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Newmen Beskar und Performance: Zwei Alu-Lenker, volle Flexibilität
Newmen teilt sein neues Cockpit-Line-up klar auf: Während der Beskar aus hochfestem AL7050 für den Gravity-Einsatz von Enduro bis Downhill konzipiert wurde, richtet sich der Performance (AL6061) an die XC- und Trail-Fraktion unter euch. Beide Modellreihen kommen wahlweise mit 31,8 mm oder 35 mm Klemmung und sind optional mit dem patentierten VariGrip-System (VGS) erhältlich.
Bei der Geometrie setzt Newmen auf Bewährtes: 8° Backsweep kombiniert mit 8° Upsweep. Der im Vergleich zu anderen Herstellern stärkere Upsweep soll eure Handgelenke in eine ergonomischere Position bringen und Ermüdung vorbeugen, ohne dass ein extrem starker Backsweep nötig wäre. Das Ziel: Eine sportliche Abfahrtsposition ohne Fehlstellungen.
- Einsatzzweck XC & Trail (Performance) | Enduro & DH (Beskar)
- Besonderheit VariGrip-System (VGS) zur millimetergenauen Breitenverstellung
- Klemmung 31,8 mm | 35 mm
- Material AL7050 (Beskar) | AL6061 (Performance)
- Rise Beskar 25 mm | 40 mm
- Rise Performance 10 mm | 25 mm
- Breite Beskar 800 mm (fest) oder 760–810 mm (VGS)
- Breite Performance 760 mm (fest) oder 710–760 mm (VGS)
- Gewicht Beskar ab 336 g (+/- 5 % Toleranz)
- Gewicht Performance ab 313 g (+/- 5 % Toleranz)
- Max. Systemgewicht Ohne Limit
- newmen-components.de
VariGrip im Detail
Der Clou am neuen Line-up ist zweifelsohne VariGrip. Ein Blick auf die Schnittzeichnung des Griffs verrät, wie die Verstellung funktioniert: Im Inneren des Griffs ist eine massive Aluminium-Schraube integriert. Diese Schraube greift direkt in ein korrespondierendes Gewinde im Lenkerende. Um die Breite zu verändern, müsst ihr lediglich die Lock-On-Schelle lösen und den gesamten Griff drehen.
Durch diese Drehung wandert der Griff stufenlos weiter nach innen oder außen. Eine Skala auf dem Lenker (im Bild sichtbar mit Markierungen für 760, 780, 800 und STOP) zeigt euch präzise an, welche Lenkerbreite ihr gerade eingestellt habt. Sobald die Wunschposition erreicht ist, zieht ihr die Lock-On-Schelle wieder fest. Das patentierte System bietet einen Verstellbereich von 50 mm und soll nur wenige Gramm Mehrgewicht mit sich bringen.
Der Griff wird Teil der Verstellmechanik, was die Bedienung intuitiv macht und ein Lösen der Schraube im Fahrbetrieb verhindert, sobald die Lock-On-Schelle angezogen ist. Heißt aber auch – das System benötigt spezielle VariGrip-kompatible Griffe, von denen Newmen mit Resia, Slat und Blok direkt drei Modelle in unterschiedlichen Dicken und Härten anbietet. Wer lieber seine gewohnten Standard-Griffe fährt, kann beide Lenkerfamilien natürlich auch in festen Breiten (760 mm oder 800 mm) ohne Verstellfunktion erwerben.
Fehlt nur noch der Preis, und den bleiben wir euch zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch schuldig – Newmen hat hier vor Release keine Angaben gemacht.
Würdet ihr die stufenlose Breitenverstellung regelmäßig nutzen, um euer Setup je nach Trail anzupassen, oder wird bei euch einmal gesägt und dann nie wieder angefasst?
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3 Kommentare
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Newmen Beskar & Performance: MTB-Lenker mit genialem Verstell-Trick
Würdet ihr die stufenlose Breitenverstellung regelmäßig nutzen, um euer Setup je nach Trail anzupassen, oder wird bei euch einmal gesägt und dann nie wieder angefasst?
Das wäre mir deutlich zu viel Mühe. Ich lasse meine Fahrwerkseinstellung und Luftdruck auch konstant auf "meinen Idealwerten für alles" Da mit Lenkerbreitenverstellung anzufangen ist für mich unnötig. Ganz so einfach ist es ja auch nicht, weil die Bremsgriffe und Schalter ja auch verstellt werden müssen. Sonst hat man zwar die richtige lenkerbreite aber die Griffpositionen sind ungewohnt und eventuell unpassend.
Ich fände das schon spannend, um mal mit unterschiedlichen Lenkerbreiten zu experimentieren. Aber ja, wenn man einmal die für einen passende Breite gefunden hat, gibt es vermutlich keinen Grund, die zu ändern.
Aber selbst wenn das Experimentieren mit dem Konzept interessant ist, würde ich mir den Aufwand dafür nicht geben wollen (mit ICR und Kabel durch den Lenker am aktuellen Rad ...).
Ich könnte mir das ganz gut für Händler die auch Bikefitting mit anbieten vorstellen.
Die Preise sind jetzt auch nicht komplett abgehoben (um 22€ Griffe, 45€ für den Alulenker bis 760mm, 72€ für Alu bis 810mm, 145€ für Carbon, alles UVP auf deren Homepage) so das auch experimentierwillige nicht gleich weglaufen.
Ein, zwei Alulenker 3x abgesägt und immer noch zu kurz kostet ähnlich.
Was mich eher interessieren würde: Wie verhält sich das mit dem Flex? Müsste ja in der kürzesten Position noch brauchbar sein. Aber wirds am langen Ende eher wackelig, weil nicht mehr so viel Gewindegänge im Lenker eingedreht sind? 8° Upsweep würde ich gern mal probegreifen. Oder ein paar Windungen Tape um meine Griffenden wickeln.
Aber am Ende wirds wohl darauf hinauslaufen, das es in einer Einstellung bleibt, wenn man seine Position gefunden hat. Die absolute Sparlösung sind ein paar billige oder abgenutze Griffe. Endkappe/-anschlag absägen, schon sind sie frei verschiebbar. Aber nach dem testen wieder runter damit, das Lenkerende ist ne gute Lochstanze.
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