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<strong>Rotwild R.G+ Ultra 36</strong> - Federweg: 180/200 mm | Gewicht: 22,4 kg | Preis: 7.999 € (UVP)

Rotwild R.G+ Ultra 36 - Federweg: 180/200 mm | Gewicht: 22,4 kg | Preis: 7.999 € (UVP)

Das Cockpit des Rotwild R.G+ Ultra 36 wirkt aufgeräumt und stimmig

<strong>Die noble PRO-Lenkereinheit ist auch in Matt/Glanz gehalten</strong> - bestehend aus 800 mm breitem THARSIS-Lenker und 45 mm kurzem THARSIS-Vorbau

Die noble PRO-Lenkereinheit ist auch in Matt/Glanz gehalten - bestehend aus 800 mm breitem THARSIS-Lenker und 45 mm kurzem THARSIS-Vorbau

<strong>Bei den Griffen setzt man auf die ergonomischen Produkte von Ergon</strong> - der hier verwendete GD10 Slim liegt griffig in der Hand und dämpft angenehm

Bei den Griffen setzt man auf die ergonomischen Produkte von Ergon - der hier verwendete GD10 Slim liegt griffig in der Hand und dämpft angenehm

<strong>Der Fox Float X2-Dämpfer wird von einigen Top-Downhill-Teams gefahren</strong> - und sorgt am Rotwild R.G+ Ultra 36 für massiven Federweg am Heck

Der Fox Float X2-Dämpfer wird von einigen Top-Downhill-Teams gefahren - und sorgt am Rotwild R.G+ Ultra 36 für massiven Federweg am Heck

<strong>Fox 36</strong> - 180 mm Federweg und eine Performance der Oberklasse

Fox 36 - 180 mm Federweg und eine Performance der Oberklasse

Simano Saint Bremsen sorgen für eine kraftvolle Verzögerung

Der Ergon-Sattel passte den Popos unserer Tester eigentlich immer

Geschaltet wird mit Shimano XT und die Kettenstrebe wird ...

... durch einen smarten Schutz wirkungsvoll gegen Kratzer geschützt

Die DT Swiss FR1950 aus der Schweiz besitzen langlebige Naben mit einem angenehmen Freilauf-Sound

Im Rotwild R.G+ Ultra 36 werkelt ein Brose Drive-S

<strong>In der IPU.500 CARBON sitzt ein Akku mit einer Kapazität von 518 Wh</strong> - leider ist dieser unterwegs oder in der Garage nicht austauschbar

In der IPU.500 CARBON sitzt ein Akku mit einer Kapazität von 518 Wh - leider ist dieser unterwegs oder in der Garage nicht austauschbar

<strong>Beim Display setzt man jetzt auf das Marquardt Remote 4311</strong> - es ist übersichtlich, inntuitiv zu bedienen und gut lesbar

Beim Display setzt man jetzt auf das Marquardt Remote 4311 - es ist übersichtlich, inntuitiv zu bedienen und gut lesbar

<strong>Reichweitenfahrt mit dem Rotwild R.G+ Ultra 36</strong> - 35,10 km | 815 hm | 1 Std 29 min

Reichweitenfahrt mit dem Rotwild R.G+ Ultra 36 - 35,10 km | 815 hm | 1 Std 29 min

<strong>Uphill-Sektionen kommen wir gut hinauf</strong> - wenn es aber richtig steil wird, dann geht dem Rotwild R.G+ Ultra 36 schon einmal die Puste, äh, die Power aus

Uphill-Sektionen kommen wir gut hinauf - wenn es aber richtig steil wird, dann geht dem Rotwild R.G+ Ultra 36 schon einmal die Puste, äh, die Power aus

<strong>Im Rotwild R.G+ Ultra 36 steckt echt ein kleiner E-Downhiller</strong> - lang und satt rocken wir auch die gröbsten Sektionen

Im Rotwild R.G+ Ultra 36 steckt echt ein kleiner E-Downhiller - lang und satt rocken wir auch die gröbsten Sektionen

Arschbacken zusammen und ...

... die Landung mit einem kräftigen "JA!" bestätigen

Diese Spaßige Sektion haben wir mit dem Rotwild R.G+ Ultra 36 wieder und wieder befahren

<strong>Manchmal muss man einfach richtig Staub aufwirbeln</strong> - Oli dreht mächtig am Gashahn und driftet durch den Wald

Manchmal muss man einfach richtig Staub aufwirbeln - Oli dreht mächtig am Gashahn und driftet durch den Wald

Rotwild R.G+ Ultra 36

Einfach ein echt großes eMTB, das viel Platz braucht - denn auf schmalen Trails erfordert das Rotwild R.G+ Ultra 36 einiges an Kraft, damit es flüssig um enge Kurven rollt

Der Lenkwinkel ist 64,5° flach

Leider nur eine 180er Scheibe am Heck

Im Rotwild R.G+ Ultra 36 stecken eine Menge Downhill-Gene

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Artikel zu dieser Bildergalerie: Rotwild R.G+ Ultra 36 im Test: Lang und flach – E-Freerider mit Downhill-Genen