Der neue Pinion MGU E1 E-Bike-Antrieb mit integriertem Schaltgetriebe bringt zur Eurobike 2023 mächtig Bewegung in den E-MTB-Markt. Das neue Bulls Vuca Evo AM 2 ist eines dieser neuen E-Bikes, die vor einer Woche noch utopisch schienen – aber demnächst bei eurem Fahrradhändler stehen werden.
Bulls Vuca Evo AM 2 – im Video
Infos und Preise
Auf die Gefahr hin, uns hier zu wiederholen: Ein Performance-E-MTB ohne schwere Schaltkomponenten am Hinterrad, mit verschleißarmem, wartungsfreiem Riemenantrieb und einem 12-Gang-Schaltgetriebe, welches nicht nur genau am zentralsten, tiefsten Punkt eures E-MTB liegt, sondern zudem auch im Stand – oder gar unter Last geschaltet werden kann und welches lediglich alle 10.000 km eine Portion frisches Schmieröl benötigt … Ja, das alles kann man genau so bald kaufen: Nämlich in Gestalt des zur Eurobike vorgestellten Bulls Vuca Evo AM 2. Dank des neuen Pinion MGU E1 – E-Bike Antrieb mit Schaltgetriebe, um den herum Bulls hier ein All-Mountain Performance-E-MTB mit 150 mm Fox-Factory-Fahrwerk, Shimano XT-Bremsen und vielfältigen Ausbau-Optionen konstruiert hat. Das ist das Bulls Vuca Evo AM2. Willkommen in der Zukunft!
- Motor Pinion MGU E1
- Akku 720 Wh oder 960 Wh
- Gewicht 24,9 kg (Herstellerangabe, Rahmengröße M)
- max. Systemgewicht 150 kg*
- Größen S / M / L / XL
- Farben dark chrome silver – carbon black matt
- verfügbar ab Anfang 2024
- Preis Bulls Vuca Evo AM2 720 Wh 8.499 € (UVP)
- Preis Bulls Vuca Evo AM2 960 Wh 8.699 € (UVP)
Das maximale Systemgewicht begrenzt für ein Fahrrad, E-Bike oder E-MTB, wie schwer Fahrerinnen und Fahrer inklusive Kleidung, Ausrüstung, Gepäck und Bike (!) laut Hersteller sein dürfen. Dieser Wert ist – gerade bei E-Bikes – oft niedriger als Verbraucher glauben und kann so für Verdruss sorgen. Wir gehen auf diese wichtige Kenngröße in unseren E-MTB Tests und Neuvorstellungen ein und fragen bei Herstellern nach, falls diese Angabe fehlt.
Wie diese Angabe ermittelt wird, wer sicherstellt, dass da niemand mogelt und was eine ASTM-Klasse ist, erfahrt Ihr in unserem ausführlichen Artikel:
Geometrie – Bulls Vuca Evo AM 2
Das Bulls Vuca Evo ist ein E-MTB All-Mountain-Bike mit nicht zu sportlicher Geometrie und 29-Zoll-Laufrädern: Ein moderat langer Reach und moderat flacher Lenkwinkel bei 455 mm langen Kettenstreben versprechen Laufruhe und Allround-Geländespaß im Zentrum dessen, was bei E-MTB-Geometrien zurzeit als State-of-the-Art gelten darf. Tipp aus der Redaktion: Zum Preis eines Fox Air Shaft Assembly kann die Fox 38 Federgabel ohne allzu großen Aufwand auf 160 oder gar 170 mm Federweg hochgetravelt werden – und schon wäre das Vuca Evo ein böses Custom-Enduro mit Downhill-Qualitäten.
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 442 mm | 452 mm | 472 mm | 484 mm |
| Stack | 626 mm | 626 mm | 640 mm | 658 mm |
| STR | 1,42 | 1,38 | 1,36 | 1,36 |
| Lenkwinkel | 66° | 66° | 66° | 66° |
| Sitzwinkel, effektiv | 75° | 75° | 75° | 75° |
| Oberrohr (horiz.) | 610 mm | 620 mm | 640 mm | 660 mm |
| Steuerrohr | 105 mm | 105 mm | 120 mm | 140 mm |
| Sitzrohr | 410 mm | 440 mm | 480 mm | 540 mm |
| Kettenstreben | 455 mm | 455 mm | 455 mm | 455 mm |
| Radstand | 1.217 mm | 1.227 mm | 1.250 mm | 1.273 mm |
| Tretlagerabsenkung | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
| Federweg (hinten) | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
| Federweg (vorn) | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
Neu beim Vuca Evo AM2 ist sein Hinterbau – Bulls nennt das neu konstruierte Teil „4-Link-Swingarm“, der die Vorteile eines Eingelenkers und die eines Viergelenkers miteinander verbinden soll.
Ausstattung
Sein Fox Factory Fahrwerk, Shimano XT-Bremsen, Carbonlenker und die Maxxis-Bereifung sprechen eine klare Sprache: Das Bulls Vuca AM2 will spielen! Natürlich kann man solch ein Bike auch auf Radwegen spazieren fahren, aber sein Revier ist ohne Zweifel kompromisslos-knackiges, schnelles Trails-Shredden. Bemerkenswert erscheint uns hier erneut der Umstand, dass ein E-MTB mit Schaltgetriebe im zentral gelegenen Motor/Tretlagerbereich auf etliche schwere Komponenten an den ungefederten Massen des Hinterrads verzichten kann: Schaltwerk und Kassette sparen an dieser prominenten Stelle ein gutes Pfund Gewicht ein, was am Heck eines mit dem Pinion-Drive ausgestatteten E-Bikes einfach mal ein kompletter Game-Changer ist. Ganz nebenbei erlaubt das Fehlen einer Kettenschaltung auch die Verwendung eines wartungsarmen Gates-Riemens am E-MTB – was bisher einigen Exoten vorbehalten blieb, dürfte schon bald auf Trails ein alltäglicher Anblick werden. Stiffness-Fanatiker aufgepasst: Bulls verbaut beim Vuca Evo AM2 einen Tapered-Steuersatz mit gewohntem 1 1/8-Zoll Lager oben und einem größeren 1,8-Zoll-Lager (statt 1,5 Zoll) unten.
Auch am Vuca Evo findet man von Bulls bekannte Extras wie eine Aufnahme für Anhänger, Seitenständer oder Gepäckträger sowie die Monkey-Link-Schnittstelle, die unter dem Vorbau diskret elektrische Kontakte und eine Halterung für eine entsprechende Frontleuchte bereitstellt. Am Rahmenheck aus Aluminium findet sich das Bulls Twin Light – zwei kleine, fest integrierte Rückleuchten, die ihren Strom vom E-Bike-Akku beziehen und bequem zentral eingeschaltet werden können.
- Motor Pinion E-Drive MGU E1.12 mit 12-Gang-Schaltung
- Akku Fit UltraCore 720 oder 960 Wh
- Display Fit Master Node LED | Fit Remote Pure |
- Gabel Fox 38 Float Factory 150 mm
- Dämpfer Fox Float X Factory 2-pos Trunnion Mount 150 mm |
- Bremsen Shimano XT BR-M8120 – 220 mm vorn / 203 mm hinten
- Reifen Maxxis Minion DHF / Maxxis Minion DHR2 AM 66-622 |
- Sattelstütze Limotec Alpha 1 Dropper Post
Motor & Akku
Unser Highlight der Eurobike 2023 ist ohne Zweifel der Pinion MGU E1 (Link zum Test!). Das neue Aggregat vereint Performance-E-MTB-Antrieb und elektronisch angesteuertes 12-Gang-Schaltgetriebe in einem kompakten Magnesiumgehäuse, wiegt komplett nur 4.100 Gramm und ist angetreten, um den E-MTB Markt im kommenden Jahr kräftig aufzumischen – oder zumindest um eine weitere, äußerst spannende neue Bauform zu bereichern. Wer hier noch immer kein Blut geleckt hat: Pinion verspricht, die Wartung des neuen Wunderkinds beschränke sich auf einen Ölwechsel – alle 10.000 km. Einstellung nicht notwendig.
Bulls bietet das Vuca Evo mit zwei unterschiedlichen Akkus an – Käufer:innen können auswählen, ob sie eine 720 Wh Batterie oder lieber gigantische 960 Wh im Unterrohr mitnehmen wollen. Dazu bietet Pinion noch einen Range Extender, der die Gesamtkapazität des Systems um 470 Wh auf bis zu 1.430 Wh aufbohren würde. Wild!
Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.
Für Transparenz: Der Inhalt dieses hervorgehobenen Eurobike-Artikels wurde vom MTB-News-Team erstellt und die Produktion vom Hersteller unterstützt. Deshalb ist der Artikel als Anzeige gekennzeichnet.
Wie gefällt dir das neue Bulls Vuca Evo AM2?
Eurobike 2023 – Alle News und Highlights
13 Kommentare