Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Kennt Ihr dieses Gefühl, Zeitzeuge einer technischen Entwicklung zu sein? Live mitzuerleben, wie Technologie die nächste Entwicklungsstufe erklimmt? So ging es uns bei dem Event, auf dem Trek und der Antriebshersteller TQ gemeinsam das Light-E-MTB Trek Fuel EXe vorstellten. Ein krasses Teil!

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Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Was meint Ihr? Ist das Trek Fuel EXe der Vorbote einer neuen Ära elektrischer Mountainbikes?

 

[PienFu]

d'Abend

Konnte letztes Wochenende nochmals ein EXe testen, der Gerät macht schon verdammt Laune.

Bin aber immer noch hin und hergerissen mit einem allfälligem Kauf.

Trek bietet das 9.5er nach wie vor günstiger an, inkl. Rabatt vom Händler meines Vertrauens bekomme ich die Bude mit 25% Rabatt, dies sind immer noch 5000CHF, ne fette Menge Geld und Upgrades sind noch keine inbegriffen.

Ein Blick in die Glaskugel, jetzt zuschlagen oder werden die Preise im Herbst/Winter noch weiter fallen?
Gibts vielleicht für das Jahr 2024 neue Modelle und man könnte evt. sogar ein aktuelles 9.8er mit ordentlich Rabatt abgreifen?

 

[prodigy]

Mein örtlicher Trek Händler hat die letzten Fuel Exe mit 34% abgekauft, das waren aber Einzelstücke.
Wenn weg dann weg. Ein paar Wochen vorher hatte ich für mein 9.7er in der Wunschfarbe und gängigen Größe M 28,5% Rabat erhalten, wenn ich da aber noch gewartet hätte bis der Preis weiter sinkt, hätte es halt vermutlich jemand anderes gekauft.

Bei anderen Händler sieht es ähnlich aus, die 2022/23er Modelle sind schon fast abgekauft, die neuen Modelle (wie z.B. die Alu) werden offiziell erst mal nicht reduziert. Ich kann mir deswegen kaum vorstellen, warum da in den nächsten Monaten die Preise noch weiter fallen sollen.
Die Alloy Modelle sind neu für 2024 und bei den 9.9er gibt es zwei neue Farben und die AXS-T wird verbaut.

 

[subdiver]

Zur Zeit bin ich im Oberallgäu und war heute bei einem bekannten Trek-Händler
und fragte nach dem Fuel EXe.
Da wurde mir mitgeteilt, dass man dieses Modell hier aufgrund der Topographie nicht geordert hat
und bislang auch keine Nachfrage besteht.

Wer mal im Oberallgäu und im angrenzenden Österreich mit dem MTB unterwegs war,
kann den Händler und seine Kunden verstehen.

 

[aufStand]

Ich bin ja echt Fan vom TQ HPR50 und den damit möglichen Bikes und dem natürlichen Fahrgefühl. Aber leider sind diese Bikes noch nicht für alles zu gebrauchen.

Ich fluche zwar teilweise auf mein Rise, aber zwei Wochen Laax und Davos waren kein Problem und ich habe den Akku nie leerbekommen. Rekord waren 2300hm auf 38km in Eco (allerdings ein Schnitt von nur knapp über 8 km/h bergauf).

Vermutlich muss man da noch zwei oder drei Jahre abwarten bis das endlich passt.

 

[punkhead]

Vermutlich muss man da noch zwei oder drei Jahre abwarten bis das endlich passt.

Verdoppel mal, dann wirds realistisch

 

[prodigy]

Zur Zeit bin ich im Oberallgäu und war heute bei einem bekannten Trek-Händler
und fragte nach dem Fuel EXe.
Da wurde mir mitgeteilt, dass man dieses Modell hier aufgrund der Topographie nicht geordert hat
und bislang auch keine Nachfrage besteht.

Wer mal im Oberallgäu und im angrenzenden Österreich mit dem MTB unterwegs war,
kann den Händler und seine Kunden verstehen.

und jetzt?

Das ist genauso sinnfrei, wie wenn sich Leute aufregen, warum BMW und Mercedes-Benz fast nur noch große SUVs anbieten.
Der Hauptmarkt ist eben nicht D, oder der Oberallgäu.

Keiner wird gezwungen eines zu kaufen, es gibt Leute die sind damit mega glücklich obwohl sie auch ein Bosch CX-4 EMTB im Keller stehen haben.
Im Trek Bicycle Store Garmisch-Partenkirchen waren vor ca. 4 Wochen Trek Fuel EXe in allen Größen zum Testen verfügbar, falls Interesse besteht.

 

[pitterman]

Wer mal im Oberallgäu und im angrenzenden Österreich mit dem MTB unterwegs war,
kann den Händler und seine Kunden verstehen.

Fährt im Oberallgäu und im angrenzenden Österreich auch niemand mehr Bio?

 

[Dewey]

Aber leider sind diese Bikes noch nicht für alles zu gebrauchen.

Solche Bikes wird es auch nie geben.

 

[Alles "Trek"]

Zur Zeit bin ich im Oberallgäu und war heute bei einem bekannten Trek-Händler
und fragte nach dem Fuel EXe.
Da wurde mir mitgeteilt, dass man dieses Modell hier aufgrund der Topographie nicht geordert hat
und bislang auch keine Nachfrage besteht.

Wer mal im Oberallgäu und im angrenzenden Österreich mit dem MTB unterwegs war,
kann den Händler und seine Kunden verstehen.

Schaue mal im Trek Shop in Garmisch rein. Ist von Trek, kein freier Händler. Standen Samstag vor einer Woche einige wenige rum. Preis? Habe nicht geschaut. Aber der Espresso ist für umme und ..... gut....
Wie es zur zeit bei meinem (freien) Trekhändler in Südhessen aussieht, weiss ich nicht aktuell.

 

[punkhead]

Meiner Meinung nach fehlt es den light emtbs an guter SW
Z.B. um das maximum an Reichweite rauszuholen die Leistung vom motor erst ab einer vorgegebenen Pedalleistung zu aktivieren.
So kann man ab 150W Pedalleistung erst den Motor sanft dazuschalten oder andere Szenarien.
Den Motor dauerhaft mitrennen zu lassen ist nicht effizient

Bosch mit SX hat vieles besser gemacht als TQ oder Fazua, leider nicht das Geräusch.
Die beiden müssten in Sachen Leistung nachziehen.
Wird aber so schnell nix werden, weil die Systeme zu frisch sind

 

[subdiver]

Fährt im Oberallgäu und im angrenzenden Österreich auch niemand mehr Bio?

Hier rundum Oberstdorf, Kleinwalsertal so gut wie Niemand mehr, zumindest sieht man fast keine Bio-Biker.

 

[subdiver]

Schaue mal im Trek Shop in Garmisch rein. Ist von Trek, kein freier Händler. Standen Samstag vor einer Woche einige wenige rum. Preis? Habe nicht geschaut. Aber der Espresso ist für umme und ..... gut....
Wie es zur zeit bei meinem (freien) Trekhändler in Südhessen aussieht, weiss ich nicht aktuell.

Dass der Trek geführte Shop das EXe da hat würde ich erwarten,
bei einem freien Händler ist es anscheinend anders.

Mein Beitrag soll weder den TQ oder das EXe in ein schlechtes Licht rücken.
Sondern habe nur das wiedergegeben, was mir ein Händler sagte.

 

[Dörti Härri]

Mein Beitrag soll weder den TQ oder das EXe in ein schlechtes Licht rücken.
Sondern habe nur das wiedergegeben, was mir ein Händler sagte.

Egal! Es muss gemeckert werden.

 

[Malfurion]

Wird aber so schnell nix werden, weil die Systeme zu frisch sind

Wobei Du ja selbst sagst, dass es nicht an der Hardware liegt. Ein "gelungenes" SW-Update, also nicht nur kleinere Bugfixes, könnte (ohne riesen Aufwand)neuen Schwung in die Sache bringen.

An der Individualisierbarkeit müssen die alle schrauben. Das denke ich auch. Das kann nicht sein, dass sich "nur" Drittanbieter darum bemühen.

 

[Joker007]

Meiner Meinung nach fehlt es den light emtbs an guter SW
Z.B. um das maximum an Reichweite rauszuholen die Leistung vom motor erst ab einer vorgegebenen Pedalleistung zu aktivieren.
So kann man ab 150W Pedalleistung erst den Motor sanft dazuschalten oder andere Szenarien.
Den Motor dauerhaft mitrennen zu lassen ist nicht effizient

Gerade die SW beim TQ wird oft gelobt, weil sehr harmonisch. Zudem gibt es Hersteller-spezifische Unterschiede. Die Charakteristik vom EXe ist eine andere als beim Lumen. Und last but not least bietet die TQ-App freie Konfigurationsmöglichkeit. Sehe also nicht, warum es an guter SW fehlen sollte.

Bosch mit SX hat vieles besser gemacht als TQ oder Fazua

Und das wäre???

Die beiden müssten in Sachen Leistung nachziehen.

Warum sollten sie nachziehen? Ich glaube das beide Hersteller das genau so wollten wie sie es veröffentlicht haben.

 

[punkhead]

Und das wäre???

Leistung

Warum sollten sie nachziehen? Ich glaube das beide Hersteller das genau so wollten wie sie es veröffentlicht haben.

Leistung

Die Hersteller haben das meiste aus ihrem System rausgeholt.
Und man hat (zumindest für mich) nicht die passenden Prioritäten gesetzt.

Tq is leicht, sieht gut aus und in XC bikes gut aufgehoben.
An nem trail oder enduro will ich den fön nicht haben

Nicht zu wenig wird die fehlende Leistung bemängelt.
Lieber 100g schwerer dafür 100W mehr peak power

Einmal am Strom genuckelt, wird jeder biobiker „mehr“ Unterstützung wollen
Wenn das bike limitiert, ist man auch schnell enttäuscht.

Bosch hat es clever gemacht, boost Kadenzgesteuert, Knöpfe drücken für boost ist leider out.

 

[Gelöschtes Mitglied 15470]

Naja, Föhn usw.

Der TQ hat schon Leistung.
Man muss halt auch Leistung und Kadenz reingeben.
Ohne Eingabe kommt da halt nix raus.
Fuß aufs Pedal legen und hoffen das Ding shuttelt einen hoch, is nicht.
Für die einen ist es Föhn. Für andere ideal, da man synchron zum Input Leistung vom Motor bekommt.

Boost Kadenz gesteuert bei Bosch:

Hmm, wenn ich bei TQ zb auf Boost stelle kann der Motor mir alles zwischen 50 und 300 Watt bereitstellen, je nach Input und Kadenz.

 

[punkhead]

Wenn man light emtb fahren möchte, möchte man auch selbst was tun.
Fuß aufs Pedal und Turbo ist wahrscheinlich für die meisten light emtb Interessenten uninteressant
Die Anpassung in der SW würde ich mir gern mal anschauen

 

[prodigy]

Es gibt halt Leute, die setzen die Prioritäten anders. Ich brauche keinen Bosch SX Motor, der genauso nervig klappert und lärmt wie mein CX Gen4.
Und wenn ich Leistung will, dann kaufe ich ein Full Size EMTB mit entsprechend großen Akku.
Auch beim Bosch SX Motor wird die Elektrische Leistung vermutlich aus der Spannung und Stromaufnahme entstehen.

Ich hatte mal das Giant Trance X E+ Elite Light EMTB getestet, der equivalente Antrieb zum Bosch SX. Wenn man da die "Peak Power" abruft, ist der Akku so schnell leer, da darf man dann wenns blöd läuft die letzten Meter selbst hochtreten..

 

[Dewey]

Das ist die Meinung von punkhead

Einmal am Strom genuckelt, wird jeder biobiker „mehr“ Unterstützung wollen
Wenn das bike limitiert, ist man auch schnell enttäuscht.

Für mich, ...sehe ich das völlig anders.