2024 präsentierte dji das Avinox M1-Motorsystem, welches mittlerweile nur noch unter der Marke Avinox geführt wird. Gemeinsam mit dem vollkommen neuen Motorsystem präsentierte man damals auf der Eurobike in Frankfurt auch die Bike-Brand Amflow. Eine komplett neue Fahrradmarke, deren kometenhafte Erfolgsgeschichte damals begann, und deren Bikes man regelmäßig auf den Trails sieht.
Mittlerweile gibt es einige andere, namhafte Hersteller, die bereits auf eine gewisse Historie als Fahrradbauer zurückblicken können und ihre jüngsten Entwicklungen mit dem Avinox M1 ausstatten. Hierzu zählen beispielsweise Crussis, Forbidden, Megamo, Rotwild, Unno oder Commencal. Die beiden letztgenannten hatten leider kein Testrad für uns, weshalb wir sie in diesem Vergleichstest nicht berücksichtigen konnten.
Unsere Testkandidaten im Überblick
Ein Vergleichstest von DJI-Bikes, ohne das Amflow dabei zu berücksichtigen, ist 2026 eigentlich nicht möglich. Dieses E-Bike ist Teil der Erfolgsgeschichte des Mittelmotors aus Asien und, wenn man im Handel genauer hinhört, eine große Beliebtheit im Markt genießt. Ob und wie gut sich das Produkt dieser jungen E-Bike-Marke gegen Produkte renommierter Hersteller behaupten kann, gilt es herauszufinden.
Neben Amflow – der E‑Bike‑Marke, die vom Drohnenhersteller DJI gegründet wurde – haben wir Crussis, einen Hersteller aus der Slowakei, Forbidden – Kultmarke aus Cumberland auf Vancouver Island, Kanada, die mit ihrem Druid E 2025 den Markt der E-Bikes neu betrat, Megamo – 1987 in Girona/Spanien gegründet und auf Mountainbikes spezialisiert, und Rotwild – namhafter Mountainbike-Hersteller aus Deutschland, der auf eine lange Historie mit sportlicher DNA zurückblicken kann. Von diesen fünf Marken haben wir uns jeweils ein Testbike organisiert und im Vergleichstest gegeneinander antreten lassen. Hier die wichtigsten Merkmale auf einen Blick.
| Modell | Motor | Akkukapazität | Federweg v/h | Gewicht* | Preis (UVP) |
|---|---|---|---|---|---|
| Amflow PL Carbon | Avinox M1 (DJI) | 800 Wh | 160/150 mm | 21,1 kg | 6.499 € |
| Crussis e-Full 12.11-PRO X | Avinox M1 (DJI) | 800 Wh | 160/150 mm | 22,3 kg | 11.990 € |
| Forbidden Druid Core 1 | Avinox M1 (DJI) | 800 Wh | 160/150 mm | 22,7 kg | 11.899 € |
| Megamo Reason CRB 01 | Avinox M1 (DJI) | 800 Wh | 160/160 mm | 21,4 kg | 11.499 € |
| Rotwild R.EX 900 Ultra | Avinox M1 (DJI) | 864 Wh | 160/150 mm | 22,4 kg | 12.490 € |
| * gewogen von eMTB-News.de | |||||
Amflow PL Carbon
Fox Performance-Fahrwerk, Magura MT5-Bremsen, SRAM-Schaltung, 21,1 Kilogramm leicht und 160/150 mm Federweg – so präsentiert sich das Amflow PL Carbon mit schlankem Carbonrahmen und fest verbautem Akku. Zu haben ist das E-Bike für attraktive 6.499 € (UVP), womit es das günstigste in unserem Vergleichstest ist.
- Federgabel Fox 36 Performance (160 mm)
- Dämpfer Fox Float Performance (150 mm)
- Schaltung SRAM GX Eagle
- Bremsen Magura MT5
- Laufräder Amflow
- Reifen
- Vorderrad Maxxis Assegai 2,5″, MaxxTerra, EXO
- Hinterrad Maxxis Dissector 2,4″, MaxxTerra, EXO+
- Cockpit Amflow Enduro (800 mm) / Amflow Enduro (35 mm)
- Motor Avinox M1
- Akkukapazität 800 Wh
- Display 2″-OLED-Touchdisplay Avinox DP100
- Gewicht 21,1 kg (Größe L, gewogen von eMTB-News)
- Preis (UVP) 6.499 € | Bikemarkt: Amflow OL Carbon kaufen
- www.amflowbikes.com
Ab dem 04.03.2026 gibt’s hier den ausführlichen Test:
Crussis e-Full 12.11-PRO X
Crussis positioniert das e-Full 12.11 als vielseitigen Allrounder für ein breites Einsatzgebiet von Trail bis All-Mountain. Der attraktive Preis trifft hier auf eine moderne Geometrie und den kräftigen Avinox M1. Für unseren Test stand das Topmodell mit hochwertigem Fox-Factory-Fahrwerk bereit.
- Federgabel Fox Podium Factory (160 mm)
- Dämpfer Fox Float X Live Valve Neo (150 mm)
- Schaltung SRAM XX Eagle Transmission
- Bremsen SRAM Maven Ultimate
- Laufräder DT Swiss HXC1700
- Reifen
- Vorderrad Maxxis Assegai Exo Maxxterra
- Hinterrad Maxxis Minion DHR Exo+ Maxxterra
- Cockpit RaceFace Turbine AL (780 mm) / RaceFace Turbine AL (40 mm)
- Motor DJI Avinox M1
- Akkukapazität 800 Wh
- Display 2″-OLED-Touchdisplay Avinox DP100
- Gewicht 22,3 kg (Größe L, gewogen von eMTB-News)
- Preis (UVP) 11.990 € | Bikemarkt: Crussis e-Full kaufen
- www.crussis.de
Ab dem 05.03.2026 gibt’s hier den ausführlichen Test:
Crussis e-Full 12.11-PRO X – Test
Forbidden Druid Core 1
Beim Druid kombiniert Forbidden seinen markentypischen High-Pivot-Hinterbau mit aktueller E-Bike-Technologie. Heraus kommt ein extrem laufruhiges und traktionsstarkes Trail- bis All-Mountain-E-MTB mit klar erkennbarem technischem Konzept und auffallend schlanker Optik.
- Federgabel RockShox ZEB Ultimate (160 mm)
- Dämpfer RockShox Vivid Air Ultimate (150 mm)
- Schaltung SRAM X0 Eagle Transmission
- Bremsen SRAM Maven Ultimate
- Laufräder Crankbrothers Synthesis E11 – Carbon
- Reifen
- Vorderrad – Maxxis High Roller II, MaxxGrip, EXO+
- Hinterrad – Maxxis Minion DHR II, MaxxTerra, DoubleDown
- Cockpit OneUp Aluminium (800 mm) / OneUp (40 mm)
- Motor DJI Avinox
- Akkukapazität 800 Wh
- Display 2″-OLED-Touchdisplay Avinox DP100
- Gewicht 22,7 kg (Größe L, gewogen von eMTB-News)
- Preis (UVP) 11.899 € | Bikemarkt: Forbidden Druid CorE kaufen
- www.forbiddenbike.com
Ab dem 07.03.2026 gibt’s hier den ausführlichen Test:
Megamo Reason CRB 01
Das Reason ist Megamos sportlich ausgelegter Allrounder im E-MTB-Portfolio. Ein leichter Carbonrahmen, moderne Geometrie und der Avinox-Antrieb richten sich an Fahrer, die Effizienz und Abfahrtsperformance gleichermaßen schätzen. Das Modell ist wahlweise als 140-mm-Trailbike oder mit 160 mm Federweg als All-Mountain erhältlich – getestet haben wir die langhubige Variante.
- Federgabel Fox 36 Grip X2 Factory (160 mm)
- Dämpfer Fox Float X2 Factory (160 mm)
- Schaltung SRAM XX Eagle Transmission
- Bremsen Shimano XT 4-Kolben
- Laufräder DT Swiss 1501 HXC 30
- Reifen
- Vorderrad Maxxis Assegai 2,5″ EXO Tanwall
- Hinterrad Maxxis DHR2 2,4″ EXO Tanwall
- Cockpit Race Face ERA (800 mm) / Satori New Ursa (35 mm)
- Motor Avinox-M1-Antrieb
- Akkukapazität 800 Wh
- Display 2″-OLED-Touchdisplay Avinox DP100
- Gewicht 21,4 kg (Größe L, gewogen von eMTB-News)
- Preis (UVP) 11.499 € | Bikemarkt: Megamo Reason CRB 01 kaufen
- www.megamo.com
Ab dem 06.03.2026 gibt’s hier den ausführlichen Test:
Rotwild R.EX 900
Mit dem R.EX 900 überträgt Rotwild seine jahrelange Expertise im E-MTB-Bereich in ein kompromissloses High-End-Bike mit Avinox-Antrieb. Im Fokus stehen ein edler Carbonrahmen, eine sauber durchdachte Integration und eine klar sportliche Ausrichtung. Besonders praktisch: Der 864-Wh-Akku lässt sich problemlos aus dem Rahmen entnehmen – ein Alleinstellungsmerkmal, das derzeit kein anderes E-Bike mit Avinox-Motor bietet.
- Federgabel Fox 36 Factory (160 mm)
- Dämpfer Fox Float X Factory (150 mm)
- Schaltung SRAM X0 Eagle Transmission
- Bremsen SRAM Maven SLV
- Laufräder Crankbrothers Synthesis Enduro Carbon
- Reifen
- Vorderrad Schwalbe Albert Evo Trail / Soft / 29 x 2.5
- Hinterrad Schwalbe Albert Evo Trail / Soft / 27.5 x 2.5
- Cockpit Rotwild B220 Carbon (780 mm) / Rotwild S120 (35 mm)
- Motor Avinox M1
- Akkukapazität 864 Wh
- Display 2″-OLED-Touchdisplay Avinox DP100
- Gewicht 22,4 kg (Größe L, gewogen von eMTB-News)
- Preis (UVP) 12.490 € | Bikemarkt: Rotwild R.EX 900 Ultra kaufen
- www.rotwild.com
Ab dem 08.03.2026 gibt’s hier den ausführlichen Test:
Welches der hier getesteten Bikes wäre dein Favorit? Hast du vor, dir in den nächsten Monaten ein neues E-Bike zu kaufen? Falls ja, welche sind aktuell in der engeren Auswahl?
Testablauf
Auf unseren Testrunden bewegen wir die Bikes in ihrem natürlichen Habitat, sprich: Wir fahren Trails, Trails, Trails! Unsere Testrunden haben alles, was ein E-Bike braucht:
- enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
- flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
- kurvige, flowige Downhills
- technische, steile und ruppige Abfahrten
- lange Schotterpisten bergauf und bergab
Jedes E-Bike wurde mehrfach auf dieser Runde gefahren und im Anschluss sorgfältig beurteilt.
Hier haben wir die E-Bikes in diesem Vergleichstest vorrangig getestet
- Deidesheim, Pfalz, Deutschland: Auf den Trails des RV Edelweiss gibt es allerhand Herausforderungen für moderne E-Mountainbikes. Von offenen, wurzeligen Kurven bis hin zu Anliegern, in denen es die Hautfalten gen Boden zieht. Hohe G-Kräfte gibt es aber auch bei den zahlreichen technischen Sektionen mit Felsplatten, Fingerspitzengefühl ist auf den ruppigen Streckenabschnitten gefragt: Kurz gesagt – perfekte Bedingungen, um ein E-Mountainbike bergauf und bergab auf Herz und Nieren zu testen.
- Bamberg, Bad Kreuznach, Nordeifel, Deutschland: Um unsere Testeindrücke bei Wackelkandidaten oder Unstimmigkeiten zu verifizieren, wurden die Bikes zum Teil noch auf den Hometrails bewegt – von kurvigen, wurzeldurchsetzten Trails, über steile, technische Sektionen bis hin zu knackigen Kletterpassagen. Unsere Hometrails sind fabelhaftes Testgelände und eine gute Referenz.
I ride everything: E-Enduro, E-Trailbikes, hardtails, downhill, road – I enjoy it all, whether it’s E-assisted or not. I’ll admit that I do quite like having a motor on the uphills though. There’s lots to love about flowing trails; natural or built. The only thing I hate – switchbacks. I am 1.83 m tall and ride in 99% of cases frame size L - my sweet spot is between 470 and 480 mm Reach.
- Fahrstil / Riding style
- Verspielt und flowig / Flowing and playful
- Ich fahre hauptsächlich / I mainly ride
- E-Enduro, E-Trailbike, aber auch XCO, DH und Road / E-Enduro, E-Trailbike but also XCO, DH and road
- Vorlieben beim Fahrwerk / Preferred suspension setup
- Straff und schnell – ich möchte wissen, was unter mir passiert / Firm and reactive – I like feedback from the trail
- Vorlieben bei der Geometrie / Preferred geometry
- Langer Reach, kurzer Vorbau, breiter Lenker / Long reach, short stem, wide bars
Chris loves riding everything with knobby tires, both uphill and downhill. Be it dirt jumps, natural single tracks or man made trails – he enjoys it all, as long as it's fast, steep, rough, with a lot of airtime, or a combination of all these.
- Fahrstil / Riding style
- flüssig, verspielt / Flowing and playful
- Ich fahre hauptsächlich / I mainly ride
- Enduro/ Enduro
- Vorlieben beim Fahrwerk / Preferred suspension setup
- ausgeglichen zwischen Front und Heck, eher auf der sportlich-straffen Seite/ balanced front and rear suspension, a bit sportier than average
- Vorlieben bei der Geometrie / Preferred geometry
- Ausgewogene Radlastverteilung, eher flacher Lenkwinkel, Sitzwinkel nicht zu steil/ balanced wheel distribution, slack headangle, seattube angle not too steep
Arne started mountain biking in 2010. He prefers to ride enduro, downhill or trail bikes on rough trails. When the opportunity arises, he also likes to jump on an e-bike or go for a spin on his road bike.
- Fahrstil / Riding style
- sauber, hohes Grundtempo / Flowing and playful
- Ich fahre hauptsächlich / I mainly ride
- Enduro/ Enduro
- Vorlieben beim Fahrwerk / Preferred suspension setup
- vorne straffer als hinten, schneller Rebound, nicht zu viel Dämpfung / front firmer than rear, fast rebound, not too much damping
- Vorlieben bei der Geometrie / Preferred geometry
- Reach um die 480 mm, keine zu kurzen Kettenstreben, flacher Lenkwinkel/ Reach around 480 mm, chainstays not too short, slack head angle
- Fahrstil / Riding style
- verspielt, strammes Grundtempo, lieber eine Kurve mehr als Straightline / playful, fast basic speed, rather one curve more than straightline.
- Ich fahre hauptsächlich / I mainly ride.
- Enduro, Trail, Jumps und auch gern mal Downhill / Enduro, Trail, Jumps and sometimes Downhill.
- Vorlieben beim Fahrwerk / Suspension preferences.
- etwas straffer, viel Zugstufe, so wenig Dämpfung wie nötig, ausreichend Pop / A little firmer, lots of rebound damping, as little high and low-speed damping as necessary, adequate pop.
- Vorlieben bei der Geometrie / Geometry preferences.
- nicht zu viel Reach, mittellange Kettenstreben, flacher Lenkwinkel / not too much reach, medium-length chainstays, slack head angle.
Unterstützt wurde dieser Vergleichstest durch Produktplatzierungen von Unleazhed. Wir bekamen für jedes E-Bike im Test einen M02-Frontfender, den wir nur zu gerne montierten, denn gerade im Herbst und Winter können die großflächigen, stylischen Schutzbleche punkten und verhindern diverse Dreckspritzer am Bike, auf der Kleidung oder im Gesicht.
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Hier geht es zu den Einzelartikeln aus diesem Vergleichstest: