DJI Avinox – 1.000-Watt-Dauerleistung Update für Turbo-Modus ohne Limit

Was genau bringt das Update?

DJI verteilt die neue Funktion über die Avinox-App (TestFlight-Beta 1.0.45 bzw. Version 1.1.0). In den Einstellungen des Turbo-Modus kann die maximale Leistung nun manuell auf 1.000 W angehoben werden – laut DJI entspricht das einem Zugewinn von 17,6 % gegenüber der bisherigen Begrenzung. Neben mehr Power liefert die Software zusätzliche Datenfelder (u. a. Stoppuhr, Balken- und Liniendiagramme) und erlaubt erstmals eine variable Boost-Dauer. Auch das Laden wird flexibler: so kann zwischen schnellem Nachladen und akku-schonender Langsamladung gewechselt werden.

Warum ist das relevant?

Mit dem Avinox-Antrieb hat DJI bereits im Sommer 2024 die Leistungsspitze bei leichten E-MTB-Motoren markiert. 105 Nm Drehmoment und nun 1.000 W Dauerleistung übertreffen etablierte Systeme wie Boschs Performance Line CX Gen 5 deutlich. Hersteller wie Unno, Forbidden oder Amflow setzen deshalb auf das chinesische Aggregat, um sich von der europäischen Konkurrenz abzusetzen.

So funktioniert die Freischaltung

1. App-Update laden und Motor-Firmware aktualisieren.
2. In der Avinox-App unter Fahrmodi → Turbo den Regler für die maximale Leistung auf 1.000 W schieben.
3. Optional Boost-Dauer anpassen und Ladeprofil festlegen.

Der Vorgang soll keine fünf Minuten dauern; eine zusätzliche Freischaltgebühr erhebt DJI nicht.

Einordnung zur ZIV-Leistungsbeschränkung

Gerade erst hat der Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) empfohlen, die Spitzenleistung von EPAC-Motoren auf 750 W zu deckeln, um Pedelecs rechtlich weiterhin als Fahrräder einordnen zu können. DJI hebt die Avinox-Leistung nun darüber – auf 1.000 W dauerhaft. Sollte der EU-Gesetzgeber dem ZIV-Vorschlag folgen, wäre der Turbo-Modus in der vorliegenden Form nicht mehr zulässig. Das Update illustriert damit exemplarisch den Konflikt zwischen Innovationsdrang und Regulierung: Je weiter Hersteller an der Leistungsschraube drehen, desto wahrscheinlicher wird ein rechtlicher Riegel – und genau darüber wird in Brüssel derzeit verhandelt.

Was haltet ihr von der neuen 1.000-Watt-Freischaltung bei DJI – und sollte es eine Leistungsgrenze geben?