Video: Focus Jam² & Sam² – BikeStage 2026
Focus Jam² – Infos und Preise
Mit dem Focus Jam² wurde im September 2024 das Trail-E-MTB des Herstellers neu aufgelegt. Neben dem zentralen Update im Bereich Motor & Akku gab es aber noch weitere, wesentliche Veränderungen. Bleiben wir zunächst bei ebendiesem zentralen Update: Das Vorgängermodell war mit dem Bosch CX Gen4 ausgerüstet und setzte auf einen nach unten herausziehbaren Akku – das Unterrohr wurde entsprechend ununterbrochen vor die Motor-Einheit gesetzt, um dem Akku Raum zu geben. Diese Bauweise hat Vorteile – schneller, unkomplizierter Akku-Wechsel, einfachere Unterrohr-Konstruktion – kommt aber nicht ohne Nachteile. Mit dem neuen Modell wollte man vor allem die Nachteile in Angriff nehmen, ohne dem Kunden dabei aber den Akku-Wechsel zu nehmen. Neu ist also die Entnahme durch ein Cover im Unterrohr, nebst der neuen CX-5-Generation.
Nachgeschärft hat man jedoch auch im Bereich Zielgruppe – ein bisschen „No-Bullshit“-Vibes schwingen mit, denn Focus verzichtet auf Verstellmöglichkeiten: Die Yoke-Montage am Dämpfer lässt grundsätzlich nur kleine Verstellbereiche zu, auf den Winkelsteuersatz verzichtet man auch – der Verzicht vereinfacht die Bauteile, macht sie zuverlässiger und leichter – also genau das, was für den Trail-/All-Mountain-Piloten entscheidender ist: langlebig, zuverlässig und sorglos.
Langweilig soll das Jam² dabei ganz und gar nicht sein, vielmehr fokussiert auf ebendiese Grundsätze – damit der Trailspaß auch langfristig ungebremst ist. Dafür kommt das Bike mit 160 mm Federweg vorn, 150 mm hinten, rollt auf 29″-Laufrädern und startet bei fairen 4.699 € im Grundpreis. Ein gelungenes Rezept, meinte auch Kollege Mitch, der das Bike bereits testen konnte: agil, spritzig, aber dennoch sicher, auch wenn es schnell und anspruchsvoll wird. Wer lieber eine Kurve mehr mitnimmt, an der Wurzel zum smoothen Transfer-Gap quer über den Trail abziehen will und eine Mischung aus Fahrspaß und Nehmerqualitäten sucht – der ist beim Jam² zuhause.
- Material Aluminium
- Besonderheiten entnehmbarer Akku plus Ladebuchse am Bike, Wahl zwischen 600- und 800-Wh-Akku, Custom-Dämpfer-Tune mit spezieller Druckstufe, eigene Plastikteile werden aus recyceltem Material gefertigt
- Gewicht 24,3 kg (Größe M, Herstellerangabe)
- Verfügbarkeit Seit September 2024
- www.focus-bikes.com
- Preis ab 4.699 € (UVP)
Geometrie
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 425 mm | 455 mm | 480 mm | 510 mm |
| Stack | 630 mm | 639 mm | 648 mm | 657 mm |
| STR | 1,48 | 1,40 | 1,35 | 1,29 |
| Lenkwinkel | 65° | 65° | 65° | 65° |
| Sitzwinkel, real | 76,5° | 76,5° | 76,5° | 76,5° |
| Oberrohr (horiz.) | 576 mm | 608 mm | 636 mm | 668 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 140 mm |
| Sitzrohr | 390 mm | 420 mm | 440 mm | 460 mm |
| Überstandshöhe | 783 mm | 783 mm | 783 mm | 783 mm |
| Kettenstreben | 450 mm | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
| Radstand | 1.205 mm | 1.239 mm | 1.268 mm | 1.303 mm |
| Tretlagerabsenkung | 25 mm | 25 mm | 25 mm | 25 mm |
| Gabel-Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Federweg (hinten) | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
| Federweg (vorn) | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
Ausstattung
| Modell | Focus JAM² 6.7 | Focus JAM² 6.8 | Focus JAM² 6.9 | Focus JAM² 6.0 |
| Rahmen | Alu-Rahmen mit 150 mm Federweg | Alu-Rahmen mit 150 mm Federweg | Alu-Rahmen mit 150 mm Federweg | Alu-Rahmen mit 150 mm Federweg |
| Gabel | Rock Shox Psylo Silver RC, 160 mm | Rock Shox Lyrik, Charger RC, 160 mm | Fox 36 Performance Elite, Grip X2, 160 mm | Rock Shox Lyrik Ultimate, Charger 3.1, 160 mm |
| Dämpfer | Rock Shox Deluxe Select, DebonAir+, 150 mm | Rock Shox Super Deluxe Select, 150 mm | Fox Float X Performance, 150 mm | Rock Shox Super Deluxe Select+, 150 mm |
| Schalthebel | Shimao Cues | New SRAM Eagle Transmission | Shimano Deore | SRAM AXS POD Controller |
| Schaltwerk | Shimano Cues, 10-speed | New SRAM Eagle Transmission | Shimano Deore XT, 12-speed | SRAM GX Eagle AXS, 12-speed |
| Kassette | Shimano CS-LG300, 11-48T | SRAM GX Transmission, 10-52T | Shimano CS-M6100, 10-51T | SRAM GX Transmission, 10-52T |
| Bremse | Tektro Gemini SL | SRAM DB8 Stealth | TRP EVO PRO | SRAM Code Silver, 4-piston,SRAM Code SVL |
| Laufräder | WTB STi30, alloy, 29“ | Raceface AR-30, alloy, 29“ | DT Swiss H 1900, Alu, 29“ | DT Swiss HX 1700, Alu, 29“ |
| Reifen | Maxxis Minion DHF | Schwalbe Albert, Super Trail (Super Soft & Soft) | Schwalbe Albert, Super Trail (Super Soft & Soft) | Schwalbe Albert, Super Trail (Super Soft & Soft) |
| Sattel | Selle Italia X3 Boost | DDK DVP8201 | fi‘zi:k Aidon X5 | fi‘zi:k Aidon X5 |
| Sattelstütze | Post Moderne DP-212, S / M /L / XL: 125 / 170 / 170 / 200 mm, 34,9 mm | Post Moderne DP-212, S / M /L / XL: 125 / 170 / 170 / 200 mm, 34,9 mm | Post Moderne DP-212, S / M /L / XL: 125 / 170 / 170 / 200 mm, 34,9 mm | OneUp V3, S / M /L / XL: 150 / 180 / 180 / 210 mm, 34,9 mm |
| Lenker | Alloy, width: 800 mm, rise: 30 mm | Alloy, width: 800 mm, rise: 30 mm | Alloy, width: 800 mm, rise: 30 mm | FOCUS One Piece SL Cockpit, 800 mm, rise: 25 mm, Stem length: 50 mm |
| Vorbau | FOCUS C.I.S. 2.0, 40 mm | FOCUS C.I.S. 2.0, 40 mm | FOCUS C.I.S. 2.0, 40 mm | FOCUS One Piece SL Cockpit, 800 mm, rise: 25 mm, Stem length: 50 mm |
| Motor | Bosch Performance Line CX, 85 NM | Bosch Performance Line CX, 85 NM | Bosch Performance Line CX, 85 NM | Bosch Performance Line CX, 85 NM |
| Display | Bosch Purion 200 | Bosch Kiox 300 + LED Remote | Bosch Kiox 300 + LED Remote | Bosch Kiox 300 + LED Remote |
| Akkukapazität | 600 Wh oder 800 Wh | 600 Wh oder 800 Wh | 600 Wh oder 800 Wh | 600 Wh oder 800 Wh |
| Max. Drehmoment | 85 Nm | 85 Nm | 85 Nm | 85 Nm |
| Gewicht | 23,7 kg (Herstellerangabe) | 24 kg (Herstellerangabe) | k.A. | 24,3 kg (Herstellerangabe) |
| Preis (UVP) | ab 4.999 € | ab 5.999 € | ab 6.599 € | 7.999 € |
Focus Sam² – Infos und Preise
Nach dem Jam² folgt das Sam² als großer Bruder: 2025 wurde das neue Gravity-E-Bike von Focus vorgestellt – und spätestens damit wurde klar, warum auch das Jam² stärker fokussiert daherkommt. Mit dem Enduro- bis DH-Boliden gibt man der stärker auf Abfahrtsperformance orientierten Zielgruppe weiterhin die Möglichkeiten mit, auf die man am Trailbike bewusst verzichtet. Mit 170 mm Federweg vorn und 165 mm hinten, Coil-Dämpfer und Mullet-Bereifung ist das Augenmerk am Sam² kompromissloser auf die Abfahrt gelegt.
Auch am Sam² verzichtet Focus auf die Geometrieverstellung via Flip-Chip im Dämpfer-Yoke – die Verstellmöglichkeiten, die man sich an Bord holt, sollen auch maßgebliche Auswirkungen haben. So setzt der Hersteller erstmals auf verstellbare Kettenstreben. Auf 441 oder 448 mm kann man jede Rahmengröße stellen und das Bike so eher für ein ausgewogenes Fahrgefühl und Laufruhe im langen Setting oder aber ein spritzigeres und sprungfreudigeres Fahrverhalten mit den kurzen Kettenstreben optimieren. Gleiches gilt beim Lenkwinkel: agile 64,5° für Freeride-Feeling oder 63,5° für Downhill-Laufruhe?
Angetrieben wird das Sam² ebenso via Bosch CX Gen5 in Kombination mit dem kompakteren 600-Wh-Akku oder aber dem großen 800-Wh-Akku.
- Material Aluminium
- Besonderheiten verstellbarer Lenkwinkel, anpassbare Kettenstrebenlänge, spezieller Dämpfertune für Stahlfedereinsatz, Mullet statt Full 29, integrierte Rahmentasche
- Gewicht 26,3 kg
- Verfügbarkeit Seit Frühjahr 2025
- www.focus-bikes.com
- Preis 5.699 € (UVP)
Geometrie
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 435 mm | 465 mm | 490 mm | 520 mm |
| Stack | 630 mm | 639 mm | 648 mm | 666 mm |
| STR | 1,45 | 1,37 | 1,32 | 1,28 |
| Lenkwinkel | 64,5° | 64,5° | 64,5° | 64,5° |
| Sitzwinkel, effektiv | 77,5° | 77,5° | 77,5° | 77,5° |
| Oberrohr (horiz.) | 572 mm | 604 mm | 633 mm | 667 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 140 mm |
| Sitzrohr | 390 mm | 420 mm | 440 mm | 460 mm |
| Überstandshöhe | 820 mm | 820 mm | 820 mm | 820 mm |
| Kettenstreben | 441 mm | 441 mm | 441 mm | 441 mm |
| Radstand | 1.216 mm | 1.251 mm | 1.280 mm | 1.319 mm |
| Tretlagerabsenkung | 20 mm | 20 mm | 20 mm | 20 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 587 mm | 587 mm | 587 mm | 587 mm |
| Gabel-Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
Ausstattung
| Modell | Focus SAM² 6.8 | Focus SAM² 6.9 | Focus SAM² 6.0 |
| Rahmen | Alu-Rahmen mit 165 mm Federweg | Alu-Rahmen mit 165 mm Federweg | Alu-Rahmen mit 165 mm Federweg |
| Gabel | Fox 38 Rhythm, Grip 3-Position, 170 mm | Fox 38 Factory, Grip X2, 170 mm | Rock Shox Zeb Ultimate, Charger 3.1, 170 mm |
| Dämpfer | Fox DHX Performance, Coil, 165 mm | Fox DHX Performance, Coil, 165 mm | Rock Shox Vivid Coil Ultimate, 165 mm |
| Schalthebel | Shimano Deore | SRAM Eagle Transmission | SRAM AXS POD Controller |
| Schaltwerk | Shimano Deore, 12-speed | SRAM Eagle 90 Transmission, 12-speed | SRAM GX Transmission AXS, 12-speed |
| Bremse | Shimano Deore BR-M6120, 4-piston | TRP DH-R EVO Pro, 4-piston | SRAM Maven Silver, 4-piston |
| Laufräder | WTB STi30, alloy, Mullet | DT Swiss HF 1900, Alu, Mullet | DT Swiss HFR 1700, Alu, Mullet |
| Reifen | Maxxis Assegai, DoubleDown | Maxxis Minion DHR II, Downhill, 3C MaxxGrip | Schwalbe Magic Mary, DH (Ultra Soft) | Schwalbe Magic Mary, DH (Ultra Soft) |
| Sattel | Focus | fi‘zi:k Ridon X5 | fi‘zi:k Ridon X5 |
| Sattelstütze | Post Moderne DP-212, S / M /L / XL: 125 / 170 / 170 / 200 mm, 34,9 mm | OneUp V3, S / M /L / XL: 150 / 180 / 210 / 210 mm, 34,9 mm | OneUp V3, S / M /L / XL: 150 / 180 / 210 / 210 mm, 34,9 mm |
| Lenker | Alloy, width: 800 mm, rise: 30 mm | Alloy, width: 800 mm, rise: 30 mm | OneUp Riser, 800 mm, rise: 35 mm |
| Vorbau | FOCUS C.I.S. 2.0, 40 mm | FOCUS C.I.S. 2.0, 40 mm | FOCUS C.I.S. 2.0, 40 mm |
| Motor | Bosch Performance Line CX, 85 NM | Bosch Performance Line CX, 85 NM | Bosch Performance Line CX, 85 NM |
| Display | Bosch Mini Remote | Bosch Mini Remote | Bosch Mini Remote |
| Akkukapazität | 600 Wh oder 800 Wh | 600 Wh oder 800 Wh | 600 Wh |
| Max. Drehmoment | 85 Nm | 85 Nm | 85 Nm |
| Gewicht | k.A. | k.A. | 26,3 kg (Gr. L, gewogen) |
| Preis (UVP) | ab 5.699 € | ab 7.199 € | 8.499 € |
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26 Kommentare
» Alle 26 Kommentare im Forum lesen →Danke für die Antwort. Im Text steht L selbst gewogen und auf dem Bild können das unmöglich 210 mm sein, daher die Frage.
https://www.emtb-news.de/news/focus-sam²-test-2025/
So sehe ich das auch, zumal anscheinend gerade im Bereich der Leitung durch den Steuersatz-Verlegung genug Leute tatsächlich ihren Unmut geäußert haben, bzw. diese Räder wirklich weniger gekauft wurden, sodass einige Hersteller recht schnell von dem Ansatz wieder zurückgerudert sind (Propain Tyee fällt mir da als "porminentes" Beispiel ein).
Klar, für die, die ihr Cockpit nicht an sich anpassen (was vergleichbar ist, seinen Sitz und Lenkrad im Auto nicht auf sich einzustellen), wird das egal sein (damit meine ich Spacer über/unter Vorbau zu stecken, was völlig kostenneutral ist... oder wenn mehr verstellt werde müsste, dann wäre es eben ein Vorbau oder Lenker für 60-80€).
Auf diese Möglichkeit der einfachen Verstellbarkeit zu verzichten hat jedoch keinen Mehrwert außer dass der Rahmen etwas günstiger gefertigt werden kann (keiner der Hersteller hat dies jedoch an den Endkunden weitergeben) und dass die Optik ein klein wenig sauberer ist.
Deshalb finde ich, dass es wichtig ist, diesen Punkt jedes Mal wieder zu kritisieren und wenn es nicht gerade das absolute Traumbike ist, dann dies auch nicht zu unterstützen. So haben wir Konsumenten noch ein klein wenig Mitspracherecht was an Fahrrädern wandert und was eben nicht.
Ich schraube recht viel an meinen Rädern aufgrund von Verschleiß, Neugier, Stürze usw. und nehme Innenverlegte Züge (vor allem Bremsleitungen) nur dann, wenn es wirklich sein muss, bzw. wenn der Rahmen sonst wirkliche Vorzüge hat. Den Mehraufwand mit dem Fädeln durch den Steuersatz möchte ich absolut nicht eingehen... die dadurch deutlich schlechtere Abdichtung gegenüber Wasser und Schlamm + der deshalb schnelleren Alterung der Steuersatzlager ist ein ganz schlechter Kompromiss für das bisschen Optik... dass das obere Steuersatzlager dann nur durch Kappen und neu Anschließen der Bremspumpe möglich ist, macht das Konzept einfach nur lächerlich ungeschickt.
Die 210 OneUp Stütze steht bei max. Einstecktiefe etwa 1,9 cm heraus.
Das Gewicht im Serienzustand inkl. meiner Pedale (380gr.) und vollem Akku
Gibt es überhaupt ein E-MTB das in Serie mehr wiegt..
mein erstes ebike war das Sam2 6,8 - 2019, EP 8000, mit kleiner integrierten 375 Batterie, RE als option.
Habe das dann noch als Mullet umgebaut. Gewicht 22 kg. Schicker Rahmen, und extrem belastbar. Absolute Enduro/Dh Rakete. Turbo Levo Besitzer konnten damals nicht glauben das es auch gut aussehende ebikes gab.
Der, der mir das Bike abgekauft hat ist heute noch damit glücklich.
Fuer mich ist dieser Bolide hier eine Rueckentwicklung - wenn man das mit 2019 vergleicht!
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