Simplon Rapcon :eCX E-Bike – Test Neuauflage eines Klassikers

Simplon Rapcon :eCX 2026 – Infos und Preise

Mit dem Rapcon :e in dritter Generation entwickelt Simplon sein E-Mountainbike-Konzept konsequent weiter. Das überarbeitete Gesamtkonzept merzt hierbei gezielt etwaige Schwachstellen der Vorgängermodelle aus und im Fokus steht weiterhin ein möglichst breites Einsatzspektrum, das von All-Mountain bis zu Enduro reicht. Die Grundlage für das neue E-MTB bildet ein vollkommen neu entwickelter Carbonrahmen, der sich vom kantigen Design des Vorgängers verabschiedet, mit 160 mm Federweg, der als Full-Twentynine (29″ vorne und hinten) oder mittels Flip-Chip auch im Mullet-Set-up (29″ vorne, 27,5″ hinten) gefahren werden kann. Änderungen am Rahmen selbst betreffen unter anderem die Geometrie, die Integration der Antriebskomponenten sowie zahlreiche Detaillösungen, die den Alltagseinsatz und das Fahrverhalten auf dem Trail verbessern sollen. Simplon bleibt natürlich dem Werkstoff Carbon treu und fertigt sowohl Hauptrahmen als auch den kompletten Hinterbau aus Carbon. Übrigens, das dürfte viele Leute freuen: Am neuen Carbonrahmen kann man die Züge entweder durch den Steuersatz oder durch seitliche Öffnungen im Rahmen führen.

Schiebe den Slider hin und her, um die Unterschiede vom alten vs. neuen Modell zu entdecken.

Als Motorsystem setzt Simplon auf die Bosch Performance Line CX der neuesten Generation und paart den kompakten Mittelmotor mit einem 800-Wh-Akku und dem gut ablesbaren und knackscharfen Kiox 400C-Display, welches im Oberrohr integriert wurde und sich unauffällig ins Rahmendesign einfügt. Dank der Möglichkeit, das Rapcon :eCX beim Kauf konfigurieren zu können, ist es zudem möglich, den 800er-Akku gegen einen leichteren mit 600 Wh Kapazität zu tauschen. Wem also 600 Wh ausreichen und der Fokus eher auf Gewichtseinsparung liegt, für den ist dies eine sinnvolle Option. Zusätzlich lässt sich natürlich auch der 250-Wh-Range-Extender von Bosch in allen Rahmengrößen nutzen. Selbstverständlich kann der Akku bequem über eine große Öffnung aus dem Unterrohr entnommen werden.

Simplon wird vier unterschiedliche Modelle anbieten, die sich im Konfigurator individuell upgraden lassen. Preislich starten die Rapcon :eCX-Modelle bei 6.999 € UVP.

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Motor & Akku

• Motor Bosch Performance Line CX Gen5
• Akku Bosch PowerTube
• Akkukapazität 600 oder 800 Wh zzgl. optionalem Range Extender
• Nenndauerleistung 250 Watt
• Spitzenleistung 750 W
• Max. Drehmoment 100 Nm
• Display Bosch Kiox 400C

Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

Geometrie

Im Zuge der Neuentwicklung des Carbonrahmens hat man auch die Geometrie angepasst und modernisiert. Natürlich bleibt das Rapcon :eCX ein auf All Mountain mit Enduroqualitäten getrimmtes E-Bike, bei dem der Komfort ein elementarer Bestandteil ist, aber dennoch wird der Hauptrahmen länger, das Cockpit höher und der Sitzwinkel steiler. In Rahmengröße L haben wir folgende Werte: Reach 480 mm, Stack 646 mm, Lenkwinkel 64° und Sitzwinkel 77,5° – also alles sehr modern. Dazu kommt eine in jeder Rahmengröße mitwachsende Kettenstrebe. 450 mm sind es beispielsweise in Rahmengröße L.

Wusstest du eigentlich, dass du in Geometrics – unsere Datenbank für Fahrrad-Geometrien – viele aktuelle E-Bikes miteinander vergleichen und auf den ersten Blick die Unterschiede sehen kannst? Probier’s mal aus!

Erhältliche Rahmengrößen S / M / L (getestet) / XL

Ausstattung

Das Simplon Rapcon :eCX kommt mit dem Mittelmotor der Bosch Performance CX Line, der bis zu 100 Nm maximales Drehmoment und bis zu 750 Watt Spitzenleistung liefert. Dieses E-Bike ist aktuell in vier Ausstattungen erhältlich. Getestet habe ich die Topversion Ultimate + für 9.779 € (UVP). An diesem Modell kommen eine Fox 38 Factory-Federgabel mit Grip X2-Kartusche und ein Fox Float X2 Factory-Dämpfer zum Einsatz. Bei Schaltung und Bremsen setzt Simplon auf Shimano XT und damit die Schaltfeatures von Bosch (eShift, RollShift etc.) auch nutzbar sind, verbaut man hier selbstverständlich ein elektrisches Di2-Schaltwerk. Für eine kompromisslose Fahrweise in hartem Gelände sind DT Swiss HX 1700-Laufräder mit grippstarken Schwalbe Radial-Reifen (Magic Mary vorne, Albert hinten) verbaut. Während Lenker und Vorbau von Simplon selbst kommen, wird bei der Sattelstütze nicht gespart. Hier regelt eine Divine-Teleskopsattelstütze von Bike Yoke. Eine detaillierte Ausstattungsliste findest du in unserer ausführlichen Ausstattungstabelle.

Simplon Rapcon :eCX Preis (UVP)

• Simplon Rapcon :eCX Core 6.999 €
• Simplon Rapcon :eCX Core + 7.279 €
• Simplon Rapcon :eCX Expert + 8.279 €
• Simplon Rapcon :eCX Ultimate + 9.779 €

Simplon Rapcon :eCX Ultimate + – erster Test auf dem Trail

Bereits einige Tage vor der offiziellen Markteinführung gab Simplon eMTB-News.de die Chance, das neue Rapcon :eCX einem ersten Test zu unterziehen. Besonders interessant für mich hierbei: Fährt es sich immer noch so genial, wie sein Vorgänger, oder kämpft es mit dem über 25 Kilogramm schweren Lebendgewicht?

Die neue Generation des Simplon Rapcon :eCX ist in meinen Augen rundum gelungen. Über die Farbgebung kann man sicherlich geteilter Meinung sein – Geschmackssache eben. Doch sobald man das Bike auf den Trail bewegt, rückt dieses Detail schnell in den Hintergrund. Denn dort zeigt das neu entwickelte E-Mountainbike eindrucksvoll, dass es mindestens auf Augenhöhe mit seinem Vorgänger agiert – und in vielen Punkten sogar noch eine Schippe drauflegt.

Allen voran profitiert das Rapcon :eCX vom neuen Bosch Performance Line CX Motor der fünften Generation. Mit satten 100 Nm Drehmoment und einer Spitzenleistung von 750 Watt wird das Bike zu einem echten Kletterkünstler. Uphill macht das Fahren richtig Spaß – nicht zuletzt dank der angenehm entspannt-komfortablen, aufrechten Sitzposition und des Full-Twentynine-Setups. Das Bike wirkt hervorragend ausbalanciert, sodass man selbst an steilen Rampen das Gewicht nicht zwangsläufig weit nach vorne verlagern muss, um ein steigendes Vorderrad zu verhindern. Stattdessen klettert das Simplon Rapcon :eCX stoisch, gutmütig und jederzeit berechenbar den Berg hinauf – genau so, wie man es sich von einem modernen E-MTB wünscht.

Bergab präsentiert sich das Rapcon :eCX schnell, komfortabel und präzise. Je nach Blickwinkel ist es entweder ein komfortabler Allrounder oder ein erstaunlich potentes Enduro-Bike. Mit 160 mm Federweg an Front und Heck sowie dem sensibel ansprechenden und äußerst schluckfreudigen Fox Factory-Fahrwerk lassen sich selbst ruppigste Trails mühelos und in hohem Tempo bewältigen. Besonders im 29-Zoll-Setup fühlt sich das E-MTB extrem souverän und laufruhig an – für mich klar ein Kandidat im Segment der leistungsstarken Enduro-E-Bikes. Das Bike lässt sich gutmütig und willig in Kurven drücken, der Hinterbau arbeitet feinfühlig, satt und angenehm lebendig, während die hohe Front für ein deutliches Plus an Komfort sorgt.

Das Fahrwerk des Simplon Rapcon :eCX Ultimate ist über jeden Zweifel erhaben. An der Front kann man sich auf die Fox 38 Factory mit Grip X2-Kartusche verlassen und immer im Hinterkopf haben: Die 38 regelt. Beim Hinterbau haben wir es auch in der jüngsten Evolutionsstufe des Rapcon :e mit einem typischen, weit verbreiteten Viergelenker mit Horst-Link zu tun. Zu den Stärken dieses Hinterbaukonzepts gehört gute Traktion im Gelände, sensibles Ansprechverhalten und entkoppelte Bremskräfte. In der Realität arbeitet das 160-mm-Heck mit dem Fox Float X2 Factory-Dämpfer sehr smooth, feinfühlig, traktionsstark und poppig. Es macht mir einen Heidenspaß, damit an kleinsten Wurzeln oder Wellen abzuziehen und mich den Trail hinunter zu spielen.

Ganz ohne Kritikpunkte kommt das Rapcon :eCX allerdings nicht davon. Zwei Details sind mir dabei besonders aufgefallen. Zum einen konnten mich die verbauten Shimano XT-Bremsen nicht ganz überzeugen – der gewohnte Biss, den man von den japanischen Stoppern erwartet, blieb etwas auf der Strecke. Zum anderen sehe ich die Reifenwahl am Hinterrad kritisch. Zwar setzt Simplon auf die neuen Radial-Reifen von Schwalbe, die aktuell zu den besten Pneus am Markt zählen, doch ein Albert Trail am Heck wirkt an einem über 24 Kilogramm schweren E-Bike etwas zu zahm. Hier würde ich klar zu einem Magic Mary mit gröberen Stollen und deutlich mehr Grip greifen – gerade im anspruchsvollen Gelände.

Sehr positiv hervorzuheben ist hingegen die Entscheidung für eine Shimano XT Di2-Schaltung. Damit stehen dem Fahrer auch die modernen Schaltfeatures zur Verfügung, die Bosch inzwischen integriert hat. Einen Automatik-Modus brauche ich persönlich zwar nicht zwingend, doch auf Roll-Shifting möchte ich definitiv nicht mehr verzichten – dieses Feature will man, einmal erlebt, einfach nicht mehr missen.

Fazit: Simplon Rapcon :eCX

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