... aber nicht auf bekannte Elemente von M1.

Sämtliche Züge und Leitungen verschwinden, wie mittlerweile üblich, direkt unter dem Vorbau im Steuerrohr und sorgen so für einen cleanen Look.

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Infos und Preise

Einsatzbereich	All-Mountain, Enduro
Federweg	150-170 mm/150-170 mm
Laufradgröße	27,5ʺ, 29ʺ, Mullet 29″-27,5″
Rahmenmaterial	Carbon
Motor	Bosch
Akkukapazität	400-650 Wh
max. Systemgewicht	130,0 kg
Rahmengrößen	M, L, XL
Website	www.m1-sporttechnik.de
Preisspanne	6.500 Euro - 15.000 Euro

Bikemarkt: M1 400SX kaufen

Die E-Bikes der Marke M1 Sporttechnik zählten bis dato eher zu den kleinen Kraft- und Akkumonstern. Die ersten Modelle Spitzing (Test findest du hier) wurden mit dem extrem kraftvollen TQ 120S-Motor ausgestattet, später kam dann das M1 Erzberg mit Brose S Mag (Test: M1 Erzberg 2023), beide ein krasser Gegensatz zur jüngsten Entwicklung von M1, denn das M1 400SX ist ein waschechtes Light-E-MTB. Verbaut wird hier der Bosch Performance SX-Motor, der seinen Strom aus einem 400-Wh-Akku bezieht. Dieser ist selbstverständlich nach vorne aus dem Unterrohr des Carbonrahmens zu entnehmen. Die Dimensionen des Rahmens sind schlank und – etwas untypisch für M1– richtig sexy, geradlinig, dynamisch und ohne jeden Schnörkel oder extravaganten Design-Firlefanz.

Beim Federweg können die Modelle des M1 400SX mehrere Kategorien abdecken, denn dieser beträgt an Front und Heck 150 – 170 mm. All-Mountain wird damit, ebenso wie Enduro, ohne Probleme möglich.

Rahmenmaterial Carbon
Federweg 150–170 mm (vorn) / 150–170 mm (hinten)
Laufradgröße 29″, Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten) oder 27,5″
Gewicht ab 17,5 kg (Größe M, Herstellerangabe)
Max. Systemgewicht* 130 kg (Herstellerangabe)
Rahmengrößen M, L, XL
Motor Bosch Performance SX
Akkukapazität 400 Wh, Range Extender (250 Wh) optional möglich
Verfügbar Q4*2023
www.m1-sporttechnik.de
Preis (UVP) ab 6.500 € | Bikemarkt: M1 400SX kaufen

*Maximales Systemgewicht – Informationen bitte ausklappen

Das maximale Systemgewicht begrenzt für ein Fahrrad, E-Bike oder E-MTB, wie schwer Fahrende inklusive Kleidung, Ausrüstung, Gepäck und Bike (!) laut Hersteller sein dürfen. Dieser Wert ist – gerade bei E-Bikes – oft niedriger als erwartet und kann so für Verdruss sorgen. Wir gehen auf diese wichtige Kenngröße in unseren E-MTB-Tests und -Neuvorstellungen ein und fragen bei Herstellern nach, falls diese Angabe fehlt.

Wie diese Angabe ermittelt wird, wer sicherstellt, dass da niemand mogelt und was eine ASTM-Klasse ist, erfahrt Ihr in unserem ausführlichen Artikel:

Maximales Systemgewicht am E-Bike

M1 400SX Preis (UVP)

M1 CC.400SX 6.500 €
M1 GT.400SX 8.150 €
M1 AM.400SX 7.650 €
M1 EN.400SX 9.990 €
M1 WorldCup.400SX 15.000 €

# M1 EN.400SX – potentes Light-E-MTB der Enduro-Klasse. - Motor: Bosch Performance SX | Akkukapazität: 400 Wh | Federweg v/h: 170/160 mm | Gewicht: 21,6 kg (Rahmengröße L, gewogen von eMTB-News) | Preis: 9.900 € (UVP).

Geometrie

Die Geometrie des M1 400SX ist modern gestaltet. Beim M1 EN.400SX beispielsweise, dem Enduro mit 170/160 mm Federweg, misst der Lenkwinkel flache 64,4 °, der Sitzwinkel moderate 74° und die Kettenstrebenlänge beträgt 445 mm. Reach und Stack (465/658 mm bei Rahmengröße L) versprechen Platz über dem Bike, ohne dass es überaus lang und gestreckt wird. Die Details der Geometrie findest du in unserer Geometrietabelle.

Wusstet ihr eigentlich, dass ihr im Geometrics – unsere Datenbank für Fahrrad-Geometrien – viele aktuelle E-Bikes miteinander vergleichen und auf den ersten Blick die Unterschiede sehen könnt? Probiert’s mal aus!

Erhältliche Rahmengrößen: M, L, XL

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	27,5″ / 650B	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5
Reach	448 mm	434 mm	465 mm	495,5 mm
Stack	639 mm	648 mm	658 mm	668 mm
STR	1,43	1,49	1,42	1,35
Lenkwinkel	65,6°	64,4°	64,4°	64,4°
Sitzwinkel, effektiv	75,2°	74°	74°	74°
Oberrohr (horiz.)	616 mm	620 mm	653,5 mm	687 mm
Steuerrohr	120 mm	120 mm	130 mm	140 mm
Sitzrohr	430 mm	430 mm	470 mm	510 mm
Kettenstreben	445 mm	445 mm	445 mm	445 mm
Radstand	1.223 mm	1.235 mm	1.268 mm	1.301 mm
Tretlagerabsenkung	20 mm	10 mm	10 mm	10 mm
Einbauhöhe Gabel		587,8 mm	587,8 mm	587,8 mm
Federweg (hinten)	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm
Federweg (vorn)	170 mm	170 mm	170 mm	170 mm

Ausstattung

M1 Sporttechnik bietet das M1 400SX in fünf Versionen an. Drei Modelle rollen auf 27,5-Zoll-Laufrädern, ein Mullet kommt mit Mullet-Wheels und das Topmodell M1 Worldcup.400SX rollt auf 29″. Die genaue Ausstattung findest du in unserer ausführlichen Tabelle.

M1 400SX – Ausstattungsdetails bitte ausklappen

Modell	M1 CC.400SX	M1 GT.400SX	M1 AM.400SX	M1 EN.400SX	M1 Worldcup.400SX
Rahmen	Carbonrahmen mit 150 mm Federweg	Carbonrahmen mit 150 mm Federweg	Carbonrahmen mit 160 mm Federweg	Carbonrahmen mit 160 mm Federweg	Carbonrahmen mit 170 mm Federweg
Gabel	Fox 34 Performance, 150 mm	Fox 36 Performance Elite, 160 mm	Fox 38 Performance, 160 mm	Fox 38 Factory, 170 mm	Fox 36 Factory, 170 mm
Dämpfer	Fox Float DPS	Fox Float DPS	Fox Float X Performance	Fox Float X Kashima	Fox Float Factory
Schaltung	Shimano XT 12G (10-51)	Shimano XT 12G (10-51)	Shimano XT 12G (10-51)	Shimano XTR 12G (10-51)	Shimano XTR 12G (10-51)
Bremse	Magura MT4	Magura MT7	Magura MT7	Magura MT7	Shimano XTR
Laufräder	DT Swiss H1900, 27,5"	DT Swiss H1900, 27,5"	DT Swiss H1900, 27,5"	DT Swiss H1900, 29/27,5"	Bike Ahead Composites BITURBO XE
Reifen	Schwalbe Hans Dampf	Schwalbe Smart Sam	Schwalbe Hans Dampf	Schwalbe Eddy Current	Schwalbe Nobby Nic
Sattel	Selle Royal Rampage	Selle Royal Rampage	Selle Royal Rampage	Selle Royal Rampage	Beast Components Grip Carbon Alcantara
Sattelstütze	Kind Shock 150 mm	Kind Shock 150 mm	Kind Shock 150 mm	Transfer Factory 150 mm	Transfer Factory 150 mm
Lenker	Reverse	Reverse	Reverse	Reverse	FSA Carbon
Vorbau	Reverse	Reverse	Reverse	Reverse	Reverse
Motor	Bosch Performance SX	Bosch Performance SX	Bosch Performance SX	Bosch Performance SX	Bosch Performance SX
Display	Purion 200	Purion 200	Purion 200	Purion 200	Purion 200
Akkukapazität	400 Wh	400 Wh	400 Wh	400 Wh	400 Wh
Max. Drehmoment	55 Nm	55 Nm	55 Nm	55 Nm	55 Nm
Gewicht (Herstellerangabe)	20,4 kg	21,9 kg	20,6 kg	20,9 kg	17,5 kg
Preis (UVP)	6.500 €	8.150 €	7.650 €	9.900 €	15.000 €

# M1 EN.400SX – damit ist dem Hersteller ein überaus ein stylisches Light-E-MTB gelungen.

# War nicht anders zu erwarten: das Design des M1 EN.400SX wird zwar mainstreamiger, bleibt aber einigen markanten Details der eigenen Design- und Formensprache treu.

# M1 mit Bosch SX DSC 1984

# Das Design ist modern und sexy, verzichtet ...

# ... aber nicht auf bekannte Elemente von M1.

# 170 mm Federweg spendiert die Fox 38 Factory an der Front.

# Am Heck sorgt ein Fox-Dämpfer für Komfort und Traktion. - Optisch sehr hübsch gelöst: Der Dämpfer verschwindet beinah im Oberrohr.

# Bekannt für Langlebigkeit und präzise Schaltvorgänge: Shimano XTR.

# Für knapp 10.000 EUR bekommt man auch eine Shimano XTR-Schaltung.

# M1 mit Bosch SX DSC 1975

# M1 mit Bosch SX DSC 1977

# Das Reverse-Cockpit wirkt aufgeräumt und clean.

# Nicht leicht, aber dafür unglaublich traktionsstark: ...

# ... Schwalbe Eddy Currrent.

# Stabile Laufräder von DT Swiss runden die kompromisslose Ausstattung ab.

# Gebremst wird am M1 EN.400SX mit kräftigen ...

# ... Magura MT7 und großen MDR-P-Scheiben (Ø 220/203 mm).

# M1 mit Bosch SX DSC 2008

# M1 mit Bosch SX DSC 2003

# Sämtliche Züge und Leitungen verschwinden, wie mittlerweile üblich, direkt unter dem Vorbau im Steuerrohr und sorgen so für einen cleanen Look.

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Motor & Akku

M1 nutzt für sein Light-E-MTB das neue Bosch SX-Motorsystem. Herzstück ist hierbei der 2 Kilo leichte Motor, der 55 Nm maximales Drehmoment liefert. Strom bezieht das Aggregat aus dem im Unterrohr verbauten Bosch PowerTube-Akku, der 400 Wh Kapazität hat. Wer hier mehr braucht, kann zusätzlich den Bosch PowerMore 250 Range Extender verbauen, der optional erhältlich ist.

# Als Motor kommt im M1 400SX der neue Bosch SX-Motor zum Einsatz - der ein maximales Drehmoment von 55 Nm besitzt, aber mit bis zu 600 Watt Leistung unterstützt.

# Hübsch und ergonomisch: Bosch Purion 200-Display.

Als Display kommt das neue Purion 200 zum Einsatz, welches Monitor und Remote-Einheit in einem verbindet und mittels kleinem Display über alle wichtigen Details der Fahrt informiert. Selbstverständlich kann das System über die Bosch eBike Flow-App auch mit dem Smartphone verbunden werden.

Einen Test des neuen Bosch Performance SX gibt’s hier: Bosch Performance SX-Motor – Test

Motor Bosch Performance SX
Akku Bosch CompactTube
Akkukapazität 400 Wh
Leistung 250 Watt
Max. Drehmoment 55 Nm
Display Bosch Purion 200

Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

Meinung @eMTB-News.de

Mit dem M1 400SX geht der deutsche E-Bike-Hersteller M1 Sporttechnik einen mutigen Schritt. Für uns zeigt dieser in die absolut richtig Richtung, denn ein hochsportives Light-E-MTB steht dieser Marke ziemlich gut.

Optisch weiß das neue M1 400SX zu gefallen. Der Carbonrahmen ist dynamisch, das Design sexy und die Geometrie modern. Auch die verschiedenen Federwegsklassen und daraus resultierenden Einsatzfelder finden wir spannend.

Wir freuen uns schon auf einen ausgiebigen Test des neuen M1 EN.400SX mit Bosch Performance SX-Motor.

Wie gefällt dir das neue Light-E-MTB von M1?

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Text & Fotos: Rico Haase