Neues Pole Hiisi Ein E-Bike von Trail bis Downhill

Pole geht beim Hiisi einen ungewöhnlichen Weg: Das neue E-MTB aus Jyväskylä nutzt ein CNC-gefrästes Aluminium-Chassis, das 152 bis 200 mm Federweg am Heck, 29″- und Mullet-Aufbauten sowie drei Rahmengrößen abdecken soll. Für 2026 sind nur 50 auf Bestellung gefertigte Einheiten geplant.
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Lesezeit ~3 Min.
Veröffentlicht in E-Mountainbikes
7. Mai 2026
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Pole Hiisi: Ein Chassis für mehrere Bike-Kategorien

Normalerweise entscheidet man sich beim Kauf ziemlich klar: Trail-orientierter Aufbau, Enduro-Bike oder doch etwas mit richtig viel Federweg. Beim Pole Hiisi soll diese Grenze deutlich weicher ausfallen. Die Finnen sprechen von einer Adaptive Platform – gemeint ist ein einziger Rahmen, der mit passenden Teilen als 152-, 173-, 180- oder 200-mm-Version aufgebaut werden kann. Dazu kommen zwei Laufradoptionen: Full 29″ oder Mullet mit 29″ vorne und 27,5″ hinten. Insgesamt ergeben sich daraus zwölf Konfigurationen auf demselben Chassis.

  • Rahmenmaterial CNC-gefrästes Aluminium
  • Motor Maxon Air S
  • Akkukapazität 600 Wh
  • Federweg 160–200 mm vorne / 152–200 mm hinten
  • Laufradgröße 29″ oder Mullet (29″ vorne / 27,5″ hinten)
  • Besonderheiten ein Chassis für zwölf Konfigurationen, Manual Converter Kit separat erhältlich
  • Farben Raw Silver, True Gold, Hero Bronze
  • Rahmengrößen K1–K3
  • Verfügbar 2026, auf Bestellung gefertigt
  • Herkunft Jyväskylä, Finnland
  • www.polebicycles.com

Preise und Varianten

  • Frameset ab 9.077 € exkl. MwSt.
  • Komplettrad ab 12.806 € exkl. MwSt.
  • Reservierung 250 € erstattbare Anzahlung
Pole Hiisi
# Pole Hiisi – die Finnen setzen auf ein ungewöhnlich modulares Plattform-Konzept und bringen ein CNC-gefrästes E-MTB, das mit einem Rahmen 152 bis 200 mm Heckfederweg, 29″- oder Mullet-Setups und drei Rahmengrößen abdecken soll. Das Hiisi wird 2026 mit Maxon Air S Motor und 600-Wh-Akku aufgebaut, soll später mit passenden Conversion-Kits umkonfiguriert werden können. Für 2026 sollen nur 50 Einheiten produziert werden. Das Frameset startet bei 9.077 € exkl. MwSt., das Komplettrad bei 12.806 € exkl. MwSt.

Der eigentliche Kniff liegt nicht nur in den vielen Varianten zum Kaufzeitpunkt. Pole beschreibt das Hiisi als Rahmen, der auch später umgebaut werden kann. Ein 2026 aufgebautes 173-mm-Full-29″-Bike soll sich mit passenden Teilen beispielsweise zu einem 200-mm-Mullet-Setup umrüsten lassen. Flip-Chips, exzentrische Einsätze oder wechselbare Links nennt Pole dafür nicht. Stattdessen verweist der Hersteller auf Dämpferwechsel, Conversion-Kits mit abgestimmter Hardware und Anpassungen an der Dämpferaufnahme. Welche Teile beim Umbau konkret getauscht werden müssen, bleibt offen.

This is where the magic happens – der Hinterbau bietet 152 mm bis 200 mm Federweg, der über die Einbaumaße des Dämpfers und passende Conversion-Kits angepasst werden soll.
# This is where the magic happens – der Hinterbau bietet 152 mm bis 200 mm Federweg, der über die Einbaumaße des Dämpfers und passende Conversion-Kits angepasst werden soll.

Für Pole ist das Hiisi nicht der erste Versuch, mehrere Konzepte über eine Plattform abzudecken. Bereits Stamina, Voima/Vikkelä und Onni/Sonni nutzten modulare Ansätze mit unterschiedlichen Federwegen oder elektrischen und nicht-elektrischen Varianten. Das Hiisi führt diese Idee weiter: Ein Rahmen soll nun den Bereich von 152 bis 200 mm Heckfederweg abdecken.

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Beim Antrieb setzt Pole auf den Maxon Air S Motor und einen Akku mit 600 Wh. Separat soll ein Manual Converter Kit erhältlich sein. Damit lassen sich Motor und Akku entfernen; ein Adapter und ein Standard-Kurbelsystem sollen den Rahmen dann für einen nicht-elektrischen Aufbau nutzbar machen. Gedacht ist das laut Herstellerangaben für Fälle, in denen ein analoges Bike erforderlich ist – etwa bei bestimmten Rennregeln oder Reisebeschränkungen.

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Gefertigt wird das Hiisi in Jyväskylä. Der Rahmen besteht aus einzeln CNC-gefrästen Aluminiumteilen, die verklebt und mechanisch verbunden werden. Pole verweist dabei auf präzise Lagerflächen, kontrollierte Wandstärken und eine Fertigung ohne Schweißnähte. Lack gibt es nicht: Die drei e-coat-Oberflächen Raw Silver, True Gold und Hero Bronze lassen die Frässpuren sichtbar.

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Geometrie

Die Geometrie verändert sich je nach Federweg und Laufrad-Setup deutlich. Beim Hiisi 173 und Hiisi 180 liegt der Lenkwinkel im Mullet-Aufbau bei 63°, als Full-29″-Bike bei 64°. Das Hiisi 200 steht noch flacher da: 62,7° im Mullet-Setup und 63,52° mit 29″-Laufrädern. Die Sitzwinkel liegen je nach Laufradkonfiguration bei 79° oder 80°.

Die drei Rahmengrößen K1, K2 und K3 decken laut Pole Fahrergrößen von 155 bis 198 cm ab. Die Reach-Werte reichen je nach Variante von 433 bis 505 mm. Bei den Kettenstreben nennt Pole je nach Federwegsvariante Werte von 448 bis 452 mm. Auffällig: Die Steuerrohrlänge bleibt über alle Größen hinweg bei 110 mm, die Sitzrohrlängen liegen bei 343 mm in K1 und K2 sowie 350 mm in K3.

Rahmengröße 152 29 K1 152 29 K2 152 29 K3 152 Mullet K1 152 Mullet K2 152 Mullet K3 173 29 K1 173 29 K2 173 29 K3 173 Mullet K1 173 Mullet K2 173 Mullet K3 180 29 K1 180 29 K2 180 29 K3 180 Mullet K1 180 Mullet K2 180 Mullet K3 200 29 K1 200 29 K2 200 29 K3 200 Mullet K1 200 Mullet K2 200 Mullet K3
Laufradgröße 29″ 29″ 29″ Mullet 29/27,5 Mullet 29/27,5 Mullet 29/27,5 29″ 29″ 29″ Mullet 29/27,5 Mullet 29/27,5 Mullet 29/27,5 29″ 29″ 29″ Mullet 29/27,5 Mullet 29/27,5 Mullet 29/27,5 29″ 29″ 29″ Mullet 29/27,5 Mullet 29/27,5 Mullet 29/27,5
Reach 445 mm 475 mm 505 mm 437 mm 467 mm 497 mm 445 mm 475 mm 505 mm 437 mm 467 mm 497 mm 445 mm 475 mm 505 mm 437 mm 467 mm 497 mm 445 mm 475 mm 505 mm 433 mm 463 mm 493 mm
Stack 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm 631 mm
STR 1,42 1,33 1,25 1,44 1,35 1,27 1,42 1,33 1,25 1,44 1,35 1,27 1,42 1,33 1,25 1,44 1,35 1,27 1,42 1,33 1,25 1,46 1,36 1,28
Lenkwinkel 63,5° 63,5° 63,5° 62,6° 62,6° 62,6° 64° 64° 64° 63° 63° 63° 64° 64° 64° 63° 63° 63° 63,5° 63,5° 63,5° 62,7° 62,7° 62,7°
Sitzwinkel, effektiv 80° 80° 80° 79° 79° 79° 80° 80° 80° 79° 79° 79° 80° 80° 80° 79° 79° 79° 80° 80° 80° 79° 79° 79°
Oberrohr 550 mm 580 mm 610 mm 552 mm 582 mm 612 mm 550 mm 580 mm 610 mm 552 mm 582 mm 612 mm 550 mm 580 mm 610 mm 552 mm 582 mm 612 mm 564 mm 594 mm 624 mm 554 mm 584 mm 614 mm
Oberrohr (horiz.) 550 mm 580 mm 610 mm 552 mm 582 mm 612 mm 550 mm 580 mm 610 mm 552 mm 582 mm 612 mm 550 mm 580 mm 610 mm 552 mm 582 mm 612 mm 564 mm 594 mm 624 mm 554 mm 584 mm 614 mm
Steuerrohr 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm
Sitzrohr 343 mm 343 mm 350 mm 343 mm 343 mm 350 mm 343 mm 343 mm 350 mm 343 mm 343 mm 350 mm 343 mm 343 mm 350 mm 343 mm 343 mm 350 mm 343 mm 343 mm 350 mm 343 mm 343 mm 350 mm
Kettenstreben 452 mm 452 mm 452 mm 452 mm 452 mm 452 mm 451 mm 451 mm 451 mm 451 mm 451 mm 451 mm 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm 448 mm 448 mm 448 mm 448 mm 448 mm 448 mm
Radstand 1.234 mm 1.264 mm 1.294 mm 1.243 mm 1.273 mm 1.303 mm 1.242 mm 1.272 mm 1.302 mm 1.242 mm 1.272 mm 1.302 mm 1.240 mm 1.270 mm 1.300 mm 1.240 mm 1.270 mm 1.300 mm 1.243 mm 1.273 mm 1.303 mm 1.243 mm 1.273 mm 1.303 mm
Tretlagerabsenkung 23 mm 23 mm 23 mm 35 mm 35 mm 35 mm 16 mm 16 mm 16 mm 28 mm 28 mm 28 mm 10 mm 10 mm 10 mm 22 mm 22 mm 22 mm 7 mm 7 mm 7 mm 19 mm 19 mm 19 mm
Tretlagerhöhe 357 mm 357 mm 357 mm 344 mm 344 mm 344 mm 357 mm 357 mm 357 mm 344 mm 344 mm 344 mm 357 mm 357 mm 357 mm 344 mm 344 mm 344 mm 363 mm 363 mm 363 mm 351 mm 351 mm 351 mm
Federweg (hinten) 152 mm 152 mm 152 mm 152 mm 152 mm 152 mm 173 mm 173 mm 173 mm 173 mm 173 mm 173 mm 180 mm 180 mm 180 mm 180 mm 180 mm 180 mm 200 mm 200 mm 200 mm 200 mm 200 mm 200 mm
Federweg (vorn) 160 mm 160 mm 160 mm 160 mm 160 mm 160 mm 180 mm 180 mm 180 mm 180 mm 180 mm 180 mm 180 mm 180 mm 180 mm 180 mm 180 mm 180 mm 200 mm 200 mm 200 mm 200 mm 200 mm 200 mm
Geometrics: Pole Hiisi (2026) Geometrie Geometrie vergleichen mit…
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Ausstattung

Feste Ausstattungsvarianten nennt Pole nicht. Die 50 für 2026 geplanten Einheiten werden auf Bestellung in Jyväskylä aufgebaut und sollen auf den jeweiligen Fahrer spezifiziert werden. Als technische Eckdaten stehen ein ZS44/ZS56-Steuersatz, 148-mm-Hinterbau mit UDH, 34,9-mm-Sattelstützendurchmesser und Dämpferaufnahmen mit Standard-Buchsen in M8x15 mm vorne und hinten fest.

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Motor & Akku

Das Hiisi kommt 2026 als E-MTB mit Maxon Air S Motor und 600-Wh-Akku. Angaben zu Drehmoment, Spitzenleistung oder Display- und Remote-Lösung nennt Pole nicht. Die Unterstützungsgrenze liegt je nach Markt bei 25 km/h oder 20 mph. Durch das separat erhältliche Manual Converter Kit soll derselbe Rahmen auch ohne E-Antrieb gefahren werden können.

  • Motor Maxon Air S
  • Akku 600 Wh
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Ein CNC-Rahmen für zwölf Setups: cleveres Langzeit-Konzept oder am Ende zu viel Modularität für zu viel Geld?

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Pole Bicycles

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13 Kommentare

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  1. Wenn er wieder Seriös seine Firma aufzieht und auf den Avinox Zug aufgesprungen wäre, und eventuell so was wie Atherton auf die Beine gestellt hätte….dann wäre die Kasse auch mit diesen Apotheker-Preisen schnell gefüllt.


  2. Profilbild von punkhead
    punkhead
    Dabei seit 10/2018
    Anhang anzeigen 99985

    Ist wohl der Motor drin, wenn ich mir das so anschaue. Ist gar nicht mal so klein…

    Sieht aus wie’n Fazua 😅
  4. Profilbild von KalleAnka
    KalleAnka
    Dabei seit 12/2018
    Wenn er wieder Seriös seine Firma aufzieht und auf den Avinox Zug aufgesprungen wäre, und eventuell so was wie Atherton auf die Beine gestellt hätte….dann wäre die Kasse auch mit diesen Apotheker-Preisen schnell gefüllt.
    Also ich finde das Bike, zumindest verglichen mit seinen Vorgängern, durchaus ansehnlich. Und vielleicht wollte er aus Prinzip keinen chinesischen Motor? Man müsste es halt mal fahren können. Für die Katze im Sack und dann noch in Erinnerung der letzten Pleite……
  5. Profilbild von Lightandy
    Lightandy
    Dabei seit 09/2024

    Ich bin Finnland Fan im allgemeinen und durchaus Pole Fan, aber bei aller Liebe, bei 9k für einen Rahmen bin ich raus. Einen Rahmen!!😱

  6. Profilbild von EBikeFirst
    EBikeFirst
    Dabei seit 06/2017

    Und schon richtig coole Bikes aber der Preis für das Rahmenset ist schon ganz schön heftig. An diesem Bike gefällt mir der Rahmen um den Motor überhaupt nicht. Das ist Geschmackssache aber ich finde es richtig hässlich.

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