Neue e*thirteen Grappler-Reifen Drei Profile, neue Radial-Karkasse

Viele Reifenprogramme auf dem Markt sind mittlerweile hochkomplex und für Endverbraucher schwer zu durchschauen. e*thirteen schlägt mit der neuen Grappler-Linie eine andere Richtung ein und reduziert die Auswahl auf wenige, klar definierte Varianten. Ziel ist es, Fahrern die Entscheidung zu erleichtern und gleichzeitig die Lagerhaltung für Händler zu vereinfachen. Technisch markiert vor allem die Flux GR Radial-Karkasse das Highlight der Serie, die durch ein verbessertes Walkverhalten mehr Bodenkontakt, Komfort und Laufruhe generieren soll. Sämtliche Modelle sind wie gewohnt tubeless-ready.

e*thirteen Grappler: Infos und Preise

Die Serie unterteilt sich in die Profile Grappler, Grappler RS und Grappler TR. Der reguläre Grappler ist als aggressiver Allrounder für wechselhafte Bedingungen konzipiert. Massive Mittelstollen sollen für viel Kontrolle beim Bremsen und wenig Eigenbewegung der Stollen sorgen. Der Grappler RS ist als reiner Spezialist für das Hinterrad positioniert und wird aktuell nur in 27,5″ gelistet. Er verfügt über steiler angerampte Mittelstollen, um Vortrieb und Verzögerung zu optimieren. Der Grappler TR ist die schnellste Option im Bunde; mit einem flacheren Profil zielt er auf trockene Bedingungen und harten Untergrund ab.

Die Reifen sind je nach Modell in 29″ und 27,5″ verfügbar. Preislich bewegen sich die neuen Grappler-Modelle zwischen 59,95 US-Dollar und 79,95 US-Dollar. Informationen zu den Euro-Preisen folgen. Die Verfügbarkeit ist laut Hersteller für den Großteil der Modelle bereits gegeben.

Innerhalb der Range deckt der Grappler-Reifen den vielseitigsten Bereich ab und ist wahlweise mit Flux AM-, Flux GR- oder Flux GR Radial-Karkasse erhältlich. Der Grappler RS wurde speziell für Piloten entwickelt, die am Heck maximale Bremsperformance für Enduro- oder Downhill-Einsätze benötigen. Der Grappler TR rundet das Programm als schnell rollende Alternative für Trail-Einsätze ab, bei denen Effizienz im Vordergrund steht.

• Einsatzzweck Trail, All-Mountain, Enduro, Downhill, E-MTB
• Karkassen Flux AM, Flux GR, Flux GR Radial
• Aufbau zweilagige Konstruktion mit Armor-Weave-Seitenwandschutz
• Gummimischungen MoPo 42a, Momentum 50a/42a
• Größen 29″, 27,5″
• Verfügbarkeit die meisten Modelle ab sofort
• www.ethirteen.com

Preise (UVP)
e*thirteen Grappler Flux AM 59,95 US-Dollar
e*thirteen Grappler Flux GR 69,95 US-Dollar
e*thirteen Grappler Flux GR Radial 79,95 US-Dollar
e*thirteen Grappler RS Flux GR 69,95 US-Dollar
e*thirteen Grappler RS Flux GR Radial 79,95 US-Dollar
e*thirteen Grappler TR Flux AM 59,95 US-Dollar

Neue Grappler-Konstruktion: Karkassen und Gummimischungen

Die spannendste Neuerung im Line-up ist die Flux GR Radial-Karkasse. Laut e*thirteen ermöglicht die radiale Bauweise bei identischem Luftdruck eine um 30 % größere Aufstandsfläche. In der Theorie sorgt das für spürbar mehr Traktion, Kurvenstabilität und Bremstrip. Zudem soll sich der Reifen durch die höhere Flexibilität geschmeidiger an kleine Unebenheiten wie Wurzeln oder Bremswellen anpassen, was die Armpump-Gefahr mindern kann.

Um trotz der radialen Flexibilität genügend Stabilität gegen Wegknicken zu bieten, verbaut e*thirteen in der Flux GR Radial-Variante die sogenannten Dual-Apex-Seitenwandeinsätze. Diese stützen die Flanke und erhöhen gleichzeitig den Schutz vor Durchschlägen. Für den Einsatz in extrem verblocktem Gelände rät der Hersteller dazu, den Luftdruck im Vergleich zu Standardkarkassen um etwa 15 % anzuheben. Neben der Radial-Option stehen die Flux GR-Karkasse für klassischen Gravity-Einsatz sowie die gewichtsoptimierte Flux AM-Variante für den Trail-Einsatz zur Verfügung. Alle Versionen setzen auf einen zweilagigen Aufbau inklusive Armor-Weave-Schutz.

In Sachen Compound stehen zwei Mischungen zur Wahl. Die MoPo-Mischung nutzt ein 42a-Gummi über alle Stollen hinweg und ist auf maximalen mechanischen Grip sowie eine langsame Rückstellung getrimmt. Das Momentum-Compound setzt hingegen auf Effizienz und kombiniert eine 50a-Mischung auf der Lauffläche mit weicheren 42a-Seitenstollen. Diese Variante soll einen geringeren Rollwiderstand und höhere Laufleistung bieten, was sie besonders für das Hinterrad oder E-MTBs prädestiniert.

Was meint ihr: Sinnvolle Reduzierung der Auswahl oder fehlen euch wichtige Optionen im neuen Grappler-Line-up?