Rotwild e-Bikes in Zukunft mit Wechselakku

Rico Haase

Rico Haase, Jahrgang 1975, leitet die E-MTB-News-Redaktion von Bamberg aus. Seit 2000 lebt er in der Domstadt vor den Toren der fränkischen Schweiz. Rico fing früh mit BMX – er baute sein Rad gemeinsam mit seinem Vater aus einem Klapprad auf – an, macht schon immer grafische Sachen, fotografiert seit seinem 18. Lebensjahr, war jahrelang als Grafik- und Produktdesigner bei einem großen deutschen Bikehersteller tätig und treibt sich schon ewig auf den Trails herum. Dabei nutzt er jede Art von Bike, ob mit oder ohne Motor! Seit 2010 fährt Rico E-Mountainbike und zählt damit zu den wirklichen Pionieren dieses Bereichs. Er gilt als Branchenkenner, E-Bike-Profi und ist in der Szene ebenso wie bei den Herstellern bekannt. Neben der Gesamtthematik „E-Bike“ liegt ihm auch das Thema E-Racing am Herzen, denn bereits 2014 nahm er an seinem ersten E-Bike-Rennen teil (1. Platz E1 am Ochsenkopf). 2021 startete er dann bei der legendären Megavalanche in Apl de Huez. Aus seiner Zeit als Grafik- und Produkt-Designer weiß er, dass die perfekte Ergonomie und Anwenderfreundlichkeit ganz oben stehen. Ein stimmiges Colormatching setzt dem Bike dann die Krone auf. Als E-Bike-Spezialist weiß er, dass beim E-MTB Modulation, Motor-Charakteristik, Akku-Management und Gewicht zählen. Dies hat er in unzähligen Testfahrten „erfahren“. Rico ist Chefredakteur von eMTB-News.de – er koordiniert und leitet hier sämtliche Tests, kümmert sich um die News und die inhaltliche Ausrichtung der Website, gestaltet größere Social-Media-Kampagnen, macht Produkt- und Actionfotos, steht für Videos und Fotos vor der Kamera und hat 2021 das Videoformat „SHREDTALK“ entwickelt. Die Idee, mit jedem E-Bike eine Reichweitenfahrt unter realen Bedingungen zu machen, geht ebenso auf sein Konto, wie die Klassifizierung moderner E-MTB in Light-, Performance- und Power-E-MTB. Instagram: @rico_haase_emtbnews | @rico.haase.photo Facebook: @RicoRidesEMTB

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Rotwild neu mit Wechselakku! Als wir uns in Riva mit Lutz Scheffer für ein Interview trafen, bemerkten wir sofort das schwarze Rotwild R.E+ FS, auf dem er uns entgegen fuhr. Das Unterrohr wirkte irgendwie dicker und beim genauen Hinsehen entdeckten wir, dass es auf der Unterseite offen war …

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# Rotwild in der finalen Testphase

Rotwild bringt den wechselbaren Akku

# Das Rotwild mit einem neuen Carbon-Unterrohr, das unten offen ist

# Zum Akkuausbau braucht man nur einen Inbusschlüssel - und kann den Akku dann herausnehmen

# Unten schaut der Akku etwa 1 cm raus

# der 660 Wh starke Akku wird auf der Unterseite mit Gummiprotektoren geschützt

# Einblick in das neue Unterrohr

Wir schauten genauer hin und dachten noch: „Rotwild wird doch nicht etwa …“, da grinste uns Lutz an und sagte: „Jupp. Austauschbarer Akku.“ Endlich ist es soweit, die Ingenieure bei Rotwild haben ein neues Carbon-Unterrohr entwickelt, dass es dem e-Biker ermöglicht den Akku auszubauen und im Bedarfsfall zu wechseln. Wie wir im Rotwild E-Bike Test schon berichtet haben, ist der fest verbaute Akku nicht für jede Situation die richtige Wahl. Die Gewichtsvorteile die diese Lösung mit sich bringt, sind bei der Power, die ein Elektromotor liefert zu vernachlässigen.

# Akkuausbau Schritt 1 - Einfach den Bolzen mit einem Inbus-Schlüssel herausdrehen

# Akkuausbau Schritt 2 - Akku nach unten kippen

# Akkuausbau Schritt 3 - Der ausgebaute 660 Wh Akku

Rotwild wird eine neues Unterrohr auf den Markt bringen, dass leicht ist und auf der Unterseite offen gestaltet wurde, damit der Akku leicht ein- und ausgebaut werden kann. Dieses Carbonteil wird es laut Lutz Scheffer auch zum Nachrüsten geben, passend dazu gibt es von Rotwild dann auch noch einen potenteren Akku. Der neue Akku wird mit 650 Wh deutlich mehr Leistung haben als bisher (518 Wh) und damit eine höhere Reichweite erzielen können.

# 32er Kettenblatt auf 160 mm kurzen Kurbeln

# SRAM EX1 Schaltung - für beste Schalt-Performance

Das E-Bike, das Lutz da fuhr hatte noch weitere Details, die wir euch nicht vorenthalten wollen. Es war mit SRAM EX1 ausgestattet und hatte auf den 160er Kurbeln ein 32er Kettenblatt montiert.

Verfügbarkeit, Abwärtskompatibilität und Preis sind uns derzeit noch nicht bekannt.

Meinung @eMTB-news.de

Von uns gibt’s dafür 100 Punkte und beide Daumen hoch!

Der fest verbaute Akku stellte uns in der Vergangenheit öfters vor Probleme, die es mit dem neuen Unterrohr nicht mehr geben wird.

Mehr Leistung im Akku – na das finden wir mal richtig gut.

Was haltet ihr davon? Freut ihr euch auf die Möglichkeit den Akku ausbauen zu können?