Bildergalerie: First Ride mit dem neuen Levo – Revolution statt Evolution! Mehr Bildergalerien

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<strong>Specialized Turbo Levo Expert FSR</strong> - Federweg: 150/150 mm | Motor: Specialized Custom 2.1 | Preis: 7.999 € (UVP)

Specialized Turbo Levo Expert FSR - Federweg: 150/150 mm | Motor: Specialized Custom 2.1 | Preis: 7.999 € (UVP)

<strong>Das Specialized Turbo Levo verfügt über einen asymmetrischen Hinterbau</strong> - mit einer neuartigen Gestaltung im Bereich Dämpferaufnahme und Sitzrohr

Das Specialized Turbo Levo verfügt über einen asymmetrischen Hinterbau - mit einer neuartigen Gestaltung im Bereich Dämpferaufnahme und Sitzrohr

Von links betrachtet liegt der RockShox Deluxe RT3 frei, während ...

... er auf der rechten Seite von der organisch wirkenden Rahmenkonstruktion verdeckt wird

<strong>Dank asymmetrischer Konstruktion ist dieses neuartige Design möglich</strong> - und sieht echt ziemlich heiß aus

Dank asymmetrischer Konstruktion ist dieses neuartige Design möglich - und sieht echt ziemlich heiß aus

Gebremst wird mit der standfesten SRAM Code R und ...

... 200 mm großen Bremsscheiben

11 knackige Gänge die per 1-Klick-Shifter vom SRAM XO1-Schaltwerk gewechselt werden

Die hauseigenen Roval-Naben machten bei unserem First Ride gar keine Mucken

29" x 2,6 – der Specialized Butcher mit GRID-Karkasse hat Grip ohne Ende und befolgt Richtungswechsel willig

Herzstück des Specialized Turbo Levo ist der Specialized Custom 2.1-Motor

<strong>Turbo-Modus: der komplette Kreis leuchtet</strong> - die LEDs der Control Unit zeigen Ladezustand und Unterstützungsmodus

Turbo-Modus: der komplette Kreis leuchtet - die LEDs der Control Unit zeigen Ladezustand und Unterstützungsmodus

<strong>Trail-Modus</strong> - zwei Segmente vom Kreis leuchten

Trail-Modus - zwei Segmente vom Kreis leuchten

<strong>Eco-Modus</strong> - nur ein Segment vom Kreis leuchtet

Eco-Modus - nur ein Segment vom Kreis leuchtet

<strong>Keine Motorunterstützung (das ist vollkommen neu)</strong> - kein Segment des Kreises leuchtet

Keine Motorunterstützung (das ist vollkommen neu) - kein Segment des Kreises leuchtet

Der schlanke Akku hat 700 Wh und eine Gesamtlänge von 645 mm

Akku-Ausbau: Schraube rausdrehen und ...

... den Akku nach unten aus dem Unterrohr ziehen

<strong>Keep it simple</strong> - die Remote-Einheit ist smart, ergonomisch und simpel

Keep it simple - die Remote-Einheit ist smart, ergonomisch und simpel

<strong>Auf dem Oberrohr sitzt die neuartige Control Unit</strong> - und informiert über den Ladezustand des Akkus und die momentane Unterstützungsstufe

Auf dem Oberrohr sitzt die neuartige Control Unit - und informiert über den Ladezustand des Akkus und die momentane Unterstützungsstufe

<strong>Das Display ist optional erhältlich und kann über dem Vorbau montiert werden</strong> - das kontrastreiche Display ist ANT+ und Bluetooth fähig und informiert beispielsweise über Streckenlänge, Unterstützungs-Modus, Ladezustand und Uhrzeit

Das Display ist optional erhältlich und kann über dem Vorbau montiert werden - das kontrastreiche Display ist ANT+ und Bluetooth fähig und informiert beispielsweise über Streckenlänge, Unterstützungs-Modus, Ladezustand und Uhrzeit

<strong>Mit dem Specialized Turbo Levo Expert FSR machen auch ruppige Passagen viel Spaß</strong> - © Harookz

Mit dem Specialized Turbo Levo Expert FSR machen auch ruppige Passagen viel Spaß - © Harookz

<strong>Das niedrige Cockpit generiert viel Druck auf das Vorderrad und verleitet zu immer höheren Geschwindigkeiten</strong> - © Harookz

Das niedrige Cockpit generiert viel Druck auf das Vorderrad und verleitet zu immer höheren Geschwindigkeiten - © Harookz

<strong>Der Trail kann eigentlich nicht steil genug sein, die ausgeglichene Geometrie und das potente Fahrwerk bringen uns sicher ins Tal.</strong> - © Harookz

Der Trail kann eigentlich nicht steil genug sein, die ausgeglichene Geometrie und das potente Fahrwerk bringen uns sicher ins Tal. - © Harookz

<strong>Specialized Turbo Levo Expert FSR</strong> - © Harookz

<strong>Der Trail wird steiler? Kein Problem, da kommen wir locker runter.</strong> - © Harookz

<strong>Hitzeableitung gut und schön</strong> - aber die Schraubenköpfe am Motor werden extrem heiß

Hitzeableitung gut und schön - aber die Schraubenköpfe am Motor werden extrem heiß

<strong>Das flammneue Specialized Turbo Levo ist ein Macht</strong> - dank neuer Geometrie, fluffigem Fahrwerk, kraftvollem Motor und großen 29" Laufrädern bleiben kaum Wünsche offen

Das flammneue Specialized Turbo Levo ist ein Macht - dank neuer Geometrie, fluffigem Fahrwerk, kraftvollem Motor und großen 29" Laufrädern bleiben kaum Wünsche offen

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