Marin Rift Zone E

Das Marin Rift Zone E ist das E-Trailbike der kalifornischen Marke Marin: Aluminiumrahmen, 29″-Laufräder, MultiTrac-Hinterbau mit 140 mm Federweg und eine moderate, lange Geometrie. Es gibt die Baureihe in zwei Ausprägungen – als Full-Power-Version Rift Zone E mit Shimano EP6 oder EP801 und 504 bzw. 630 Wh (seit 2023, 4.999 € bis 6.899 € UVP) sowie als Light-Version Rift Zone EL mit Bosch Performance Line SX, 400-Wh-Akku und 150/140 mm Federweg (seit Modelljahr 2025, 5.399 € bis 7.699 € UVP). Das Rift Zone EL XR holte 2025 in unserem Light-E-MTB-Vergleichstest den Kauftipp.

Marin Rift Zone EL XR – Federweg: 150 mm / 140 mm | Gewicht: 21,XY kg | Preis: 7.699 € (UVP)

Das Rift Zone E begleiten wir seit der Vorstellung im April 2023: Neues Marin Rift Zone E: Mit MultiTrac auf den Trail. Im August 2023 folgte der Test des Topmodells Rift Zone E2 mit Shimano EP801, das als komfortabler Allrounder mit Kletterlust überzeugte. Das leichte Schwestermodell Rift Zone EL sind wir im Oktober 2024 direkt nach der Vorstellung als EL XR im ersten Test gefahren; im November 2025 trat das EL XR im Vergleichstest von vier Light-E-MTBs mit Bosch SX gegen Canyon, M1 und Raymon an und holte im Einzeltest des Rift Zone EL XR den Kauftipp. Über beide Varianten hinweg gilt: gutmütiges, verspieltes Trailbike mit durchdachtem, aber nicht übertrieben edlem Aufbau – Marin baut hier keine Leichtbau-Wunder, sondern solide E-MTBs mit breitem Einsatzbereich.

Einsatzbereich: Trail, All-Mountain
Federweg V/H: 150 / 140 mm (Rift Zone EL); 140 / 140 mm (Rift Zone E, Vorstellung und Test 2023)
Laufradgröße: 29″
Motorsystem: Rift Zone EL: Bosch Performance Line SX, 600 W, 55 Nm (seit dem Software-Update vom Oktober 2025 60 Nm); Rift Zone E2: Shimano EP801, 85 Nm; Rift Zone E Base und E1: Shimano EP6, 85 Nm
Akku: Rift Zone EL: 400 Wh Bosch CompactTube, entnehmbar, plus optionaler Range Extender 250 Wh (650 Wh gesamt); Rift Zone E: 630 Wh (E1, E2) bzw. 504 Wh (E Base), entnehmbar, Rahmen für 630 Wh vorbereitet
Rahmenmaterial: Aluminium (Series 4 Alloy)
Rahmengröße: S | M | L | XL (Marin-Empfehlung EL: etwa 1,59 m bis 1,93 m)
Gewicht: gewogen: 20,9 kg (Rift Zone EL XR, Größe M, 2024), 21,0 kg (Rift Zone EL XR, Größe L, 2025), 24,0 kg (Rift Zone E2, Größe L, 2023), jeweils ohne Pedale
Preis (UVP): Rift Zone EL 5.399 € (EL 1) bis 7.699 € (EL XR); Rift Zone E 4.999 € (E Base) bis 6.899 € (E2), Stand 2023

Marin Rift Zone EL und EL XR (seit 2025) – Light-E-Trailbike mit Bosch SX und Kauftipp

Auf dem Trail punktet das Rad mit einem sensibel ansprechenden, effizienten und eher straffen Fahrwerk. Zusammen mit der modernen Geometrie lädt das E-Bike so zu Vollgas-Fahrten im Anlieger und Sprungeinlagen ein.

Im Oktober 2024 hat Marin das Rift Zone EL als leichtes Geschwistermodell des Full-Power-Rift-Zone vorgestellt – wir konnten das Topmodell direkt fahren: Marin Rift Zone EL im Test: Leichtes E-Trailbike mit Lust auf Airtime. Der Series-4-Aluminiumrahmen mit MultiTrac-Hinterbau (abgestützter Eingelenker mit Rocker-Link und senkrecht stehendem Dämpfer) bietet 140 mm Federweg, vorn arbeitet eine 150-mm-Gabel, gerollt wird auf 29″. Angetrieben wird das EL vom Bosch Performance Line SX mit 600 W Spitzenleistung und 55 Nm – seit dem Software-Update vom Oktober 2025 sind es 60 Nm. Der 400-Wh-CompactTube-Akku sitzt im Unterrohr, lässt sich im Rad laden oder nach unten entnehmen; ein optionaler 250-Wh-Range-Extender wird am Flaschenhalter montiert und hebt die Kapazität auf 650 Wh. Bedient wird über den ins Oberrohr integrierten Bosch System Controller und die kabellose Mini-Remote. Eine Besonderheit: Über eine zweite, beiliegende Steuersatzschale lässt sich der Lenkwinkel um 0,5° steiler oder flacher stellen (64,5° / 65° / 65,5°). Die Geometrie ist lang – 490 mm Reach und 641 mm Stack in Größe L laut unserem Test 2025, Sitzwinkel 77°, Kettenstreben 440 mm über alle Größen, Tretlagerabsenkung 36 mm. Marin deckt mit S bis XL etwa 1,59 m bis 1,93 m Körpergröße ab; unser 1,83 m großer Tester fuhr Größe L, empfand den Hauptrahmen aber als sehr geräumig – Downsizing ist dank kurzer Sitzrohre möglich.

Erster Test (2024): Das EL XR wog in Größe M 20,9 kg ohne Pedale. Die Sitzposition ist zentral, der steile Sitzwinkel bringt Druck aufs Pedal, der SX-Motor entfaltet seine Kraft natürlich und passt zum leichten Bike – erst in sehr steilen Rampen muss man das Gewicht aktiv nach vorn bringen. Bergab spricht das Fahrwerk sensibel an, ist dann aber eher straff und bietet viel Gegenhalt: Vollgas durch Anlieger, schnelle Richtungswechsel und Sprünge sind die Paradedisziplin. In groben Steinfeldern liegt das Rad nicht ganz so satt, dank hoher Endprogression steckt es Drops aber gut weg. Stärken: solide, funktionale Ausstattung, effizientes Fahrwerk, agiles Handling. Schwäche: Die Ausstattung könnte für den Preis hochwertiger sein.

Vergleichstest 2025 – Kauftipp: Im Test des Rift Zone EL XR in Winterberg (Trailcenter und Bikepark „The Mother“) kaschierte das Marin seine Größe und sein Gewicht – 21,0 kg in L, das schwerste der vier 400-Wh-Bikes im Testfeld – durch ein sehr stimmiges, einfaches Fahrverhalten. Die Fox 36 Performance Elite arbeitet satt und kontrolliert, der Float X profitiert von der progressiven Kinematik, der Rahmen ist eher nachgiebig und hält so einen breiten Grenzbereich bereit: verspielt auf Jumplines, gutmütig in schnellen ruppigen Passagen. Bergauf ist das EL kein Kletterwunder, leistet sich aber keine Schwächen; der SX klingt nach Full-Power, ohne dessen Schub zu liefern. Kritik gab es am schnell rollenden, aber grenzwertig griffigen Maxxis Forekaster am Hinterrad, am Motorklappern und an der ab Werk schlecht entlüfteten MT7-Vorderradbremse des Testrads. Stärken: gutmütiger Charakter mit breitem Grenzbereich, traktionsstarkes Fahrwerk mit Gegenhalt, Allround-Eigenschaften. Schwächen: kein Leichtgewicht, streitbarer Hinterreifen, klappernder Motor. Im Überblick zum Bosch-SX-Vergleichstest ging der Testsieg an das M1 AM.600.SX 6.0, der Kauftipp an das Marin – beide als preislich faire, gutmütige und dennoch schnelle Bikes für alles.

Modelle und Preise (UVP 2025):

Marin Rift Zone EL 1 (Marzocchi Bomber Z1 150 mm / Bomber Air Inline, Shimano CUES 10-fach, TRP Slate EVO) – 5.399 €
Marin Rift Zone EL 2 (Fox 36 Performance / Float X Performance, SRAM GX Eagle, SRAM Code Bronze) – 6.499 €
Marin Rift Zone EL XR (Fox 36 Performance Elite / Float X Performance Elite, SRAM GX Eagle AXS Transmission, Magura MT7, PNW Loam Dropper, Maxxis Minion DHF / Forekaster EXO+, 20,9–21,0 kg gewogen) – 7.699 €

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	430 mm	460 mm	490 mm	520 mm
Stack	618,7 mm	632,3 mm	641,4 mm	645,9 mm
STR	1,44	1,37	1,31	1,24
Lenkwinkel	64,5°65,5°65°	64,5°65,5°65°	64,5°65,5°65°	64,5°65,5°65°
Sitzwinkel, effektiv	77°	77°	77°	77°
Oberrohr (horiz.)	572,9 mm	606 mm	638,1 mm	669,1 mm
Steuerrohr	100 mm	115 mm	125 mm	130 mm
Sitzrohr	400 mm	420 mm	430 mm	460 mm
Überstandshöhe	674,8 mm	687,7 mm	692 mm	699,2 mm
Kettenstreben	440 mm	440 mm	440 mm	440 mm
Radstand	1.188 mm	1.225 mm	1.259 mm	1.291 mm
Tretlagerabsenkung	36 mm	36 mm	36 mm	36 mm
Tretlagerhöhe	342 mm	342 mm	342 mm	342 mm
Einbauhöhe Gabel	566 mm	566 mm	566 mm	566 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm
Federweg (vorn)	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm

Geometrics: Marin Bikes Rift Zone EL (2025) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Marin Rift Zone E, E1 und E2 (seit 2023) – Full-Power-Trailbike mit Shimano EP6 und EP801

Marin Rift Zone E2 – ein solides E-Trailbike mit Aluminiumrahmen. – Motor: Shimano EP801 | Akkukapazität: 630 Wh | Federweg v/h: 140/140 mm | Gewicht: 24,0 kg (Größe L, von eMTB-News gewogen) | Preis: 6.899 € (UVP).

Im April 2023 stellte Marin das Rift Zone E als komplett neues Modell vor, kurz nach dem Enduro Marin Alpine Trail E: Neues Marin Rift Zone E: Mit MultiTrac auf den Trail. Es basiert auf dem unmotorisierten Trailbike Rift Zone und übernimmt dessen MultiTrac-Hinterbau mit 140 mm Federweg, kombiniert mit einer 140-mm-Gabel und 29″-Laufrädern. Der Series-4-Alurahmen hat einen integrierten, entnehmbaren Akku, Ladeport, 148-mm-Steckachse und einen eingebauten Speedsensor. Drei Modelle: Das Topmodell E2 fährt mit Shimano EP801 (85 Nm, 250 W Nenndauerleistung, 600 W Spitze), 630-Wh-Akku BT-EN806 und Fox-Performance-Elite-Fahrwerk, E1 und E Base setzen auf den Shimano EP6 (ebenfalls 85 Nm) – das E1 mit 630 Wh und RockShox-Fahrwerk, das E Base mit 504 Wh und RockShox/X-Fusion. Da alle Modelle denselben Rahmen nutzen, kann auch das E Base später auf den 630-Wh-Akku umgerüstet werden. Die Geometrie: Reach 445 / 465 / 485 / 515 mm (S bis XL), Stack 607 bis 634 mm, Lenkwinkel 65°, Sitzwinkel 77°, Kettenstreben 440 mm, Tretlagerhöhe 349 mm. Zur Eurobike 2023 zeigte Marin das E1 mit EP6 und RockShox-Fahrwerk für 5.599 €.

Test Rift Zone E2 (2023): Im Test des Marin Rift Zone E2 wog das Topmodell in Größe L 24,0 kg ohne Pedale. Der EP801 schiebt schon bei niedriger Trittfrequenz kraftvoll, wird im höchsten Modus aber etwas lauter als der EP8 und reagiert auf feine Unterschiede im Pedaldruck nicht ganz so sensibel wie ein Bosch CX; das Fine-Tune-Profil mit bis zu 15 Unterstützungsmustern gefiel unserem Tester gut. Die moderne Geometrie mit steilem Sitzwinkel macht das E2 zu einem sehr guten Kletterer, bergab arbeitet der MultiTrac-Hinterbau sensibel, fühlt sich nach mehr als 140 mm an und bietet dank viel Endprogression Reserven – „das Rift Zone E2 aus der Ruhe bringen? Eigentlich unmöglich!“ Die serienmäßigen CushCore-Inserts schützen Felgen und Reifen bei niedrigem Druck. Kritik: die 11-fach-XT-LinkGlide-Schaltung, die am Testrad verbauten Shimano-SLX-Bremsen (in der Serie kommt die TRP DH-R Evo) und die einfachen Laufräder passen nicht zum Preis von knapp 7.000 €; der Tester hätte sich zudem eine 150-mm-Gabel gewünscht. Ein Lob gab es für die hauseigenen Griffe. Fazit: solides, haltbares E-Trailbike mit tollen Allround- und Klettereigenschaften, gutmütig, mit Reserven im Grenzbereich – aber nicht das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Stärken: tolle Klettereigenschaften, kraftvoller EP801. Schwächen: 11-fach-Schaltung, solide Ausstattung, aber zu teuer. In unserem Test des Rift Zone EL XR von 2025 wird das Full-Power-Rift-Zone übrigens mit 150 mm Gabelfederweg genannt – ob Marin die Gabel inzwischen verlängert hat, ist in unseren Artikeln nicht dokumentiert.

Modelle und Preise (UVP 2023):

Marin Rift Zone E Base (Shimano EP6, 504 Wh, RockShox 35 Silver R / X-Fusion O2 Pro R, Shimano Deore 10-fach, TRP Slate EVO) – 4.999 €
Marin Rift Zone E1 (Shimano EP6, 630 Wh, RockShox Pike Base / Deluxe Select+, Shimano Deore 11-fach, TRP Slate EVO) – 5.599 €
Marin Rift Zone E2 (Shimano EP801, 630 Wh, Fox 36 / Float X Performance Elite, Shimano XT LinkGlide 11-fach, TRP DH-R Evo, CushCore, 24,0 kg gewogen) – 6.899 €

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	445 mm	465 mm	485 mm	515 mm
Stack	607 mm	614 mm	625 mm	634 mm
STR	1,36	1,32	1,29	1,23
Lenkwinkel	65°	65°	65°	65°
Sitzwinkel, effektiv	77°	77°	77°	77°
Oberrohr (horiz.)	585 mm	607 mm	629 mm	661 mm
Steuerrohr	100 mm	110 mm	120 mm	130 mm
Sitzrohr	390 mm	400 mm	425 mm	435 mm
Überstandshöhe	694 mm	696 mm	710 mm	720 mm
Kettenstreben	440 mm	440 mm	440 mm	440 mm
Radstand	1.198 mm	1.223 mm	1.247 mm	1.281 mm
Tretlagerabsenkung	32 mm	32 mm	32 mm	32 mm
Tretlagerhöhe	349 mm	349 mm	349 mm	349 mm
Federweg (hinten)	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm
Federweg (vorn)	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm

Geometrics: Marin Bikes Rift Zone E (2023) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Welches Marin Rift Zone E kaufen?

Unsere Einschätzung basiert auf den Fahreindrücken aus dem Test des Rift Zone EL XR (2025) samt Light-E-MTB-Vergleichstest, dem ersten Test des Rift Zone EL (2024) und dem Test des Rift Zone E2 (2023); die Ausstattungs- und Preisunterschiede stammen aus Herstellerangaben.

Rift Zone EL XR (7.699 €) – unser Kauftipp: Fox 36 Performance Elite, GX Transmission und Magura MT7 bilden das stimmigste Paket der Baureihe. Im Test des Rift Zone EL XR (2025) überzeugte es als gutmütiger, spaßorientierter Allrounder für Einsteiger bis erfahrene Fahrer. Wer viel bremst oder steil klettert, sollte den Forekaster am Hinterrad gegen einen griffigeren Reifen tauschen.
Rift Zone EL 2 (6.499 €) – die vernünftige Mitte: gleicher Rahmen und Motor, Fox-36-Performance-Fahrwerk, mechanische GX Eagle und Code-Bronze-Bremsen. Nach unserer Erfahrung mit der Performance-Elite-Dämpfung am XR fehlt hier etwas Einstellbarkeit, das Fahrverhalten dürfte aber identisch bleiben.
Rift Zone EL 1 (5.399 €) – der Einstieg mit Marzocchi Z1, Shimano CUES 10-fach und TRP Slate EVO. Der günstigste Zugang zum SX-Konzept mit demselben Motor und Akku wie am XR; bei Fahrwerk, Schaltung und Bremsen sind Abstriche gegenüber dem Topmodell einzuplanen.
Light oder Full-Power? Das EL ist mit rund 21 kg kein Leichtgewicht, fährt sich aber agiler und natürlicher als das 24 kg schwere E2; der SX hält mit Full-Power-Motoren nur in moderaten Steigungen mit. Wer lange Touren mit viel Höhenmetern fährt oder maximalen Schub will, ist beim Rift Zone E2 mit EP801 und 630 Wh besser aufgehoben – es klettert hervorragend und bietet viel Reserven bergab. Beim EL den 250-Wh-Range-Extender für lange Tage einplanen.
Rift Zone E1 / E Base (5.599 / 4.999 €, UVP 2023) – gebraucht oder im Abverkauf interessant: gleicher Rahmen wie das E2, Shimano EP6 mit ebenfalls 85 Nm. Das E Base lässt sich später vom 504- auf den 630-Wh-Akku aufrüsten. Beim E2 ist auf das Baujahr zu achten – frühe Testräder hatten SLX-Bremsen, die Serie bekam die deutlich standfestere TRP DH-R Evo.
Größenwahl: Die Rahmen fallen groß aus (Reach 490 mm in L beim EL laut Test 2025, 485 mm beim E), ausgeliefert wird mit 35-mm-Vorbau. Unser 1,83 m großer Tester fuhr L, hielt Downsizing aber für machbar – die kurzen Sitzrohre lassen das zu. Der verstellbare Lenkwinkel des EL erlaubt eine Feinabstimmung zwischen Laufruhe (64,5°) und Agilität (65,5°).

Marin Rift Zone EL 2

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BikeInn

3.183,49 €

Bike24

3.899,00 €

Marin Rift Zone EL XR

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3.778,99 €

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4.599,00 €

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Bikemarkt: Marin Rift Zone E kaufen

Marin Rift Zone E – häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen Marin Rift Zone E und Rift Zone EL? Beide nutzen einen Series-4-Aluminiumrahmen mit MultiTrac-Hinterbau, 140 mm Federweg hinten, 29″-Laufrädern und einer sehr ähnlichen Geometrie. Das Rift Zone E ist die Full-Power-Version mit Shimano EP6 oder EP801 (85 Nm) und 504 bzw. 630 Wh, das Rift Zone EL die Light-Version mit Bosch Performance Line SX (600 W, 55 bzw. 60 Nm), 400 Wh und 150-mm-Gabel. Das EL ist rund 3 kg leichter und fährt sich natürlicher, das E bietet mehr Schub und Reichweite.

Welcher Motor steckt im Marin Rift Zone E? Im Topmodell E2 der Shimano EP801, in E1 und E Base der Shimano EP6 – beide mit 85 Nm und 250 W Nenndauerleistung, der EP801 mit 600 W Spitzenleistung, Fine-Tune-Profil und CAN-Bus. Alle Details stehen in der Vorstellung des Rift Zone E mit Preisen und Ausstattung. Das Rift Zone EL fährt mit dem Bosch Performance Line SX (2 kg, 600 W).

Was wiegt das Marin Rift Zone E? Gewogen haben wir 24,0 kg beim Rift Zone E2 (Größe L, ohne Pedale, 2023). Das Rift Zone EL XR brachte 20,9 kg in Größe M (2024) und 21,0 kg in Größe L (2025) auf die Waage – im Bosch-SX-Vergleichstest war es damit das schwerste Bike mit 400-Wh-Akku, Canyon Neuron:ONfly (19,0 kg) und Raymon Airok Ultra (18,2 kg) waren deutlich leichter.

Gibt es einen Range Extender für das Rift Zone EL? Ja, der optionale Bosch-Range-Extender mit 250 Wh wird wie eine Trinkflasche am Flaschenhalter montiert und an der Ladebuchse angeschlossen – zusammen mit dem 400-Wh-CompactTube-Akku stehen dann 650 Wh zur Verfügung. Der Hauptakku lässt sich im Rad laden oder nach unten aus dem Unterrohr entnehmen, wie wir im ersten Fahrbericht zum Rift Zone EL beschreiben. Das Full-Power-Rift Zone E hat keinen Range Extender; das E Base mit 504 Wh kann aber auf den 630-Wh-Akku umgerüstet werden.

Lässt sich der Lenkwinkel am Rift Zone EL verstellen? Ja, im Lieferumfang liegt neben der Standard-Steuersatzschale eine Winkelschale, mit der sich der Lenkwinkel um 0,5° steiler oder flacher stellen lässt – also 64,5°, 65° oder 65,5°. Für steile Trails und mehr Laufruhe empfiehlt unser Tester die flache Einstellung.

Welche Rahmengröße passt beim Marin Rift Zone E? Marin bietet S, M, L und XL an und deckt damit beim EL etwa 1,59 m bis 1,93 m ab. Die Rahmen sind lang (Reach 490 mm in L laut unserem Test 2025), der Vorbau ab Werk kurz. Unser 1,83 m großer Tester fühlte sich im Kauftipp-Test des Rift Zone EL XR auf Größe L wohl, sah aber Spielraum für Downsizing dank kurzer Sitzrohre; 2024 wurde das EL XR in Größe M getestet.

Wie viel kostet das Marin Rift Zone E? Die Full-Power-Modelle starteten 2023 bei 4.999 € (E Base), das E1 kostete 5.599 €, das E2 6.899 € (UVP). Die Light-Modelle Rift Zone EL liegen bei 5.399 € (EL 1), 6.499 € (EL 2) und 7.699 € (EL XR, UVP 2025).