BikeStage 2026 – Radon Recap – Leicht, trotz Full-Power?

Im Rahmen der BikeStage 2026 veranstalten wir zum siebten Mal unsere digitale Fahrrad-Messe, bei der wir euch die spannendsten Bikes und Neuheiten für die kommende Saison präsentieren. Heute bei uns zu Gast: Benjamin von Radon mit dem brandneuen Recap – einem E-MTB, das mit großem Motor und kleinem Akku punkten soll.

Chris Spath

Lesezeit ~5 MinutenMin.

Veröffentlicht in BikeStage

29. Mai 2026

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Video: Radon Recap 2026 – BikeStage 2026

Radon Recap: Leichtes E-Trailbike mit Bosch CX Gen 5 & 600 Wh | BikeStage 2026

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Radon Recap 2026 – Infos und Preise

Mit dem Recap hat Radon ein drittes E-Mountainbike-Modell im Portfolio, das sich von Render und Deft jedoch schon im grundsätzlichen Konzept stark unterscheidet. Gemeinsamkeiten gibt es aber doch: Auch hier setzt Radon weiterhin auf die langjährige Partnerschaft mit Bosch und setzt auf den kräftigen CX 5 und gibt den Motor für das 120 Nm Upgrade von Bosch frei. Anstatt aber auch beim Akku auf volle Hütte zu setzen, verbaut Radon hier gezielt nur den 600 Wh-Akku, um Gewicht einzusparen. Mehr Kapazität geht via Range-Extender jedoch auch.

Das Konzept bringt das Gewicht des Allmountain-/Trailbikes auf nur 21,3 kg runter und dürfte ihm damit ein lebendiges leichtfüßiges Abfahrtsverhalten bei maximal möglicher Leistung bergauf bescheren. Eine gute Kombination? Wir denken schon: Gerade für Nutzer, die selten über 1.500 Hm in einer Tour fahren oder leichte Personen, dürfte der 600er Akku ausreichen. Wer mehr Reichweite will, bekommt optional den Range Extender oder muss etwas zurückhaltender fahren. Diesen Kompromiss macht das Gewicht aber locker wett – und wer grundsätzlich mehr Kapazität möchte, bekommt im Radon-Portfolio auch Bikes mit größeren Akkus. Sprich: Das Recap ist vielleicht nicht das perfekte Bike für jeden, aber wer auf der Suche nach maximalem Trail-Spaß bei fairer Preisgestaltung ist, der ist hier goldrichtig.

Auf dem Trail soll das Bike genau dieses Versprechen mit 150 mm Federweg vorn und hinten sowie 29″-Laufrädern vorn und hinten einlösen. Das Recap ist in vier Größen verfügbar und deckt damit eine größere Bandbreite ab als Deft und Render. Gerade im Hinblick auf einen der konzeptionellen Schwerpunkte – leichtere Fahrerinnen und Fahrer – ist die Ergänzung der Rahmengröße S gelungen. Alle vier Rahmengrößen und alle drei Modellvarianten setzen auf den gleichen Carbon-Hauptrahmen mit Carbon-Hinterbau. Auch das ist in der E-MTB-Produktpalette des Herstellers ein Novum – bisher gab es nur Alu-Hinterbauten.

Material Carbon
Besonderheiten neues Carbon-Chassis, Acros AngleSet Geometrieverstellung, integriertes Bosch Kiox 400C Display
Gewicht 21,3 kg (Herstellerangabe)
Verfügbarkeit seit Ende April 2026
www.radon-bikes.de
Preis ab 4.999 € (UVP)

Radon Recap 10.0 2026 – Federweg: 150 mm / 150 mm | Gewicht: ab 21,3 kg | Preis: 6.999 € (UVP) — # **Radon Recap 10.0 2026** – Federweg: 150 mm / 150 mm | Gewicht: ab 21,3 kg | Preis: 6.999 € (UVP)

Diashow: BikeStage 2026 – Radon: Recap – Leicht, trotz Full-Power?

State of the Art sind dicke Kettenstreben-Schützer, die den Carbon-Rahmen vor der schwingenden Kette in der Abfahrt schützen und die Geräusche reduzieren.

Preis-Leistung: Top – aber auch bei der Geometrie lässt sich der Direktversender nicht lumpen.

Optisch weicht das Recap vom bisherigen E-MTB-Portfolio ab und orientiert sich stärker an der Formsprache und Kinematik des Enduro-Race-Bikes Jab.

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In meinen Augen macht Radon damit in vielerlei Hinsicht einen großen Schritt nach vorne: Sowohl die zusätzliche Rahmengröße als auch der Carbon-Hinterbau sind in meinen Augen sehr sinnvolle und konsequente Weiterentwicklungen der Brand – ohne dass man dabei seine Kernwerte vergisst: Weiterhin gibt es beim Bonner Direktversender sehr faire Preise und einen gesunden Mix aus Pragmatismus und Funktionalität.

# Kompletter Carbon-Rahmen, Bosch CX 5 mit integriertem Kiox 400 C, dazu ein Factory-Fahrwerk, elektrische Schaltung, funktionelle Anbauteile – und all das zu einem Preis, den andere Hersteller als Einstiegspreis ansetzen – da muss man schon attestieren: Hut ab, Radon! – Die Preise des Recap starten bei fairen 4.999 € und klettern lediglich auf 6.999 € – also weit weg vom fünfstelligen Bereich!

Technisch weicht das Recap nur dezent von Deft und Render ab – alle drei E-MTBs kommen mit dem gleichen Bosch CX 5 Motorsystem. – Am Recap setzt man jedoch auf ein anderes Akku-Konzept mit kleinerem 600 Wh Akku und optionalem Range-Extender – und damit auf ein geringeres Gesamtgewicht! — # **Technisch weicht das Recap nur dezent von Deft und Render ab – alle drei E-MTBs kommen mit dem gleichen Bosch CX 5 Motorsystem.** – Am Recap setzt man jedoch auf ein anderes Akku-Konzept mit kleinerem 600 Wh Akku und optionalem Range-Extender – und damit auf ein geringeres Gesamtgewicht!

Das E-System erlaubt die Verbindung der Schaltung mit dem Hauptakku – damit ergeben sich auch Möglichkeiten bei den Schaltmodi. – Die Kombination aus Di2-Schaltwerk und Bosch-Motor ermöglicht RollShift und automatisches Schalten. — # **Das E-System erlaubt die Verbindung der Schaltung mit dem Hauptakku – damit ergeben sich auch Möglichkeiten bei den Schaltmodi.** – Die Kombination aus Di2-Schaltwerk und Bosch-Motor ermöglicht RollShift und automatisches Schalten.

Mit einem fest integrierten Akku spart Radon am Rahmen des Recap Gewicht – eine Ladebuchse ist also Pflicht. – Via Ladebuchse kann das E-System dann aber auch mit dem Range-Extender für 250 Wh Extra-Kapazität verbunden werden. — # **Mit einem fest integrierten Akku spart Radon am Rahmen des Recap Gewicht – eine Ladebuchse ist also Pflicht.** – Via Ladebuchse kann das E-System dann aber auch mit dem Range-Extender für 250 Wh Extra-Kapazität verbunden werden.

# **Auch am Unterrohr setzt Radon einen langen Schoner ein, der auch vor Steinaufwirbelungen durchs Vorderrad schützt und hier den Lautstärkeregler nach unten dreht.**

Ein Beispiel gefällig? Für mich ist es der Carbon-Rahmen zum aufgerufenen Preis. In dieser Preisklasse schaffen es nicht viele Hersteller, einen Carbon-Hauptrahmen, einen Carbon-Hinterbau, den vollen Bosch-Funktionsumfang mit im Rahmen integriertem Kiox 400C und eine grundsolide Ausstattung ohne fragwürdige Komponenten zu vereinen. Radon gelingt genau das: Selbst das 4.999 € Einstiegsmodell kommt mit Eagle-Antrieb, Fox-Fahrwerk, Newmen-Anbauteilen und Continental-Reifen mit vernünftigen Karkassen und Gummimischungen. Top!

Nicht nur der Blick auf die Ausstattung zeigt, dass Radon am Zahn der Zeit arbeitet, auch bei der Geometrie macht das kleine Team einen guten Job: Ein flacher Lenkwinkel dürfte dem Trail-Bike Sicherheit in steilem und ruppigem Gelände verleihen. Etwas aufrechter hat Radon den Sitzwinkel gestaltet, außerdem ist der Knick im Sitzrohr nicht mehr so stark ausgeprägt: Damit ergibt sich ein 76,9°-Winkel, der einen auf dem moderat skalierten Hauptrahmen sehr zentral und aufrecht positionieren dürfte.

Moderat skaliert? Radon setzt hier nicht auf ausufernd lange Reach-Werte, bleibt beim Stack auch in einem funktionellen Bereich. Die Rahmengrößen wachsen progressiv, also Richtung XL in größeren Sprüngen – gerade für Fahrer, die zwischen den Größen stehen, sind die Abstände damit kleiner – die Entscheidung für mehr Laufruhe oder mehr Agilität damit mit kleineren Kompromissen verbunden!

Auf dem Papier hinterlässt das Recap somit einen insgesamt sehr guten Eindruck – wir sind gespannt auf einen Test des E-Bikes!

Preis-Leistung: Top – aber auch bei der Geometrie lässt sich der Direktversender nicht lumpen. – Das Recap kommt mit flachen 64,2°, gemessen an der Federwegsmenge – das spricht für Sicherheit in der Abfahrt! — # **Preis-Leistung: Top – aber auch bei der Geometrie lässt sich der Direktversender nicht lumpen.** – Das Recap kommt mit flachen 64,2°, gemessen an der Federwegsmenge – das spricht für Sicherheit in der Abfahrt!

Der Knick im Sitzrohr ist weniger stark betont und der reale Sitzrohrwinkel und der effektive Sitzwinkel näher zusammen. – Das sorgt für eine zentrierte Sitzposition und dürfte auch bei viel Sattelstützenauszug noch gut passen. — # **Der Knick im Sitzrohr ist weniger stark betont und der reale Sitzrohrwinkel und der effektive Sitzwinkel näher zusammen.** – Das sorgt für eine zentrierte Sitzposition und dürfte auch bei viel Sattelstützenauszug noch gut passen.

Radon skaliert das Recap progressiv, sprich die Sprünge zwischen den Rahmengrößen wachsen mit. – Wer auf einen größeren Rahmen setzen möchte, kann das ohne große Kompromisse machen – ebenso, wer auf einen kompakteren Rahmen für mehr Agilität setzen will! — # **Radon skaliert das Recap progressiv, sprich die Sprünge zwischen den Rahmengrößen wachsen mit.** – Wer auf einen größeren Rahmen setzen möchte, kann das ohne große Kompromisse machen – ebenso, wer auf einen kompakteren Rahmen für mehr Agilität setzen will!

Das Radon Recap kommt mit schlüssigem Konzept, klarer Zielgruppe und Eckdaten, die Lust auf eine Probefahrt am Trail machen! – Wie gefällt euch das neue E-MTB? — # **Das Radon Recap kommt mit schlüssigem Konzept, klarer Zielgruppe und Eckdaten, die Lust auf eine Probefahrt am Trail machen!** – Wie gefällt euch das neue E-MTB?

Geometrie

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	436 mm	457,7 mm	473,5 mm	496,6 mm
Stack	620 mm	623 mm	632,1 mm	645,8 mm
STR	1,42	1,36	1,33	1,30
Lenkwinkel	64,2°	64,2°	64,2°	64,2°
Sitzwinkel, effektiv	76,9°	76,9°	76,9°	76,9°
Oberrohr (horiz.)	577 mm	599 mm	617 mm	645 mm
Steuerrohr	105 mm	110 mm	120 mm	135 mm
Sitzrohr	405 mm	425 mm	445 mm	475 mm
Überstandshöhe	755 mm	742 mm	742 mm	748 mm
Kettenstreben	455 mm	455 mm	455 mm	455 mm
Radstand	1.234 mm	1.257 mm	1.277 mm	1.306 mm
Tretlagerabsenkung	23,7 mm	23,8 mm	23,9 mm	24 mm
Federweg (hinten)	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm
Federweg (vorn)	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm

Geometrics: Radon Bikes Recap (2026) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Ausstattung

Komponente	Radon Recap 8.0	Radon Recap 9.0	Radon Recap 10.0
Rahmen	Recap Carbon	Recap Carbon	Recap Carbon
Gabel	Fox 36 Performance, FIT GRIP, 3-Pos., E-Tuned, Boost	Fox 36 Performance Elite, FIT GRIP X2, E-Tuned, Boost	Fox 36 Factory, FIT GRIP X2, E-Tuned, Boost
Dämpfer	Fox Float X Performance, 2-Pos., EVOL LV	Fox Float X Performance Elite, 2-Pos., EVOL LV	Fox Float X Factory, 2-Pos., EVOL LV, Kashima
Motor	Bosch Performance Line CX Gen5 Smart System	Bosch Performance Line CX Gen5 Smart System	Bosch Performance Line CX Gen5 Smart System
Akku	Bosch Powertube 600 Wh	Bosch Powertube 600 Wh	Bosch Powertube 600 Wh
Display	Kiox 400C / Mini Remote	Kiox 400C / Mini Remote	Kiox 400C / Mini Remote
Laufradsatz	NEWMEN Performance 30 base/strong, 110/148 mm	NEWMEN Beskar 30 base/strong, 110/148 mm	NEWMEN Beskar 30 base/strong, 110/148 mm
Bremsen	Magura Louise	Shimano XT BR-M8220	Shimano XT BR-M8220
Bremsscheiben	Magura MDR-S, 203/203 mm, 6-Loch	Shimano RT-CL800, 203/203 mm, Center-Lock	Shimano RT-CL800, 203/203 mm, Center-Lock
Kurbel	Race Face Aeffect R, 165 mm, SRAM T-Type Eagle Transmission 34T	Race Face Aeffect R, 165 mm, SRAM T-Type Eagle Transmission 34T	Race Face Era, 165 mm, 34T
Schalthebel	SRAM Eagle 90 Transmission, Single-Click	SRAM AXS Pod Controller, Rocker Paddle	Shimano XT Di2 SW-M8250-IR
Schaltwerk	SRAM Eagle 90 Transmission, 12-fach	SRAM GX Eagle Transmission, 12-fach	Shimano XT Di2 RD-M8260-SGS, 12-fach
Kassette	SRAM Eagle Transmission XS-1270, 10-52	SRAM GX Eagle Transmission XS-1275, 10-52	Shimano XT CS-M8200, 10-51
Kette	SRAM Eagle 70 Transmission	SRAM GX Eagle Transmission	Shimano XT CN-M8100
Lenker	NEWMEN Beskar 318.25 VGS, 35 x 760-810 mm, 25 mm Rise	Race Face Turbine, 35 x 800 mm, 40 mm Rise	Race Face Era, 35 x 780 mm, 40 mm Rise
Vorbau	NEWMEN Evolution SL, Ø35 mm	Race Face Turbine R, Ø35 mm	Race Face Turbine R, Ø35 mm
Griffe	Acros AngleSet mit ICR, ZS56/ZS56	Acid Disrupt	Ergon GDH
Sattelstütze	NEWMEN Slat VGS, 30A	Radon Competition V2, Ø31,6 mm	Fox Transfer Factory, Kashima, Ø31,6 mm
Sattel	Radon Competition V2, Ø31,6 mm	ACID Venec EMTB Trail	Ergon SM10 Enduro
Reifen vorne	Continental Argotal Front Enduro, Soft, 29 x 2,4"	Schwalbe Magic Mary, Trail, Pro, Radial, Addix-Ultrasoft, TLR, 29 x 2,5"	Schwalbe Magic Mary, Trail, Pro, Radial, Addix-Ultrasoft, TLR, 29 x 2,5"
Reifen hinten	Continental Kryptotal Rear Downhill, Soft, 29 x 2,4"	Schwalbe Albert, Gravity, Pro, Addix-Soft, TLR, 29 x 2,5"	Schwalbe Albert, Gravity, Pro, Addix-Soft, TLR, 29 x 2,5"
Farbe	bluecrush / deepblack	crustydemon / black	UD-Carbon / deeplack
Gewicht	21,3 kg	21,65 kg	21,65 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	150 kg	150 kg	150 kg
Preis	4.999 €	5.999 €	6.999 €

Was ist die BikeStage? Seit 2020 präsentieren wir von MTB-News, eMTB-News, Nimms Rad und Rennrad-News das Format „BikeStage“, um Herstellern eine einzigartige Bühne zu geben und es interessierten Lesern zu ermöglichen, sich spannende News in Wort und Bild präsentieren zu lassen. Neben den eigentlichen Produkt-Highlights erzählen uns die Mitarbeiterinnen der jeweiligen Firma alle Details zur Produktneuheit. Wir wünschen viel Spaß mit den Artikeln der BikeStage 2026!

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35 Kommentare

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Hab auf der Enduro Strecke in Willingen meinen PR damit rausgefahren. Bin kein Pro aber gegen andere Bikes und sogar mein eigenes hat es sich quasi durchgesetzt.
Was ist dein Bike, wenn mit dem Radon direkt damit einen PR fährst, gegen ein auf sich persönlich abgestimmtes Bike.
LukE85
Dabei seit 01/2015 31. Mai 2026 5:32

Was ist dein Bike, wenn mit dem Radon direkt damit einen PR fährst, gegen ein auf sich persönlich abgestimmtes Bike.
Ein bleischweres Rocky Mountain Atitude Powerplay A30 Coil GEN 2. Das geht nur gut wenn es ruppig und sehr schnell wird. Es fährt halt wie ein Panzer, sehr träge und kraftintensiv. Allgemein aber ist man mit kurzhubigeren Trailbikes immer schneller solange der Untergrund nicht zu heftig wird . Enduros und Superenduros etc. sind halt immer träger und nur wirklich schneller wenn das Terrain richtig hart wird.
Das Recap fährt sich aber schon eher wie ein Allmountain, nicht ganz so zackig wie ein Trailbike
So sieht die Farbe vom Einstiegsmodell aus.

Dropper ist übrigens zu kurz und der Lenkwinkel könnte noch etwas steiler sein mMn.
Orby
Dabei seit 04/2025 1. Juni 2026 11:43

Ein bleischweres Rocky Mountain Atitude Powerplay A30 Coil GEN 2. Das geht nur gut wenn es ruppig und sehr schnell wird. Es fährt halt wie ein Panzer, sehr träge und kraftintensiv. Allgemein aber ist man mit kurzhubigeren Trailbikes immer schneller solange der Untergrund nicht zu heftig wird . Enduros und Superenduros etc. sind halt immer träger und nur wirklich schneller wenn das Terrain richtig hart wird.
Das Recap fährt sich aber schon eher wie ein Allmountain, nicht ganz so zackig wie ein Trailbike
In dem Zusammenhang kann ich verstehen was du meinst.
DeFiets
Dabei seit 10/2025 25. Juli 2026 20:34

Die Recap oder die AMS 177?
dopero
Dabei seit 07/2001 26. Juli 2026 7:12

Bessere Ausstattung ist schwerer?
21,65 kg bei fest verbautem Akku?
Und dann auch noch optisch nur ein weiters schwarzes eFully.

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