Kette springt wegen Motor Freilauf?
- Ersteller cgr21
- Erstellt am
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freilauf knacken .
I
Inaktiv_Acount
Guest
Da war jemanden langweilig heute morgen 
@cgr21: Tritt das nur unter Last auf oder kannst es auch auf dem Montageständer nachstellen?
I
Inaktiv_Acount
Guest
Einen Zahn geht garnicht, dann wäre nämlich das Zwischenglied auf nem Zacken vom Hauptglied
Ja, das mit dem einen Zahn ist natürlich Quatsch… wusste nicht wie ich es besser beschreiben sollte.Einen Zahn geht garnicht, dann wäre nämlich das Zwischenglied auf nem Zacken vom Hauptglied
Aber hier ist jetzt das Video. Es ist nicht ganz einfach zu erkennen, aber ich würde sagen die Kette springt nicht. Man kann es nicht so gut erkennen, da der Ruck der bei dem Problem entsteht, durch den Rahmen geht und das Bild verwackelt.
Ganz am Ende sieht man auch wie das untere Trum wackelt.
Nur unter Last.
G
Gelöschtes Mitglied 19204
Guest
Gut, die Kette springt nicht.
Was wackelt da? Ich kann es nicht auf dem Video nicht erkennen. Die Kassette?
Was wackelt da? Ich kann es nicht auf dem Video nicht erkennen. Die Kassette?
Der untere Teil der Kette, der vom Kettenblatt zum Schaltwerk entgegen der Fahrtrichtung läuft.
punkhead
Bekanntes Mitglied
Leute bitte, ernsthaft…
Gefühlt kommt einer die Woche mit genau diesem Thema und leider will es keiner wahr haben, aber: es ist NORMAL!
Da ist nichts kaputt oder ausgeschlagen oder sonst was.
Kannst mir jetzt glauben oder nicht, ist mir Wurst
Ihr könnt weiter „suchen“, ich bin raus, für mich ist das Thema erledigt.
Gefühlt kommt einer die Woche mit genau diesem Thema und leider will es keiner wahr haben, aber: es ist NORMAL!
Da ist nichts kaputt oder ausgeschlagen oder sonst was.
Kannst mir jetzt glauben oder nicht, ist mir Wurst
Ihr könnt weiter „suchen“, ich bin raus, für mich ist das Thema erledigt.
G
Gelöschtes Mitglied 19204
Guest
Ah ja, jetzt sehe ich das auch....
Also aus der Ferndiagnose sehe und höre ich da nichts was nicht in Ordnung wäre - schwierig, da was zu sagen ohne das selbst physisch selbst zu "erfahren".
So kann ich dir nur raten, alles was du noch nicht gecheckt hast noch zu prüfen. Kassette ziehen, Verzahnung prüfen, reinigen fetten, Freilauf Sperrklinken prüfen, fetten und die Lager vom Freilauf prüfen. Den Rest hast du ja schon erledigt.
Wenn da nix auffälliges ist bleibt dir nur der Weg zum Fachmann. Am Freilauf vom Motor kannst du eh nichts selbst machen.
Aber vermutlich ist da nichts kaputt. So wie du da reintrittst.. da kracht jedes Bike so.
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Ich habe, als ich das Rad bekommen habe, genau solche Versuche schon mal gemacht, um dieses EP8 Freilauf klappern für mich einzuordnen und so ein “Problem” wäre mir aufgefallen würde ich sagen.Leute bitte, ernsthaft…
Gefühlt kommt einer die Woche mit genau diesem Thema und leider will es keiner wahr haben, aber: es ist NORMAL!
Da ist nichts kaputt oder ausgeschlagen oder sonst was.
Kannst mir jetzt glauben oder nicht, ist mir Wurst
Ihr könnt weiter „suchen“, ich bin raus, für mich ist das Thema erledigt.
Wenn es wirklich ein “ordnungsgemäßes” Eingreifen der Sperrklinke ist, was ist dann der zweite Ton im Video bei ca. Sekunde 8? Ich habe extra diese Sequenz genommen mit dem doppelten Ton…
punkhead
Bekanntes Mitglied
Erstes klong Freilauf Kraftschluss am HR, 2tes klong Freilauf kraftschluss im Motor übertragen dann über die kette ans HR
So meine Einschätzung aus der Ferne.
Falls vorhanden, auf Montageständer und dort nachstellen.
Warum es nicht von Anfang an so „laut“ ist?
Fett im Freilauf am HR, das hat sich über die 1000km verteilt und ist nicht mehr so viel da, wo es hinsoll.
Willst du es leiser, Freilauf sauber machen und neu fetten. Nicht zu viel, sonst springen die Klinken nicht mehr raus.
Viel Erfolg
So meine Einschätzung aus der Ferne.
Falls vorhanden, auf Montageständer und dort nachstellen.
Warum es nicht von Anfang an so „laut“ ist?
Fett im Freilauf am HR, das hat sich über die 1000km verteilt und ist nicht mehr so viel da, wo es hinsoll.
Willst du es leiser, Freilauf sauber machen und neu fetten. Nicht zu viel, sonst springen die Klinken nicht mehr raus.
Viel Erfolg
G
Gelöschtes Mitglied 50
Guest
Fahr mal zu einem Händler
Ich dachte der EP8 hat einen Rollenfreilauf… Klingt sonst aber plausibel, werde ich testen und berichten! Vielen Dank.Erstes klong Freilauf Kraftschluss am HR, 2tes klong Freilauf kraftschluss im Motor übertragen dann über die kette ans HR
So meine Einschätzung aus der Ferne.
Falls vorhanden, auf Montageständer und dort nachstellen.
Warum es nicht von Anfang an so „laut“ ist?
Fett im Freilauf am HR, das hat sich über die 1000km verteilt und ist nicht mehr so viel da, wo es hinsoll.
Willst du es leiser, Freilauf sauber machen und neu fetten. Nicht zu viel, sonst springen die Klinken nicht mehr raus.
Viel Erfolg
Also meinen Senf noch:
klingt jetzt nicht schlimm.....
Wobei die Last auf Teer jetzt nicht so hoch ist, im Wald siehts da etwas anders aus. Auch wenns sehr selten aufgetreten ist, ein paar Rehe holst aus dem Gebüsch.
Kleiner Nachsatz: mir ist gerade aufgefallen, dass mir letztens nichts mehr aufgefallen ist.
Allerdings habe ich natürlich zwischenzeitlich den fast neuen Freilauf geöffnet und kontrolliert (natürlich alles tip top), dabei natürlich zwangsläufigerweise das Fett etwas anders verteilt.
also ich würde, wie mehrfach geschrieben, einfach mal neu fetten.
Ich bin gespannt was bei dir @cgr21 noch rauskommt....
klingt jetzt nicht schlimm.....
Wobei die Last auf Teer jetzt nicht so hoch ist, im Wald siehts da etwas anders aus. Auch wenns sehr selten aufgetreten ist, ein paar Rehe holst aus dem Gebüsch.
Kleiner Nachsatz: mir ist gerade aufgefallen, dass mir letztens nichts mehr aufgefallen ist.
Allerdings habe ich natürlich zwischenzeitlich den fast neuen Freilauf geöffnet und kontrolliert (natürlich alles tip top), dabei natürlich zwangsläufigerweise das Fett etwas anders verteilt.
also ich würde, wie mehrfach geschrieben, einfach mal neu fetten.
Ich bin gespannt was bei dir @cgr21 noch rauskommt....
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