Haibike AllMtn 9.5 CF ABS: Infos und Preise
Das Haibike AllMtn 9.5 CF ABS basiert auf der etablierten Allmountain-Plattform der Marke und wurde gezielt für anspruchsvolle Trail-Einsätze weiterentwickelt. Eine zentrale Innovation stellt der gedrehte Motor dar, welcher ein geschlossenes Unterrohr ermöglichen soll, ohne auf einen entnehmbaren Akku verzichten zu müssen. Dieses Design verspricht eine cleane Optik und eine verbesserte Rahmensteifigkeit.
Neu sind drei Modellvarianten: Zwei 9 CF Modelle mit leicht abweichender Ausstattung, sowie das 9.5 Modell mit Bosch ABS Pro und Shimano Autoshift. Preislich sind alle drei Modelle eher im teuren Spektrum verortet.
- Rahmenmaterial Carbon
- Motor Bosch Performance Line CX mit Kiox-400-C-Display
- Akkukapazität 800 Wh
- Federweg 160 mm (vorn) / 150 mm (hinten)
- Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
- Besonderheiten Bosch ABS Pro, Shimano Di2 mit AutoShift-Funktionen
- Gewicht Keine Angabe
- Max. Systemgewicht* 135 kg (Herstellerangabe)
- Farben red/black/platinum glossy
- Rahmengrößen S / M / L / XL
- Verfügbar ab sofort
- haibike.com
Haibike AllMtn CF Preis (UVP)
- Haibike AllMtn 9.5 CF ABS 8.000 €
- Haibike AllMtn 9 CF (Kiox 400 C) 7.199 €
- Haibike AllMtn 9 CF (Kiox 300) 6.999 €
Das maximale Systemgewicht begrenzt für ein Fahrrad, E-Bike oder E-MTB, wie schwer Fahrerinnen und Fahrer inklusive Kleidung, Ausrüstung, Gepäck und Bike (!) laut Hersteller sein dürfen. Dieser Wert ist – gerade bei E-Bikes – oft niedriger als Verbraucher glauben und kann so für Verdruss sorgen. Wir gehen auf diese wichtige Kenngröße in unseren E-MTB Tests und Neuvorstellungen ein und fragen bei Herstellern nach, falls diese Angabe fehlt.
Wie diese Angabe ermittelt wird, wer sicherstellt, dass da niemand mogelt und was eine ASTM-Klasse ist, erfahrt Ihr in unserem ausführlichen Artikel:
Maximales Systemgewicht am E-Bike
Geometrie
Mit dem neuen Update kommen keine Änderungen in der Geometrie – das Haibike AllMtn wurde 2025 vorgestellt und ist im Gesamtkonzept mit einer modernen Geometrie ausgerüstet: Das Bike setzt auf gängige Reach-Werte, viel Stack und damit eine hohe Front, die für ein angenehmes Sitz- und Stehgefühl sorgen dürfte. Der Lenkwinkel passt zum Einsatzbereich, der Sitzwinkel ist mit 75° etwas konservativ gewählt. Auch die Sitzrohrlänge ist insgesamt lang.
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 408 mm | 435 mm | 468 mm | 501 mm |
| Stack | 651 mm | 651 mm | 656 mm | 660 mm |
| STR | 1,60 | 1,50 | 1,40 | 1,32 |
| Lenkwinkel | 65° | 65° | 65° | 65° |
| Sitzwinkel, effektiv | 75° | 75° | 75° | 75° |
| Oberrohr (horiz.) | 567 mm | 594 mm | 628 mm | 662 mm |
| Steuerrohr | 130 mm | 130 mm | 135 mm | 140 mm |
| Sitzrohr | 405 mm | 435 mm | 465 mm | 485 mm |
| Kettenstreben | 455 mm | 455 mm | 455 mm | 455 mm |
| Radstand | 1.206 mm | 1.233 mm | 1.268 mm | 1.303 mm |
| Tretlagerabsenkung | 20 mm | 20 mm | 20 mm | 20 mm |
| Federweg (hinten) | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
| Federweg (vorn) | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
Ausstattung
Für die nötige Kontrolle in ruppigem Gelände soll ein Fahrwerk mit 160 mm Federweg an der Front und 150 mm am Heck sorgen. Zum Einsatz kommen laut Hersteller RockShox Federelemente sowie Continental Reifen bzw. Schwalbe-Reifen am güstigeren 9 CF Modell, die eine optimale Mischung aus Grip und Stabilität gewährleisten sollen. Die Bremsleistung soll durch das integrierte Bosch eBike ABS Pro besonders präzise dosiert werden können, was laut Haibike vor allem auf losem Untergrund und bei hohen Geschwindigkeiten für mehr Sicherheit sorgen soll.
Angetrieben wird das E-MTB vom Bosch Performance CX Motor, der ein Drehmoment von 100 Nm und eine Spitzenleistung von bis zu 750 W liefern soll. Haibike setzt hier auf das zwischenzeitlich vollständig bewährte System – der CX ist zuverlässig, leise und vielfältig via App justierbar. Die Energieversorgung übernimmt ein entnehmbarer 800-Wh-Akku, der für zusätzliche Reichweite optional mit einem 250-Wh-Range-Extender erweitert werden kann. Ein technisches Highlight stellt die Shimano Deore XT Di2 12-fach Schaltung dar, die dank AutoShift-Funktion automatisierte Gangwechsel ermöglichen soll.
Sowohl ABS als auch AutoShift stehen jedoch nur am 8.000 € teuren 9.5 CF-Modell zur Verfügung. Die günstigeren Modelle setzen beide auf einen SRAM S1000 Antrieb mit drahtloser Übertragung der Schaltvorgänge. Am etwas günstigeren 9 CF Modell mit Kiox 300 Display setzt Haibike auf die MT5 von Magura, das modernere Modell mit Kiox 400 C kommt mit SRAMs DB8 Bremsanlage.
Motor & Akku
- Motor Bosch Performance Line CX Gen5
- Akku Bosch PowerTube 800
- Akkukapazität 800 Wh
- Nenndauerleistung 250 Watt
- Spitzenleistung 750 W
- Max. Drehmoment 100 Nm (Bosch CX)
- Display Kiox 400 C (9.5 CF & 9 CF); Kiox 300 (9 CF)
Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.
Meinung eMTB-News.de
Rein technisch ist das Haibike AllMtn CF ein spannendes Rad, das auf dem Papier einen vielversprechenden Eindruck macht. Etwas stutzig macht uns jedoch die Preispolitik – der mit 8.000 € sehr hohe Preispunkt mit nur selektiven Ausstattungshighlights nebst Einstiegsprodukten, die an wesentlich preiswerteren E-MTBs verbaut werden, ist selbstbewusst.
Was haltet ihr vom Einsatz des Bosch ABS Pro Systems an einem potenten E-Allmountain wie dem neuen Haibike?
4 Kommentare
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Neue Haibike AllMtn CF Modelle: Jetzt mit ABS und AutoShift
Was haltet ihr vom Einsatz des Bosch ABS Pro Systems an einem potenten E-Allmountain wie dem neuen Haibike?
Finde ABS an nem MTB eher störend, manchmal will ich dass es blockiert unds Hinterrad rumschieben. Lieber selbst nach Erfahrung dosieren, statt en System haben des mir da eingreift. Zudem finde ich die Gabel für'n Bike in der Preisklasse nicht berauschend. En Dämpfer ohne Ausgleichsbehälter bei nem für Abfahrt gemachten Rad mit MX Setup macht irgendwie auch wenig Sinn.
Für den durchschnittlichen Waldweg Fahrer sicher en gutes Bike, zum ordentlich trails ballern ergibt es in der Gesamtheit für mich keinen Sinn.
Kanns mir irgendwie aufm Trail nicht vorstellen, aufm City-Bike vielleicht. Aber... will ich es haben? Nein.
Ganz schöner Koffer das ABS an der Gabel 😱
Eine psylo Gabel an einem 8k bike? Mutig!
Kein Habenwillfaktor!
Demnächst wird ein Test dazu kommen, bin das System über den Winter ausführlich gefahren.
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