Bildergalerie: Im Test: Lapierre Overvolt AM 900+ Carbon Mehr Bildergalerien

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<strong>Im Downhill konnte das Lapierre Overvolt AM 900+ Carbon überzeugen</strong>

Im Downhill konnte das Lapierre Overvolt AM 900+ Carbon überzeugen

<strong>Das Lapierre Overvolt AM 900 Carbon+</strong> - ein mutiges Gesamtkonzept gepaart mit einem sensiblen Fahrwerk

Das Lapierre Overvolt AM 900 Carbon+ - ein mutiges Gesamtkonzept gepaart mit einem sensiblen Fahrwerk

<strong>Die Griffe wirken im ersten Moment etwas anders, fühlen sich aber nach kurzer Zeit sehr gut an</strong>

Die Griffe wirken im ersten Moment etwas anders, fühlen sich aber nach kurzer Zeit sehr gut an

<strong>"LP" prangt auf dem Headtube</strong>

"LP" prangt auf dem Headtube

<strong>Das Overvolt AM900 Carbon+</strong> - ein mutiges Gesamtkonzept gepaart mit einem sensiblen Fahrwerk

Das Overvolt AM900 Carbon+ - ein mutiges Gesamtkonzept gepaart mit einem sensiblen Fahrwerk

<strong>Geometriedaten</strong>

Geometriedaten

<strong>Das komplette Fahrwerk kommt von RockShox</strong>

Das komplette Fahrwerk kommt von RockShox

<strong>Bosch Intuvia-Display bietet alle Details auf einen Blick</strong>

Bosch Intuvia-Display bietet alle Details auf einen Blick

<strong>Schön gestaltetes Emblem auf dem Oberrohr</strong>

Schön gestaltetes Emblem auf dem Oberrohr

<strong>Das breite Unterrohr aus einem anderen Blickwinkel</strong>

Das breite Unterrohr aus einem anderen Blickwinkel

<strong>Motor und Batterie befinden sich am tiefsten Punkt des Rahmens</strong>

Motor und Batterie befinden sich am tiefsten Punkt des Rahmens

<strong>Geteiltes Unterrohr</strong> - irgendwie ziemlich sexy

Geteiltes Unterrohr - irgendwie ziemlich sexy

<strong>Alles im Griff</strong> - Remotehebel der Teleskopstütze und Tastschalter für die Motorpower

Alles im Griff - Remotehebel der Teleskopstütze und Tastschalter für die Motorpower

<strong>140 mm Federweg am Heck</strong>

140 mm Federweg am Heck

<strong>Hauseigene Parts beim Lenker und dem Vorbau</strong>

Hauseigene Parts beim Lenker und dem Vorbau

<strong>Testrunde mit dem Lapierre Overvolt AM 900 Carbon+</strong>

Testrunde mit dem Lapierre Overvolt AM 900 Carbon+

<strong>Das geteilte Unterrohr wurde geschickt betont</strong>

Das geteilte Unterrohr wurde geschickt betont

<strong>Der Carbonrahmen wirkt wie aus einem Guss</strong> - wir finden ihn sehr sexy

Der Carbonrahmen wirkt wie aus einem Guss - wir finden ihn sehr sexy

<strong>Ein Fender, der den Rahmen vor Dreck etwas schützt</strong>

Ein Fender, der den Rahmen vor Dreck etwas schützt

<strong>Geschaltet wird mit der SRAM EX1-Gruppe</strong> - wir sind begeistert

Geschaltet wird mit der SRAM EX1-Gruppe - wir sind begeistert

<strong>Steile Uphills wurden geknackt</strong>

Steile Uphills wurden geknackt

<strong>Im Downhill konnte das Lapierre Overvolt AM 900+ Carbon überzeugen</strong>

Im Downhill konnte das Lapierre Overvolt AM 900+ Carbon überzeugen

<strong>Unser Tester gibt dem Overvolt die Sporen</strong>

Unser Tester gibt dem Overvolt die Sporen

<strong>Ob der Tester für diese Aussicht Zeit hatte?</strong>

Ob der Tester für diese Aussicht Zeit hatte?

<strong>Locker cruisen macht mit dem Overvolt auch viel Spaß</strong>

Locker cruisen macht mit dem Overvolt auch viel Spaß

<strong>Steinstufen hinauf? Mit dem Overvolt AM 900+ Carbon kein Problem</strong>

Steinstufen hinauf? Mit dem Overvolt AM 900+ Carbon kein Problem

<strong>Im Downhill konnte das Overvolt AM900+ Carbon überzeugen</strong>

Im Downhill konnte das Overvolt AM900+ Carbon überzeugen

<strong>Auch ruppige Steinstufen wurden im Test überfahren</strong>

Auch ruppige Steinstufen wurden im Test überfahren

<strong>Boost an der Hinterradnabe und 27,5" Laufradgröße</strong> - die Aufkleber verraten es

Boost an der Hinterradnabe und 27,5" Laufradgröße - die Aufkleber verraten es

<strong>Carbon macht weich fließende Formen möglich</strong>

Carbon macht weich fließende Formen möglich

<strong>Das Cockpit des Lapierre Overvolt AM 900 Carbon+</strong>

Das Cockpit des Lapierre Overvolt AM 900 Carbon+

Hinter den Kulissen bei Troy Lee Designs: Wo Kult-Helme zu Kunst werden

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Hausbesuch Focus Bikes: Wie viel „Made in Germany“ verbirgt sich in Stuttgart?

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Canyon Spectral:ON CF LTD: Nur 7.999 €, auf 150 Stück limitiert – ein echter Preisknaller?

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Focus Jam²: Die Neuauflage eines aggressiveren 150mm E-Enduros

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Artikel zu dieser Bildergalerie: Im Test: Lapierre Overvolt AM 900+ Carbon – noble und mutige Konstruktion