Bildergalerie: Specialized SL 1.1 – Fotostory: Ein Blick ins Innere des Motors Mehr Bildergalerien

Tipp: du kannst mit der Tastatur blättern ← →

Specialized Turbo Creo SL Expert EVO

In ein E-Gravel- oder E-Road-Bike passt der kleine SL-Motor ideal, denn die Charakteristik und Pedalierbarkeit über 25 km/h sind perfekt für diese Einsatzbereiche

Auch steilere Uphills, Rampen und Pässe lassen sich mit diesem Motor-System erklimmen

Specialized Turbo Levo SL in der S-Works-Variante

Die Agilität eines Light-E-MTBs macht ...

... einfach nur Spaß

Specialized S-Works Kenevo SL

Auch in einem Super-Enduro, wie dem Kenevo SL, empfinden ...

... wir den leichten SL 1.1-Motor als überaus passend

Der Specialized Sl 1.1-Motor ist kompakt, wiegt schlanke 1,9 kg und hat 35 Nm max. Drehmoment

Specialized 2.2 auf Basis des Brose Drive S Mag leistet starke 90 Nm max. Drehmoment

Specialized SL 1.1 – der Motor wiegt schlanke 1,9 Kilogramm und hat ein sehr kleines Einbauvolumen

Specialized hat den SL 1.1 gemeinsam mit Mahle entwickelt - der kompakte Motor leistet ein max. Drehmoment von 35 Nm und entkoppelt ab 25 km/h beinahe vollständig – ein Widerstand ist nicht mehr zu spüren

Der Motor wiegt gerade einmal 1,9 kg - das Kettenblatt sitzt auf der Vielzahnwelle, die Kurbel auf einer ISIS-Welle

Der Specialized SL 1.1-Motor – klein, leicht, effizient - Rechts zu erkennen: die Anschlüsse für Speedsensor und Hauptstromversorgung

Oben Planetengetriebe für hohe Übersetzung, unten die Kurbelwelle mit Kettenblattaufnahme (rechte Seite) aus gehärtetem Stahl

Das Gehäuse ist aus Magnesium gefertigt - und verfügt über eine doppelt gedichtete Kurbelwelle mit Oversized Kurbelaufnahme

Bestandteil des Elektromotors: Spulen aus Kupferdraht - feststehende Spulen und rotierende Festmagneten

Der innovative SL-Motor beherbergt Hightech auf kleinstem Bauraum

Mehrere Steuerungsplatinen messen den Fahrerinput und regeln danach die Ausgangsleistung bzw. Unterstützung des Motors

Eine ausgeklügelte Motorsteuerung gilt als Herzstück eines Motor-Systems - Specialized hat sich hier alle Mühe gegeben, damit das Fahrerlebnis besonders natürlich ausfällt

Für eine bessere Hitzeresistenz wurde die Motorsteuerung vom eigentlichen Motor räumlich getrennt

Das aufgeschnittene Modell des Specialized SL 1.1 gibt den Blick ins Innere frei - Gut zu erkennen: Anschlüsse für Stromversorgung und Speedsensor; Drehmomentsensor (rechts, braun), Platinen und diverse große Zahnräder