Magura MTC ABS-Bremse fürs E-Bike

Mit dem ABS von Bosch hält auch am E-Mountainbike mehr Sicherheit Einzug. Für diese Aufgabe hat Magura, Partner von Bosch bei der Entwicklung vom E-Bike ABS, eine neue Bremse entwickelt. Die Magura MT C ABS ist speziell auf den Einsatz an E-Bikes mit Bosch ABS getrimmt und punktet mit hoher Bremskraft. Wir haben alle Infos zur Magura MT C ABS.

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Magura MT C ABS-Bremse – Neuheit 2023

Das Bosch E-Bike ABS und die dazu passenden ABS-Bremskomponenten von Magura bilden zusammen ein hochpräzises System, das kontrollierte und exakte Bremsungen ermöglicht – primär in heiklen Situationen – und damit die Voraussetzung für mehr Geschwindigkeit und Sicherheit auf dem E-Bike schafft. Hiermit ist „saubereres“ Bremsen auf den Punkt möglich.

Die Anforderungen an Bremsen am E-Bike oder E-Mountainbike sind anspruchsvoller als bei motorlosen Fahrrädern. Das höhere Gewicht erfordert zuverlässige und jederzeit kontrollierbare Bremsvorgänge. Denn Notbremsungen im Stadtverkehr, Bremsungen auf unbefestigten Wegen oder bei Nässe stellen potenzielle Gefahrensituationen für Fahrende von E-Bikes dar.

Mit dem neuen Bosch E-Bike ABS – Test findest du hier – und den darauf abgestimmten Magura MT C ABS-Komponenten gehen beide Hersteller den nächsten Schritt für mehr Sicherheit und Leistungssteigerung. Bei der Entwicklung des E-Bike-ABS kam beiden Unternehmen ihre langjährige Erfahrung mit Antiblockiersystemen für Motorräder zugute. Als Spezialist für E-Bike-Antriebssysteme und ABS sorgte Bosch für die nahtlose Integration des E-Bike-ABS in die aktuelle Motorengeneration, während der Bremsenspezialist MAGURA aufs E-Bike ausgelegte ABS-Bremskomponenten entwickelte.

# Magura MT C ABS 2023 – endlich gibt es ABS auch für E-Mountainbikes! - Als Nachrüst-Kit wird das System im Handel jedoch nicht verfügbar sein.

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Richtiges Bremsen ist keine Kunst, sondern eine Frage der Technik

Das E-Bike-ABS unterstützt Fahrende bei Bremsungen auf unterschiedlichsten Untergründen und in den meisten Gefahrensituationen. Dafür besitzt das E-Bike ABS zwei wichtige Grundfunktionen: Cargo, Touring, Trail und Allroad. Die ABS-Kontrolleinheit regelt bei starken Bremsungen am Vorderrad den Bremsdruck so, dass dieses nicht blockiert. Wie beim Auto bremst das Pedelec in Intervallen, bis es zum Stillstand kommt. Die Lenkbarkeit bleibt erhalten und die Fahrenden bleiben sicher und stabil im Sattel.

# Wer denkt, dass Bremsen mit ABS die Bremswege unberechenbar verlängert, der irrt sich. ABS macht es möglich, genauer und später zu bremsen. Und wie heißt es so schön: Wer später bremst, ist länger schnell.

# Auch an E-Cargobikes kommt die neue Magura MT C ABS zum Einsatz. - Hierbei hilft das ABS große Lasten schnell, präzise und sicher zu bremsen.

# Anders als am E-Mountainbike sitzt am E-Cargobike die ABS-Kontrolleinheit nicht an der Federgabel.

Zusätzlich verringert die intelligente Hinterrad-Abheberegelung das Risiko eines abhebenden Hinterrades bei extrem starkem Überbremsen des Vorderrades. Vor allem auf griffigem Untergrund oder im Gefälle können so unschöne Lenkerabgänge und Überschläge verhindert werden.

Mit unterschiedlichen Modi (Cargo, Touring, Allroad und Trail) kommt das E-Bike-ABS gleichermaßen an Bikes für die urbane Nutzung als auch an sportiven E-Mountainbikes zum Einsatz. Performance-orientierte Trailbikende können mit dem ABS auch in überraschenden Situationen und auf verschiedensten Untergründen kontrollierter bremsen. Das Fazit einer Bosch-Unfallforschung ergab: Mit dem E-Bike-ABS wären 29 % aller Pedelec-Unfälle vermeidbar gewesen.

Magura MT C ABS-Komponenten – perfekt im System.

Das neue Bosch E-Bike ABS besteht aus Kontrolleinheit und Kontrollleuchte, zwei Radgeschwindigkeitssensoren und den Magura MT C ABS-Bremskomponenten inklusive der ABS Brems- und Sensorscheiben. Die innovative Regelfunktion des E-Bike ABS stellt an den Bremsgeber besondere Anforderungen. Wichtigstes Merkmal des neuen MT C ABS-Bremsgebers ist das größere Ölfördervolumen, um eine Steuerung des Bremsdrucks durch das Steuergerät zu ermöglichen. Im Vergleich zu den bekannten MT-Bremsgriffen entwickelte Magura den MT C ABS-Bremsgriff mit einem 12 mm statt 10 mm großen Geberkolben, um das größere Ölfördervolumen bereitstellen zu können.

# Dies ist das eigentliche Herzstück des Bosch E-Bike ABS: die Kontroll-Einheit an der Federgabel

# Viel Flüssigkeit und ein großer Ausgleichsbehälter – daran erkennt man die ABS-Bremse von Magura.

# Gut zu sehen: Die Magura MT C ABS braucht einen größeren Ausgleichsbehälter, weil für ABS mehr Flüssigkeit nötig ist. - Der Zweifinger-Bremshebel ist ergonomisch angenehm geformt. Die Griffweite lässt sich mittels Rändelschraube einfach den persönlichen Vorlieben anpassen.

# Die Magura MT C ABS ist eine kräftige 4-Kolben-Scheibenbremse.

# In Kombination mit der zweifarbigen Magura MRD-P-Bremsscheibe fällt die Sensordisk kaum noch auf.

# Die ABS-Kontrolleinheit ist kompakt und wird direkt an der Gabel angebracht. - Diese Variante wird mit Schellen befestigt, in Zukunft werden manche Federgabeln fixe Aufnahmen für das Bosch ABS haben.

# Die Magura-Bremssscheibe bleibt unverändert.

# Mit diesem Sensorring bekommt der Controller im ABS alle wichtigen Informationen, um im Problemfall eingreifen zu können.

# Dieser kleine ABS-Sensor wird direkt in einen speziellen PM-Adapter unter die Bremse an Rahmen und Gabel geschraubt.

Normalerweise führt ein größerer Geberkolben zwangsläufig zu höheren Betätigungskräften für Fahrende. Um dieses Problem zu lösen, hat Magura eine neue Hebelkinematik im Axialgeber der MT C ABS-Familie etabliert. Die angepasste Konstruktion der Umlenkkinematik verringert die benötigten Handkräfte und sorgt für einen kurzen Hebelweg sowie eine leicht dosierbare Bremsleistung. Je nach Einsatzbereich kommen 2-Finger-Bremshebel oder 3-Finger-Bremshebel zum Einsatz. Ein Wechsel der Bremshebel ist Magura-typisch individuell möglich.

Einteilig geschmiedete 2- oder 4-Kolben-Bremssättel sorgen für die nötige Bremskraft und Standfestigkeit, bekannt von der preisgekrönten Magura MT. Die steife Konstruktion ist Grundlage für hohe Verzögerungswerte und eine gute Wärmeableitung. Perfekt für E-Bikes, um auch bei hohen Geschwindigkeiten und Lasten konstante Bremsungen zu gewährleisten.

Als Bremsscheiben kommen MDR-C- (180 mm / 203 mm) oder MDR-P-Modelle (180 mm / 203 mm / 220 mm) von Magura zum Einsatz. Auf der Bremsscheibe montierte Sensorscheiben ermöglichen eine Messung der Raddrehzahl durch den ABS-Radgeschwindigkeitssensor und erkennen kritisches Blockieren des Vorderrades sowie Abheben des Hinterrades unmittelbar. Die Sensoren sind unauffällig in die Magura-Adapter integriert oder an Gabel bzw. Rahmen montiert.

Um die Wartung im Servicefall zu erleichtern, kommen an der ABS-Kontrolleinheit die bereits von der Magura Cockpit Integration bekannten Easy Link Steckverbindungen zum Einsatz. Im Servicefall kann so der Bremsgriff oder die Bremszange sehr einfach getrennt und demontiert werden.

Das neue Bosch ABS für E-Bikes mit den Magura MT C ABS-Komponenten ist ab Sommer 2022 an Komplettbikes verfügbar. Eine Nachrüstung ist nicht möglich.

Mehr Informationen unter: www.magura.com

Magura MT C ABS-Bremse mit Bosch ABS im Test

# Auch performanceorientierte E-Bikende profitieren von der ABS-Technologie, die Magura gemeinsam mit Bosch entwickelt hat. - Das System ist kompakt, arbeitet unauffällig und sorgt für mehr Sicherheit.

Wir konnten die neue Magura MT C ABS bereits vor der offiziellen Markteinführung testen. Einen ersten Erfahrungsbericht findet ihr hier: Magura MT C ABS mit Bosch E-Bike ABS im Test

Was haltet ihr von ABS am E-Bike? Kommt für euch ein elektronischer Sicherheitsbaustein in Frage oder interessiert euch dieses Thema eher nicht?

Infos & Fotos: Magura